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米国・IMSAシリーズ第9戦がロード・アメリカで行われ、シリーズに参戦しているLEXUS RC F GT3は14号車が8位、15号車が10位で2台揃ってのトップ10フィニッシュを果たした。

8月6日（日）、ウィスコンシン州エルクハートレークのロード・アメリカで米国IMSA WeatherTech SportsCar Championshipシリーズ第9戦が2時間40分のセミ耐久レースとして行われた。このIMSAシリーズのGTDクラスには、今季より新型の「LEXUS RC F GT3」が3GT Racingからフル参戦している。

今大会は、LEXUS RC F GT3 14号車を22歳のセージ・カラムと28歳のロバート・アロン、15号車は26歳のジャック・ホークスワースと57歳の大ベテラン、スコット・プルエットという、これまでのレギュラーメンバーを1人ずつ入れ替えた布陣で参戦した。

5日（土）に行われた予選では、プルエットがアタックした15号車が4番手。アロンのアタックした14号車が10番手につけた。

6日（日）決勝前の朝に行われたウォームアップ走行では、14号車、15号車共に予選タイムを上回るタイムで2，3番手につけ、決勝での走りに期待がかかった。

6日（日）午後1時36分、1周4.048マイル（約6.5km）の長いコースで2時間40分にわたって競われる決勝レースのスタートが切られた。

4番手スタートの15号車プルエットはポジションをキープ。グリッド降格車両により9番手からスタートを切ったアロンの14号車は好ダッシュを見せて7位へとポジションアップ。プルエットは前車から離されることなく周回を続けた。

スタートから50分が過ぎた、23周目に14号車はカラムへ、15号車はホークスワースへとドライバーチェンジ。ホークスワースは2位、カラムは5位までポジションを上げ、47周目にピットイン。ドライバーはそのまま、タイヤ交換と給油のみでコースへ復帰しようとしたが、ピットレーン出口で停められ、周回遅れとなってしまった。

長いイエローコーションから、再スタートが切られてすぐにまたイエローが出され、最後は8周ほどでチェッカー。終盤ファステストラップもマークするなど速さを見せたLEXUS RC F GT3だったが、14号車が8位、15号車が10位でフィニッシュ。今季3度目となる2台揃ってのトップ10フィニッシュを果たした。

次戦第10戦は8月27日（日）、バージニア州オールトンのバージニア・インターナショナル・レースウェイで2時間40分のセミ耐久レースとして行われる。

セージ・カラム （LEXUS RC F GT3 14号車）

イエローが出たタイミングは悪くなかったはずです。何が起きたのかは分かりません。何らかの理由で、望んだ通りの結果にはなりませんでした。我々は表彰台に上れる状況でレースに復帰するはずだったのですが、そうはなりませんでした。我々に必要なのはあと少しの運だと思います。今日のLEXUS RC F GT3は速かったですし、チームもよくやってくれています。我々は表彰台にかなり近づいていることは確かで、それだけに残念な結果です。今日我々はベストを尽くしました。

ロバート・アロン（LEXUS RC F GT3 14号車）

私が担当した最初のスティントは慌ただしかったですが、楽しめました。スタートで5位か6位までポジションを上げたのですが、誰かが無理矢理ねじ込んできて押し出され、幾つかポジションを落としてしまいました。しかし、我々は表彰台を争えるという100％の自信を持っていました。その後、4位までポジションを上げたのですが、ピットの時にポジションを落としてしまいました。コミュニケーションミスか何かだと思いますが、正確には分かりません。しかし、悪くない一日だったと思います。後半を担当したセージ（カラム）が良い走りでトップ10フィニッシュを果たしてくれたのでほっとしています。

ジャック・ホークスワース（LEXUS RC F GT3 15号車）

今日の最終的な結果は我々LEXUS勢の今週の走りを反映したものとは言えません。我々は2台揃ってトップ5につけ、1台は表彰台に上っているはずでした。それは確かです。我々のLEXUS RC F GT3は素晴らしいクルマで、ドライバー、チーム全員がそのパフォーマンスを引き出すべく最高の仕事をしてくれています。新しいチームならではの問題は多少ありましたが、今日は我々ドライバーの側から見る限り、2台共に全てが上手く行っていました。スコット（プルエット）は素晴らしい走りで最初のスティントを終えました。彼が走り終えた後のタイヤはとても良い状態でした。私に交代してからも順調で、（2位に入ったポルシェ73号車の）ベルグマイスターと2位を争うことが出来ました。最後のピットは14号車共々、入った直後にイエローが出るというベストなタイミングだったので、勝利が狙えると思ったのですが、2台共にピットレーン出口で停められてしまいました。あれで我々は周回遅れになり、勝利のチャンスも失ってしまいました。理由は分かりません。規則についての混乱があったようにも見えましたが、我々は問題なくレースを戦いました。ピットストップも良かったですし、クルマも好調でした。最後の調整では本当に速くなり、ファステストラップもマーク出来ました。我々は自分たちの出来る限りを尽くし、全てをコントロールして、完璧なレースを戦いましたが、望んでいた結果は得られませんでした。

スコット・プルエット（LEXUS RC F GT3 15号車）

（イエローが出たとき）何が起こったのか分かりませんが、本当に残念です。チームはよくやってくれましたし、我々は速かったです。私は順調な走りでジャック（ホークスワース）に4位でバトンを渡しましたが、彼も素晴らしい走りで応えてくれて、2位へとポジションを上げました。そして最後のピットのために入ってきた直後にイエローコーションが出されましたが、我々はそのままコースに復帰するつもりでした。ピット作業が終わり、コースへ戻ろうとしましたが、何らかの理由によりピット出口で停められ、上位争いのチャンスはなくなってしまいました。上位を争っていたのに納得のいく結果が得られず、本当に残念なレースとなりましたが、我々は全力で戦いました。弁解するのは嫌いですが、何が起きたかは解明しなくてはならないでしょう。とはいえ、今日のLEXUS RC F GT3は最高で、チームも素晴らしい仕事をしてくれました。ジャック、そしてセージもロバートも素晴らしい走りでした。2台共に速さを見せられたことは確かですし、今日のことは、レースではこういうこともあるということで忘れて、次のレースに向かいます。

米国・IMSAシリーズ第8戦がライム・ロック・パークで行われ、シリーズに参戦しているLEXUS RC F GT3は15号車が7位、14号車は12位に終わった。

7月22日（土）、コネチカット州レイクヴィルのライム・ロック・パークで米国IMSA WeatherTech SportsCar Championshipシリーズ第8戦が2時間40分のセミ耐久レースとして行われた。

このIMSAシリーズのGTDクラスには、今季より新型の「LEXUS RC F GT3」が3GT Racingからフル参戦している。

LEXUS RC F GT3 14号車はセージ・カラムとスコット・プルエット、15号車はジャック・ホークスワースとロバート・アロンというレギュラーメンバーで出場した。

ライム・ロック・パークは1周1.474マイル（約2.4km）と短いコースで、今大会はプロトタイプカーは出場せず、GTLMクラスとGTDクラス車両のみの計25台でレースが実施された。このライム・ロック・パークから260km程離れたペンシルバニア州ナザレス出身のカラムにとっては、IMSAが開催されるホームコースのひとつ。22歳のカラムは、14歳の時、レーシングスクールでポールポジションやコースレコードを更新した経験も持つ。

21日（金）に行われた予選では、ホークスワースがアタックした15号車がクラス4番手。カラムがアタックした14号車は15号車とコンマ3秒差のタイムをマークするもクラス11番手。その後、他の車両がグリッド降格となったため、15号車はクラス3番手、14号車はクラス10番手のグリッドから決勝レースをスタートすることとなった。

22日（土）午後3時5分に2時間40分の決勝レースがスタート。3番手スタートの15号車はホークスワースが、10番手スタートの14号車はカラムがスタートを担当。

2台は好走を見せ、ライバルのピットインにより順位を上げていき、50周目に3位につけていた15号車、その翌々周には同じく3位まで順位を上げた14号車がピットイン。しかし、14号車はピットアウト直後にタイヤトラブルに見舞われ再度ピットイン。周回遅れの最後尾16位へと後退。

一方15号車のホークスワースはハイペースでの周回を重ね、ライバルが2度目のピットインを終えた76周目に首位浮上。29周にわたって首位を走行した。

その後、15号車は空力パーツの破損というトラブルからハンドリング不調に見舞われペースダウン。7位でチェッカー。14号車は12位でレースを終えた。

次戦第9戦は2週間後の8月6日（日）、ウィスコンシン州エルクハート・レイクのロード・アメリカで2時間40分のセミ耐久レースとして行われる。

セージ・カラム （LEXUS RC F GT3 14号車）
スタートはとても上手く行きました。1周目に5台をパスし、少なくともトップ5，上手く行けば表彰台も夢では無かったと思います。しかし、原因は分かりませんがタイヤのパンクに見舞われてしまいました。さらに不運だったのはそれで周回遅れになってしまったことです。今日のレースはイエローコーションが出なかったので、首位と同一周回に復帰することができませんでした。その後の走行は快調でしたが、ボンネットが緩むトラブルなどにも見舞われるなど運に恵まれませんでした。それでもチームは最後までハードワークを続けてくれました。スコット（プルエット）も良い走りをしてくれましたし、私も全力を尽くした結果です。また運が回ってくれば良い結果が得られるはずですし、そのためにも努力を続けます。

スコット・プルエット （LEXUS RC F GT3 14号車）
ピット作業まで全てが上手く行っていましたし、ドライバー交代も完璧でした。ピットアウトした後、クルマが思い通りに曲がらず、正常な感触ではありませんでした。タイヤが正しく装着されていなかったのか、ホイールリムが何かを噛んでいたのか分かりませんが、いずれにせよタイヤに異常があり、再度のピットインを余儀なくされてしまいました。LEXUS勢のペースは良かったですし、我々もスピードはありました。それだけにフラストレーションの溜まるレースになってしまいました。しかし、チームと共にこういったトラブルを一つ一つ潰していかなくてはなりません。

ジャック・ホークスワース（LEXUS RC F GT3 15号車）
面白いレースでした。コースが短く、GTカーで走るとまるでゴーカート場のようで、ラフでタフなバトルでした。スタートはあまり上手く行きませんでした。攻めたのですが、結果的に2つポジションを落としてしまいました。我々のLEXUS RC F GT3は速さはあったので、良いタイミングでピットインし、他の車両に引っかからずに新しいタイヤで攻めればジャンプアップ出来る、と判断しました。クルーも素晴らしいピット作業で応えてくれて、この作戦は効を奏して首位争いに加わることが出来ました。その後、BMWをパスして首位に立ち、更にギャップを広げられたのは最高でした。しかし、セカンドスティントの途中で、スプリッターかどこかにダメージがあったようで、ペースを落とさざるを得ませんでしたが、何とか首位を守れました。その後、ピットで幾つか順位を落とし、終盤はロバートもペースが上がりませんでした。とはいえ私自身は楽しめたレースでした。このレースウィークが始まったときには、このコースは我々の車両に合っているとはとても思えず、まさか首位を走れるとは予想もしていませんでした。それだけに予選で好位置につけられ、決勝でも首位を走って表彰台争いを見せられたというのはLEXUSやチームにとって大きかったと思います。

ロバート・アロン（LEXUS RC F GT3 15号車）
全体的に見ればポジティブな週末でした。LEXUS RC F GT3でかなりの周回で首位を走行出来ましたし、一日を通して速さを示せました。しかし、残念ながら結果は望んだものにはなりませんでした。

IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権が、今週末の第55回デイトナ24時間レースで開幕。2017年シーズンは、カナダで開催されるIMSA コンチネンタルタイヤ・スポーツカー・チャレンジカップを合わせると実に17の自動車メーカーが参戦する。

IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権とは、国際モータースポーツ協会（IMSA）が主催するスポーツカーレースのシリーズ。

2014年にアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）とロレックス・スポーツカー・シリーズ（グランダム・シリーズ））の2つのシリーズが統合され、2014年より『チュードル・ユナイテッド・スポーツカー選手権』としてスタート。2016年からウェザーテックが冠スポンサーとなり、『IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権』として開催されている。

クラス区分はスポーツプロトタイプ（プロトタイプ/プロトタイプ・チャレンジ）とGPカテゴリー（GTル・マン/GTデイトナ）の4つに区分される。GTデイトナ（GTD）にはFIAのGT仕様の車両が参戦する。

2017年シーズンは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権にアキュラ、キャデラック、レクサス、メルセデスAMG、IMSA コンチネンタルタイヤ・スポーツカー・チャレンジカップにマクラーレンが加わり、17の自動車メーカーが参戦する。

IMSAのスコット・アサートン会長は「我々は北アメリカでIMSAをトップのスポーツカーレーシング組織に組み入れ、我々のレーシングプラットフォームは注目に値する自動車メーカーが関与し、魅力してきた」とコメント。

「それらの自動車メーカーの全員が単にクルマをトラックに並べることを越え、スポーツを前進させるために我々と協力してきた。トラック内外で目にするマーケティングの活性は関与する全員の利益となるだろう。もちろん、我々は長い間我々と共に続けてくれた長年のパートナーの全員に感謝しており、今シーズンのニューカマーを心から歓迎している。これほどまでIMSAで競争するスポーツカーを有することができる時代はなかった」

【2017年 IMSAシリーズ 参戦メーカー】
アキュラ、アストン・マーティン、アウディ、BMW、キャデラック、シボレー、フェラーリ、フォード、ホンダ、ランボルギーニ、レクサス、マツダ、マクラーレン、メルセデス、ミニ、日産、ポルシェ

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