カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

F1王者フェルスタッペン「僕がインディ500に出場することは絶対にない」

マックス・フェルスタッペンは、インディ500に参戦して「トリプルクラウン」を目指すかどうかについて、明確な答えを出した。

インディ500は、2023年にF1モナコGPと同じ週末に開催される伝統的な枠で開催され、現役F1ドライバーがグリッドに並ぶ可能性はゼロになった。

現役のF1ドライバーが最後にレースに参加したのは、マクラーレン・ホンダをドライブしていた2017年にシーズン中に参戦したフェルナンド・アロンソだった。

また、元F1ドライバーのマーカス・エリクソンは昨年のインディ500で優勝して話題となり、2023年のレースではマクラーレンF1リザーブドライバーのアレックス・パロウがポールポジションからスタートするこ。

しかし、フェルスタッペンは、いわゆる『Greatest Spectacle in Racing（レースにおける最大のスペクタクル）』に挑む気になるだろうか？

「インディカーを見るのは好きだ。そこには多くの素晴らしいドライバーがいると思うし、僕がレースで対戦した人たちもいる。彼らと良い関係を築いているし、彼らの活躍を見るのが好きだ」とフェルスタッペンはメディアに語った。

「でも、僕がインディ500をドライブする？　絶対にない。現地に行って観戦するかもしれないけど、レースはしない」

フェルスタッペンはアロンソを見習いたいと考えている

2018年シーズン終了後にマクラーレンと決別したアロンソは、2年間のF1サバティカルでル・マン2冠とデイトナ24時間耐久レースでの勝利を獲得した。

アロンソは、2006年のF1モナコGP、そして、2018年と2019年のル・マン24時間レースでの勝利で、トリプルクラウンの3分の2を獲得している。

フェルスタッペンは、2028年にレッドブルとの契約が切れる際に機会があればアロンソを見習いたいと語ったが、競争力のあるクルマでなければF1復帰の意味はほとんどないと考えている。

「僕はまだ若いけど、フェルナンドがやったように、ある意味で他の競技もやってみたいといつも言っている」とフェルスタッペンは語った。

「でも、たくさん勝っているとき、あるいは少なくとも上位を走っているときは、戻ってくるだけの価値があるものでなければならない」

「だって、もし復帰しても勝つ見込みがなかったら、モチベーションを上げるのはもっと難しいだろうからね」

2023年5月22日
F1王者フェルスタッペン、25歳以下の最も稼ぐスポーツ選手リストに選出

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、スポーツ界の若年層トップの稼ぎ手の一人に選ばれた。

フォーブスが発表した、世界で最も稼いだ25歳以下のアスリートのリストでは、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは3位だった。レポートによると、フェルスタッペンは、少なくとも2028年末までチームに所属するレッドブルとの最新契約にサインした際に「大幅な昇給」を受けたという。

この1年間で、フェルスタッペンは合計6400万ドル（約88億3000万円）の報酬を得たとForbesは伝えている。この数字にはボーナスも含まれており、フェルスタッペンは「シーズンタイトルだけでなく、レースでの勝利にも有利なボーナスを受け取っていると思われる」と報じている。

フェルスタッペンは、2021年にルイス・ハミルトンとの激しいバトルを制して初のF1チャンピオンを獲得すると、2022年シーズンは圧倒的な強さで2度目のタイトルを獲得した。年間15勝を挙げ、F1新記録を樹立した。

フェルスタッペンがレッドブルを通じて得た「フィールド内収入」の合計は6000万ドル（約82億7800万円）で、フォーブスは「フィールド外収入」の上乗せ分には何が含まれているのかを説明している。

トップは、過去にF1レースを観戦したサッカー選手のキリアン・ムバッペ

「フィールド外の収入とは、2023年5月1日までの12ヶ月間のスポンサー契約、出演料、記念品やライセンス収入、さらにアスリートが運営するビジネスからのキャッシュリターンを、業界関係者との会話に基づいて推定したものである」

「フォーブスでは、利払いや配当などの投資収入は含まれていなが、アスリートが売却した株式からの配当は考慮されている」

フェルスタッペンの上位にはパリ・サンジェルマンのフランス人フォワード、キリアン・ムバッペとアリゾナ・カージナルスのNFL選手カイラー・マレーがおり、それぞれ1億2000万ドルと7050万ドルを手にしたといている。

フェルスタッペンの下には、マンチェスター・シティのストライカー、アーリン・ハーランド（4000万ドル）とダラス・マーベリックスのポイントガード、ルカ・ドンチッチ（3720万ドル）が続いた。

2023年5月20日
レッドブルF1代表「マックス・フェルスタッペンはまだピークに達していない」

マックス・フェルスタッペンはすでにその能力のピークに達しているのだろうか？レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンにはまだまだポテンシャルがあると信じているとRacingNews365.comのインタビューで語った。

今後数年間、常連の名前がF1でレースやチャンピオンシップを獲得することになるのではないかと心配しているなら、マックス・フェルスタッペンは少なくとも2028年まではレッドブルに在籍する予定であるため、それに慣れる必要がある。

過去2シーズンの好調にも関わらず、最近のレースではフェルスタッペンがF1を非難し、レースの「ショー」要素を向上させるために「DNAを変えている」と非難している。
結局のところ、これはファンのためのエンターテイメントだが、フェルスタッペンは、それがモータースポーツであることを何よりも忘れずに、Netflixの視聴者に偏りすぎているのではないかと懸念している。

ニコ・ロズベルグのように、すぐにでもF1キャリアに終止符を打つ可能性はあるのだろうか？RacingNews365.comは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーにフェルスタッペンのコミットメントについて質問した。

「マックスはある意味で、いつか自分の心の中でやりたいことを決めるような男だと思う」とホーナーは語った。

「でも、彼は25歳だし、やる気もあるし、もっと多くのことを成し遂げたいと願っている。私は、彼にはまだかなりのレースの年があると思っている」

ホーナー「フェルスタッペンは過去3年間グリッドで最高のドライバーだった」

フェルスタッペンは2022年に1シーズンで15勝という記録を更新し、25歳という若さで素晴らしい偉業を成し遂げた。

ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソといったドライバーたちが、40代になってもレースを続けることが可能であることを証明している中、ホーナーがフェルスタッペンがまだ「ピーク」に達していないと考えているのは、他のグリッドへの警告なのかもしれない。

「彼はまだ進化しているし、経験を積めば積むほど良くなるし、より洗練されてきている」とホーナーは説明する。

「しかし、初日から見てきた内なる意欲、ハングリー精神、技術、そのすべてが、まだそこにあるのだ。ただ、彼は今、より洗練された記事になっている」

「彼は現在、最高のドライバーだと思うし、ここ3、4年ずっとそうだった」

2023年5月19日
フェルスタッペン「現在のF1マシンの剛性は運転する魔法を奪っている」

マックス・フェルスタッペンは、現在のF1マシンの剛性はドライビングする「魔法を奪っている」と批判している。

2022年の技術規則が導入され、グラウンドエフェクト・ダウンフォースが復活して以来、F1ドライバーはマシンの硬さやバンプや縁石での挙動に不満を抱いている。

新ルールの主な目的は、発生する乱気流を減らすことで、コーナーでライバル車の追従を容易にすることだった。

ドライバーたちは2022年の変更を賞賛したが、今年は各チームによる継続的な空力開発により、再び追従するのが難しくなっていることが浮き彫りになっている。

しかし、フェルスタッペンは、前世代と比較して、全体的にクルマはより安定していると語る。

「追従しているときはもう少し安定していると思う」とフェルスタッペンは語った。「他の世代と同様に、高速または低速で大幅なオーバーステアまたはアンダーステアが発生する可能性はある」

「ダウンフォースは減るけど、アンダーステアが少し増えたり、オーバーステアが少し増えたりする程度で、劇的な変化はない」

しかし、2度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンは、F1マシンの最低重量を増やし続け、コーナーでの俊敏性を低下させていることを問題視している。

「マシンの剛性や運転方法のせいで、特にあちこちの縁石に乗る可能性があるストリートサーキットでは、その魔法が少し奪われている」とフェルスタッペンは語った。

「だから、バクー、おそらくシンガポールもちょっと大変かもしれない。とても難しい」

「一般的に、それを回避するために努力しなければならないことは、非常に難しいことではあるけど、車重を減らすことだと思う」

「古いマシンで走ると、古いクルマがいかに俊敏であったか、その違いを確かに感じることができる。でも、それは、私にとっては2010年初頭の話だ。それ以前は、もっと軽かっただよね？」

「だから、それをどう解決できるかはわからない。ホイールも大きくなって、かなり重くなった」

「僕にとっては間違った方向に進んでいる。僕にはどうすればいいのかわからないけどね」

2023年5月19日
元F1ドライバー「フェルスタッペンはシューマッハのような長期政権を築く」

元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは、マックス・フェルスタッペンの才能レベルはミハエル・シューマッハに匹敵すると考えており、現世界チャンピオンが「長期間にわたって君臨する運命にある」と危惧している。

フェルスタッペンは過去2回のドライバーズタイトルを獲得しており、マイアミで9番グリッドから見事な勝利を収め、レッドブルの2023年への圧倒的なスタートを維持し、現在14ポイント差でランキングをリードしている。

フェルスタッペンは、昨シーズン序盤戦で3戦中2度のリタイアを喫して以来、過去24戦中17勝を挙げ、キャリア通算では35勝を挙げている。

レッドブルが先頭でかなりのアドバンテージを持っていることから、2028年までの契約を持つフェルスタッペンは、2000年代初頭のシューマッハのように、かなりの期間F1の頂点に君臨する可能性があるとフィジケラは主張する。

「私はシューマッハとレースをしていたが、レースマネジメントにおいてシューマッハほど強い人物はいないと思う。彼は今日までナンバーワンであり続けている」とフィジケラはLa Gazzetta dello Sportに語った。

「しかし、ドライビングの才能について言えば、マックスは同じレベルにある。私は、マックスが長期間にわたって支配する運命にあるのではないかと心配している」

フェルスタッペンはF1キャリアの初期にそのアグレッシブなレースアプローチについてより年上のドライバーたちから広く批判されたことがある。

キミ・ライコネンもセバスチャン・ベッテルも、レッドブルでのデビューシーズンのフェルスタッペンの守備的なドライビングに苦言を呈していた。

2018年序盤は6戦で5件のインシデントを連発していたフェルスタッペンだが、近年はミスが極端に珍しいものになり、無謀な評判を覆すことに成功した。

フィジケラは、フェルスタッペンが荒削りなままだった形成期以来、どのようにして才能あるスターから完全なドライバーへと変貌を遂げたかを指摘する。

「最初の頃は、経験不足からクラッシュやミスをすることが多かったが、今はほとんどミスをしない」とフィジケラは認めた。

「彼は信じられないほど安定したパフォーマンスを獲得し、弱点を解消した。ウエットでもドライでも、予選でもレースでも速い。彼は完璧だ」

F1マイアミGPでは9番グリッドから悠々と勝利を収めたフェルスタッペン

最近、フェルスタッペンは、F1表彰台数でアイルトン・セナを上回り、レース勝利数でもセナに迫る勢いでトップ5入りを果たしており、フィジケラは、フェルスタッペンは現段階で他の偉大なドライバーの上をいっていると主張する。

また、3度のF1優勝経験を持つフィジケラは、フェラーリドライバーのルクレールがマイアミの週末で相次いでクラッシュし、非難を浴びているにもかかわらず、現在のグリッドでフェルスタッペンと比較できるのはシャルル・ルクレールだけだと確信している。

“早熟さについて語るなら、彼がその年齢でやってきたこと、そして今やっていることを考えると、彼は彼に先立つ過去の偉大な人たちをも上回っている」とフィジケラは主張する。

「この点で彼と比較できるのはシャルル・ルクレールだけだ。いずれにせよ、フェルスタッペンのようなドライバーは20年に一度しか生まれない」

2023年5月16日
F1王者フェルスタッペンのスキルは絶頂期のセナやシューマッハ以上？

4人の元F1ドライバーが、マックス・フェルスタッペンは同世代で最強のドライバーであり、おそらく史上最高のドライバーの1人であることに同意する。

現在も時折FIAのスチュワードを務めるイタリア人のエマニュエル・ピロは、フェルスタッペンがアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンのレベルに達しているかという質問に対して「もちろんそうだ」とLa Gazzetta dello Sportに答えた。

「彼はセナやシューマッハが今いるステージにいたときのレベルにいる」

「それはチームのおかげでもある。それは最高のマシンだからというわけではなく、彼が置かれたコンディションが素晴らしいからだ」

「レッドブルは人材を育成し、成長させることに非常に優れている」

一方、元フェラーリドライバーでフランス人のルネ・アルヌーによれば、フェルスタッペンはマシンの中ではセナのようなドライバーであっても、外ではそうではないと語る。

「私が会ったアイルトンは、とても控えめで優しかった。マックスはもっとタフだ」と74歳の彼は語った。

「バクーでラッセルに対して彼が受けた反応は容認できないものだった」

「それに加えて、彼はとても優秀で、ミスをしないし、あれだけ速くて安定したマシンで、正しいトラクション、致命的なDRSを備えているんだ。彼は理想的な状況にある」

「彼に近づくことができる人は誰も見当たりません。」

より最近の元F1スター、ジャンカルロ・フィジケラも同意見だ。

「レッドブルとのパートナーシップがこれほど強固なままだと、マックスが長期間支配することになるのではないかと心配している」と3度のグランプリウィナーである50歳のフィジケラは語った。

「最初のころはクラッシュも多かったし、経験不足でミスも多かったが、今はほぼ常に完璧だ。彼は信じられないほど一貫したパフォーマンスを達成し、弱点をすべて排除している」

「彼はウェットでもドライでも予選でもレースでも速い。彼は完璧だ」

「スキルについて言えば、彼がこの年齢でこれまでやってきたこと、そして今やっていることを考慮すると、彼は自分に先立つ過去の偉人たちをも凌駕している」

「フェルスタッペンのようなドライバーは、20年に1度しか生まれない」

最後に、11回のグランプリ優勝を誇るフェリペ・マッサは、フェルスタッペンがレッドブル内で理想的なチーム条件を備えていると考えているが、「最速のマシンを持つ最高のドライバー」であることを認めている。

「彼はチーム内で多くの発言力を持ち、誰もが彼に従い、彼の味方だ」とブラジル人のマッサは語った。

「風洞の制約が、今年の彼らのパフォーマンスに悪影響を及ぼすとは考えにくい」

「しかし、フェルスタッペンにはもう一つ勝てる特徴がある。それは彼が他のことに気を散らすことなくレースだけに集中しているということだ。もしできるなら、彼は24時間シミュレーターかコース上にいるだろう」

2023年5月15日
セルジオ・ペレスの父親、息子とフェルスタッペンの戦いは「セナプロ対決」

セルジオ・ペレスの父親は、2023年のF1世界選手権をめぐる息子とマックス・フェルスタッペンとの戦いをアラン・プロストとアイルトン・セナの歴史的ライバル関係になぞらえている。

レッドブル・レーシングが開幕5連勝と圧倒的な強さを見せる今、ドライバーズチャンピオンの座はフェルスタッペンかチームメイトのペレスのどちらかが手にするのは必然のように見える。

自身初のF1タイトルを狙うペレスは、アゼルバイジャンGPで優勝した後、フェルスタッペンとの差をわずか6ポイントに縮め、先日のマイアミGPでポールポジションを獲得した時点でトップに立つことを予感させた。

しかし、9番手からスタートしたフェルスタッペンは終盤にペレスを抜き去り、残り18戦の時点で差を14ポイントまで広げた。

ペレスの願望はアメリカで挫折を経験したとはいえ、アントニオ・ペレス・ガラベイは息子とフェルスタッペンの競争が、1988年から1990年にかけてプロストとセナが繰り広げた激しいライバル関係に匹敵すると考えている。

「マクラーレンにセナとプロストがいたときのことを思い出してほしい」とアントニオ・ペレス・ガラベイはメキシコの新聞Estoに語った。

「これも同じだ。今日、我々は再びそれを体験している」

「彼らは、グラム単位で見ても、同じ檻の中にいる2頭のトラです。二人とも同じ考えで、同じ朝食を食べる。両者が互いに最速ラップを奪おうとしているのがわかる」

「予選ではポールポジションを狙い、プラクティスでは最速を狙う。

ペレスが2021年シーズンからレッドブルに移籍して以来、フェルスタッペンは現在のレッドブルの2人のドライバーの中で快適に優勢を保っている。

フェルスタッペンは過去2回のドライバーズタイトルを獲得し、ペレスに968.5ポイント対600ポイントの差をつけ、チームメイトの5勝に対して28勝を記録している。

ペレス・シニアは、フェルスタッペンがレッドブル陣営内で成功を収め、長く活躍したことで、彼が外部からリードドライバーとして見られるようになったことを認める一方で、息子は2度のチャンピオンに対抗できる安定した実力を備えていると信じている。

「つまり、彼（フェルスタッペン）には多くのアドバンテージがあるが、チェコは今、マックスのペースで走れるようになった。2人の間には1000分の数秒しかなく、マックスが有利だと思うが、難しいコースでは互角だと思う」と彼は宣言するる。

昨シーズンの好調なスタートを切ったペレスは、レッドブル・レーシングとの契約を2年延長し、2024年末までチームと契約を結んだ。

ペレス・シニアは、息子がもっと早くからトップチームでチャンスを得ていれば、すでに何度もF1ワールドチャンピオンになっていただろうと予測しているが、今季のレッドブル・レーシングの躍進がペレスに新たな自信をもたらしたと断言している。

「毎朝、彼は自分が1位のチームにいること、そして2位が最初の敗者であることを認識している」とペレス・シニアは語った。

「今日、私はいつもと違うチェコ・ペレスを見た。話し方、歩き方、表情が違う。彼に話しかけると自分が父親であることに気がつく。『いやいや、ボス、僕が1位だということを忘れないで』と言うので、『いやいや、混乱するな』と伝えている」

「以前、10位でフィニッシュしたことは素晴らしいことだったが、もしチェコが他の若いドライバーのように最初からこの機会を得ていたら、彼はすでに何度もワールドチャンピオンになっていただろう。私は信じている」

「我々は今後10年間、チェコ・ペレスを見ていくことになると思っているが、私は彼がワールドチャンピオンになることを信じている」

しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フェルスタッペンのマイアミGPでの復活劇が、まだペレスよりもレベルが高いことを示しているとし、ペレスのタイトル獲得についてそれほど確信していない。

「チェコには得意とするストリートサーキットがある。しかし、マイアミでは、マックスがみんなに教訓を与えてくれた」とヘルムート・マルコはオーストリアの新聞OE24に強調した。

2023年5月13日
【動画】F1王者フェルスタッペン、800馬力のCRV“The HPD Beast”で爆走

F1王者マックスフェルスタッペンが、2024年のインディカー用の800馬力ハイブリッドパワーユニットを搭載したCR-V “The HPD Beast”で走行を行った。

ホンダ CRV “The HPD Beast”は、HRDのエンジニアがNSX-GT3の前半分とハイブリッドレーシングエンジンを含めたインディカーの後ろ半分を合体させてCR-Vのデザインで作られた800馬力の“野獣”。

「こんな車は今まで見たことがないよ」と印象を語ったマックス・フェルスタッペンは、走行を終えて「いいね！気に入ったよ！グリップもあっていい感じだね！」と語った。

2023年5月11日
F1王者フェルスタッペン、2023年のローレンス賞はリオネル・メッシに敗北

リオネル・メッシは、昨年のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンを破り、2023年のローレウス世界スポーツ賞の年間最優秀男子選手に輝いた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年に2度目のF1タイトルを獲得した後、名誉ある賞に再びノミネートされたが、最近アルゼンチンのサッカー代表チームでワールドカップで優勝したリオネル・メッシに敗れた。

この賞は以前、F1ドライバーのミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンが受賞。フェルスタッペンも2022年に受賞している。

Lionel Messi is the 2023 Laureus World Sportsman of the Year.

The iconic footballer reached even greater heights last year, when he inspired @Argentina to a historic third @FIFAWorldCup triumph. ??#Laureus23 pic.twitter.com/kE0N7XzC1h

— Laureus (@LaureusSport) May 8, 2023

2022年にF1コンストラクターズタイトルを獲得したレッドブル・レーシングも、ワールド・チーム・オブ・ザ・イヤーのカテゴリーにもノミネートされたが、サッカーアルゼンチン代表チームに敗れた。

@Argentina win the 2023 Laureus World Team of the Year Award.

The team thrilled the footballing world with their 2022 @FIFAWorldCup performances, culminating in an incredible victory over France in one of the greatest finals the tournament has ever seen.#Laureus23 pic.twitter.com/C4CNslNnlt

— Laureus (@LaureusSport) May 8, 2023

2023年5月9日
フェルスタッペン、F1マイアミGPでブーイングも気にせず「勝ってるからね」

マックス・フェルスタッペンは、F1での成功期においてブーイングを受けることに何の問題もないと述べた。

マイアミGPのレース前のドライバー紹介で、ラッパーのLLクール・Jから紹介されたフェルスタッペンは、ブーイングの大合唱に見舞われた。ルイス・ハミルトンやセルジオ・ペレスが喝采を浴びるなど、他のドライバーとは大きく異なる反応だった。

フェルスタッペンは過去2年間に渡って成功を収め続け、2021年と2022年の2年連続でタイトルを獲得している。

また、フェルスタッペンは今年3度目のチャンピオン獲得が有力視されており、現在ランキングではチームメイトのペレスに14ポイントの差をつけている。

フェルスタッペンは、マイアミでのレセプションの背後にある理由として彼の連続した成功を挙げ、敵対的な反応に悩まされることはないと断言した。

「もし、僕が最後尾を走っていたら、誰も何も反応しないと思うよ」とフェルスタッペンは語った。

「僕が勝っているときに、殻らが誰が勝っているのかが気に食わないというのは普通だ。僕にとっては、まったく問題ないことだ」

「僕が頂点に立つ限り、それが最も重要なことなのだ。僕はトロフィーを家に持って帰るし、彼らは自分の家に戻って、楽しい夜を過ごすことができる」

フェルスタッペンの勝利への道は、9番手グリッドからスタートした。ミディアムに交換する前に、ハードタイヤのセットでレースに深く入り込んだ。

そしてペレスとホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開し、ペレスをオーバーテイクして優勝を飾った。

「昨日は、最低でも2位と自分に言い聞かせていた」とフェルスタッペンは語る。

「でも、何が起こるかわからないのが難しいところだ。ラップがひどかったら自分自身がさらに難しくなるけど、マシンにダメージを与えなかったことを確認できたのは幸運だった」

「でも、やっぱり重要なのは、クルマのパフォーマンス、クルマでのフィーリング、そして、引き出すことのできるパフォーマンスだ」

「幸運にも今日はそれがすべてうまくいったので、前進してレースに勝つことができた」

2023年5月8日