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ホンダは、年明けにもチームの新たな買い手探しの進捗について詳細を明らかにすると予想されている。

今月始めのホンダのF1撤退という衝撃的なニュース以来、ホンダ・レーシングF1のCEOであるニック・フライとチーム代表のロス・ブロウンは、新しいオーナーを探すために全力で働いている。

チームの買収に関しては、様々な企業との話し合いが行われていると思われる。

議論の成り行きは、契約の財政面だけでなく、将来のマネージメントと組織の計画にも依存している。

関心を示している人物が誰であるかは明らかにされなかったが、ニック・フライは、クリスマスの後にもチームが進捗を公開することができると楽観的だ。

「本田技研株式会社がF1からの撤退を発表したときから、チームに対して高いレベルの関心がある」とニック・フライは語る。

「それ以来、ロスと私は、チームの買収に真剣に関心を示すいくつかの潜在的な新しいオーナーと議論を進めている」

ニック・フライは、ホンダが撤退を発表したあと、オーストラリアでシーズンをスタートさせる現実的なチャンスを得るには、クリスマスまでに買い手から真剣な関心がある必要があると語っていた。

ニック・フライは、ロス・ブロウンのリーダーシップのもとでの作られるチーム初の新車の作業が進行中であることを明らかにした。

「3月の終わりのメルボルンのグリッドにいるという目標を達成することを確実にするために、2009年マシンの開発と製造の作業は、ここ数週間継続している」

関連：ホンダ、ロス・ブラウンへのF1チーム売却を発表 – 2009年3月6日

ホンダは、F1チームを売却できなければ、F1撤退により1億ポンド（約137億円）の損失を出すことになる。

業界の専門家が算出したところによると、買い手が見つからなければホンダはF1撤退により巨額の損出を出すことになるという。

ホンダは、新たに3年契約を結んだばかりのジェンソン・バトンに対する2,400万ポンド（約32億円）の補償金のほか、700人のスタッフの一時解雇手当を支払わなければならない。さらには、ブラックリーにあるチーム施設やハイテク機械、多数のサプライヤーとの契約の処分もある。

ホンダ・レーシングF1のCEOニック・フライは、年内にチームに資金を提供する買い手が見つかると自信を持っている。しかし、買収候補とされているプロドライブのデイヴィッド・リチャーズは、買い手候補の直面する問題を次のように指摘している。

「買えばよいという話ではない。買収を約束するのは大いに結構だ。それほど難しいことではない。本当の問題は、チームを維持するためのリソースを確保しなければならないことだ」

FIAのマックス・モズレー会長は、ホンダが新オーナーに協力すると約束したことを明らかにした。

「真剣な買い手が現れたら、ホンダはチーム存続のために協力するだろう」

「2010年は独自に運営することなるだろうが、2009年はホンダから何らかの協力が得られるはずだ。我々FIAが2010年のコストダウンを目指していることに満足する買い手にとっては合理的な提案だろう」

ホンダは5日、緊急記者会見を開き、Ｆ１から撤退することを発表した。

福井威夫 ホンダ代表取締役社長
私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました。

サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます。

Hondaはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしました。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議にはいります。

Hondaは第3期のF1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化により2006年よりHondaが100％出資するチームとしての運営に移行しました。最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの応援を頂き、2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともなう決断でした。

今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジング・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてまいります。

これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます。

ありがとうございました。

ホンダは5日、青山にあるホンダ本社で緊急記者会見を開き、2008年をもってのF1レース活動からの撤退することを正式に発表した。

会見には、福井威夫代表取締役社長と常務執行役員の大島裕志氏が出席。

福井社長は、「2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定した。サブプライムローンにタンを発した金融危機、各国に広がった経済の後退により、ホンダを取り巻くビジネス環境が急速に悪化した。回復には、しばらく時間がかかることが予想され、経営資源の効率的な際は分が必要との認識から撤退を決めた」と撤退の経緯を説明した。

ホンダは、2006年からホンダ・レーシングF1チームとして再び単独参戦したが、ここ2シーズンは低迷していた。

2008年はロス・ブロウンを迎え、レギュレーションが大幅に変わる来年へ向けて、精力的に開発を行ってきたが、世界的な金融危機のなか、年間680億円とも言われるコストが負荷となり、F1から撤退する結果となった。

ホンダがF1から撤退するとの報道がなされている。

詳細は不明であるが、ホンダは、チームを売却するか、年末までに買い手が見つからなければF1を撤退し、チームを解散するという。

5日（金）に、ホンダはなんらかの声明を発表するとされている。

チームは、今週、毎年恒例となっているメディア昼食会を“厳しい経済的圧力”により中止することを発表していた。

ホンダはF1に1964年から68年まで単独チームで参戦。1983年から1992年にかけてはエンジン供給の形で参加した。2000年には再びエンジン供給でF1活動を再開。2006年から再び単独参戦したが、最近2シーズンは低迷していた。

2007年、ホンダはF1に約210億万円のコストをかけていたとされる。そのうち約10億万円がスポンサーからの金額で、残りは本田技研工業株式会社が投資していた。

2008年シーズンは、ホンダは14ポイントの獲得で10チーム中9位でシーズンを終えている。

ホンダが資金や技術供給を行ったスーパーアグリも2008年途中に消滅している。ホンダが撤退した場合、日本からF1に参戦するのはトヨタだけとなる。

2009年のF1日本グランプリは、3年ぶりにホンダ傘下の鈴鹿サーキットで開催されることが決まっている。