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タグ: F1ドイツGP

  • トロ・ロッソ：ダニエル・リカルドが再び6番手 （F1ドイツGP 予選）

    トロ・ロッソ：ダニエル・リカルドが再び6番手 （F1ドイツGP 予選）

    トロ・ロッソは、F1ドイツGPの予選で、ダニエル・リカルドが6番手、ジャン・エリック・ベルニュが16番手だった。

    ダニエル・リカルド （6番手）
    「予選の内容は本当に嬉しいし、2戦連続での6番手はとても励みになっている。進歩の兆候と一貫性が見られているということだからね。先週のシルバーストンほどここは簡単ではなかったし、Q3に進むためにバックから何かを取り出さなければならなかった」

    「FP3ではあまり強そうではなかったので、今日は僕たちの予想を上回った。Q2でのラップには特に満足している。今日はベストを尽くせたと思うし、今はレースに目を向けている。先週末は8位よりも良い結果を出せたと感じているし、ここまでのベストフィニッシュである7位よりも良い結果を出したい。表彰台のチャンスがあれば、頑張るけどね！ 不可能なものは何もない。トップ10グリッドの何台かがプライムでスタートするので、タイヤ戦略はとても面白くなると思う」

    ジャン・エリック・ベルニュ （16番手）
    「午後は十分な速さがなかった。週末ずっとクルマは運転するのがとても難しかったし、その状況は金曜日から改善されていない。良いラップをまとめることができていない。予選では何もミスはしていないし、もっと良い結果を期待していた。レースまでクルマに作業することはできないけど、パフォーマンスが落ちてしまった原因をきちんと理解する必要がある。タイヤ、温度、圧力に関連しているかもしれないけど、わからない。明日何ができるか見てみるつもりだ。もっと競争力があって、ハードにプッシュできることを期待している」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ザウバー：ニコ・ヒュルケンベルグがQ3進出 （F1ドイツGP 予選）

    ザウバー：ニコ・ヒュルケンベルグがQ3進出 （F1ドイツGP 予選）

    ザウバーは、F1ドイツGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、エステバン・グティエレスが14番手だった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10番手）
    「今日Q3に到達できたことは僕たちにとって成功だ。明日は良い結果を達成できると自信を持っている。昨日の午後と比較して、午前中のフリープラクティスのためにセットアップを改善させることができた」

    「今の僕たちにはポイントを争えるパッケージがあると思う。昨日のロングランは有望そうだったし、明日のレーススタートを選択できるという戦略と合わせて、僕たちは良い結果を達成できると確信している。Q3ではタイムを出さなかったので、明日のレースをスタートするタイヤを自由に選択できる。それがアドバンテージになると期待している。チームは、今日は6番手は可能だったと言っているけど、今日は土曜日だし、重要なのでレースだ。ポイントを得られるのは明日だけだからね。ここでは、特にフルタンの状態でのソフトタイヤの扱いがかなりチャレンジグだ。明日はトップ10からスタートするし、僕たちの目標はポイント圏内に留まることだ」

    エステバン・グティエレス （14番手）
    「今日は僕たちにとっては前進だった。昨日は多くの異なるセットアップに取り組んだし、収集したデータから正しい結論を導くことができた。予選では攻めることができたし、クルマから多くを引き出すことができた。でも、まだ改善しなければならない。ニコは素晴らしいラップをした。チャレンジングだけど、自分のパフォーマンスレベル、特に予選を改善するために作業を続けていく。14番手は、マレーシアと並んで僕がここまで達成した最高位だ。明日はそこから改善できるように良い戦略をまとめなければならない」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フォース・インディア：2台揃ってQ2敗退 （F1ドイツGP 予選）

    フォース・インディア：2台揃ってQ2敗退 （F1ドイツGP 予選）

    フォース・インディアは、F1ドイツGPの予選で、ポール・ディ・レスタが12番手、エイドリアン・スーティルが15番手だった。

    ポール・ディ・レスタ （12番手）
    「クルマを適切な作業ウィンドウに入れるのがかなり難しい2日間だったし、まったく快適だと感じていない。僕たちが施した変更の全てが妥協だったし、本当にバランスに苦しんでいる」

    「予選にむけて状況を改善するためにセットアップを完全に変更したし、それが助けになったのは確かだ。明日に関しては、シーズン序盤に示していたレースペースを繰り返せることを期待しなければならない。それが僕たちの強みのひとつだからね」

    エイドリアン・スーティル （15番手）
    「ホームレースでの15番手はちょっと期待外れだ。Q2の間、DRSに技術的な問題があってうまく働かなかったし、それによって1周につきコンマ5秒が犠牲になった。そういうわけで、15番手が今日やれる全てだった。それがなければ、Q3は目前だったと思う。レースの準備のために明日に向けて問題はフィックスできると思う。それは別として、僕たちの純粋なペースは、通常のレベルではなかったし、シルバーストンで示したパフォーマスを届けるのに苦労している。明日はまた別の日だ。プッシュし続けるつもりだし、ポイントはまだ可能だと信じている」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ウィリアムズ：ペース不足は改善されず （F1ドイツGP 予選）

    ウィリアムズ：ペース不足は改善されず （F1ドイツGP 予選）

    ウィリアムズは、F1ドイツGPの予選で、バルテリ・ボッタスが17番手、パストール・マルドナドが18番手だった。

    バルテリ・ボッタス （17番手）
    「今日の午後はクルマの最大限を引き出せた。僕とパストールはとても間近だったけど、現時点では僕たちにはさらに前進するためのペースがない」

    「路面温度は高くなっているし、今日はちょっと風も強かったので、0.1秒もしくは0.01秒が重要なとても接近したセッションになった。明日のレースでは、プッシュし続けて、やれるだけのことをやる必要がある」

    パストール・マルドナド （18番手）
    「今日はもう少し良い結果を期待していたけど、このようなトラックで走るにはクルマはとてもトリッキーだった。僕たちはクルマで確認できている問題を解決するために懸命に働き続けて、さらに上位のグリッドに進む必要がある。低速コーナーは僕たちに適していたので、明日はタフなレースになるだろうけど、ポイントを獲得するために出来る限りのことをするつもりだ」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • マルシャ：打倒ケータハムを誓う （F1ドイツGP 予選）

    マルシャ：打倒ケータハムを誓う （F1ドイツGP 予選）

    マルシャは、F1ドイツGPの予選で、ジュール・ビアンキが20番手、マックス・チルトンが22番手だった。

    ジュール・ビアンキ （20番手）
    「午前中は昨日よりもずっと気分はよかったけど、まだ100％ではないし、もう一晩寝れば大丈夫だと思う。午前中にクルマに戻って、スピードを上げるためのプロセスをスタートできて良かったし、かなりうまくいったと思う」

    「好みのバランスに仕上げるのに時間がかかったけど、明日は良い位置にいると思うし、レースペースの面で何を達成できるかを楽しみにしている。できるだけシャルルの前に出るのが鍵だし、それを維持していきた」

    マックス・チルトン （22番手）
    「今日はもっと良い結果を望んでいた。ヴァン・デル・ガルでは週末ずっと手の届く範囲にいたからね。予選ではもう少し苦労すると思っていたし、何らかの理由でクルマからベストを引き出すことができなかった。それはより強いレースペースに頼れるということなので、ある程度は励みになっている。今夜データを詳しく見てみて、明日ケータアムと良い戦いができるようにあらゆる手を尽くしていく」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ケータハム：まずはマルシャを上回る （F1ドイツGP 予選）

    ケータハム：まずはマルシャを上回る （F1ドイツGP 予選）

    ケータハムは、F1ドイツGPの予選で、シャルル・ピックが19番手、ギド・ヴァン・デル・ガルデが21番手だった。

    シャルル・ピック （19番手）
    「FP3の焦点は、トラックがどのように進化するか、予選にむけてどのように準備するかを確認するために作業が多かった。昨日の良い一日を続けられたと、昨晩の作業のおかげで、金曜日より多くのグリップと全体的なバランスを改善させてセッションを開始することができた」

    「今日はトラックの風が強くて小さな調整をしなければならなかったけど、セッション全体でクルマの感覚は良かったし、デグラデーションレベルもポジティブだった。パフォーマンス走行でのバランスは良かったので、予選に関してはかなりポジティブな気分だった。アタックラップの最初の走行はかなり良かったけど、その最後に計測台に呼び出されて、スターター・モーターに問題が発生した。ピットクルーは、僕をガレージに押し戻さなければならなかったけど、いずれにせよ、クルマを戻すには時間があったので2回目の走行をすることに決め、それを始動させて、トラックに戻った。最後のラップでのペースは良かったけど、第2セクターでトラフィックに捕まってしまい、コンマ数秒が犠牲になった。それでも、直近のライバルの前で19番手でフィニッシュできたし、それが目標だった。僕をガレージに戻して、最後の走行に送り出してくれたピットクルーの素晴らしい仕事に感謝したい。彼らの数人は、今年トラックを走っていた。それが成果を挙げたね！」

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （21番手）
    「金曜日は順調に進んだし、昨日は一晩かけてFP3のために全てのデータを調べて、いくつか変更を施した。午前中のセッションでは、予選とレースのためにいくつか作業したし、セッションは順調だった。でも、まだフロントタイヤに十分に早く熱を入れることに問題を抱えていた。1回目の走行では、昨日の主なバランス問題だったオーバーステアが出ていたけど、今はセクター3の高速セクションでだけだったので、次の走行のためにメカニカル部分にいくつか変更を施してバランスは良くなった。パフォーマンスのためにソフトタイヤで出ていったけど、まだタイヤ温度に問題があって、1周目にタイヤから最大限を引き出すチャンスがあまりなかった。それでも、金曜日からいくつか前進を果たしたように感じられた。予選がスタートしたとき、僕たちはかなり早めに出ていったし、一回目の走行ではタイムを記録するためのクリアラップが2回得られた。最初の走行はOKだったし、タイヤもFP3よりも良くなっていたので、2回目の走行では速いラップができた。セッション残り数軍で出ていったけど、タイヤがラップ前半で最大限には機能しなかった。セクター1でタイムを失っていたし、それを最大限に生かすことができなかった。でも、明日にむけてまずまずのクルマに仕上がっていると思うし、ロングランのペースはかなり良いので、クリーンなスタートを目指して、日曜日がどのように展開するか見てみるつもりだ」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ニコ・ロズベルグ 「メルセデスは油断していた」

    ニコ・ロズベルグ 「メルセデスは油断していた」

    ニコ・ロズベルグは、メルセデスは予選Q2での路面コンディションの改善を過小評価していたと述べた。

    F1ドイツGP予選のポールポジション候補のひとつだったニコ・ロズベルグだが、Q2で敗退して11番グリッドからレースをスタートすることになった。

    Q2序盤にニコ・ロズベルグは2番手タイムを記録していたが、再びトラックに出ていくことはせず、ピットからトップ10圏外に押し出されるのを見ていることしかできなかった。

    Q2後にメディアの取材を受けたニコ・ロズベルグは「かなりショックだった」とコメント。

    「見てられなかった。チームは路面があそこまで改善するとは思っていなかった」

    「今僕がここに立っているのが信じられない」

    「今日は楽にフロントローを獲得できると思っていた」

    ニコ・ロズベルグは、メルセデスが自信過剰になっていたというより、むしろ路面の変化に驚きを感じたと主張した。

    「うぬぼれていたわけではない。ただ、正しい判断ができなかった」

    メルセデスは、レースよりも予選の方が強い傾向にあるが、ロズベルグは、決勝で前進するためのペースはあると楽観的だ。

    「デグラデーション面は良くなっている。今は、タイヤがアドバンテージになってきている」

    関連：F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

    F1ドイツGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

    F1ドイツGPの予選が、6日（土）ニュルブルクリンクで行われた。

    ドライコンディションで行われたF1ドイツGP予選。Q3では、フェラーリ勢がハード側のミディアムを選択するなど、決勝を見据えて戦略が分かれた。

    ポールポジションを獲得したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。ハミルトンは2戦連続のポールポジション獲得となった。

    2番手にはセバスチャン・ベッテル、3番手にはマーク・ウェバーとレッドブル勢が続いた。

    F1ドイツGP 決勝レースは、明日7日（日）の日本時間21時（現地時間14時）から行われる。

    2013年 F1 ドイツGP 予選結果

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分31秒131 1分30秒152 1分29秒540
    2 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分31秒269 1分29秒992 1分29秒622
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分31秒428 1分30秒217 1分29秒608
    4 キミ・ライコネン ロータス 1分30秒676 1分29秒825 1分29秒892
    5 ロマン・グロージャン ロータス 1分31秒242 1分30秒326 1分29秒959
    6 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分31秒081 1分30秒223 1分30秒528
    7 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分30秒547 1分29秒825 1分31秒126
    8 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分30秒709 1分29秒962 1分31秒209
    9 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分31秒181 1分30秒269 　
    10 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分31秒132 1分30秒231 　
    11 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分31秒322 1分30秒326 　
    12 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分31秒322 1分30秒697 　
    13 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分31秒498 1分30秒933 　
    14 エステバン・グティエレス ザウバー 1分31秒681 1分31秒010 　
    15 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分31秒320 1分31秒010 　
    16 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分31秒269 1分31秒104 　
    17 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分31秒693 　 　
    18 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分31秒707 　 　
    19 シャルル・ピック ケータハム 1分33秒243 　 　
    20 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分33秒570 　 　
    21 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分33秒734 　 　
    22 マックス・チルトン マルシャ 1分34秒231 　 　
  • F1ドイツGP フリー走行3回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行3回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1ドイツGPのフリー走行3回目が、6日（土）ニュルブルクリンクで行われた。

    土曜日のニュルブルクリンクも晴れ。各チームが、予選と決勝にむけたセッティングを煮詰めた。

    フリー走行3回目のトップタイムは、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）の1分29秒517。

    2番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデス）、3番手にはマーク・ウェバー（レッドブル）が続いた。

    F1ドイツGP 予選は、このあと日本時間21時（現地時間14時）から行われる。

    2013年 F1第9戦 ドイツGP フリー走行3回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分29秒517 19
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分30秒193 19
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分30秒211 18
    4 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分30秒621 16
    5 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分30秒639 17
    6 キミ・ライコネン ロータス 1分30秒671 19
    7 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分30秒744 20
    8 ロマン・グロージャン ロータス 1分30秒781 18
    9 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分30秒966 20
    10 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分31秒009 18
    11 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分31秒326 22
    121 エステバン・グティエレス ザウバー 1分31秒405 20
    13 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分31秒733 21
    14 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分31秒855 18
    15 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分31秒855 23
    16 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分31秒898 19
    17 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分31秒969 20
    18 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分32秒036 23
    19 シャルル・ピック ケータハム 1分33秒230 19
    20 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分33秒470 22
    21 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分33秒964 21
    22 マックス・チルトン マルシャ 1分34秒683 20
  • ピレリ 「両コンパウンド間の性能差は約1.5秒」 （F1ドイツGP 初日）

    ピレリ 「両コンパウンド間の性能差は約1.5秒」 （F1ドイツGP 初日）

    ピレリが、F1ドイツGP初日のフリー走行を振り返った。

    レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ホームグランプリの金曜フリー走行で最速タイムを記録。フリー走行2回目（FP2）でベッテルが記録した最速タイム1分30秒416は、ニュルブルクリンクがドイツGPの開催地となった2年前の金曜フリー走行最速タイム（1分31秒894）よりも、約1.5秒速い。

    2回目のフリー走行セッションは、5月のモナコGP来、ともにドライウェザーの下で行われた。このため、各チームは、このグランプリで使用されるアラミド繊維（ケブラー）を用いた新しいタイヤ構造のリアタイヤを充分にテストすることができた。（このタイヤは、カナダGPのフリー走行でも使用された） FP2での気温は20℃、路面温度は28℃というコンディションだった。

    各ドライバーは、両フリー走行セッションを通じて、以前のスチールベルトに代わるアラミドベルトを使用した新しいタイヤ構造のリアタイヤを評価した。フロントタイヤには変更はない。午前中のフリー走行1回目（FP1）では、各チームはミディアムコンパウンドのみを使用し、午後のFP2で初めてソフトコンパウンドを試した。各チームは、マシン重量と気温がラップタイムに及ぼす影響を見極めるために、多様な燃料搭載量で両コンパウンドをテストした。テストで得られた情報は、予選と決勝での戦略を構造する上で有益なものとなる。FP2の終盤、各チームは通常通り、レースシミュレーションの一部であるロングランに集中した。

    FP1では、ルイス・ハミルトンがミディアムタイヤで1分31秒754のセッション最速タイムを記録した。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「ドライバーたちは、本日、新しタイヤ構造の両コンパウンドを評価することができました。セッション序盤に進み、各チームとも、予選と決勝で優位に立てるよう、今日の膨大な作業をこなしていました。ソフトコンパウンドには高いレベルのデグラデーションが見られましたが、明日の予選では、非常に速いこのタイヤが主に使用されることになり、決勝ではミディアムがメインのタイヤとなるでしょう。両コンパウンド間の性能差は約1.5秒で、日曜日の決勝は2ストップになると予想してます」