タグ: WRC

  • フェリペ・マッサ 「ロバート・クビサはラリーをやめるべき」

    フェリペ・マッサ 「ロバート・クビサはラリーをやめるべき」

    フェリペ・マッサは、ロバート・クビサにはラリーは危険すぎると考えている。

    ロバート・クビサのF1キャリアは2011年シーズンの開幕直前にラリーで負った大けがによって中断されてしまった。

    その後、ロバート・クビサはラリーに復帰するまでに回復し、今ではWRCで戦っている。

    事故後にロバート・クビサは、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)のテストやメルセデスのF1シミュレーターも経験しているが、腕のけがの影響でF1への復帰は今のところ難しいと認めている。

    フェリペ・マッサは、ロバート・クビサはラリーよりもサーキットレースに向いていると述べた。

    「彼はすごいドライバーだ。でも、正しいことをしているとは思えない。ラリーは合っていないと思う」とフェリペ・マッサはコメント。

    「事故後。彼には会っていない。ここへは来ないからね。彼は僕たちの前から姿を消してしまった」

    「ラリーはリスクが大きすぎると思う。DTMのように、彼が経験や理解を持っているレースをした方がいい。ラリーは僕たちがやっているものとはと全然違う」

    「腕のことでF1に戻ってくるのに時間がかかっているのは知っている。でも、彼には他のチャンピオンシップがあると思う。彼はいつもレースでクラッシュばかりしている。僕ならあそこにはいない」

    事故に遭う前、フェラーリはロバート・クビサに関心を持っていたが、フェリペ・マッサは、ロバート・クビサならば適任だったと考えている。

    「彼にはフェラーリや他のビッグチームでドライブする才能があったと思う。もしかしたら僕もフェラーリで彼と戦っていたかもしれないし、フェラーリで走る彼を見ることができたかもしれない」

    「でも、状況は変わる。成功を祈っている。彼はナイスガイだし、いいドライバーだからね」

    フェルナンド・アロンソは、ロバート・クビサがF1でナンバーワンドライバーになれるポテンシャルと持っていたと信じている。

    「彼はF1にいた数年ですでにその才能を見せていた。それ以前にレースをしていたカテゴリー、特にカートでの才能は明らかだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「彼は(ルイス)ハミルトンやニコ(ロズベルグ)たちと同じ世代だ。その中で勝っていたので、ナンバーワンになるポテンシャルは間違いなくあった」

    「フェラーリにいたかもしれない。そうだったら嬉しかったけど、残念ながら、それは実現しなかった。ラリーであろうと何だろうと、彼が選んだ道で成功することを僕は願っている」

  • プジョー 「WRC復帰に興味はない」

    プジョー 「WRC復帰に興味はない」

    プジョーは、近い将来のWRC復帰を否定。ラリークロスに参戦した方が価値があると述べた。

    現在、プジョーはハンセン・モータースポーツととっもにラリークロスに参戦する傍ら、来年ダカール・ラリーに参戦するために2008 DKRの開発を進めている。

    「現在のWRCにはそれほどの知名度はない」とプジョースポーツのディレクターを務めるブルーノ・ファミンはコメント。

    「WRCは、2度の南アメリカへの移動があるヨーロッパの選手権であり、ほとんど世界という定義ではない」

    「アルゼンチン、カナダ、トルコ、そしてロシアでのラリークロスの方がいい。このシナリオの方が私にはずっと良く思える」

    「WRCの将来は非常に厳しくなると思っている」

    ブルーノ・ファミンは、フォルクスワーゲンのような支配的なメーカーを打ち負かせたとしても、プジョーの復帰に価値があるとは確信していない。

    「フォルクスワーゲンに勝つためには少なくとも40mが必要になるだろうし、我々にはその予算はない。我々がそれをやっても価値があるだろうか?」

    「私が聞いた感じでは、フォルクスワーゲンはWRCからのリターンにあまり満足していない。何年留まっているかわからない」

    「とりわけ、TVでスペクタクルを提供するプロモーターが必要だろう。だが、残念ながら、誰にも見えていない」

    プジョーは2005年にWRCを撤退するまで、48勝を挙げ、5つのマニュファクチャラータイトル、4つのドライバータイトルを獲得した。

  • WRC 「トヨタのためにも2017年の規約を早期に決定する」

    WRC 「トヨタのためにも2017年の規約を早期に決定する」

    WRC委員会のカルロス・バルボサ委員長は、FIAはトヨタのWRC復帰の鍵となるテクニカルレギュレーション変更の詳細についてトヨタを待たせ続けるつもりはないと述べた。

    トヨタは先週、イタリアでヤリスWRCのテストを開始したが、まだWRC復帰について決定していない。

    トヨタは、将来のWRC復帰を決定する前に2017年のWRCカーの規約を待つ意向を示しているとされている。

    「トヨタは待っている」とカルロス・バルボサはコメント。

    「彼らはドアをノックしているし、より多くを見るためにフィンランドに来る。彼らはどのようなクルマかを知りたがっている」

    「新しいメーカーは参入を望んでいる。だが、彼らは2017年にどうなるかを知る必要があるし、今、それを知る必要がある。彼らはクルマを製造したいとおもっちえる。我々は2017年のクルマがどうなるかを素早く決定しなければならないし、そうするつもりだ」

    「1回目のミーティングがポルトガルで行われる。次のシーズンまで規約を待っていることは不可能だ。メーカーは時間内に2017年マシンを作り、テストする時間がなくなってしまう」

    トヨタは、現在のヤリスWRCはテスト目的で使っているだけであり、競技のためにホモロゲートすることはないことを明らかにしている。

  • トヨタ ヤリス WRC:テスト走行画像

    トヨタ ヤリス WRC:テスト走行画像

    トヨタが、イタリアのトスカーナで実施しているヤリス WRCでのテスト走行の画像が公開された。

    14年ぶりのトヨタのWRCカーとなるヤリス WRCは、ケルンのモータースポーツ施設で開発されたグローバルエンジンを搭載。

    ヤリス WRCは、トスカーナの4種類のグラベルでテストを実際されており、モータースポーツ・イタリアがテスト作業を代行。ステファン・サザランとセバスチャン・リンドホルムが走行を行っている。

    トヨタの豊田章男社長は、WRCモンテカルロ速報番組に出演した際、WRC復帰について「私自身はぜひとも復帰をしたいと思っておりますが、時期、どういうかたちというのはまだ難しいと思っています」とコメント。

    トヨタのWRC参戦は、カローラWRCで参戦した1999年が最後となっているが、新しいテクニカルレギュレーションが導入される2017年に日本ではヴィッツとして販売されているヤリスでWRCに復帰する可能性が高いとされている。

    トヨタ ヤリス WRC

  • ロバート・クビサ、2014年にMスポーツからWRCにフル参戦

    ロバート・クビサ、2014年にMスポーツからWRCにフル参戦

    ロバート・クビサは、2014年にWRC(世界ラリー選手権)にMスポーツが準備するフォードで参戦することを発表した。

    今シーズン、ロバート・クビサは初の国際的なラリー参戦となるWRC2でタイトルを獲得。だが、2014年にラリーを続けるか、もしくはサーキット・レーシングに戻るのかは不明となっていた。

    だが、ロバート・クビサは、Mスポーツと2014年のWRCの13戦にフル参戦する契約を締結。マルコム・ウィルソンが率いる“ロトス・チームWRC”でフォード フィエスタを走らせる。

    ロバート・クビサ
    「フィエスタRS WRCでWRCの全13戦に参戦できることを本当に嬉しく思っている。パートナーであるロトス・グループのサポートとMスポーツの知識と経験とが組み合わせは、自分のさらなる発展のための堅実な土台を作り出してくれるだろう。WRCノステージで価値ある経験を積むことを楽しみにしている」

    マルコム・ウィルソン (Mスポーツ マネージング・ディレクター)
    「来シーズン、ロバートがフィエスタで参戦することにゾクゾクしている。彼が今年序盤にWRCシーズンに突然現れて以降、我々は彼を獲得したいと思っていた。2014年、我々は彼から素晴らしい結果を期待していいと思う。全てが彼にとって何を意味するかを見るには、2013年のロバートの準備方法を見るだけでよかった。彼は多くのドライバーにはない願望とハングルー精神を持っている。Mスポーツは、彼がラリーで前進するためのあらゆる適切なツールを提供できると信じている」

  • Mスポーツ、2014年のWRCドライバーにロバート・クビサの起用を望む

    Mスポーツ、2014年のWRCドライバーにロバート・クビサの起用を望む

    Mスポーツは、2014年のWRCでロバート・クビサをチームリーダーとして起用することを望んでいる。

    まだロバート・クビサはWRCでフルシーズンを戦うかどうかを決めていないが、フォードの有力チームであるMスポーツは、ロバート・クビサがWRCに参戦する場合は、有力な候補と考えられている。

    Mスポーツのマルコム・ウィルソン代表は、ロバート・クビサに、リーダーとしてチームを導くための十分な才能があることを確認したと述べた。

    「ラリーGBへのロバートの準備を見れば、それが彼にとって何を意味するかがわかる」とマルコム・ウィルソンは述べた。

    「彼は多くのドライバーにはない欲求とハングリーを持っている。彼はこのチームで走るために必要な全てを兼ね備えていると信じている」

    Mスポーツは、2013年にティエリー・ノイビル、マッズ・オストベルグ、エフゲニー・ノビコフを起用したが、ティエリー・ノイビルは、ヒュンダイへの移籍が決まっており、まだ2014年のドライバーを発表していない。

    今年、WRC2のタイトルを獲得したロバート・クビサだが、シトロエンから参戦したラリー・オブ・グレートブリテンでは、2度のクラッシュにより、リタイアしている。

    だが、マルコム・ウィルソンは、ロバート・クビサが、WRCのトップクラスで奮闘するかもしれないとの見方に反論した。

    「我々はロバートを知っているし、彼がラリーで前進できる適切なツールを与えられると思う」とマルコム・ウィルソンはコメント。

    「チームとして彼がいることは素晴らしいことだし、彼が非常に優れたナンバー1ドライバーになることは疑いのないことだ」

    「経験不足についての話がある。今年の我々を見てほしい。我々は非常に経験の少ないドライバー(エフゲニー・ノビコフ)を起用し、チャンピオンシップで彼を2位に導いた」

  • トヨタ、ヤリス WRCを製造・・・WRC復帰が現実味

    トヨタ、ヤリス WRCを製造・・・WRC復帰が現実味

    トヨタは、ヤリスをベースにWRCカーを製造していることを確認。WRCへの復帰が現実味を帯びてきた。

    ケルンを拠点とするTMGは、ヤリス WRCが2014年に走行可能な状態であることを認めた。

    TMGのスポークスマンは「TMGとして、我々はWRCに復帰することにとても興味を持っています」とコメント。

    「来年、ヤリス WRCカーのテストを開始します。1.6リッター ターボエンジンで走らせます」

    「クルマの経験を積み、WRCカーを走らせる技術面の知識を築き上げるためのかなり小規模なプログラムになるでしょう」

    現時点で、すでにヤリス WRCカーは製造されていると考えられているが、競技プログラムについての決定はしていないという。

    トヨタのLMP1活動のテクニカルディレクターを務めるパスカル・バセロンは「WRCにエントリーするタイミングは決定していない」と述べた。

    TMGのスポークスマンは、WRC復帰への形式的なゴーサインは出ていないが、実現に向かっていると述べた。

    「最終決定は日本次第ですし、現在、具体的な要望やフィックスした計画はありません。ですが、我々は実現することを願っています」とコメント。

    「実現に向かっていると言ってもいいと思います」

    トヨタのWRC参戦は、カローラWRCで参戦した1999年が最後となっている。

  • フォルクスワーゲン、WRCで10勝目を獲得 (WRC最終戦)

    フォルクスワーゲン、WRCで10勝目を獲得 (WRC最終戦)

    フォルクスワーゲンは、WRC最終戦ラリー・グレートブリテンで、セバスチャン・オジェが今季9勝目を挙げ、ヤリ・マティ・ラトバラが2位表彰台、アンドレアス・ミケルセンが総合5位を獲得。

    セバスチャン・オジェとヤニ・マティ・ラトバラは前戦スペインに引き続き、2013 年シーズン2度目となる1-2フィニッシュを達成、フォルクスワーゲンは最高の成績で2013年の戦いを締めくくった。

    14日(木)に開幕した「ラリー・グレートブリテン」は、ウェールズのディーサイドを中心に開催されるグラベルラリー。この時期特有の気候により雨が降ることが多く、スペシャルステージ(SS)の路面は泥で非常に滑りやすくなる。

    競技は夜間のSSや公園内の道路など様々なコンディションの下で行なわれ、最終日のSS19は、上位選手にボーナスポイントが与えられる「パワーステージ」に設定されている。また、グラベルラリーは路面を覆う土埃の影響により、出走順がタイムに影響する場合が多いため、事前に予選を行い、好成績を収めた選手から任意に出走順を選択できる予選方式が導入されている。

    14日の午前中に行われた予選では、セバスチャン・オジェが1番手、ヤリ・マティ・ラトバラが4番手、アンドレアス・ミケルセンが9番手を獲得。今回のラリーでは路面が湿っている部分が多く、道が荒れるのを警戒したヤニ・マイティ・ラトバラは1番手、セバスチャン・オジェは2番手、そしてアンドレアス・ミケルセンは9番手スタートをそれぞれ選択した。

    14日(木)の午後に行なわれたセレモニアルスタートでラリーは開幕。この日設定されたSSは3カ所。いずれも夜間ステージであり、ラリーカーはそれぞれ追加ヘッドランプを装着してSSに挑む。
    セバスチャン・オジェはこのうちふたつのSSでトップタイムを獲得し首位に立つ。ヤニ・マティ・ラトバラも安定感のある走りで3 番手につけた。またアンドレアス・ミケルセンも6番手と、順調な滑り出しとなった。

    15 日(金)のデイ2はサービスパークのあるディーサイドから南下し、有名なSSである「スイートラム」を含む6SS、計137.06km。この日最初のステージとなったSS4ではアンダーステアに苦しみながらもセバスチャン・オジェが首位を堅持、SS6ではヤニ・マティ・ラトバラがライバルをかわして総合2番手に浮上した。

    また、SS7ではセバスチャン・オジェ、ヤニ・マティ・ラトバラ、アンドレアス・ミケルセンがSSのトップ3を独占。アンドレアス・ミケルセンも上位との差を詰めることに成功し、翌日以降の順位上昇に期待の持てる内容となった。

    16 日(土)のデイ3では、アンドレアス・ミケルセンが奮闘。この日序盤のSS10とSS11で連続トップタイムを獲得し、総合6 番手から4 番手へとポジションを上げた。また、ヤニ・マティ・ラトバラもSS12〜14と3連続でトップタイムを出すなど、「ポロR WRC」の速さを存分に発揮した。首位を行くセバスチャン・オジェは必要以上に無理をすることなく、1-2体制を維持した。

    競技最終日となった17日(日)、総合3位を狙ってスタートしたアンドレアス・ミケルセンだったが、いくつかのステージでスピンを喫してしまい、ライバルにかわされ総合5位でラリーを終えることとなった。一方のセバスチャン・オジェとヤニ・マティ・ラトバラは順調に上位をキープ。危なげなくポロR WRC をゴールへと導き、前戦に引き続いて1-2フィニッシュを達成した。この結果でフォルクスワーゲン・モータースポーツは参戦初年度ながら13戦中10勝目を獲得、最高の結果で2013年シーズンを終えた。

    今回のラリーで2013年のWRCは全日程を終了。2014年の開幕戦は1月14日(火)に開幕する「ラリーモンテカルロ」。

    ヨースト・カピート (フォルクスワーゲン モータースポーツ ディレクター)
    「オジェ選手とラトバラ選手のバトルに、奮闘したミケルセン選手。トップ5 に3 人のドライバーすべてが入るという、今年最高の結果と言えるでしょう。ミケルセン選手にとっては残念な結果となりましたが、闘志を見せてもらいました。2014年も我々は彼らとともに、さらなる高みを目指して戦います。私は、彼ら同様、チームを誇らしく思います。サービスの数が少なめのラリーでしたが、ポロR WRC の信頼性は十分で、技術的な問題はひとつもなく完璧な状態でした。また、エンジンやシャシーについてもシーズンを通じてひとつも失われていないのです。これはチームの優秀性を示す証拠です」

    セバスチャン・オジェ (総合1位)
    「シーズンの中でも特にタフな、ラリー・グレートブリテンで勝てたことを誇りに思っています。このラリーではこれまで、なかなか思うような成績が残せずにいましたが、タイム差を維持してフィニッシュすることができました。いまシーズンを振り返ると、ほとんど完璧と言っていいシーズンになりました。素晴らしい仕事をしてくれたチームへの感謝の言葉は、どれだけ言っても足りません。この成功は彼ら、そしてポロR WRC がなければ得られないものだったでしょう」

    ヤリ・マティ・ラトバラ (総合2位)
    「2位は順当な結果かもしれませんが、自分にとっては“第2のホームイベント”とも言えるような場所なので、なんとか勝ちたかったですね。ペースは悪くありませんでしたが、いくつか細かいミスをしてしまったことが悔やまれます。この1年は、まるでローラーコースターのようでした。序盤では苦労した部分もありましたが、アクロポリスでは念願の優勝を飾り、マニュファクチャラーズタイトルも獲得できました。ポロR WRC にも馴染んでいますし、2014年はさらなる自信を持って戦うことができます」

    アンドレアス・ミケルセン (総合5位)
    「本当にうれしい結果ですが、デイ3よりもいい結果が出せると思っていたので残念ですね。ライバルの20 秒後ろでプレッシャーをかけるつもりでいましたが、2度もスピンを喫してしまい、思うようには行きませんでした。もちろん5位という成績は悪くありませんし、この1年間を通じて非常に多くのものを得ることができたと思っています。早くも2014年という新しいシーズンを楽しみにしています」

  • ロバート・クビサ、WRC初レースはクラッシュリタイア

    ロバート・クビサ、WRC初レースはクラッシュリタイア

    ロバート・クビサは、WRC初レースとなったラリー・オブ・グレートブリテンをクラッシュによりリタイアで終えた。

    ロバート・クビサは、金曜日にクラッシュしたが、比較的ダメージが少なかったため、土曜日に36番手からレースを再開。

    だが、土曜日の午前中に再びクラッシュ。マシンの損傷が激しくレースをリタイアすることになった。

    土曜日の事故は、ペースノートのミスが原因。ロバート・クビサは、今週末、新しいコ・ドライバーのミケーレ・フェラーラを起用していた。

    「昨日のような堅実なペースがあった。でも、非常に速いコーナーでペースノートのひとつを誤解の埋め合わせをするには十分ではなかった」

    「クルマのリアがスライドして、溝に滑り込んでしまった。2度回転して終わった」

    画像

  • ロバート・クビサ、金曜午前のステージでクラッシュ (WRC)

    ロバート・クビサ、金曜午前のステージでクラッシュ (WRC)

    ロバート・クビサは、WRC最終戦ラリー・オブ・グレートブリテンの金曜午前のステージでクラッシュを喫した。

    WRC2のチャンピオンを獲得したロバート・クビサは、シトロエンからWRCクラスに初参戦。

    木曜午後のループ終了時点で7番手につけていたロバート・クビサだが、金曜日のアクションを開始となるSS4でクラッシュ。ステージは一時中断された。

    シトロエンは、ロバート・クビサとコ・ドライバーのミケーレ・フェラーラに怪我はないことを発表した。

    クルマを修復できれば、Rally2ルールによりロバート・クビサは土曜日にレースに復帰できるが、30分のペナルティが科せられる。