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宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権の3日間のポストシーズンテストを終了。「得た物は色々とあった」と振り返った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

初めてのF2車両でのテストとなった今回の合同テストで、宮田莉朋は3日間でヤス・マリーナ・サーキットを217周走行。最終日の午後のセッションではタイムシートの4番手に名を連ねた。

「3日間のF2テストが終わりました」と宮田莉朋はSNSで報告。

「最終日は赤旗が多く順調にプログラムを進められませんでしたが、得た物は色々とありました」

「来年は車が変わるので、今回得た物を活かして、チームと準備していきます」

「ロダン・カーリンのハードワークに感謝しています」

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストがヤス・マリーナ・サーキット最終日を迎え、宮田莉朋は合計で63周を走行。午後のセッションではトップから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

2023年の走行最終日の午前、アイザック・ハジャーがトップドライバーとなり、カンポス・レーシング21号車で最速タイムを記録した。

このフランス人ドライバーの1分35秒958がこの日のベストタイムとなり、MPモータースポーツのデニス・ハウガーが1分35秒996で午後のトップとなり、2023年のトラック走行は幕を閉じた。

午朝
テスト最終日、ファン・マヌエル・コレアは序盤から1分37秒台をマークし、ジャク・クロフォードが1分36秒551を記録してDAMSの1-2となった。

続いてMPモータースポーツのフランコ・コラピントが最速タイムを記録。このアルゼンチン人ドライバーは、開始20分でクロフォードに0.090秒差まで迫った。

ハジャーは30分経過時点で総合2番手につけていたが、さらに1分36秒180を記録してカンポスがトップに立った。

ロダ・カーリンのゼイン・マロニーがトラック上でストップしたため、この日最初の赤旗が提示された。残り2時間あまりとなったところでセッションが再開された。

1分36秒066でタイムを縮めたハジャー自身を含め、何人かのドライバーが改善点を見つけることができた。続いて彼は1分35秒台の最初のドライバーとなり、1分35秒958で1番手でのアドバンテージをさらに高めた。

ターン5とターン6の間の最初のDRSストレートで2つのストップが発生した後、2度目の赤旗が提示された。オリバー・ベアマンとポール・アーロンは午前のセッション残り1時間半以上の時点で回収された。

残りのセッションでは全体的なラップタイムの改善はほとんどなく、1周のペースよりもロングスティントに焦点が当てられた。

トライデントでの初走行となったクリスチャン・マンセルによって、残り20分で最後の赤旗が提示された。

宮田莉朋は30周を走行して20番手だった。

グリーンに戻って最後の10分間のダッシュを行うも、ハジャーと並んで35秒台に入るドライバーは誰もいなかった。ファン・アメルスフォールト・レーシングのラファエル・ビジャゴメスが依然として最も多忙で、55周を記録した。

FIA フォーミュラ2選手権 最終日 午前

午後
ポストシーズンテストの最終セッションが始まったが、開始10分でオリバー・ベアマンがターン5でストップしたため、赤旗が提示された。セッションはすぐに再開されたが、トラックは比較的静かなままだった。

トップに立ったのはマンセルで、30分経過時点で1分37秒602を記録してタイムを更新。その後、マロニーが2度にわたってタイムを更新し、残り47分で1分37秒045までタイムを縮めた。

最後の1時間を前にして、PHMレーシングとジョシュア・デュルクセンがネクストベストをマーク。このパラグアイ人ドライバーは、マロニーを0.499秒下回る1分36秒872で2番手につけた。

マロニーはさらにタイムを更新して1分36秒002をマークし、MPモータースポーツのデニス・ハウガーは0.235秒遅れの2番手となった。

しかし、このノルウェー人ドライバーは完全に終わったわけではなく、残り3分となったところで1分35秒台に突入し、0.006秒差でマロニーをパスした。1分35秒996はこのセッションでトップに立つのに十分なタイムで、2023年のFIAフォーミュラ2は幕を閉じた。

ガブリエル・ボルトレトは、インヴィクタ・ヴィルトゥオージ・レーシングの14号車で80ラップを記録し、午後のセッションを終えた。

宮田莉朋は、午後のセッションで30周を走行し、トップのゼイン・マロニーから1.126秒差の4番手につけて3日間のテストを終了した。

FIA フォーミュラ2選手権 ポストシーズンテスト最終日 午後

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが12月1日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで最終日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションで33周を走行した。

トップタイムは、レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（カンポス）の1分35秒958。宮田莉朋は1.175秒差の1分37秒133で午前中のセッションを終えた。

FIA フォーミュラ2選手権 最終日 午前

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテスト2日目を終了。「テストでしかできない事を試している」と語った。

午前のセッションで42周を走行して前日よりも1秒速い1分36秒637をマークした宮田莉朋は、午後のセッションは37周を走行して1分39秒636で2日目のテストを終えた。

「2日目もメニューをこなして終わりました」と宮田莉朋はコメント。

「テストなので、テストでしかできない事を試してますが、トラフィックもあって難しいです」

「明日は最終日。いつも通り、テストでやる事をメインに進めて、来年に備えていきます」

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが11月30日（木）にヤス・マリーナ・サーキットで2日目を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションでまず42周を走行した。

トップタイムは宮田莉朋のチームメイトであるゼリン・マロニーの1分35秒783。宮田莉朋は0.854秒差の17番手タイムをマーク。前日よりもタイムを1秒近く縮めて午前のセッションを終えた。

FIA フォーミュラ2選手権 ポストシーズンテスト2日目 午前

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンでFIA フォーミュラ2選手権の車両を初テスト。「驚きの連続でした」と語った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

11月29日（水）のFIA フォーミュラ2選手権の2023年のポストシーズンテストがスタート。午前中にはマシントラブルによって赤旗の原因となった宮田莉朋は合計75周を走行し、22台中18番手タイムで午後のセッションを終えた。

カーボン剥き出しのヘルメットで、昨年ピエトロ・フィッティパルディがドライブしたレッドブルカラーの4号車をドライバーした宮田莉朋は「F2初走行は驚きの連続でした」とXに投稿。

「テストなので、チームと共に車両、タイヤ、コースの特性を学んでいます」

「明日以降もテストにやれる事を勉強していきます」

テストは12月1日（金）まで行われる。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが11月29日（水）に初日を迎え、宮田莉朋が2024年の所属チームであるロダン・カーリンから参加。ヤス・マリーナー・サーキットで初走行となるF2車両で合計75周を走行し、22台中18番手タイムで午後のセッションを終えた。

オリバー・ベアマンは、初日午後のセッション後半に最速タイムを出し、アンドレア・キミ・アントネッリを抑えてプレマ・レーシングが1-2。

ベアマンはピレリのソフトタイヤで1分36秒092を記録し最速タイムを記録し、キミ・アントネッリ0.165秒遅れで続いた。

午前
セッションがグリーンになったとき、ピットレーンは非常に混雑していたが、物事はオリバー・ゲーテの計画どおりには始まらなかっら。#21トライデントはターン6手前で停止し、開始5分でこの日最初の赤旗が提示された。

グリーンフラッグのコンディションに戻ると、ドライバーたちは再び走り出し、DAMSのファン・マヌエル・コレアが1分38秒388を記録して序盤をリードした。その直後にトライデントのゲーテが14コーナー過ぎでストップし2度目の赤旗が提示された。

その数分後、今度はエンツォ・フィッティパルディ（＃22ファン・アメルスフォール・レーシング）がターン7でストップし、3回目の赤旗。

再びセッションが開始されると、DAMSのジャク・クロフォードが1分37秒台でトップタイムをマーク。1時間が経過した時点でトップに立っていたクロフォードだったが、ターン8でストップし、午前中4度目の赤旗が提示された。

午前中の残り時間が1時間50分となり、セッションが再開されると、立て続けに5度目の赤旗が提示された。宮田莉朋のロダン・カーリンが11コーナーでストップしたのだ。

セッションが再開されると、ビクター・マルタンスがARTグランプリ最速の1分36秒台をマークし、ロディン・カーリンのゼイン・マローニーを0.3秒リードした。その後、マルティンスは自己ベストタイムを100分の1ほど縮めて1分36秒852をマークした。

残り30分を切ったところで、フィッティパルディがマルタンスの1分36秒台に加わり、トップタイムを0.108秒縮める2番手となった。クロフォードも終盤にタイムを上げ、残り10分で1分37秒006を記録して3番手に浮上した。
アントネッリはF2マシンでの最初のテストで午前中最も多忙なドライバーであり、44周を達成してその日の最初のセグメントを終了した。

午後
昼休みを終えたばかりの宮田莉朋は、午後の最初の15分間で#4ロダン・カーリンを操り、1分37秒796を記録してトップに立った。続いて#9ハイテック・パルスエイトのポール・アローンが宮田のタイムを0.241秒上回る1分37秒796でトップタイムをマークした。

その後、カンポス・レーシングのジョゼップ・マリア・マルティが1分37秒529を記録して1位を奪い、残り1時間を切った。

午後のセッションの大部分はロングランに重点が置かれていたため、大きなタイムアップはほとんど見られなかった。ベアマンは中盤過ぎに1位に浮上し、1分37秒316を記録してPREMAをリードした。その後アントネッリはイタリアチームを1-2としたが、トラックリミットを超えたためタイムを失い、ベアマンにわずか0.090秒及ばなかった。

アーロンは走行最後の1時間に向けて時計が刻々と進むにつれてベアマンに0.016秒以内に迫るまでにタイムを伸ばし、マルティンとハジャーはそれぞれ2台カンポスをトップ5に入れた。

残り45分となったところで、プレマ・デュオは再び順位を上げ、ベアマンが1分37秒243をマーク、アントネッリは0.049秒差で2番手につけた。その数分後、F3チャンピオンのガブリエル・ボルトレトが1分37秒110を記録し、インヴィクタ・ヴィルトゥオージ・レーシングが最速となった。

マルタンスはARTをトップ付近に戻り、2番手に浮上した後、さらにタイムを縮めて1分37秒032を記録した。残り30分を切ったところで、フランス人ドライバーは1分36秒986を記録し、初めて1分36秒を切った。

セッションが終わりに近づくにつれ、アムーリ・コルデールが1分37秒059の3番手タイムを記録。

ピレリのソフトタイヤを履いたベアマンは、初日の残り14分で1分36秒294を記録して1位に返り咲き、その後2度タイムを縮めて1分36秒092を記録した。続くアントネッリも0.165秒差で2番手に浮上した。

トップ10圏外に落ちたマルタンスは、トップのPREMAから0.302秒差でトップ3に戻り、初日を終えた。コラピントは、MPモータースポーツで61周を走行し、午後の最も忙しいドライバーとなった。

FIA フォーミュラ2選手権 ポストシーズンテスト初日午後

FIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテストが11月29日（水）にヤス・マリーナ・サーキットで初日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋が参加。午前中のセッションでまず32周を走行した。

トップタイムはビクター・マルタンス（ART Grand Prix）の1分36秒852。宮田莉朋は2.359秒差の22番手で初めてF2マシンでの走行となった午前のセッションを終えた。

FIA フォーミュラ2 ポストシーズンテスト 初日午前

宮田莉朋は、2024年のFI F2選手権にロダン・カーリンから参戦することが正式発表された。

ロダン・カーリンは、2024年シーズンのFIA F2ラインナップにゼイン・マロニーと宮田莉朋が参加することを発表。マロニーは、年間を通じて4回の表彰台を獲得するなど、チャンピオンシップで好調なルーキーシーズンを過ごした後、チームに残る。彼と一緒にレースをするのは、スーパーフォーミュラとスーパーGTのチャンピオンに君臨する宮田莉朋で、日本での素晴らしい戦いを経てチームに加わる。

マロニーにとって堅実なF2デビューとなったバルバドス出身の若手ドライバーは、トラック上で素晴らしいペースを証明している。デビューシーズンから4度の表彰台を獲得し、今月初めには歴史的なマカオGPにも出場した。F4チャンピオンの経験もあるマロニーは、今シーズンで得た素晴らしい経験を2024年の勝利とチャンピオン争いにつなげたいと考えている。

「2024年シーズンもチームに残ることができて本当にうれしい。今年はトラックで多くのことを学べたと思うし、来年に向けていいスタートが切れると信じている。シングルシーターでの5年間のうち3年間をこのチームで過ごしたので、まるで家族のような関係だ。この関係を継続し、2024年に一緒にチャンピオンシップを目指すことを楽しみにしている」と」とマロニーは語った。

スーパーフォーミュラで魅惑的なシーズンを送った日本人レーサーの宮田莉朋は、F2選手権に移籍。シーズン最終戦でチャンピオンに輝いた宮田は、2勝と6回の表彰台を獲得した。スーパーGTシリーズにも参戦し、ここでもチャンピオンを獲得し、そのスキルをさらに確固たるものにした。

宮田莉朋は「ロダン・カーリンに加入し、2024年シーズンからFIA F2に参戦できることをうれしく思います。ロディン・カーリンには多くの経験があり、シリーズで素晴らしい結果を残してきました。僕にとってはF2マシンをドライブするのも、カレンダーのトラックを走るのも初めてなので、学ぶことがたくさんありますが、チームと一緒に仕事ができることをとても楽しみにしています」とコメント。

「モリゾウさん、TGRのスタッフ、パートナーの皆さん、そして今シーズンのFIA F2参戦をサポートしてくれたロディン・カーリンに感謝します。皆さんの期待に応えられるよう頑張ります」

ロダン・カーリンは今季もトラックで成功を収め、総合3位でシーズンを終えた。

マロニーと宮田莉朋は今週、水曜日からアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズン公式テストに参加する。