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2026年F1第4戦マイアミGPのスプリント予選でランド・ノリス（マクラーレン）が最速タイムを記録し、スプリントのポールポジションを獲得した。

ノリスはSQ1、SQ2から安定した速さを見せ、最終セグメントのSQ3では1回のアタック勝負を制した。タイムは1分27秒869。ランキング首位のキミ・アントネッリ（メルセデス）を0.222秒上回り、マクラーレンに今季初のP1グリッドをもたらした。

ノリスが一発勝負を制す
SQ3は実質的に1ラップで決まる展開となり、ノリスがその勝負どころで完璧なアタックをまとめた。

2番手にはアントネッリが入り、3番手にはもう1台のマクラーレンを駆るオスカー・ピアストリが続いた。ピアストリは1分28秒108を記録し、アントネッリとの差はわずか0.017秒だった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は4番手。セッションを通じて速さを見せていたが、最終的にはフロントローには届かなかった。5番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が入った。

メルセデスとフェラーリは明暗
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は6番手。チームメイトのアントネッリが2番手につけた一方で、ノリスからは約0.6秒差をつけられた。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は7番手。フェラーリはルクレールが4番手、ハミルトンが7番手となり、上位争いには絡んだものの、ポール争いではマクラーレンに先行を許した。

アルピーヌ勢はフランコ・コラピントが8番手、ピエール・ガスリーが10番手に入り、その間の9番手にはレッドブルのアイザック・ハジャーが入った。

アウディとウィリアムズはSQ2敗退
アウディ勢はガブリエル・ボルトレトが11番手、ニコ・ヒュルケンベルグが12番手でSQ2敗退となった。

ハースF1チームのオリバー・ベアマンは13番手。ウィリアムズはアレックス・アルボンが14番手、カルロス・サインツが15番手で、ともにSQ3進出を逃した。サインツは無線で不満を示す場面もあった。

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは16番手。チームメイトのリアム・ローソンはSQ1で敗退し、17番手に終わった。

キャデラックとアストンマーティンは後方に沈む
エステバン・オコン（ハースF1チーム）は18番手。キャデラックF1にとって初のホーム週末となったマイアミで、セルジオ・ペレスは19番手、バルテリ・ボッタスは20番手に終わった。

アストンマーティン勢はさらに厳しい結果となり、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手。2台そろって最後尾に沈んだ。

ノリスのポール獲得により、マクラーレンはマイアミGPのスプリントで絶好のスタート位置を手にした。アントネッリとピアストリが僅差で続く構図となり、短距離レースではスタートと序盤のポジション争いが大きな焦点になる。

スプリント予選結果

1．ランド・ノリス（マクラーレン）
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
7．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
8．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
9．アイザック・ハジャー（レッドブル）
10．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
11．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
13．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
14．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
15．カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
16．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
17．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
18．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
19．セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム）
20．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1チーム）
21．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
22．ランス・ストロール（アストンマーティン）

SQ1 高温コンディションで波乱 ベテラン勢が脱落
気温30度超、路面温度50度を超える過酷なコンディションの中で始まったSQ1は、タイヤのウォームアップとトラフィック処理が鍵となった。

序盤は各車が慎重に周回を重ねる展開となったが、残り時間が少なくなるにつれて一斉にアタックへ。だが、このタイミングで混雑が発生し、クリアラップを確保できるかどうかで明暗が分かれた。

その結果、リアム・ローソン、エステバン・オコン、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタスが敗退。さらにフェルナンド・アロンソもタイムをまとめきれず脱落するなど、経験豊富なドライバーたちが相次いで姿を消す波乱の立ち上がりとなった。

一方で上位勢は大きなミスなく通過し、マクラーレンとフェラーリが安定した速さを見せて主導権を握る形となった。

SQ2 タイム更新合戦 アウディとウィリアムズが脱落
SQ2では路面コンディションの向上とともにラップタイムが一気に短縮され、トップ10入りを巡る争いが激化した。

ジョージ・ラッセルが序盤にトップタイムを記録し、フェルスタッペンが続く流れとなるが、その直後にフェラーリ勢が一気にタイムを更新。シャルル・ルクレールが大きくタイムを伸ばし、ルイス・ハミルトンも続いて上位に浮上した。

さらに終盤にはオスカー・ピアストリがルクレールに迫るタイムを刻み、トップ争いは完全な僅差の様相に。マクラーレンがここでも高い一発の速さを示した。

一方で中団ではアタックタイミングとトラフィックが勝負を分け、ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグのアウディ勢はトップ10に届かず敗退。ウィリアムズのアレックス・アルボンとカルロス・サインツもここで姿を消した。

また、ベアマンやリンドブラッドは十分なアタックをまとめきれず、わずかな差でSQ3進出を逃す結果となった。

SQ3 一発勝負を制したノリス マクラーレンが最速
SQ3は各車1回のアタックに近い“一発勝負”の展開となり、ドライバーの精度とタイヤのピークを引き出す能力が問われるセッションとなった。

序盤はジョージ・ラッセルがトップタイムを記録するが、その直後にシャルル・ルクレールが約0.5秒上回るラップで首位に浮上。フェラーリが一時的に主導権を握る。

しかしその流れを断ち切ったのがマクラーレンだった。オスカー・ピアストリがルクレールにわずか0.036秒差まで迫るタイムを記録し、トップ争いは三つ巴の展開に持ち込まれる。

そして最後に登場したランド・ノリスが、セクターすべてをまとめた完璧なラップで1分27秒869を記録。アンドレア・キミ・アントネッリに0.222秒差をつけてトップに立ち、スプリントポールを獲得した。

マクラーレンが一発の速さで他を上回る形となった一方、メルセデスとフェラーリも僅差で続き、スプリント本戦に向けてはスタートと序盤のポジション争いが勝負の分かれ目となる。

2026年F1マイアミGP スプリント予選の結果・タイムシート。現地時間5月1日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールは22番手だった。

ノリスがスプリントポール獲得 マクラーレン最速
ランド・ノリスが1分27秒869でトップタイムを記録し、スプリントポールを獲得。マクラーレンが一発の速さで抜け出した。

アントネッリ2番手 メルセデス最前列確保
アンドレア・キミ・アントネッリが2番手に入り、メルセデスはフロントロウを確保。序盤は苦戦気味も最終的に存在感を示した。

ピアストリ3番手 マクラーレン2台トップ3
オスカー・ピアストリが3番手に入り、マクラーレンは2台がトップ3入り。アップデートの効果が明確に表れた形となった。

フェラーリはルクレール4番手 ハミルトン6番手
FP1最速のシャルル・ルクレールは4番手止まり。ルイス・ハミルトンも6番手と、決定力ではマクラーレンに及ばなかった。

フェルスタッペン5番手 レッドブルは一歩届かず
マックス・フェルスタッペンは5番手。SQ2では上位にいたが、SQ3での伸びを欠きトップ争いには絡めなかった。

アルピーヌが躍進 2台ともトップ10入り
フランコ・コラピント7番手、ピエール・ガスリー10番手と、アルピーヌは両車がSQ3進出。中団トップの地位を確立した。

ハジャー9番手 レッドブル2台目も上位進出
アイザック・ハジャーが9番手に入り、レッドブルは2台ともトップ10入り。安定したパフォーマンスを示した。

アウディ勢はSQ2敗退 決定打欠く
ガブリエル・ボルトレト11番手、ニコ・ヒュルケンベルグ12番手と、アウディはトップ10に届かず。終盤のアタックでも順位を上げられなかった。

ウィリアムズは伸び悩み サインツ15番手
両車SQ2進出も、最終的にはサインツ15番手、アルボン14番手。改善の兆しはあるが上位争いには届かず。

SQ1ではベテラン勢脱落 アロンソら早期敗退
リアム・ローソン、エステバン・オコン、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタスに加え、フェルナンド・アロンソもSQ1で姿を消す波乱の展開となった。

F1マイアミグランプリ スプリント予選 結果・タイムシート

2026年F1第4戦マイアミGPのスプリント予選はSQ2に突入し、気温30度超・路面温度50度超という過酷なコンディションのなかで激しいタイム争いが繰り広げられた。各車ともミディアムタイヤでの一発勝負となり、わずかなミスが順位を大きく左右する展開となった。

序盤はジョージ・ラッセルがトップタイムを記録し主導権を握るかに見えたが、フェラーリ勢が圧倒的な速さを発揮。

シャルル・ルクレールが一気にトップに立つと、ルイス・ハミルトンも続き、他を大きく引き離すパフォーマンスを見せた。

フェラーリ主導 マクラーレンも食い下がる
中盤にはオスカー・ピアストリがルクレールに0.036秒差まで迫る2番手に浮上し、マクラーレンも上位争いに加わった。一方でランド・ノリスは走行中の乱れもあり順位を落とし、セッションは各チームの明暗が分かれる展開となる。

メルセデスはラッセルが一時トップに立ったものの、その後はフェラーリやマクラーレンに対してわずかに届かず、優位性は見られなかった。

中団争いはアルピーヌ優勢 アウディ届かず
トップ10争いではアルピーヌが2台揃って圏内に入り、中団トップの座を固める走りを披露。レッドブルのアイザック・ハジャーも上位に食い込み、存在感を示した。

一方でアウディ勢は終盤のアタックにすべてを賭けたが、決定的なタイムを刻むことができずトップ10入りを逃した。

最終局面で脱落続出 サインツら敗退
チェッカーフラッグが振られると、脱落圏の攻防は一気に決着。オリー・ベアマンは13番手でフィニッシュし敗退、ハースはここで競争力不足を露呈した。

さらにカルロス・サインツ、アービッド・リンドブラッドもタイムを伸ばせず脱落。アウディ勢も最後まで逆転ならず、SQ3進出を逃した。

SQ2で敗退したのは以下の6台となった。

■ 11番手：ガブリエル・ボルトレト
■ 12番手：ニコ・ヒュルケンベルグ
■ 13番手：オリー・ベアマン
■ 14番手：アレクサンダー・アルボン
■ 15番手：カルロス・サインツ
■ 16番手：アービッド・リンドブラッド

5チームによるSQ3争いへ
最終セッションSQ3には、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レッドブル、アルピーヌの5チームが進出。今季ここまで支配的だったメルセデスに対し、フェラーリとマクラーレンがどこまで迫れるかが焦点となる。

柔らかいタイヤと高温条件の中で迎えるSQ3は、完全な一発勝負。スプリントポールを巡る戦いは、これまで以上に予測不能なものとなりそうだ。

2026年F1第4戦マイアミGPのスプリント予選が行われ、最初のセッションSQ1から混乱の展開となった。フリー走行で速さを見せていたフェラーリのシャルル・ルクレールが基準タイムを握る一方で、トラフィックやイエローフラッグの影響もあり、多くのドライバーがアタックを妨げられた。

路面はストリート特有のダスティな状態からスタートし、ターン1ではロックアップが多発。さらにターン17でのランス・ストロールのオフがイエローフラッグを招き、終盤のタイム更新争いは大きく揺れ動いた。

終盤の混戦で明暗 分かれたアタック
セッション終盤、ランド・ノリスがルクレールを0.5秒以上上回るタイムでトップに浮上し、マクラーレン勢の速さを印象付けた。オスカー・ピアストリも2番手に入り、チームメイトに迫る走りを見せた。

一方で、脱落圏では目まぐるしく順位が入れ替わる展開となる。アレクサンダー・アルボンが16番手に滑り込んだことでリアム・ローソンが押し出され、SQ1敗退が決定。さらにエステバン・オコンもタイムを更新できず脱落となった。

ストロールのミスが波紋 イエローで展開一変
残り7分、ストロールがターン17でコースオフ。再始動には成功したものの、この影響で後続の複数台がアタックを中断することになった。

この混乱により、タイム未計測のまま終盤に突入するマシンも多く、1周にすべてを賭ける状況が生まれた。各車とも使用できるタイヤが限られるスプリントフォーマットの中で、リスクの高い一発勝負を強いられた形だ。

6台がSQ1敗退 ローソンら姿消す
最終的にSQ1で敗退したのは以下の6台となった。

■ 17番手：リアム・ローソン
■ 18番手：エステバン・オコン
■ 19番手：セルジオ・ペレス
■ 20番手：バルテリ・ボッタス
■ 21番手：フェルナンド・アロンソ
■ 22番手：ランス・ストロール

特にウィリアムズ勢との争いに敗れたローソン、そしてトラブルとミスが重なったアストンマーティン勢の敗退は大きな痛手となった。

アップデート勢が上位争いへ
フェラーリ、レッドブル、マクラーレンといった大規模アップデートを投入したチームが上位に残る一方、メルセデスは十分な準備ができないまま難しいセッションを強いられた。

路面コンディション、トラフィック、そして限られたタイヤ。この3要素が複雑に絡み合ったSQ1は、マイアミらしい予測不能な展開となり、続くSQ2以降の争いにも大きな影響を与える結果となった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2026年F1マイアミGPのフリー走行1回目でトップタイムを記録した。マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた唯一のプラクティスで、ルクレールは1分29秒310をマークし、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を上回った。

一方で、チャンピオンシップ首位のキミ・アントネッリを擁するメルセデスは、セッション終盤にパワーユニット関連の問題に見舞われた。

5週間の中断明け、スプリント形式、さらに規則変更と各チームのアップデートが重なったマイアミ初日は、勢力図の変化を探る重要な90分となった。

5週間ぶりの実戦再開、FP1は90分に延長
2026年F1シーズンは、長い4月の中断を経てマイアミGPで再開された。今回の週末はスプリント形式で行われるため、通常のフリー走行は1回のみとなるが、長期ブレイク、最近発表された規則調整、そして各チームのアップデート確認を考慮し、FP1は通常の60分から90分に延長された。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームは全長5.412km。現地時間正午にセッションが始まると、多くのドライバーがすぐにコースインし、ハードタイヤを中心に確認走行を開始した。15分経過時点では、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールを除く全車が走行し、ランド・ノリスが1分30秒台半ばでトップに立っていた。

アストンマーティンはガレージ内でパワー系の問題が確認され、アロンソとストロールの走行開始は20分過ぎまで遅れた。ホンダはエンジン振動の低減と信頼性向上を目的とした追加対策を投入しており、その実効性にも注目が集まった。

フェラーリとレッドブルが新パーツを確認
各チームはマイアミに多くのアップデートを持ち込んだが、空力開発を申告しなかったのはアストンマーティンだけだった。フェラーリはFP1序盤に“フリップフロップ”型リアウイングの更新版を披露し、レッドブルも独自の回転コンセプトを投入。メルセデスを追う両チームにとって、マイアミは開発の方向性を確認する重要な場となった。

セッション開始から30分の時点では、キミ・アントネッリが1分30秒079でトップ。ルクレール、ノリス、フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンが続いた。一方、ジョージ・ラッセルは序盤から苦戦し、大きなダブルロックアップでフロントタイヤ2本をフラットスポットさせた。

その後、ルクレールが1分29秒855を記録してトップに浮上。ハミルトンもフェラーリでタイムを伸ばし、アントネッリに続く3番手につけた。この時点で上位勢はまだハードタイヤからミディアムやソフトへ履き替えておらず、終盤のアタックに向けて余力を残していた。

ルクレールが1分29秒310で最速
終盤20分に入ると、多くのドライバーがソフトタイヤへ交換し、各所で自己ベストと全体ベストセクターが更新された。そのなかで最終的に最速タイムを記録したのがルクレールだった。1分29秒310をマークし、フェルスタッペンに0.297秒差をつけてトップでFP1を終えた。

フェルスタッペンは2番手に入り、今季ここまでのレッドブルの状況を考えれば明るい材料となる内容だった。3番手にはピアストリが続き、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンが上位を分け合った。

ハミルトンは終盤に低速走行中のアウディに遭遇し、アタックを取りやめる場面があったものの4番手。フェラーリ勢は2台ともトップ4に入り、マイアミ初日の主役となった。

メルセデスは終盤にPUトラブル
メルセデスはセッション終盤にさらなる問題を抱えた。アントネッリはパワーユニット関連のトラブル対応により、ソフトタイヤでのアタックラップを完了できず5番手にとどまった。ラッセルもソフトタイヤで6番手に入ったが、序盤のロックアップを含め、スムーズなFP1とは言えなかった。

ノリスはソフトタイヤでのアタック中、最終ヘアピンでアレックス・アルボンのウィリアムズに接近し、コース外へ膨らんだことでタイム更新を断念。現ワールドチャンピオンは7番手に終わった。

8番手にはピエール・ガスリー、9番手にアイザック・ハジャー、10番手にカルロス・サインツが続いた。フランコ・コラピントとアルボンが11番手、12番手となり、その後ろにハースとアウディのオリバー・ベアマン、ガブリエル・ボルトレト、ニコ・ヒュルケンベルグ、エステバン・オコンが並んだ。

フェラーリが好発進、メルセデスの信頼性に不安
マイアミGPのFP1は、フェラーリがアップデートの初期確認で好スタートを切った一方、メルセデスには信頼性面の不安が残る内容となった。ルクレールのトップタイムとハミルトンの4番手は、フェラーリがスプリント週末の初日から競争力を示したことを意味する。

ただし、唯一のプラクティスであるFP1は90分に延長されたとはいえ、各チームが燃料量、タイヤ、アップデート確認を同時に進めたセッションでもある。スプリント予選では、フェラーリの一発の速さ、レッドブルの改善幅、マクラーレンの実力、そしてメルセデスのトラブル対応が焦点となる。

2026年 F1 マイアミGP フリー走行 結果

1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分29秒310
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分29秒607
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分29秒758
4．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分29秒777
5．キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分30秒079
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分30秒100
7．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒208
8．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分30秒587
9．アイザック・ハジャー（レッドブル） – 1分30秒873
10．カルロス・サインツ（ウィリアムズ） – 1分30秒930
11．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分31秒015
12．アレックス・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒024
13．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム） – 1分31秒091
14．ガブリエル・ボルトレト（アウディ） – 1分31秒111
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ） – 1分31秒595
16．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分31秒635
17．エステバン・オコン（ハースF1チーム） – 1分31秒648
18．セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム） – 1分32秒047
19．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分32秒593
20．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1チーム） – 1分32秒762
21．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ） – 1分32秒862
22．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分32秒959