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キミ・ライコネン（F1イタリアGPプレビュー）

キミ・ライコネンが、F1イタリアGPへの意気込みとモンツァの印象を語った。

キミ・ライコネン（フェラーリ）
とても激しい一週間だね。バレンシアとスパでの2連戦を終え、カレンダーで今年最後のヨーロッパでのレースとなるモンツァにいる。ベルギーでは優勝したし、最後のレースでも表彰台に立ち続けたい。僕たちのファンの前でのレースなので、一年で最も重要なグランプリのひとつだし、彼らに満足を与えられたら素晴らしいだろう。

スパでの成功はチームにとって非常に重要だった。表彰台の一番上でみんなを見ることができたし、特にこのような厳しいシーズンでこの勝利が彼らにとってどれくらい意味のあるものかがわかった。久しぶりにフィンランドとイタリアの国歌を聞くのは素晴らしいことだったよ。シーズンの終わりまでそれを繰り返せたら最高だね。風になびく跳ね馬のフラッグを持ったファンの前でモンツァでレースをすることは最高の気分だ。イタリアではレースに勝ったことがないけど、モンツァでのレースはいつも楽しい。特別なプレッシャーはないけど、チームがここでどれくらい素晴らしいレースを望んでいるかはわかっている。

トラックはシーズンで最も速いし、KERSはスパのように役に立つだろう。縁石をうまく使う必要があるし、それは昨年の僕たちのマシンの長所ではなかった。金曜日にどうなるか見てみるつもりだ。ジャンカルロ・フィジケラが新しいチームメイトになるけど、彼とはこれまでとても良い付き合いをしてきた。彼は最も熟練したドライバーの一人だし、僕たちはフェラーリがコンストラクターズ・チャンピオンシップで3位をキープできるように全力を尽くすつもりだ。今年はレースごとにパフォーマンスレベルが変わっていた。僕たちのようにマシンの開発をやめたチームもあれば、プレッシャーがかかっているチームもあるので、まだいくつかのゴールがある。ここ最近のレースを振り返れば、僕は最もポイントを獲得した（25ポイント）ドライバーなので、満足している。あのようなシーズンのスタートのあと、そうなると言っていた人はいるかい？

難しい週末になるだろうけど、いつものように全力を尽くすことをファンに約束するよ。

開催日程：2009年 F1 イタリアGP

2009年9月9日
F1:2010年は交代要員に限りシーズン中のテストを許可

2010年は、F1のテスト協定が改変され、新人ドライバーやF1復帰するドライバーは、レースに備えてマシンでの経験を得られるようになる。

ドイツの“Auto Motor und Sport”によれば、2010年シーズン中にチームがレースドライバーの変更を望む場合、交代要員は1日テストをすることが可能になるという。

今年に例えれば、ミハエル・シューマッハ、ルカ・バドエル、ヴィタントニオ・リウッツィ、ハイメ・アルグエルスアリ、ロマン・グロージャンが対象となる。

この決定は、今年ミハエル・シューマッハが行ったようなテストの濫用を防ぐ狙いもあるという。

2009年9月9日
マーク・ウェバー（F1イタリアGPプレビュー）

マーク・ウェバーが、F1イタリアGPへの意気込みとモンツァの印象を語った。

マーク・ウェバー（レッドブル）
モンツァもチャレンジングなレースになるだろう。自分のことだけに集中して、ベストを尽くすのみ。ブラウンやフォース・インディアのパフォーマンスをコントロールすることはできないわけだし、今週末、また誰が出てくるか分からないからね。自分たちのパッケージの性能を最大限に活かし、それぞれのセッションできちんと仕事をして、Q3へと繋げて良いポジションを獲得する。これは、自分たちの努力次第だ。これまでも、そうしてきたし、今後も続けていかなければならないこと。努力が足りないわけではない。すでに全力で戦っている。ただ、シルバーストンやニュルブルクリンクのような力が発揮できていないだけだ。

モンツァと言われてすぐに思うのは、とても速いコースだということ。ユニークなコースで、高速コーナーでも動き回れるような、通常とは大きく異なるダウンフォース・レベルのクルマが必用だ。全体的にはフルスロットルが多いコースで、エンジンへの負荷も大きいし、縁石を攻略しなければならない。

肉体的に厳しいコースではない。時々肘に気を付けなければならないだけ。縁石を乗り越える衝撃で左肘にちょっと問題が発生したこともあるが、肉体的にはカレンダーでも最も楽なコースのひとつだ。

良い雰囲気のレースだ。ヨーロッパラウンド最後のレースなので、是非良いリザルトを達成したい。

開催日程：2009年 F1 イタリアGP

2009年9月9日
セバスチャン・ベッテル（F1イタリアGPプレビュー）

セバスチャン・ベッテルが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。モンツァは、昨年ベッテルがトロ・ロッソでF1初優勝を遂げた思い出のサーキットだ。

セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
2008年のモンツァは、これまでで一番思い出深いレースだ。F1初のポールポジションを獲得し、初めてのF1優勝を果たした。パーフェクトな週末だった。今後、F1ドライバーとしてどんな功績を残そうと、あのレースのことは一生忘れない。イタリアのチームのスクーデリア・トロロッソのホームレースでこの優勝を果たし、表彰台の隣にはゲルハルト・ベルガーが立っていて、眼下ではチームのメンバーが喜びに歓声を上げて涙を流していた。信じられないほどの感動的な経験だった。

それ以外でも、モンツァはF1カレンダーで特別なレースだ。サーキットの歴史を本当に感じることができる。パドックから歩いてすぐのところには、コーナーに傾斜がついた古いオーバルコースがある。今のサーキットは、沢山のシケインがあって、縁石をいかにうまく乗り越えられるクルマかというのがレースの全て。クルマのスピードを落とすために作られたシケインだけれども、それでも、今でもモンツァはカレンダーで一番の高速サーキットで、一番低いダウンフォースのセットアップで走る。トップスピードは出るが、ダウンフォースが低いために、コーナーの減速や加速時のクルマの安定性が悪くなる。スピードが速く、チャレンジするのがとてもおもしろいコースだ。

1年の間にいろんなことが変わった。昨年のモンツァは、トロロッソのクルマも良くなっていたし、金曜日のプラクティスでも競争力があることが分かったが、僕のポールポジションと優勝は、誰にとっても驚きだったと思う。今年はレッドブルと僕とマークは、チャンピオンシップ・タイトルを賭けて最前線で戦っている。プレッシャーは感じないが、レースへの期待は昨年度よりも大きい。

開催日程：2009年 F1 イタリアGP

2009年9月9日
マノーのCEOにヴァージンの社員が就任

ヴァージンの社員であるアレックス・タイが、来年からF1に新規参戦するマノーのCEOに就任するとSPEEDtv.comが報じている。アレックス・タイはチーム代表職も兼務するとしている。

ヴァージンは、今シーズン末でブラウンGPを離れ、来年からはマノーのタイトルスポンサーになることが明らかになっている。

アレックス・タイは今シーズン、ベルギーGPをはじめ、何度かレースに姿をみせている。

ドイツ赤軍でパイロットの訓練を受けたアレックス・タイは、ヴァージンの宇宙事業である“ヴァージン・ギャラクティック”に関わる前は、ヴァージン・アトランティックでボーイング747を飛行させていた。

ヴァージンは今年、ブラウンGPを通して多くの異なるブランドのプロモーションを行ってきたが、アレックス・タイの関与は、F1とヴァージン・ギャラックティックとのより密接な関係を示唆させるもの。

ヴァージン・ギャラクティックは、株式32％をアブダビ政府所有の投資会社へ売却することを発表しており、9％はダイムラー・メルセデスが保有してるとされている。

マノーは、アブダビやサウジアラビアの投資を探っているとされている。

2009年9月9日
フェラーリ、サンタンデールとの契約を木曜日に発表

フェラーリは、スペインのサンタンデール銀行とのスポンサー契約を木曜日にモンツァで発表する。

フェラーリは、イタリアGP前にルカ・ディ・モンテゼーモロ会長とサンタンデール銀行のエミリオ・ボティン頭取による記者会見を開く。

フェラーリとサンタンデールとのアライアンスは、フェルナンド・アロンソがフェラーリへ移籍するという憶測の中で発表されるが、フェラーリが今週のモンツァで2010年のドライバー計画を発表するかは明らかになっていない。

フェラーリは、すでに来シーズンのスタートのためにフェリペ・マッサが完全に準備ができることを待っていると述べており、キミ・ライコネンとの契約もある。しかし、ライコネンの契約は買い取られる可能性もある。

サンタンデールは、2007年にフェルナンド・アロンソと契約し、アロンソとともにマクラーレンのスポンサーとしてF1に参入。マクラーレンとの契約は今シーズン末で満了となる。

関連：
フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約を正式発表 – 2009年9月30日
フェラーリ、サンタンデールとの5年契約を発表 – 2009年9月10日

2009年9月9日
モンツァ・サーキット、シケインにより高い縁石を設置

モンツァ・サーキットは、今週末のイタリアGPへ向けて1コーナーと2コーナーにより高い縁石を設置する。

マシンが、バリエンテとレティフイーロのシケインをカットすることは、FIAとドライバーは解決策を見つけるために努力してきたにも関わらず、何年にもわたって問題となっていた。

今年、FIAはドライバーがシケインをカットすることを思いとどまらせるために1コーナーと2コーナーのエイペックスに高さのある縁石を設置するという計画を承認した。

このシケインのコンセプトは、すでにニュルブルクリンクのビードル・シケインやバルセロナの新しいシケインで大きな成功を示している。

サーキットレイアウト：アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツア

2009年9月8日
ハイメ・アルグエルスアリ「予選が最大の挑戦」

ハイメ・アルグエルスアリは、予選が立ち向かわなければならない最大の挑戦だと考えている。

ハイメ・アルグエルスアリは、セバスチャン・ブルデーの後任としてハンガリーGPでF1史上最年少でF1デビューを果たした。

アルグエルスアリは、2010年にフル参戦に向けて経験を積ませるというトロ・ロッソの決定を正当化するような安定した進歩を遂げているが、予選において1周でマシンの最大限を引き出すことが最大のハードルであると考えている。

「現在、僕はまだ発展段階にいるし、テストがないときにF1に入った」

「段階的に経験しているし、マシンに乗っているときはいつでも理解を深め、速く走ることを学んでいる」

「全体的にこれまでの進歩には満足している。現時点では予選が最もタフな挑戦だと言える。特定のタイヤと燃料量でたった一周ですべてを完全に見極めなければならないんだからね」

「土曜日の午後に完璧なラップをしなければ、レースは妥協を強いられるし、新しいタイヤセットを最大限に利用することは、新人には最も厳しいことだ」

アルグエルスアリはまた、F1ドライバーのトラック外での生活も他の場所では経験しなかったことであり、進歩したことだと考えている。

「F1で取り組まなければいけないことは、他のフォーミュラよりもはるかに複雑だ」

「それに慣れてきているし、カテゴリーやチームを変更して、異なる哲学に適応することは経験していきた」

「F1ではたくさんの技術ミーティングがあるし、さらにあらゆるメディアの仕事もある。3レースを終えた今、より自然に感じ始めている」

「僕は経験をとても楽しんでいる。たとえば先週、スパでウェットの中でマシンをドライブすることは本当に楽しかった。でも、かなりタフだったし、僕がF1でレースをしているとほとんど信じられないときもある。シーズンの終わりにはじめて、その考えを止めて、このスポーツで世界で最高のドライバーと競争していると考えることができるだろうね」

2009年9月8日
メルセデス・ベンツ、2010年のエンジン供給計画の発表を延期

メルセデス・ベンツは、2010年のカスタマーエンジン計画の発表を延期することになりそうだ。

メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、ベルギーGPで来年のエンジン契約をモンツァまでにすべて締結できるだろうと語っていた。

しかし、メルセデス・ベンツはブラウンGPとの資本提携を進めているとされ、それが計画を遅らせているようだ。

「我々は急いでいないし、いつ発表するかはまだわからない。モンツァの前に発表できればと言ったが、現在それがどうなるかはわからない」とノルベルト・ハウグは語る。

レッドブルとのエンジン供給に関してもまだ未定のままだ。

レッドブルとメルセデス・ベンツの来季のエンジン契約は間近とみられ、現在の供給元であるルノーとの信頼性問題も、契約のきっかけになるとみられていた。

しかし、メルセデス・ベンツとブラウンGPの資本提携の話が、問題を複雑にしているものとみられている。

情報源によると、自動車メーカーが3つの潜在的なタイトル候補であるチームにエンジンを供給する意味が疑問視されているという。

しかし、メルセデス・ベンツは商業的な利益のために4チームへの提供を希望しており、レッドブルがルノーエンジンを継続することを選んだ場合、メルセデス・ベンツは、ウィリアムズへエンジンを提供するとの見方もある。

2009年9月8日
フェリペ・マッサ「来年必ずF1に復帰する」

フェリペ・マッサは、ハンガリーGPで重傷を負ったが、来年フェラーリでF1に復帰する決意は固いと語る。

ハンガリーGPでのマッサの事故はレースの危険性を強調したが、マッサはコックピットに戻ることだけがやりたいことだと語る。

「もちろん、それが僕の人生だ」と“ガーディアン”紙のインタビューでマッサは語る。

「僕にとって、最悪なことは、レースが出来なくなることだった。ドライブできないなんて、恐ろしいね。妻はすでに少なくとも10回は僕に『本当に疑問や心配はない？』と聞いているけど、僕はいつも『いいや。それが僕のやりたいことだからね』と言っているよ」

「もし僕が運転できないなら、同じ人間ではないよ。小さい頃から、それが僕の人生だった。それが僕のしたいことだ。だから、クルマに戻って、再び最大限にプッシュしはじめたときに僕の中で何も変わっていないことを、本当に願っているし、期待している」

回復をしているときに復帰をためらったことはなかったかという質問にも「いいや。家族は、あらゆることにに付き添って、多くを経験したので非常に困難だった。でも、僕にとってはそうでもなかった」

「事故が起こってすぐは意識がなかったし、3日後に僕は目覚めた。病院では事故のことは何もわからなかった。ハンガリーのテレビチャンネルでだけだった。彼らが僕に起こったことを言っているのを聞いただけだ。僕にとっては不思議なことだった。他のマシンから外れたスピリングが本当に僕の頭をこんな風にできるのか？」

「初めて見たのは、家でテレビをみたときだ。ちょうどあなたのようにね。でも、他にも僕を邪魔した事故はたくさんある。2002年のモナコではブレーキがなくなって、大きなクラッシュをした。バルセロナでは、サスペンションに問題があって2度クラッシュしているし、それは考えさせられる事故だった」

「でもハンガリーでの事故はこれまで見たことのないようなものだ。だから妻は『もしかたら・・・？』といったような穏やかな質問しかしなかった。僕は「いいや。またレースをする」といった。僕の母も僕のことをたくさん知っている。彼女は僕を見て、時々考えているけど、尋ねないことはわかっている」

頭蓋骨骨折によるマッサの回復は順調であり、月曜日に頭部にチタンプレートを入れる手術も成功した。

サンパルトのアルバート・アインシュタイン病院での手術は4時間半にも及んだ。病院に少し滞在したあと、マッサは家に帰って来年のＦ１復帰に向けて、再びトレーニングを始める。

マッサは手術前に行われたインタビュー内で、プレートの挿入が今年のF1復帰を妨げるものであることを明らかにしていた。

「実際、僕は元気だ。唯一の問題は、頭部の骨を塞ぐ手術が必要なことだ。完全にダメージを受けたので取り除かれたんだ。普通の人なら、このようになにも問題なく生活することができる。でも、ドライバーにとっては、もし事故にあったときにこのような問題があったら、回復はもっと難しい」

「そういうわけで、骨を塞ぐ手術が必要だ。それが彼らが今レースを許可しない唯一の問題なのですぐに受けるつもりだ。それがなければ、感覚は以前と同じだ。イミュレーターを使うためにヨーロッパにいって、カートをドライブするつもりだ。そのあと僕が100%かどうかがよくわかるだろう」

マッサはまた、再びF1に復帰したら、ドライバーの安全性を改善するために努力することを誓った。

「改善点を探る必要がある。コックピットを完全にカバーする必要があるといっているのではない。でも、ホイールが頭に当たるのを防ぐためにマシンできる他のことがあるかもしれない」

「復帰したとき、チャーリー・ホワイティング（F1レース・ディレクター）、FIA,ドライバーたちと話したい。全員が一緒になって取り組む必要があるからね」

マッサは、母国GPであるブラジルGPで事故後初めてレースに姿をみせる予定だ。

「レースを観るのはつらいだろうけど、そこにいるだろう」

2009年9月8日