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トラックデザイナーのヘルマン・ティルケが、F1韓国GPの舞台となる韓国インターナショナルサーキットについて語った。

韓国GPの進行にはシステムが働くことが重要になります。今週末に向けて全てを準備するのは大変な労力だったと言ってもいいですよね？
そう思う。メインのシステムは順調に働くと思うが、あちことでうまく働かない小さなシステムが出てくるかもしれない。準備が非常に遅れたためトラックはテストされていないので、いくつかサプライズもあるだろう。だが、重要な部分は大丈夫だ。

全てがこのように遅れ、全体的なプロジェクトという点で今回はあなたにとって最もタフだったのではないですか？
最終的に全員とって厳しかった。我々（ティルケ）だけでなく、ここの建設プロジェクト、主催者など全員にとってね。ここ数日は厳しい時間だった。

遅れが生じたのは夏の悪天候が主な問題だったのですか？
遅れはまさに序盤から始めった。ここは湿気が多い土地なので、まずそれを排出しなければならなかった。水を出すために長い時間が必要だった。そのあと土地を強固にしなければならなかったので、もっと時間が必要になった。もちろん、モンスーンの時季は予想よりも長かった。そのような多くのことがあった。

トラックの準備を間に合わせることができると常に確信していましたか？ それとも実際には懸念していましたか？ 最近、バーニー・エクレストンさえ疑いを抱いていたと語っていましたが・・・必ずしも確信していたわけではないが、問題を分析しなければならないし、それらについてやるべきことをしなければならない。もちろん、我々は協力したが、我々の努力だけでなく、建設会社やここの全員が懸命に作業していた。

週末、新しい韓国のトラックを観るためにテレビを付けるF1ファンは、どんな経験することになりそうですか？
完全に新しいので、金指の路面は非常に滑りやすいと思う。多くのスピンが見られるかもしれない。トラックの大きく変化すると思うので、土曜日と日曜日にセットアップを見つけることは簡単ではないだろう。何が正しいかを瞬時に解き当てなければならないので、間違ったセットアップを選択するドライバーも出てくるだろう。

路面が常に変化するということはモナコに少し似ていますか？
もっと極端になるだろう。

週末に向けて、アスファルトが敷かれたのが非常に遅れたことに起因する問題ついて多くのことが話されています。崩壊したり、波を打つといった問題は起こりそうですか？
いいや、そうはならないだろう。唯一の問題はグリップに関してだ。実際には問題だとは思わないがね。ここには世界で最高のドライバー達がいるので、グリップ不足は問題にはならないだろう。それに、それは全員にとって同じ条件だ。トラックが崩壊するような問題は起きないだろう。

アスファルトのオイルによって滑りやすくなるのですか？
オイルだけでなく、その中の瀝青材もだ。通常、新しいアスファルトには最初の6カ月間で、最上層の薬品が石を露出するために摩損していく。それがグリップを生み出す。通常のそのような石が路面をかなり露出するが、ここではそれらを瀝青が覆っている。時間が経てば取り除かれ、石が外部の干渉を受けなくなり、トラックにはグリップが出てくる。しかし、今週末にそれが起こることはないだろう。

素晴らしい週末になるでしょうか？
特に序盤はね。プラクティスのあとはラバーが載ってくるので、路面は大きく改善するだろう。それによってグリップが生じる。でも、理想的なラインを外せば、とても滑りやすいだろう。ドライバーにとっては大きなチャレンジだ。

レイアウトの特徴はいかがですか？ それについて話していただけますか？
現時点で都市はないが、ここのトラックの一部は都市トラックのようになっている。狭く、全てがサーキットの近くにある。それ以外の部分は高速コーナーのあるパーマネントだ。運転するには面白いと思う。

トラックのどの部分がレースに有効になりそうですか？
セクター1はオーバーテイクに適しているし、特にロングストレートとその終わりのブｒ−エキングは多くのスペクタクルが見られるだろう。ドライビングと挑戦という面では、パーマネントの部分がより面白いだろう。

ウォールがトラックに近い部分は、そのうち都市セクションになるのですか？
そうだ。理論的にウォールの後ろは歩行者エリアになる。通常の都市のようになるが、ｇ年時点でそこに歩道はない。都市がないからね。

12ケ月間で、トラックはそれくらい変わりますか？
ここでの投資がどれくらい続けられるかはわからない。それは民間の投資であり、プロセスがどうなるかはわからない。

この会場はセパンやバーレーン、アブダビのように成功したトラックとして確立することはできるでしょうか？
もちろん。時間が必要だし、都市の雰囲気を作るには時間がかかる。その頃には素晴らしくなっているだろう。

F1韓国GPの初レースは雨に見舞われるかもしれない。

韓国インターナショナルサーキットのある韓国の全羅南道霊岩郡に最も近い木浦の天気予報では、予選が延期となったF1日本GPの土曜日ほどの悪天候は予報されていない。

しかし、土曜の夜から日曜の未明にかけて、雨が降る可能性もあるとされており、韓国インターナショナルサーキット上空は冷え込み、雲が多く、風も強くなるとのこと。

レース後の月曜日には、中国を離れた大型の台風13号「メーギー（MEGI）」によって雨になると予報されている。

地元の報道では、いまだサーキットは工事中でタイトルスポンサーもないF1韓国GPのチケットは6万枚しか売れていないという。

「率直に言って、我々はF1デビューに向けて十分な準備ができなかった」とF1韓国GPを主催するKAVOのPRディレクターはコメント。

「今年のイベントをうまく主催できれば、来年の状況はかなり違ったものになるだろう」

F1韓国GPのサーキットを設計したヘルマン・ティルケは、週末を通して韓国インターナショナルサーキットの路面が剥がれることはないと確信している。

韓国サーキットの路面の最上層は最近敷かれたばかりで、路面にはまだオイルが滲み出ている。新しい路面が崩壊してレースが延期された1985年のF1ベルギーGPの二の舞になるのではないかと懸念されている。

しかし、韓国インターナショナルサーキットのレイアウトを設計したヘルマン・ティルケは、路面の強度については心配していないと述べた。

「序盤はほとんどグリップしないかもしれない。しかし、彼らは世界で最高のドライバー達であり、それに対処しなければならない」とアスファルトを敷くための機械と専門知識を提供したヘルマン・ティルケはDPA通信にコメント。

「序盤は非常に滑りやすいだろう。だが、トラックは日曜日まで毎秒ごとに速くなるだろう」

マクラーレンのチーフエンジニアを務めるフィル・プリューも、路面については心配していないようだ。

「今朝サーキットを歩いたが、路面はそれほど悪くはなかった」

「特に足元がベタついたりはしていなかったし、全体的にスムーズで、しっかりと敷かれており、一貫性があったと言っていいだろう」

韓国の人気俳優リュ・シウォンが、F1韓国GPのサポートレースとして開催されるヒュンダイ・シリーズに参戦することが明らかになった。

ヒュンダイ・シリーズは、ヒュンダイの「ジェネシス・クーペ」をチューニングしたマシンで競われ、25台のマシンが参戦する。

韓国観光広報大使を務めるリュ・シウォンは、1997年から国内自動車レースに選手として出場。

昨年5月には「EXR TEAM 106」を結成するなど、積極的にレース活動を行っている。