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2026年F1ハンガリーGP 予選の結果・タイムシート。7月25日（土）にハンガロリンクで2026年のF1世界選手権 第11戦 ハンガリーグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが16番手、ランス・ストロールが20番手だった。

■ ノリスが今季初ポールポジション獲得
ランド・ノリスが1分17秒207でポールポジションを獲得。ルイス・ハミルトンを0.012秒差で退け、今季初のグランプリ予選最速を記録した。

■ ハミルトンは惜しくも0.012秒差の2番手
フェラーリのルイス・ハミルトンは1分17秒219を記録したが、ノリスとの差はわずか0.012秒。フロントロウを獲得したものの、ポールにはあと一歩届かなかった。

■ フェラーリ2台がトップ3入り
シャルル・ルクレールが3番手に入り、フェラーリはハミルトンとの2台がトップ3入り。Q1ではミディアムタイヤで突破する余裕も見せ、決勝へ向けても好材料となった。

■ メルセデスは2列目を確保
アンドレア・キミ・アントネッリが4番手、ジョージ・ラッセルが7番手。今季予選で圧倒的な強さを誇ってきたメルセデスだったが、ハンガリーではマクラーレンとフェラーリに後れを取る結果となった。

■ レッドブルは苦戦も2台がQ3進出
マックス・フェルスタッペンは6番手、アイザック・ハジャーは8番手。ハジャーはQ2でスピンを喫しながらもQ3進出を決めたが、決勝へ向けては課題を残した。

■ リンドブラッドが9番手でQ3進出
アービッド・リンドブラッドは9番手を獲得。FP3で走行時間が限られたなかでも予選で存在感を示し、レーシングブルズ勢唯一のQ3進出を果たした。

■ アロンソは16番手でQ2敗退
フェルナンド・アロンソはQ1を突破したものの、Q2では1分19秒808で16番手。トップのノリスから2.352秒差、Q3進出ラインまで0.169秒届かなかった。

■ ローソンはQ3まであと一歩
リアム・ローソンは11番手。終盤までQ3圏内につけていたが、ルクレールらの最終アタックで順位を落とし、0.126秒差で敗退した。

■ ウィリアムズとキャデラックはQ1で全車敗退
ウィリアムズはカルロス・サインツJr.とアレクサンダー・アルボン、キャデラックはバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがともにQ1敗退。明暗が分かれる予選となった。

F1ハンガリーGP 予選 結果・タイムシート

2026年F1第11戦ハンガリーGPの予選Q2がハンガロリンクで行われ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは16番手で敗退し、今季初のQ3進出はならなかった。

Q1を16番手で突破したアロンソは、Q2ではユーズドのソフトタイヤで最初のアタックに臨み、最後のアタックで1分19秒808までタイムを縮めたが16番手で敗退。今季初のQ3進出はならなかった。トップ通過のランド・ノリスからは2.352秒差、タイム比では103.037％だった。

Q2序盤はフェルナンド・アロンソがいち早くコースインし、ユーズドのソフトタイヤで最初のアタックを開始。一方で、フェラーリはQ1をミディアムタイヤで突破したことで、ソフトタイヤを温存したままQ2へ臨んだ。

セッション開始直後にはマックス・フェルスタッペンが1分18秒249を記録してトップに立ったが、その背後ではアイザック・ハジャーがターン12でグラベルに飛び出してスピン。マシンをバリアに当てることなく復帰したものの、黄旗が提示された影響でガブリエル・ボルトレトはアタックを中止せざるを得なかった。

最初のアタック終了後はルイス・ハミルトンがトップタイムを記録し、「まだクルマにはもっとタイムがある」と無線で自信を見せる。終盤のアタックではハジャーが一時トップに浮上したが、最後はランド・ノリスが1分17秒456をマークしてトップ通過を決めた。シャルル・ルクレール、ハミルトン、ハジャー、オスカー・ピアストリ、フェルスタッペンらもQ3進出を果たした。

一方、リアム・ローソンは終盤までQ3進出圏内につけていたものの、各車の最後のアタックで11番手に後退。アロンソ、エステバン・オコン、ガブリエル・ボルトレト、フランコ・コラピント、ピエール・ガスリーとともにQ2敗退となった。

F1ハンガリーGP 予選Q2敗退
11．リアム・ローソン（レーシングブルズ） 1分18秒765
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） 1分18秒844
13．フランコ・コラピント（アルピーヌ） 1分19秒027
14．ガブリエル・ボルトレト（アウディ） 1分19秒105
15．エステバン・オコン（ハース） 1分19秒734
16．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） 1分19秒808

2026年F1第11戦ハンガリーGPの予選Q1がハンガロリンクで行われ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが16番手で今季初のQ2進出を果たした。16点に及ぶ大型アップデートを投入したAMR26Bは予選で早くも一定の成果を示し、中団勢力図に変化の兆しを感じさせる結果となった。

一方、チームメイトのランス・ストロールは20番手で敗退。ウィリアムズはカルロス・サインツJr.とアレクサンダー・アルボンが揃ってQ1敗退となり、キャデラックも2台ともQ2進出を逃した。

フェラーリはミディアムタイヤで余裕のスタート
予選開始直後はボッタスが先頭でコースインし、ウィリアムズ、アストンマーティン勢が続いた。ほとんどのチームがソフトタイヤを選択する中、フェラーリはシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの2台にミディアムタイヤを装着。Q3以降を見据えたタイヤ温存策を採った。

ハミルトンは最初のアタックから1分18秒730を記録しトップに立つ好走。ルクレールも一度は2番手相当のタイムを記録したものの、トラックリミット違反でラップタイムを抹消された。

その後、マックス・フェルスタッペンがトップタイムを更新し、ランド・ノリスはさらに0.379秒上回るトップタイムをマーク。キミ・アントネッリも2番手まで浮上し、ポールポジション争いはマクラーレン、フェラーリ、メルセデス、レッドブル・レーシングの四つ巴の様相となった。

大型アップデートが奏功 アロンソが今季初のQ2進出
序盤、アロンソは1分20秒665を記録してストロールを0.2秒上回るタイムをマーク。セッション中盤には12番手まで順位を上げ、安全圏に浮上した。

16点に及ぶ大型アップデートを投入したAMR26Bは、ここまでの週末で着実な前進を示しており、アロンソは終盤のラストアタックで16番手を確保。今季初となるQ2進出を決め、大規模改修の成果を予選で示した。

一方、ストロールは20番手に終わり敗退。FP2を欠場する原因となったリアサスペンションのトラブルを乗り越えて予選に臨んだが、Q1突破には届かなかった。それでもアストンマーティンは、大型アップデートによって中団勢力図に変化をもたらす可能性を感じさせる内容となった。

アルピーヌ逆転突破 ウィリアムズとキャデラックは敗退
終盤は下位争いが激化した。

ガブリエル・ボルトレトは一度トラックリミット違反でタイムを失い最下位まで後退したものの、最後のアタックで9番手まで浮上。エステバン・オコンも13番手につけ、一時はオリバー・ベアマンが突破圏内に入った。

最後にアルピーヌ勢が勝負をかけ、ピエール・ガスリーが13番手、フランコ・コラピントが14番手へ浮上。これによりベアマンは17番手へ押し出されて敗退となった。

さらに最後のアタックに間に合わなかったサインツJr.とアルボンもQ1で姿を消した。FP3でブレーキトラブルに見舞われ、十分な走行ができなかったセルジオ・ペレスも22番手に終わり、キャデラックは2台揃ってQ1敗退となった。

F1ハンガリーGP 予選Q1敗退
17番手：オリバー・ベアマン（ハース）
18番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
19番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
20番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
21番手：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
22番手：セルジオ・ペレス（キャデラック）

マクラーレンのランド・ノリスが、2026年F1第11戦ハンガリーGPのフリー走行3回目でトップタイムを記録した。ノリスは終盤の予選シミュレーションで1分17秒939をマークし、フェラーリのルイス・ハミルトンを0.117秒差で抑えた。

メルセデスのキミ・アントネッリも首位から0.129秒差の3番手につけ、シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリ、ジョージ・ラッセルが続いた。

一方、金曜日に上位争いへ加わっていたレッドブル・レーシングは7、8番手に後退。上位3チームにレッドブルを加えた4チームによる予選争いは、依然として僅差になる可能性を残している。

路面温度52度の厳しいコンディション
現地時間12時30分に始まったFP3は、金曜日よりもさらに暑いコンディションとなった。路面温度は52度に達し、FP1の44度、FP2の34度を大きく上回った。

金曜日は突風と低いグリップにより、ロックアップやコースオフが相次いだ。FP3でも風は残っていたものの、前日ほど不安定ではなく、各ドライバーは徐々に路面状況への理解を深めていった。

最初にコースへ出たのはアルピーヌのフランコ・コラピントだった。コラピントは金曜日のFP2で最終コーナーからコースを外れ、リアからバリアに衝突していたため、失った走行時間を取り戻す必要があった。

FP1で左リアサスペンションに問題が発生し、FP2を欠場したランス・ストロールも早い段階でコースイン。大幅なアップグレードが施されたアストンマーティンの挙動を確認しながら周回を重ねた。

一方、レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは、パワーユニット関連の作業によりガレージ待機を余儀なくされた。チームは前夜、リアム・ローソン車に発生した同様の問題を修復するため夜間作業禁止時間を破っており、リンドブラッド車にも予防的なエンジン交換を実施した。

序盤はノリスとマクラーレンがリード
序盤はニコ・ヒュルケンベルグが1分20秒643でトップに立ったが、ソフトタイヤを履いたオスカー・ピアストリが1分19秒918へ更新した。

その後、ランド・ノリス、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン、アイザック・ハジャーら上位勢がコースイン。ノリスは最初のアタックで1分19秒062を記録し、チームメイトのピアストリに約0.9秒差をつけて首位に立った。

マクラーレンは金曜日、アップグレードパーツをノリス車だけに装着していたが、ピアストリ車にも土曜日から最新仕様を投入。両車が同一パッケージで走行するなか、それでも序盤はノリスが明確に先行した。

フェラーリ勢はまだ本来の速さを完全には見せていなかったものの、ルクレールが上位に入り、ハミルトンも徐々にペースを上げた。金曜日にFP1とFP2を制したフェラーリと、改良型MCL40を投入したマクラーレンが中心となってセッションが進んだ。

セルジオ・ペレスのトラブルで赤旗
セッション開始から約20分後、キャデラックのセルジオ・ペレスが初めてピットを離れた直後にトラブルに見舞われた。

ペレスはピット出口からターン2へ向かう途中でマシン後部を大きく振られ、そのまま減速してコース脇に停止。リア周辺から煙が上がり、赤旗が提示された。

「エンジンを失った。それに強烈なブレーキがかかった。リアのブレーキが燃えているように見える」

ペレスは無線でそう報告した。F1 TVの解説を務める元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、リアブレーキが固着し、リアアクスルがロックした可能性を指摘した。

「リアアクスルのブレーキから煙が出ている。ピットを出てすぐに止まった。リアブレーキが固着したように見える。回転数が落ち、リアアクスルがロックしたため、クラッチを切ったのだと思う」

ペレスのマシンが回収された後、セッションは残り約34分で再開された。ペレスはタイムを記録できず、そのままFP3を終えた。

アストンマーティン同士があわや接触
赤旗中には、アストンマーティンの2台が接触寸前となった場面もリプレイで映し出された。

前を走っていたストロールが、イン側にいたフェルナンド・アロンソに気づかないままコーナーへ進入。アロンソは激しくブレーキをロックさせて接触を回避したが、その際にマシンからボディワークの一部が飛散した。

AMR26Bとも呼べる大幅改良型マシンでデータ収集を進めたいアストンマーティンにとって、同士討ち寸前の場面は避けたい出来事だった。

ただし、金曜日に比べればマシンの挙動には改善が見られ、アロンソは一時11番手まで順位を上げた。最終的には他車のタイム更新によって17番手まで後退したが、改良型マシンがキャデラックやウィリアムズより一歩前に出た可能性を示した。

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メルセデスが復調 アントネッリが首位争いへ
赤旗解除後、金曜日に苦戦していたメルセデス勢がようやく本格的な走行を開始した。

ジョージ・ラッセルは最初の計測ラップでノリスに次ぐ2番手へ浮上。キミ・アントネッリはアウトラップで交通に引っかかり、タイヤを適正な作動温度に入れるため追加のウォームアップラップを選択した。

アントネッリはその後、いったん6番手相当のタイムを記録したが、トラックリミット違反により抹消された。それでも再びアタックすると、ルクレールに次ぐ2番手へ上昇。ターン4の縁石にマシン底部を強く当てたため、チームにフロアの確認を求めた。

終盤に入るとアントネッリは1分18秒254を記録して首位へ。金曜日はFP1をフレデリック・ベスティに譲った影響もあり、マシンへの適応に時間を要していたが、FP3終盤には一気に上位争いへ加わった。

ただし、ラッセルはターン1で大きなロックアップを喫するなど、アントネッリほどスムーズにはまとめられなかった。最終的にラッセルは首位から0.602秒差の6番手となり、チームメイトには約0.47秒遅れた。

フェラーリとノリスが終盤にタイムを更新
残り15分を切ると、各車が2セット目のソフトタイヤを装着し、燃料を減らした本格的な予選シミュレーションに入った。

アントネッリが1分18秒254で首位に立った直後、ノリスが1分18秒206をマークして0.048秒差でトップを奪回した。

マックス・フェルスタッペンはノリスから0.450秒差の4番手にとどまり、ラッセルは6番手。レッドブルとメルセデスの一部には、まだ上位2チームとの差が残っていた。

フェラーリ勢も新品ソフトタイヤでアタックを開始。ルクレールは首位に届かなかったものの、ハミルトンはセクター1でチームメイトを上回り、最終セクターもきれいにまとめて1分18秒056を記録した。

ハミルトンはノリスを0.150秒上回ってトップに立ち、フェラーリによる全フリー走行制覇が現実味を帯びた。ハンガロリンクで通算9回のポールポジションを獲得しているハミルトンは、10回目のポールに向けて高い競争力を示した。

しかし、ノリスは2周目のアタックでさらにタイムを短縮。最終コーナーでのスライドも抑え、1分17秒939を叩き出した。ハミルトンを0.117秒上回り、FP3のトップタイムを確定させた。

フェラーリは低速区間で依然として強力
ノリスは最終的に最速となったものの、セクターごとの比較ではフェラーリの強さも明確だった。

F1 TVの実況を担当するアレックス・ジャックは、低速コーナーが連続する最終セクターについて「フェラーリはマシンのバランスとグリップを生かし、最終セクターで非常に大きな差を縮められる」と分析した。

実際、ノリスのMCL40は最終セクターだけでハミルトンに約0.3秒を失っていた。それでも前半から中盤の高速区間で十分なアドバンテージを築き、総合タイムでは首位を守った。

マクラーレンは過去2年間のハンガリーGPで勝利しており、ノリスは2025年大会の優勝者でもある。低速主体のハンガロリンクでもMCL40の総合力は高く、ノリス自身も自信を持ってマシンを走らせている様子だった。

ピアストリとルクレールは4、5番手
ルクレールは最初のソフトタイヤで一時トップに立ったものの、最終的にはノリスから0.352秒差の4番手となった。

ピアストリは新品ソフトタイヤでタイムを縮めたが、ノリスには0.499秒届かず5番手。金曜日より差を縮めたものの、予選に向けてチームメイトのデータを確認する必要がありそうだ。

ルクレールとピアストリ、ラッセルはそれぞれ上位3台のチームメイトに遅れ、4番手から6番手を占めた。特にラッセルはアントネッリから約0.5秒遅れており、ポール争いへ加わるにはセットアップやドライビングの改善が求められる。

レッドブルは7、8番手に後退
金曜日に比較的安定した走りを見せていたレッドブル・レーシングは、FP3では上位3チームから遅れを取った。

フェルスタッペンは首位から0.717秒差の7番手。アタックラップで交通の影響も受け、完全にクリーンなラップをまとめることができなかった。

ハジャーは1.004秒差の8番手。2セット目のソフトタイヤによるアタックではターン12でミスを犯し、最終セクターをまとめられずにラップを中断した。

セッション終盤にはマシンについて「運転できない」と無線で訴える場面もあった。レッドブルは金曜日の時点ではフェラーリとマクラーレンに続く位置にいたが、FP3ではメルセデスにも先行を許した。

ただし、両ドライバーとも完全なラップを記録できたわけではない。予選までに数十分のセットアップ調整を施し、数十分の1秒から数十分の数秒を取り戻せれば、ポール争いへ復帰する余地は残されている。

ローソンが中団トップ アウディ勢もQ3候補
中団グループでは、レーシングブルズのリアム・ローソンが首位から1.149秒差の9番手に入り、トップ4チームに続くベスト・オブ・ザ・レストを獲得した。

レーシングブルズがハンガリーへ持ち込んだアップグレードは、金曜日に続いて機能している様子だった。ローソンはミディアムタイヤでの走行でも中団上位を維持し、ソフトタイヤでもQ3進出候補としての速さを示した。

アウディのニコ・ヒュルケンベルグが1.221秒差の10番手、ガブリエル・ボルトレトが11番手。アウディはFP1で2台がトップ10入りし、FP2でもヒュルケンベルグが10番手に入っており、レーシングブルズとともに中団のQ3枠を争う構図が鮮明になった。

リンドブラッドは残り約5分でようやくコースイン。限られた時間で2周のフライングラップを走り、13番手まで順位を上げた。ローソンからは約0.8秒遅れたが、パワーユニット交換の影響で大半を欠場したことを考えれば、貴重なタイムを記録した。

アルピーヌは改善もQ3には不足
アルピーヌはピエール・ガスリーが12番手、コラピントが14番手となった。

ガスリーは赤旗直前にコースへ出たばかりで、再開後に本格的な走行を開始。最終的には首位から1.784秒差まで縮めた。

コラピントはFP2でクラッシュし、さらにFP1もポール・アロンにマシンを譲っていたため、週末を通じて走行時間が不足している。その状況を考えれば14番手は一定の前進だったものの、Q3進出を争うレーシングブルズやアウディとはまだ大きな差がある。

アストンマーティンはキャデラックとウィリアムズを上回る
ハース勢はエステバン・オコンが15番手、オリバー・ベアマンが16番手。続いてアロンソが17番手、ストロールが18番手となった。

アロンソはノリスから2.454秒差、ストロールは2.994秒差だった。順位だけを見れば上位争いには届いていないものの、大幅アップグレードを投入したアストンマーティンは、少なくともキャデラックとウィリアムズより前に位置した。

ストロールはFP2を完全に欠場しており、改良型マシンでの走行経験が不足している。予選までにデータを精査し、アロンソのセットアップを参考にすることになりそうだ。

バルテリ・ボッタスは19番手。ウィリアムズはカルロス・サインツJr.が20番手、アレクサンダー・アルボンが21番手となり、タイムを記録したドライバーのなかでは最後尾に沈んだ。

4チームによるポール争いの可能性
FP3の結果では、ノリス、ハミルトン、アントネッリの上位3台が0.129秒以内に収まった。ルクレールも0.352秒差につけており、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの3チームは明確にポール争いの射程圏内にいる。

レッドブルは7、8番手に終わったものの、フェルスタッペンとハジャーはいずれも完全なラップをまとめられていない。予選でコンディションやトラックエボリューションが変化すれば、4チームが最前列を争う展開も十分に考えられる。

ハンガロリンクは「壁のないモナコ」と表現されるほど予選順位が重要なサーキットであり、追い抜きも容易ではない。トップ3台の差がわずか0.129秒だったFP3を踏まえれば、ポールポジション争いは週末最大の見どころとなる。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行3回目結果
1番手 ランド・ノリス（マクラーレン）1分17秒939
2番手 ルイス・ハミルトン（フェラーリ）＋0.117秒
3番手 キミ・アントネッリ（メルセデス）＋0.129秒
4番手 シャルル・ルクレール（フェラーリ）＋0.352秒
5番手 オスカー・ピアストリ（マクラーレン）＋0.499秒
6番手 ジョージ・ラッセル（メルセデス）＋0.602秒
7番手 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）＋0.717秒
8番手 アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）＋1.004秒
9番手 リアム・ローソン（レーシングブルズ）＋1.149秒
10番手 ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）＋1.221秒
11番手 ガブリエル・ボルトレト（アウディ）＋1.399秒
12番手 ピエール・ガスリー（アルピーヌ）＋1.784秒
13番手 アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）＋1.956秒
14番手 フランコ・コラピント（アルピーヌ）＋2.116秒
15番手 エステバン・オコン（ハース）＋2.356秒
16番手 オリバー・ベアマン（ハース）＋2.373秒
17番手 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）＋2.454秒
18番手 ランス・ストロール（アストンマーティン）＋2.994秒
19番手 バルテリ・ボッタス（キャデラック）＋3.360秒
20番手 カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）＋3.467秒
21番手 アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）＋3.574秒
22番手 セルジオ・ペレス（キャデラック）タイムなし

ノリスがフェラーリのフリー走行全セッション制覇を阻止した一方、ハミルトンとアントネッリも0.1秒台の差に迫った。予選ではノリス、ハミルトン、アントネッリ、ルクレールを中心に、復調を狙うレッドブル勢も加えた僅差のポール争いが予想される。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。7月25日（土）にハンガロリンクで2026年のF1世界選手権 第11戦 ハンガリーグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはランド・ノリス（マクラーレン）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが17番手、ランス・ストロールが18番手だった。

■ ノリスがFP3最速 ハミルトンに0.117秒差
ランド・ノリスが1分17秒939を記録し、F1ハンガリーGPのフリー走行3回目でトップに立った。2番手ルイス・ハミルトンとの差は0.117秒、3番手アンドレア・キミ・アントネッリとの差は0.129秒という僅差だった。マクラーレンは過去2年にわたってハンガリーGPを制しており、2025年の勝者ノリスは今週末も自信に満ちた走りを見せている。

■ ハミルトン2番手 フェラーリは最終セクターで速さ
金曜FP2最速のハミルトンは、終盤の予選シミュレーションで一時トップに浮上したものの、最後はノリスに逆転されて2番手となった。フェラーリは特に最終セクターでバランスとグリップの良さを発揮しており、ハミルトンは自身10回目となるハンガロリンクでのポールポジションを狙える位置につけた。シャルル・ルクレールは0.352秒差の4番手だった。

■ アントネッリが3番手 メルセデスも上位争いに浮上
アントネッリはセッション前半にトラフィックやトラックリミット違反で苦戦したが、終盤に1分18秒068を記録して3番手に浮上した。ノリスとの差はわずか0.129秒で、金曜日に精彩を欠いたメルセデスが予選を前に上位争いへ加わった。ジョージ・ラッセルは0.602秒差の6番手だった。

■ ピアストリ5番手 マクラーレン勢の差を縮小
オスカー・ピアストリは2セット目のソフトタイヤで予選シミュレーションを行い、0.499秒差の5番手となった。FP1を欠場した影響もあり金曜日はノリスに後れを取っていたが、FP3では差を縮めた。マクラーレンは高温の路面でも速さを示し、予選に向けて有力候補の一角となった。

■ レッドブルはフェルスタッペン7番手 ハジャー8番手
マックス・フェルスタッペンは0.717秒差の7番手、アイザック・ハジャーは1.004秒差の8番手だった。金曜日よりマシンの挙動は安定し、スライドやロックアップも減ったものの、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの上位勢には届かなかった。予選までにさらなる改善が必要な状況となっている。

■ ペレスのリアブレーキに異常 赤旗中断
セルジオ・ペレスはセッション開始から約20分後に初めてコースへ出た直後、ターン2でマシンを止めた。リアから煙が上がり、本人は無線でエンジンを失ったことと、リアブレーキが燃えているようだと報告した。元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、リアブレーキが固着して後輪がロックした可能性を指摘しており、セッションは赤旗中断となった。ペレスはタイムを記録できず、1周のみで終えた。

■ アストンマーティン同士が接触寸前
赤旗中断前には、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソが接触寸前となる場面もあった。前を走っていたストロールがアロンソの存在に気づかないままターンインし、アロンソは急ブレーキをかけて回避した。この際にアロンソのマシンからボディワークの一部が飛散した。アロンソは17番手、ストロールは18番手でセッションを終えた。

■ リンドブラッドはPU作業で走行わずか5周
アービッド・リンドブラッドのマシンには、前夜にリアム・ローソン車で発生したものと似たパワーユニットの問題が見つかった。レーシングブルズは修復作業を続け、残り5分でようやくリンドブラッドをコースへ送り出した。走行はわずか5周にとどまったが、1分19秒895で13番手に入り、予選前に最低限のソフトタイヤ走行を確保した。

■ 路面温度52度 高温下で予選序列を確認
FP3は晴天のもと、路面温度52度という金曜日を大きく上回る高温条件で行われた。序盤は燃料搭載量が異なっていたためタイム差を読みづらかったが、終盤に各車が2セット目のソフトタイヤを装着し、予選シミュレーションを実施した。上位3台は0.129秒以内、5番手までが0.499秒以内に収まり、予選はマクラーレン、フェラーリ、メルセデスによる接戦が予想される。

F1ハンガリーGP フリー走行3回目 結果・タイムシート