ルーベンス・バリチェロが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。
ルーベンス・バリチェロ
「ほとんどのドライバーがバルセロナの裏の裏まで知っている。素晴らしいトラックだし、特に予選は週末を決める要因になりえる。サーキットは高速セオクターと低速セクターの組み合わせだけど、プライオリティは、ロングストレートに焦点を置くよりも、むしろコーナーの進入で良いスピードを成し遂げることだ。そのため、力強い空力セットアップをしなければならない」
「ターン3はチャレンジングだし、予選では全開で行かなければならない。4〜7コーナーのシーケンスは、ラップタイムの大部分が組み立てられる場所なのでうまく繋ぐことが重要になる。みんながトラックで多くの経験をしているので、オーバーテイクは限られている。通常、最大の変数は天候だ。カタロニアでは何度もレースをしている。大好きなサーキットだし、経験のあるドライバーがうまくやれる場所だと思う」
ニコ・ヒュルケンベルグが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ
「最初の数レースを楽しめたので、スペインを楽しみにしているし、再びチームと一緒に働くことを楽しみにしている。ここ数年バルセロナで多くのテスト走行距離をカバーしているし、GP2でもレースをしているので、すぐに仕事を開始するためにトラックを熟知している自信がある。運転するには素晴らしいサーキットだし、エアロダイナミクスがどれくらい強いかという明確な目安をみんなに与えてくれる」
「流れの素晴らしいトラックだし、いくつか難しいコーナーがある。最初のセクターは特に速いね。ターン3は速い右コーナーだし、ターン9もそうだ。両方とも運転するのがとても楽しい。他のみんなと同じく、僕たちはバルセロナに新しいパーツを持ち込むので、中国よりうまくやれると期待している。トラックには何度も行っているけど、都市自体はあまり見たことがないんだ。実際に今はF1でレースをしているけど、それが変わるかは疑わしいね！」
ヤルノ・トゥルーリが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。
ヤルノ・トゥルーリ
「中国から他のドライバー何人かと家に戻ったけど、僕たちは安全に戻れたし、それからは家族と家で過ごしていた。なんとかトレーニング・セッションをはめ込むことができたし、クルマに戻るのを楽しみにしている。これまではかなり不運だったと思うけど、もう気持ちを切り替えているし、アップグレードによって僕たちがどれくらい前進できるかを見るのを楽しみにしている」
「バルセロナは好きだね。たくさんテストをしているし、何年もレースをしているので、みんなが全てのことをとても良く知っている。もちろん、モナコは僕にとってとても特別な場所だし、たくさんのファンが大勢で来てくれる。優勝した場所に戻るのは大好きなので、忙しいだろうけど、楽しい週末になるだろうね」
ヘイキ・コバライネンが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン
「スイスの自宅で2泊して、そのあとクリスマスぶりに家族に会うためにフィンランドへ飛んだ。フィンランド人のパートナートと、いろんな作業をしていた。少しリラックスしたり、もちろん通常のトレーニングもしていた。ナイキ・フィンランドが用意してくれた新しいゴルフクラブで練習もしたので、僕のゴルフの腕前は間違いなく向上しているよ」
「ほとんどのチームが初めて大幅なアップグレードを持ち込むのでバルセロナに行くのはいつも楽しみだ。とても速いトラックだし、全てのチームがプレシーズンに多くの時間を過ごしているので非常に良く知っているけど、それはモンテカルロでのレースとは完全に正反対だ。バルセロナはオーバーテイクのチャンスはたくさんあるけど、他のどこにもモナコのような魅力や名声はない」
「とても忙しいトラックだしリラックする時間はない。ランオフエリアもないので、どんなミスでも大きな代償となる。僕は本当にストリートサーキットが好きなんだ。優れたマシンコントロールが報いとなるのでトラックに着いて、アップグレードによって僕たちがどんな進歩を遂げたかを見るのを楽しみにしている」
ピレリは、2011年にF1チームへのタイヤ供給を申し出ることを発表した。
ブリヂストンが2010年末でのF1撤退を決定したため、F1は2011年のために新しいタイヤサプライヤーを捜す必要がある。
すでにミシュランとエイボンが2011年のタイヤ供給の候補に挙げられており、ピレリアは1週間前にはF1参戦について慎重な構えをみせていた。
「ピレリは、F1世界選手権の全てのチームにタイヤを供給の提案を行います」とピレリは声明を発表。
「提案のプレゼンテーションは、5月9日のスペインでの次のF1グランプリ前に行う予定です」
ピレリの広報は、提案は来シーズンのためのものだが、詳細を明らかにすることはできないと述べた。
1991年でF1を撤退したピレリだが、先週の報道ではF1復帰には特定の条件が満たされる必要があるとされていた。
ピレリのマルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は、ピレリはミシュランのようにF1タイヤを13インチから18インチに変更することを希望しており、タイヤを供給することによって経済的メリットを受ける必要があると述べていた。
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シルバーストンは、新しいアリーナレイアウトのサーキットを公開した。
新しいインフィールドレイアウトは、アビーを右に曲がり、ナショナルストレートへと繋がるセクションを特徴とし、カレンダーで最速のF1トラックになるとされている。
今週、FIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングがF1サーキットのライセンスにゴーサインを出した。
BRDCの会長であるデイモン・ヒルは、昨年遅くにイギリスGPの契約延長を確保したあと、トラックを完成させるために努力したシルバーストンのチーフに感謝し、トラックの今後に興奮していると語る。
「新しい世代の人々がモータースポーツを楽しむ新しいサーキットであり、ドライバーにも大きなチャレンジを提供すると信じている」
シルバーストンのマネージングディレクターであるリチャード・フィリップスは、大きな努力によって会場がファンを驚かせることになると語る。
「全てがみられている。銀行にも委ねられているし、我々がファンのためにすること全てが見られている」
発表会には、マーク・ウェバー、デビッド・クルサード、マイク・ガスコイン、ニック・フライ、クリスチャン・ホーナー、ジョニー・ハードートなど多くのレース関係者が出席した。
2011年のF1タイヤに関する問題は、スペインGPまでには解決されそうにない。
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリとマクラーレンの代表でありFOTA会長を務めるマーティン・ウィットマーシュは、2011年のタイヤ問題はバルセロナまでに合意されなければならないと語っていた。
ステファノ・ドメニカリは、上海を立つ前に「バルセロナまでにはより多くを知っているだろうし、100%だと言えるだろう」と語っていた。
しかし、水曜日のFOTAの会議の後、ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、スペインまでに決定されることはないと感じている。
FOTAは、原則としてミシュランが来年タイヤを供給することに合意したとされていが、エイボンがバーニー・エクレストンや小規模チームの支持を受けてより安価なタイヤを供給する提案をしたとみられている。
2011年のタイヤ供給に関してはピレリも関心を示しているが、水曜日のFOTAの会議ではミシュランとエイボンについて話し合われたようだ。
「エイボンはずっと安価で、競争力のあるタイヤを多く作ってきたが、製品の立証という面では劣っている」とサム・マイケルは BBC にコメント。
「ミシュランはごく最近までF1に供給していたが、エイボンはミシュランよりも未知数な部分が大きい。しかし、大きな違いはコストだ。チームのコストは3倍くらいの差になるかもしれない」
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F1チームは、2013年から6年間の新しいF1エンジン規定に合意間近だという。
それまでは現在の2.4リッター V8エンジンの開発は凍結されたまま継続となり、より小型で燃費や環境性に優れたエンジンに変更になるとみられている。
スペインの El Mundo Deportivo は、ツインターボ、直噴ガソリン 4シリンダー 1.5リッターのエンジンで原則合意したと報じている。
このような小型ユニットが採用されれば、市販車部門で小排気量化を進めているフォルクスワーゲンなどが参戦に興味を示す可能性もある。
また、新しい規定にはKERSも含まれているとされている。
ピレリが、2011年のF1タイヤ供給に興味を示しているとされている。
る。
今シーズン末でF1から撤退するブリヂストンの後任としては、FOTAグループが支持するミシュラン、低コスト提案のためバーニー・エクレストンと弱小F1チームが支持するエイボンが候補に挙がっている。
ミラノに本部を置くピレリは、昨年「道路でも使用できるレーシング用タイヤを開発することを望んでいる」として、F1参入を否定していた。
しかし21日にミラノで株主総会が開催され、マルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は、特定の条件が合えばピレリは方針を再検討するかもしれないと述べた。
マルコ・トロンケェッティ・プロベラは、ピレリはミシュランのようにF1タイヤを13インチから18インチに変更することを希望しており、タイヤを供給することによって経済的メリットを受ける必要があると述べた。
イタリアの ANSA や Il Giornale など報道によると、マルコ・トロンケェッティ・プロベラは、これら条件が合えばピレリは「大きな関心をもってF1参入を検討するだろう」と述べたとしている。
しかしプロベラは、現時点では噂以上のものは「何もない」と主張している。
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エイボンは、2011年にF1にタイヤを供給する可能性があるとの報道を認めた。
FOTAは、すでにミシュランとの基本契約に同意したとされているが、先週末の中国GPではブリヂストンの後任候補としてエイボンの名前が浮上してきた。
ミシュランは、タイヤ料金の支払いと低偏平率タイヤへのレギュレーション変更を要求しているが、バーニー・エクレストンと小規模チームは、ノン・ブランドでより安価なオプションとしてエイボンを支持していると噂されている。
エイボンのモータースポーツ部門は声明を発表。F1チームにタイヤ供給するためにアプローチしていることを認めた。
「当は関連した企業と議論を行っているが、現段階ではこれ以上のコメントはできない」
噂では、ブリヂストンが今年以降も非公式にエイボンに対して技術と人員を供給するとも言われている。