キミ・ライコネンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
キミ・ライコネン （フェラーリ）
「今シーズンは特に新世代のクルマによって特に刺激的になるだろう。新しいクルマは簡単にスライドする傾向にあるし、モナコではラインを外す余地はあまりない。トラックは独特だし、1周目から78周目まで全力を尽くさなければならない」
「予選が結果に大きな影響を及ぼすだろう。そこは僕たちが改善するために全力を尽くしているエリアだ。前回のレース後、僕たちはテストのためにバルセロナに留まった。テストはそれなりにポジティブだった。序盤はトラブルが発生したけど、最終的には実施した作業に満足できたと言える。F14 Tは改善しているし、段階的に結果がついてくると確信している。でも、僕たちはそれを得るために懸命にプッシュしなければならない。モナコのレースは木曜日の午前中から非常に難しい。バリアとの間の感覚を掴むためにできるだけ多くのラップを走れるようにフリープラクティスでタイムを失わないことが不可欠だ。ここでうまくやるのは難しいけど、うまくやれたときは本当に満足できる」
フェリペ・マッサが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「モナコは大好きだ。モナコに住んでいるので、家に帰って、家族に会い、毎日クルマに乗った後に自分のベットで寝れるのは素晴らしいことだ。僕にとってそのようなレースが2つ（モナコとブラジル）があるのはラッキーだね」
「トラックは素晴らしいし、歴史に包まれている。かなりタイトなサーキットだし、トップスピードよりもトラクションが重要なので、優れたスタビリティが必要だ。低速コーナーはとても遅いけど、多くの集中が必要なトラックだ。バリアが近いし、ドライビングを理解するには時間がかる。バアに接触しても良いラップを刻めるときさえある。モナコは特別な場所だし、似たようなトラックはカレンダーにはない。それが僕たちをさらに楽しませてくれる」
バルテリ・ボッタスが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「レースでのオーバーテイクを非常に難しいサーキットデザインなので、モナコの予選はシーズンで最も重要だ。レースではピットストップでタイムやポジションを失わないように戦略も重要になるし、ポジションをアップするのは難しい」
「モナコにはミスをする余地はない。バリアに罰せられてしまうからね。今は経験を積んでいるので本当に自信を持って走れるし、レースを楽しみにしている。モナコに住んでいるので、ホームフランプリに最も近いし、朝に家から行けるのは嬉しいね」
ダニール・クビアトが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ダニール・クビアト （トロ・ロッソ）
「僕にとってモナコはまったく新しい経験だ。レースをしたことがないだけでなく、訪れたことさえない。もちろん、テレビでモナコのレースはたくさん観ているし、オンボード映像もたくさん観ている」
「シミュレーターでもう走ってはいるけど、僕にとっては未知の領域に踏み込むことになる。実際、僕はストリート・サーキットでレースをしたことがない。主にドライビングという観点で週末を本当に楽しみにしているけど、全てのモータースポーツファンにとって何がこのレースをこれほどまえ特別なイベントにしているのかを見つけ出したい」
ジャン・エリック・ベルニュが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ジャン・エリック・ベルニュ （トロ・ロッソ）
「今はカレンダーにフランスGPがないことを考えれば、僕にとってホームレースのようなものだ。実際、今回のレースのためにマントンに留まるので、ホームだと自分に言い聞かせることができる」
「F1でレースをするのは2度目だし、両方とも良いパフォーマスを発揮できた。最も厳しいレースのひとつだと思うし、常に謙虚な精神状態で到着し、前年にうまくいったからといって、決して何かを期待してはならない。自信過剰で挑むつもりはない。週末ずっと懸命に作業しなければならないし、いかなるミスもできない。週末の最初から終わりまでかなり高いレベルの集中力が必要になる。今年はコックピットの中が忙しくなるのは確実だけど、そろそろクルマの中でやらなければならない新しい仕事に慣れてきている。いろいろと週末をとても楽しみにしている。ドライバーとして外界を閉ざしているので、カジノや外食することはないけどね。でも、このような場所でレースをするのは物凄い楽しみだ」
ピレリのP Zero レッド・スーパーソフトタイヤが、モナコで2014年のデビューを飾る。組み合わせとなるタイヤは、今シーズンここまで5戦中3戦で使用されているP Zero イエロー・ソフトタイヤ。
モナコは、シーズン中で最も平均ラップスピードが遅く、また、最も低速なコーナーが存在するため、マシンは空力グリップではなく、タイヤによって生成されるメカニカルグリップに大きく依存する。
コンパウンドが可能な限り迅速に最大限のアドヒージョンを供給するためには、急速なタイヤ・ウォームアップが不可欠。市街地サーキットにつきものの白線、マンホールカバー、バンプなどを伴う滑りやすい路面は、タイヤへの厳しさをさらに増加させる。今年、トンネル出口付近のサーキットの一部が再舗装されている。
モナコGPの開催方式はユニークで、木曜にフリー走行が行われ、金曜日にはF1の走行は行われず、午後、路面は公道として解放される。このため、通常の路面改善のパターンに影響を及ぼす。すなわち、木曜日に路面上に乗ったラバーが金用意bには消えてしまい、公道での走行が埃やデブリを路面上にもたらすことになる。
モナコの特徴である低速コーナーからの出口では、常にホイールスピンのリスクがある。今年は、ターボエンジンによるトルクの増大によって、そのリクスはさらに高くなっている。したがって、ホイールスピンを回避することによってタイヤをケアすることがより重要になる。
空力グリップよりもメカニカルグリップが重要なため、タイヤを理想的な作動温度領域に入れ、その状態をキープすることが極めて重要となる。そのためには、適切なタイヤ・ウォームアップを伴った一貫したスムーズなドラインビングスタイルが不可欠となる。
スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、低温下でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高く、高温のコンディションや厳しい路面状況に適したコンパウンド。モナｋの天候は変わりやすい可能性がある。
モナコではフロントロー以外からの優勝は稀であるため、予選が重要になる。しかし、速いマシンでもタイトなトラックでのトラフィックに捕まってしまう可能性があるため、予選では、クリアな空間を見つけることがペース同様に重要になる。
昨年は、ポールポジションを獲得したメルセデスのニコ・ロズベルグが優勝。ロズベルグは、スーパーソフト−ソフト−スーパソフトと繋いだ2ストップ戦略で勝利を掴んだ。しかし、レースは、ドライバーたちに“フリー”なストップを効果的に促した2回のセーフティカー導入による影響も受けた。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「モナコは、言うまでもなくF1に関わる全ての人々にとってのショーケースイベントであり、特有の雰囲気と比類のない特別な厳しさがあるグランプリです。スーパーソフトタイヤがモナコで今シーズン初めて登場します。スーパーソフトは、他の2014年型スリックタイヤ同様、耐久性を改善するために設計された新型のコンパウンドとタイヤ構造で構成されています。モナコでは、伝統的に摩耗とデグラデーションが非常に低いため、1ストップによるレースも可能です。しかし、必ずしも1ストップ戦略が最速の戦略とは限りません。特にモナコではオーバーテイクが困難なため、戦略が常に重要な役割を演じます。同様に予選の重要性も大きくなります。道幅が狭いサーキットではセーフティカー導入率も高いため、どんあレース戦略も柔軟でなければなりません。また、起こり得るあらゆるチャンスを活用するために、それらが発生した際に正確にレースの状況を読むことがモナコでも成功への鍵となるでしょう」
ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「私はモナコでのレースを12回経験しています。モナコは、ドライバーが力の差を見せつけることができる場所だと思います。常に思い出すのは、1990年、ピレリタイヤを装着したティレル・フォードで挑んだモナコでの初レースです。このレースでは、いいペースで走ることができ、優勝したアイルトン・セナとわずか1秒差の2位でフィニッシュしました。翌年はフェラーリで、セナとナイジェル・マンセルに次いで3位を獲得しました。モナコは、エンジンパワーよりもマシンセットアップとドライバーのスキルが報われるサーキットです。全長3.3kmのサーキットの大部分を構成するコーナーを、最大限のダウンフォースで通過することになります。明らかにタイヤが重要となり、スーパーソフトの登場によって、マシンがその性能を最大限に引き出すことができるでしょう。モナコでは、木曜日の路面が非常にダーティーな状態なため、路面の改善が大幅に進みます。したがって、速いラップタイムが見られるのは、土曜日に路面にラバーが十分に乗ってからになります。戦略が興味深いところです。レース終盤の新品スーパーソフトが大きな差を生むでしょう」
小林可夢偉が、F1モナコGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ケータハム）
「次は、世界で最も有名なレースのひとつ、モナコです。あのサーキットの挑戦が好きですし、全てのドライバーがそうだと思います。1週間を通してモナコのいたるところで本当にたくさんのことが行われていて、かなり強烈です」
「自分の仕事だけに集中しなければならないときもありますが、レースウィーク中、それはほぼ不可能です。とにかくチームのためにコース上で自分にできる最高の仕事をしたいと思っています。モナコは1年でも最も短いコースです。あまり高速サーキットではないので、前のクルマとの差も少なくなります。何か特別なことをやれるチャンスなので、僕たちのような小規模チームにとっては当然うれしいですね。このところタフなレースが続いているので、何かお祝いできるようなことがあれば、いいご褒美になるんですけどね。チームの全員が今の状況から反撃するために今まで以上に一生懸命取り組んでいます。トラックでもファクトリーでも、僕たちのチームについて一番感動するのは、常にものすごい量の努力が注がれているということです。そろそろ運が巡ってきてもいいころですよね。スペインでは、1日しかテストに参加できませんでしたが、それでも多くのことを達成できました。バルセロナに持ち込んだ新しいパーツの空力評価をさらに行い、スペインの週末を通してタイヤをうまく使えなかった理由についても詳しく調べました。良いニュースは、このテストで代わりとなるセットアップを評価でき、今後の開発の方向性がすごく明確になったことです。スペインで抱えていた問題を克服できると思います。また、テスト初日の最後にかなり大きな事故を起こししまいましたが、その後モナコに向けてクルマを準備するためにこれまでこれまで以上に頑張ってくれたチーム全体に感謝したいです。今持っている全てをモナコで発揮して良い週にしたいです」
ザウバーのエイドリアン・スーティルとエステバン・グティエレスは、F1モナコGPでブラジルの名高いポップアーティスト、ロメオ・ブリットがデザインした特別ヘルメットを着用する。
これはチャリティーキャンペンの一部として実施されるもので、エイドリアン・スーティルのヘルメットはすでに5月7日にロンドンで開催されたガブリエルのチャリティイベントで落札されている。
エステバン・グティエレスのヘルメットは、5月26日〜6月11日まで行われる charitybuzz.com のオークションにかけられる。
このイニシアティブは、ザウバー、ガブリエルのがん研究のためのエンジェル基金、そしてロメオ・ブリットの共同キャンペーンとして行われる。
モニーシャ・カルテンボーン （ザウバー・チーム代表）
「我々は、ガブリエルのエンジェル基金がん研究に多大な貢献をしていると強く感じており、シーズン開幕時にパートナーシップを開始しました。我々は良い広くリーチできるプラットフォームを提供できることを誇りに思っています。私にとってヘルメットのデザインはとても珍しく、非常に魅力的です。それらが危機のためにできるだけ多くのお金を集められることを願っています」
ジェンソン・バトンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「当然、これまでモナコでターボを搭載したF1カーを走らせたことはないし、その機会を楽しみにしている。2014年の他のどのレースよりも今回のイベントは“以前のF1”と新しいF1との違いが最もはっきりと表れると思う」
「ここは空力の影響がはるかに少ない。とにかくグリップを見出すためにできるだけ多くをボルトで締めていくことが重要だし、だからこそエンジンの影響が大きくなるだろう。空力に置かれる重要性が少なくなるから、中国とスペインよりも良いレースを楽しめるよう期待している。モナコは本当にスペシャルだ。あらゆる面でね。とにかく良い週末を過ごせることを願っている。フェアな見せ場を作るには、予選とオープニングラップでクルマから絶対的な最大限を引き出す必要があるだろう。この挑戦に向かってやる気満々だ。チーム全体が強さを保つために素晴らしい仕事をして、全てのレースにアップデートを持ち込むために全力で働いている。モナコも例外ではない」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ニコ、スペインでは連続ポイントフィニッシュを維持しましたね。現在、5戦連続です。
そうだね。勢いを保ってし、難しい日でも僕たちがポイントを獲得できることを示した。僕たちに一貫性があることを示せたし、それはチャンピオンシップでポイントを維持するために重要なことだ。強いチームと大きなバトルができているし、毎レースでポイントを獲得できていることはシーズン末に重要になってくるだろう。
モナコをどれくらい楽しみにしていますか？
一年で一番のイベントだ。到着して、ピットへの橋を歩いているときには鼓動が高まる。建物、風景、山があって素晴らしい場所だ。もちろん、最大のスリルはトラックを走ることだ。かなり独特だし、一年でi一番の興奮を与えてくれる。
一年で最も難しいトラックと言えますか？
精度に関しては、シンガポールと並んで一年で最もタフなレースだ。ラップ中は休む暇がない。コーナーの後にコーナーがやってくるので、常に懸命に働いている。ストレートでさえ本当に短いし、このような狭いトラックにとっては高速だ。特にスイミングプールが楽しい。とても速い。それとトンネル前の2つの右コーナーもね。
週末の予想は？
僕たちにとってはノーマルなトラックだと思う。勢力図に関しては、現在とてもタイトでコンペティティブなので、懸命に作業して、開発を続けていく必要がある。