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  • マルシャ：F1ドイツGP 初日のコメント

    マルシャ：F1ドイツGP 初日のコメント

    マルシャは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ジュール・ビアンキが21番手タイム、マックス・チルトンが22番手タイムだった。午前中にはリザーブドライバーのロドルフォ・ゴンザレスが走行を担当した。

    ジュール・ビアンキ （21番手）
    「僕にとって今日はとても短い一日だったし、不運だった。ロドルフがFP1で走るのは数日前にすでに予定されていたことだし、状況が変り、休むことができたので、もっと気分が良くなることを願っている」

    「午後のFP2では2つの走行を完了させた。合計で10周。でも、自分のベストのフィーリングではなかったし、ストップして、きちんと回復させる方が良かった。今夜はしっかり寝て、明日は体調を戻したい」

    マックス・チルトン （22番手）
    「タイムシートは、今日の全体像を露わしてはいなし、実際、クルマをかなり快適に感じている。午前中はケータハム勢に割って入れたので満足できたし、午後は日曜日の準備としてロングランのペースにより集中した。明日の予選ではライバルに対してのここでの僕たちのはっきりしたペースがよりわかるだろうけど、全体的な方向性には満足している」

    ロドルフォ・ゴンザレス （リザーブドライバー）
    「午前中に良いFP1ができ、21周走れたことに満足している。スピードを上げるのにちょっと時間がかかってしまったけど、今日まで6周しか走っていなかったので、現実的にならなければならない。若手ドライバーテストは、巻き返すためのベストな機会だと思うし、ハンガリーからもう少し走行していく。でも、今のところ、チームはとても支えになってくれている。多くのサスペンションと空力の作業を与えてくれたので、ラップタイムにはあまり集中せず、それを完了させることがプライオリティだった。残りの週末に役立つ情報をいくつか提供できたことを嬉しく思っている」

    関連：
    ・F1ドイツGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1ドイツGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • F1ドイツGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1ドイツGPのフリー走行2回目が、5日（金）ニュルブルクリンクで行われた。

    新しいタイヤが導入されたこともあり、フリー走行2回目では、いつにも増して入念にロングランを実施するチームが目立った。

    トップタイムを記録したのはレッドブルのセバスチャン・ベッテル、2番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデス）3番手にはマーク・ウェバー（レッドブル）が続いた。

    F1ドイツGP フリー走行3回目は、明日6日（土）の日本時間18時（現地時間11時）から行われる。

    2013年 F1第9戦 ドイツGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分30秒416 39
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分30秒651 38
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分30秒683 41
    4 ロマン・グロージャン ロータス 1分30秒843 32
    5 キミ・ライコネン ロータス 1分30秒848 27
    6 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分31秒056 39
    7 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分31秒059 41
    8 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分31秒304 35
    9 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分31秒568 37
    10 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分31秒797 40
    11 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分31秒824 34
    12 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分31秒855 42
    13 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分32秒055 39
    14 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分32秒086 36
    15 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分32秒495 39
    16 エステバン・グティエレス ザウバー 1分32秒762 44
    17 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分32秒879 35
    18 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分32秒880 36
    19 シャルル・ピック ケータハム 1分33秒695 38
    20 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分33秒804 40
    21 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分34秒017 10
    22 マックス・チルトン マルシャ 1分34秒667 39
  • F1ドイツGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ドイツGPのフリー走行1回目が、5日（金）ニュルブルクリンクで行われた。

    前戦F1イギリスGPでのタイヤバースト問題を受け、ピレリは、カナダGPの金曜フリー走行ですでにテスト済みのケブラーベルトを使用したリアタイヤを持ち込んでいる。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。2番手には同じくメルセデスのニコ・ロズベルグ、3番手にはマーク・ウェバー（レッドブル）が続いた。

    F1ドイツGP フリー走行2回目は、このあと日本時間21時（現地時間14時）から行われる。

    2013年 F1第9戦 ドイツGP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分31秒754 25
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分31秒973 25
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分32秒789 22
    4 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分32秒822 16
    5 キミ・ライコネン ロータス 1分32秒956 22
    6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分33秒065 18
    7 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分33秒139 24
    8 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分33秒213 20
    9 ロマン・グロージャン ロータス 1分33秒260 27
    10 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分33秒456 18
    11 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分33秒493 18
    12 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分33秒810 20
    13 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分33秒901 23
    14 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分33秒976 26
    15 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分34秒025 20
    16 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分34秒200 22
    17 エステバン・グティエレス ザウバー 1分34秒437 24
    18 シャルル・ピック ケータハム 1分35秒674 23
    19 マックス・チルトン マルシャ 1分35秒987 19
    20 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分36秒078 23
    21 ロドルフォ・ゴンザレス マルシャ 1分37秒459 21
    22 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 　 2
  • F1ドライバー、ドイツGPのボイコットを警告する声明を発表

    F1ドライバー、ドイツGPのボイコットを警告する声明を発表

    F1ドライバーは、今週末、シルバーストンのようなタイヤ問題が繰り返された場合は、F1ドイツGPをボイコットすると警告した。

    F1ドライバーからなる組織GPDA（（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）は、木曜日の夜にニュルブルクリンクのパドックでミティングを行い、現在のF1の状況への不満を強い言葉で述べた声明を出した。

    ピレリは、F1ドイツGPにケブラーベルトを使用したことでシルバーストンでの問題を繰り返すことはないと主張しているが、GPDAは完全には納得してない。

    GPDAは、F1ドイツGPの週末にどのような点であってもタイヤに問題が起きた場合は、メンバーが撤退すると述べた。

    「グランプリ・ドライバーズ・アソシエーションのドライバーは、シルバーストンで実施されたイベントに対する心からの懸念を表明したい」

    「我々は変更によってタイヤが望ましい結果になり、ドイツGPの週末中に類似した問題は起こらないと信頼している」

    「我々はいつものように限界までクルマを走らせる準備をしている。それはチーム、スポンサー、ファンに期待されていることだ」

    「しかし、我々ドライバーは、ドイツGP中に似たような問題が明らかになった場合は、タイヤに関する回避できるはずの問題が再びドライバー、マーシャル、ファンの命を危険にさらすことになるため、直ちにイベントから撤退することを決定した」

  • ポール・ディ・レスタ：F1ドイツGP プレビュー

    ポール・ディ・レスタ：F1ドイツGP プレビュー

    ポール・ディ・レスタが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    ポール、シルバーストンは浮き沈みのミックスでしたね。日曜日の夜の最終的な評価はいかがですか？
    重要なことは、僕たちが多くのポイントを持ち去れたことだ。それは常にポジティブなことだ。スタート位置を考えればうまくリカバリーできた。

    シーズンで7回目のポイントフィニッシュだし、僕たちはチャンピオンシップでの勢いを維持している。常に状況は異なっていたかもしれないと考えるものだけど、僕たちは結果について比較的満足を感じて離れることができた。

    ドイツへは素晴らしい切り換えとなります。どのように予想していますか？
    非常に異なるトラックだし、シルバーストンと比較してタイヤコンパウンドにそれほど厳しくない。僕たちは競争力があるはずだし、全3日間を最大限に生かすことができれば、良い状態になれると思う。F1では、2年前に一度ニュルブルクリンクでレースをしただけだし、1コーナーの進入でヒットしてしまったので、今週末は状況が正しくなれば嬉しいね。

    トラックは楽しいですか？
    ずっとショートバージョンでのレースに慣れているけど、DTM時代から良く知っている場所だ。ロケーションによって常に天候が要因だし、どこかの時点で雨が降っても驚きはしない。トラックはあらゆるものがミックスされているけど、スタートとラップ終盤の低速セクションでうまく機能させるためには優れたメカニカルグリップが重要だ。

  • エイドリアン・スーティル：F1ドイツGP プレビュー

    エイドリアン・スーティル：F1ドイツGP プレビュー

    エイドリアン・スーティルが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    エイドリアン、シルバーストンでの前回のレースは良いレースでしたね。気分はいかがですか？
    7位は良い結果だし、レースの最終局面で3位から7位になってしまったことは期待外れだったけど、結果には満足している。残念ながら、新品タイヤを装着したライバルに大きなアドバンテージがあったし、最終ラップでかなり簡単に抜かれてしまったけど、ポイントは獲得できた。結果によって連続ポイント記録を3レースまで伸びている。

    シーズンのページをめくった感じですか？
    シーズンを通してやってきた良い仕事の報酬を得られうには嬉しいことだ。シーズン序盤はとても良いペースがあったのに常に何かが起こってちょっとフラストレーションを感じたけど、今はよりコンスタントにポイントを増やしている。

    次はあなたのホームグランプリです。週末にむけての感情はいかがですか？
    母国でレースをするのは常に特別なことだ。ニュルブルクリンクのような歴史的なサーキットではなおさらね。若い頃はあそこでのレースに多くの時間を費やしたけど、F1では3回だけだ。テキニカルな第1セクター、流れるようなミドルパート、速いラップ終盤と、ドライバーに多くの異なるスキルが求められるトラックだ。例えば最終コーナーなど、特にいくつかの縁石で、ボロが出るレイアウトでもある。

  • ピレリ：F1ドイツGP プレビュー

    ピレリ：F1ドイツGP プレビュー

    ピレリが、2013年 第9戦 F1ドイツGPが開催されるニュルブルクリンクでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

    F1ドイツGPのタイヤ選択は、4月の中国GP以来の組み合わせとなるP Zero ホワイト・ミディアムとP Zero イエロー・ソフトとなる。だが、ピレリは、両コンパウンドともに、カナダGPの金曜フリー走行ですでにテスト済みのケブラーベルトを使用したリアタイヤを持ち込む。

    これは先週のイギリスGPで発生した一連のタイヤ問題を受けての動きとなる。

    ピレリは、タイヤ問題の原因が、左右逆に装着されたリアタイヤ、低い内圧、極端なキャンバー、高い縁石などの容易の組み合わせによるものであることを明らかにした。

    ピレリは、2013年型ピレリのF1タイヤは正しく仕様されている限り完全に安全だとしているが、より管理が容易なケブラーベルトのリアタイヤをニュルブルクリンクに持ち込むことを選択した。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「意外なことに、ニュルブルクリンクは、我々の経験が最も少ないサーキットのひとつであり、F1のレースを過去に1度だけ行ったのみです。しかし、ミディアムとソフトの選択は性能と耐久性の適正な妥協点であると確信しています。この組み合わせは、このサーキットでの2011年時の選択と同じですが、当時と比較すると、タイヤはより軟かく、かつ速くなっているため、3ストップ戦略が主流の速いレースタイムになると予想しています。ニュルブルクリンクは、全体的に特にタイヤに厳しいサーキットではありませんが、シケインの宴席など、タイヤマネジメントに関して注意が必要ないくつかの側面を持っています。両コンパウンド間の性能際はラップあたり0.8〜1.0秒を予測しており、戦略の選択肢が広がるでしょう。イギリスGPでの出来事を受け、今回のレース限定として、ケブラーのベルトのリアタイヤを供給します。2013年型高性能スチールベルト仕様のタイヤは、正しく使用される限りは全く安全ではありますが、シルバーストンでのタイヤの空気圧やキャンバーなどが正しく設定されていなかったことがタイヤの故障を誘発したことや、また、現時点では、そのらの正しい設定を徹底させることができるシステムがまだ確立されていないことを考慮して、一歩後退はするもののケブラーベルトのタイヤを持ち込むことを選択しました。ハンガリーGP以降は、2012年型タイヤの特性と2013年仕様の高い性能を組み合わせた全く新しいタイヤレンジを導入する予定です」

    ジャン・アレジ （ピレリ・ブランド・アンバサダー）
    「ニュルブルクリンクは伝統的な名称ですが、近年の大幅な改修を得て、個人的には進化という点で最も現代的なサーキットであると思います。タイヤには優しいサーキットになっているため、タイヤマネジメントはそれほど大きな課題ではありません。思い切りハードにドライブできます。ここのファンはとても熱狂的で、常に素晴らしい雰囲気でした。それは今も変っていないと思います。ラップ中には多様なコーナーが存在するため、良いリズムを見い出して、それを効果的に繋いでいくことが重要です。ニュルブルクリンクでは、ストレートフォワードなレースになると思います。すなわり、大きなチャレンジではありませんが、正確性とミスをしないことが問われるレースです。上位のグリッドからスタトしてクリーンなレースが展開されれば良い結果が得られます。大きなサプライズは、あまり起こりません。もちろん、雨になれば何でも起こりえますが・・・」

  • ジュール・ビアンキ：F1ドイツGP プレビュー

    ジュール・ビアンキ：F1ドイツGP プレビュー

    ジュール・ビアンキが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    ジュール・ビアンキ （マルシャ）
    「シーズンのほぼ真ん中にいるなんて信じがたい。レースは本当に素早く初めってしまうので、特に今は集中したままでいることが重要だ。シルバーストンでは、ケータハムの前に留まるという目標を達成できなかったし、僕たちは再び状況を変えていかなければならない」

    「自分たちをベストなポジションに置くために、金曜日と土曜日にもっと力強い準備をして、レースにむけて自分たちにもっと良いチャンスを与える必要がある。ニュルブルクリンクは、ジュニア・フォーミュラで以前に何度かレースをしたことがある。あそこに戻るのを楽しみにしている」

  • マックス・チルトン：F1ドイツGP プレビュー

    マックス・チルトン：F1ドイツGP プレビュー

    マックス・チルトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    マックス・チルトン （マルシャ）
    「初めてのホームグランプリの経験を本当に楽しめたし、ファンのサポートに感謝したい。でも、F1のペースは物凄くて、僕たちはすでに次のレース週末に向かっている。今回はドイツだ」

    「レースの間が数日だけなので、水曜日に行くまでその時間をトレーニングに費やしてきた。また、レースで学んだことをエンジニアとおさらいした。週末にむけて出来る限り最高のの準備をする必要があるので、今後数日間もそのプロセスを続けていく。改善が必要なエリアは特に予選だし、それが一番の目標だ。8戦中8戦という完走記録にはとても満足してるし、当然これを続けて行きたい」

  • キミ・ライコネン：F1ドイツGP プレビュー

    キミ・ライコネン：F1ドイツGP プレビュー

    キミ・ライコネンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    ドイツは過去にあなたに優しくなかったのはどうしてでしょう？
    わからないよ。前世で悪いことでもしたのかもしれないね。ドイツで走るのはいつも楽しいけど、あそこで運がないのは問題だし、いつも勝利を妨げる何かが起こる。ドイツ国内で4回ポールを獲得しているので僕のスピードは示していると思うけど、6回のリタイアは望んでいるものではない。

    F1でドイツで16回レースをしていますが、これまで勝っていないことは、あなたによりチャレンジを課していますか？
    それほどでもない。レースはレースだし、常にベストを尽くそうとするものだ。もちろん、過去にニュルブルクリンクとホッケンハイムの両方のサーキットは僕にあまり優しくはなかったけど、両方とも好きだし、いつも僕はとても競争力があった。結果には出ていないかもしれないけど、ペースに関してはね。以前にニュルブルクリンクでとてもうまくやっているけど、ただ優勝したことがない。レースをリードしているのにストップしなければならないことが数回あったし、それはいつだって良い気分ではない。今回はそろそろ全てがうまくいってくれることを願っている。根ネンは、ホッケンハイムでトップ3に入れたので、このチームとの初めてのニュルブルクリンクがどう展開するかみてみよう。

    シルバーストンでは終了間際まで状況は非常に有望に見えました。あたなの意見はいかがですか？
    期待はずれな週末の終わりだったのは確かだ。レースでは状況はかなりうまくいっていたけど、セーフティカーが入ったときに新しいタイヤに交換しなかったのはミスだった。持ちこたえようとしたけど、タイヤは他よりも12周くらい古かったので、最後に彼らを抑えて続けるのは不可能だった。ペースは良かったし、かなり楽に2位いなれそうだったので残念だけど、レースではそういうこともある。

    プラスの面では、あたなはついにミハエル・シューマッハのポイントフィニッシュ記録を破りましたね。
    チャンピオンシップにとって重要ではないので、あまり興味はない。

    ジャン・エリック・ベルニュの後ろでかなり際どい瞬間がありましたね。緊張しませんでしたか？
    確かにヘルメットにラバーが飛んでくるのは理想的なことではなかったけど、リスクもゲームの一部だ。彼やタイヤの“責任”ではない。先週のように縁石のエッジが鋭ければ、たとえどんなタイヤであっても、あのようなことは起こるものだ。いずれにせと、僕たちのレースには関係なかった。

    最近は簡単なレースではありませんでしたね。それは思考法に影響を及ぼしますか？
    いいや。期待した結果が得られなかったレースはこれで3レースだけど、もう少し運があって、ミスをいくつかなんとかすることができれば、先頭に返り咲けると期待している。

    ニュルブルクリンクは、レースをするにはどうですか？
    かなりいいね。でも、古いトラックほどではないかもしれない。僕たちに合っているはずだけど、あそこで競争的であるためには本当に良いクルマが必要だ。とりわけ、コーナー出口での優れたトラクションとブレーキング時に安定したクルマが必要だ。僕たちはその両方のエリアでかなりいい感じだと思う。僕たちは気温の低い天候で問題を抱えているし、残念ながら、ニュルブルクリンクは通常暖かくはない。でも、どうなるか見てみるつもりだ。

    今週末の目標は？
    前もって約束できることはない。表彰台ならポジティブな結果だと思うし、正しい方向への一歩だと思う。僕たちはシルバーストンでそれを逃したし、一番上のポジションに戻れたら嬉しいね。シーズンはまだ長いし、チャンピオンシップのリーダーは僕たちよりも前にいる。現実的に僕たちにできることは各レースでベストを尽くすことだけだ。

    髪の毛についてお話していただけますか？
    断る。でも、ドイツで僕が表彰台に上がれば、見れるだろうね。