フェリペ・マッサが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「サーキットを走ったことのあるドライバーはごくわずかなので、少しはアドバンテージだと思うけど、トラックと限界は変わっていないかもしれないし、クルマも変わっているので、10年前とは同じではないだろう」
「習得するのは難しいトラックではないし、僕たちはF1で世界で最高のドライバーなので、すぐに予備知識を得るだろう。僕たちはここで競争力があると思うけど、現時点でライバルと比較して僕たちがどの位置にいるかを話すのは難しい」
バルテリ・ボッタスが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「サーキットを走ったことがないので、オーストリアに備えてシミュレーターで多くの時間を過ごした。F1でこのトラックでレースをしたことのある4人のドライバーのひとりであるフェリペとも話をした」
「新しいトラックを習得することは僕にとって問題ではなかったし、取り組むためのプラクティスセッションがある。トラックとファンにとって良いことしか聞いていないので、本当にそこに行くのを楽しみにしている。いくつかアップグレードを持ち込むし、僕たちがどれくらい競争力があるかはちょっと未知数だけど、いつものようにベストを尽くすつもりだ」
ダニール・クビアトが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
ダニール・クビアト （トロ・ロッソ）
「好きなサーキットのひとつだ。フォーミュラ・ルノーALPSでレースをしたことがあるし、2012年に2度優勝している。素晴らしい週末だったし、本当に好きなトラックだ。去年、今度はF3でレッドブル・リンクに戻ったし、3戦で3つのポールポジションを獲得し、レースでは2位を3回獲得してまた素晴らしい思い出になった」
「ヘビーブレキングポイントがあって僕に向いているトラックだし、かなりテクニカルなトラックだ。いくつか本当に速い中速コーナーがあるし、本当に楽しい。STR9が良い走りをすることを願っている。風景も美しいし、典型的なオーストリアだ！レッドブル・ファミリーにとって重要な週末だけど、僕は、1回目のフリープラクティスから正しいセットアップを見つけ、適切なアプローチをして、全てをまとめ、どんな感じかを確認するといういつも通りの仕事に集中するつもりだ。かなり長いストレートもあるので、良いバランスを見つける必要がある。でも、重要なのはラップタイムの大部分を稼げる高速コーナーだ」
ジャン・エリック・ ベルニュが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
ジャン・エリック・ベルニュ （トロ・ロッソ）
「このトラックでレースをしたことはないけど、去年、ルノー・ワールドシリーズのイベントでレッドブルのF1ショーカーを走らせている。レースはとてもエキサイティングだったのを覚えている。トラックは短いけど、本当に素晴らしいし、今週末はとても面白いレースになると確信している」
「レッドブル・ファミリーの一員なので、僕たちにとって重要なイベントだし、良いパフォーマンスを披露できることを願っている。トロ・ロッソにとってもホームレースだと考えなければならない」
マーカス・エリクソンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ケータハム）
「サーキットの歴史は良く知っているけど、オーストリアでレースをしたことはないので、僕にとって完全に新しいサーキットに行くのを本当に楽しみにしている。モナコのようにロニー・ピーターソンがそこで勝っているので、彼の足跡をたどるもう一つのレースになる。モナコ後に彼の娘ニーナに合って僕にとってさらに意味のあるものになったし、正直、待ち切れないよ！」
「カナダで数ラップしか出来なかったので、クルマに戻れるのも嬉しい。いずれにせよ、その時点までも厳しい週末だったし、序盤のDNFは受け入れるのがさらに厳しかったけど、レース後すぐにスタッフたちとファクトリーに戻り、全員ですぐに次のレースのための準備作業に戻った。オーストリアは速いトラックのようだね。比較的シンプルそうだけど、僕たちがレースをする全てのトラックと同じように週末を通して正しいバランスを得ることがリアルなチャレンジだ。特にターン3の下りとそのあとのターン4、ターン5と6の速い左はね。ラップ全体で良い流れが必要だ。リズムを掴んで本気でプッシュできるし、そこが僕が週末全体で望んでいることだ。ポジティブな気分でオーストリアを離れれば嬉しいだろう。そうなれば久しぶりだし、チーム全体がずっと大きな努力をしているので、僕たちにはそれができると思う」
ピレリが、2014年 第8戦 F1オーストリアGPが開催されるレッドブル・リンクをタイヤメーカーの観点から解説した。
オーストリアグランプリが最後にF1カレンダーに登場したのは、A1リンクで開催された2003年。11年を経て、改修されたA1リンクはレッドブル・リンクと改名され、今シーズン第8戦の開催場所として戻ってきた。
ピレリは、モンテカルロとカナダに続き、3戦連続でソフトとスーパーソフトタイヤを今週末のグランプリに持ち込む。しかし、2本のメインストレートと大半が鋭いコーナーで構成されるレッドブル・リンクは、異彩を放つ特性を持ったサーキット。したがって、平均速度が全体的に遅くなり、マシンは空力ダウンフォースよりもタイヤが供給するメカニカルグリップに依存しなければならない。
しかし、どのチームもレッドブル・リンクでテストを行ったことがないため、今週末は各チームおよびドライバーにとって未知の領域となる。
このトラックでは、非常に低速なコーナーとハイスピードセクションが交互に現れる。トラクションと横方向の荷重により、特にターン5とターン6では、タイヤには中〜高レベルの負荷がかかる。
レッドブル・リンクでは、平均速度が非常に遅いサーキット上での空力グリップを最大限に供給するため、最大限のダウンフォースセッティングが求められる。しかし、ダウンフォースによって、より大きな縦方向の荷重がマシンにかかる。マシンがコーナーを通過する際、横方向の荷重も加わり、多様な負荷がタイヤに課せられる。
スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、低温下でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高く、高温のコンディションや厳しい路面状態に適したコンパウンド。スピルバーグの気温は変動しやすいものの、概して22℃前後。また、雨のリスクは高くなっている。
スピルバーグのアスファルトは、近年広範囲に渡って再舗装されたため、非常に滑らか。したがって、特にレース週末の序盤、マシンは滑りやすくなり、コントロールできない場合はグレイニングが発生する可能性がある。
各チームは、フリー走行のデータを分析後、戦略を決定するが、スーパーソフトでスタート後、続く2スティントをソフトで走行する戦略が、最も可能性の高い選択肢と予想される。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「新しいサーキットを訪れる時は、常にエキサイティングに感じます。各チームおよびドライバー全員が同じスタートラインに立ち、未知のコンディションに適合し、いち早くトップに立とうと自らを鼓舞するためです。アスファルトのサンプルと我々のエンジニアが行った路面の調査に基づき、我々のタイヤレンジ中で最も軟らかい組み合わせのコンパウンドが、各チームがハイダウンフォースで走行すると予想されるサーキットでのパフォーマンスとグリップのベストな妥協点を見出せると確信しています。ひとつの興味深い疑問符は、サーキット全般に渡って予測が難しいことで知られている天候です。全ての新しい開催地では、フリー走行での作業が特に重要になります。各チームは、多様な燃料搭載量とセットアップによるトラック上でのタイヤの動きを評価するために、金曜と土曜のセッションを通じて出来る限り多くの情報を収集することに集中するでしょう。収集された情報は、予選と決勝での戦略の鍵となります。シミュレーションデータを見る限り、2ストップのレースになると思いますが、この予測は天候状態や路面の改善によって左右されます。フリー走行後には、より正確な予測ができると思います」
ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「スピルバーグが世界選手権に戻ってきました。誰もが、金曜のフリー走行で、改修されたサーキットを初めて経験することになります。しかし、このサーキットは改修前とほぼ同様です。スピルバーグの素晴らしい点は、トラックが起伏に富んでいることです。ドライバーにとってはドライビングを楽しめるサーキットです。トリッキーな側面は、多くのブレーキングエリアが上り勾配にあることで、これがオーバーテイクを難しくしています。ここには面白いエピソードがあって、昔、F1開催中にマシンの騒音のせいで地元の乳牛が1週間もミルクを出さなかったということです。今年はマシンのノイズが小さくなっているので、ミルクのストップが2〜3日であることを祈りたいです」
ジェンソン・バトンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「まずなにより、僕たちがオーストリアに戻るのは素晴らしいことだと思う。もちろん、オーストリアGPにはかなり多くの歴史があるし、過去に素晴らしいドライバーやチャンピオンを生み出した国でもある。最近ではワールドクラスのグランプリチームもいるし、再びあそこでレースをすることは僕たちにとって大きな意味がある」
「第2に素晴らしい会場だし、グランプリにとって最高の場所だと思う。以前に訪れた感じでは、山のおいしい空気、パドックが太陽に照らされる前の朝の涼しい気温、そして、速くて流れるようなコーナーがまだ存在するし、それはコックピットからこのサーキットに素晴らしい感覚を与えてくれる。縁石を越えてターマックのランオフに繋がるターン1のレーシングラインを思い出す。クレイジーだったね！ 10年間でどのように変わったかを見るのが楽しみだ。トラックは主に変わっていないけど、ピットとパドックは刷新されたと聞いてる。良い判断だと思う。トラックはシンプルだけど、素晴らしい。ミニ・クラシックだね」
ケビン・マグヌッセンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
「こう言ったら変かもしれないけど、F1グリッドの全てのドライバーのなかで僕は最も最近レッドブル・リンクでレースをした経験があるかもしれない。昨年の夏にワールドシリーズ・バイ・ルノーの2ラウンドが開催されたからね。とてもクールな場所だ」
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「常にどこかに取り組んでいて、コックピットのなかで決して休むことができないサーキットだ。実際、“ストレート”と言えるストレートはスタート/フィニッシュに沿った1本だけだけど、それも速いコーナーに繋がっているので、リラックスできる機会はかなり最小限だ。でも、それがとても楽しいサーキットにしている。コーナーが次々やってくるので全てのラップで本当にアドレナリンが出る。本当にクルマを自分のものにしていなければならないし、自分の要求通りにしたいものだ。単純にラップは体力的にキビ意志し、ドライバーには多くの仕事があるので、できるだけ多くを引き出せるクルマが必要になる。カレンダーにとって素晴らしい新規追加だと思う。サーキットは絶対的なレーストラックだ。ファンも情熱的だし、会場も素晴らしい」
ロマン・グロージャンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
オーストリアに向けていかがですか？
ポジティブだよ。カナダでの最終結果はそれを示していないかもしれないけど、実際にはクルマは良い進歩を果たしていたし、扱い方や全てのシステムの感覚など、本物のレーサーのように感じ始めている。これは僕にとって非常に重要なことだ。全てのラップを最大限に活用するために全てのコーナーでクルマの最大限を引き出す助けになるからね。
確かにシーズン序盤でのこの新世代のクルマは、走らせるのが簡単でも、楽しいわけでもなかったけど、もう口説き落としているよ！ クルマの感触は改善のための重要な側面だし、ジグソーパズルのもうひとつのピースだ。
以前にスピルバーグサーキットで走ったことがあります？
グランプリに参加するのは初めての経験だし、トラックを知るのはかなりクールだね！ 高速セクションがあるし、今年ここまで僕たちのクルマに適していない低速コーナーがあまり多くのないので、かなり楽しそうなラップだね。トラックにはちょっとしたうねりもあるし、ドライバーとしてそれは常に楽しい。ダウンヒルのアプローチは、アップヒルのアプローチとはかなり異なる運転をしなければならないし、スピルバーグにはその両方がある。楽しくなりそうだ。
新しいドラックにはどのように備えますか？
シミュレーターで多くのことができるし、Xboxでトラックを走ったり、他の人々のオンボードラップを見たり、エンジニアとデータを調べて予測したりかな。そうは言っても、クルマに乗って、実際にリアルに走ることに勝るものはない。トラックがどんな種類かを実際に知れるFP1のスタートはかなり興奮するだろうね。
新しいトラックを学ぶことと同様に、セットアップにはどのように取り組むのですか？
クルマに何を望むか、新しいサーキットを構成する全てのコーナーをどのようにまとめればいいかはすぐにわかる。トラックの習得とクルマのセットアップの課題は、出来る限り早くに走ることだし、両方にとってゴールは同じだ。
カナダGPのリタイアはどれくらいフラストレーションを感じましたか？
決してレースをリタイアしたいものではないので、最高ではなかった。レースはかなり刺激的な結末だったので、たまたまそれを見れたのは良かったね！ 僕たちの目標はポイントを争いに加わることだったので、これ以上クルマにトラブルが出ないようにしなければならない。僕たちはペース面、クルマの感覚、全体的な信頼性という点でも確実に前進しているので、リアウイングに問題が発生したことにはフラストレーションを幹事ら。また教訓を学ぶことができたし、オーストリア以降はもっと強くなって戻れると思う。
オーストリアではどれくらい競争力があると思いますか？
トラックに出て行ってみるまえはっきりとはわからないけど、僕たちにとってモナコやモンテカルロほどチャレンジングになるとは思わない。今シーズン僕たちにとって厳しかった低速コーナーは少ないし、ダウンフォースレベルも僕たちに合っているはずだ。
十分なレース数をこなした今、新しいチームメイトとはどのように仕事をしていますか？
パストールは素晴らしいヤツだし、仕事がしやすい。僕たち二人ともポジティブだし、率先的で、クルマやチームから何が欲しいかをわかっている。彼は速いし、彼を倒すために頑張っているよ！
グランプリ週末のフォーマットを改正することについてはどう思いますか？
グランプリと予選セッションがある限りは、それが肝心なことだ！ どうなろうと、全員にとって同じことだ。金曜日の遅くにプラクティスセッションをやるというアイデアはかなり気に入っている。そんなに早く起きなくてもいいからね！ どうなるか見守ってみよう。
パストール・マルドナドが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
オーストリアへ向けていかがですか？
トラックは知っているけど、最後にレースをしたのは10年前くらいだし、F1カーでは走るのは新しい経験だ。E22にかなり合っていると思う。あまり低速コーナーがなさそうだし、ダウンフォースやセットアップはバルセロナに似ていると思う。僕たちの助けになるはずだ。
オーストリアで自分たちの目標に到達できるようにカナダで発生した問題を解決するために懸命に働いていく。オーストリアは過去の2ラウンドよりも僕たちに合っていると楽観的なのは確かだ。
カナダでのポジティブな点とネガティブな点は？
一番ポジティブだったのは僕たちがポイントを争っていたことだ。戦略はかなり良かった。プライムタイヤでスタートして、1ストップだけのプランだった。序盤はグリップ的に難しかったし、いくつか順位を失ってしまった。他はスーパーソフトタイヤだったのでそれは予想していたことだ。でも、ペースは出てきたし、競争的だった。17番手からスタートして8番手まで上がっていた。そのあとパワーユニットにトラブルが発生して、リタイアしなければならなかった。前にもリタイアしてはいるけど、今回のリタイアは特に辛かった。僕たちは本当に前進しているし、かなり後方からのレーススタートだったけど、良いフィニッシュができていたと思うからね。
タフな2レースでしたが、士気はいかがですか？
とてもモチベーションは高い。僕たちの先には良い週末があると思っているし、まだレースはたくさんある。シーズンのヨーロッパパートは僕たちにとって非常に重要だし、懸命にプッシュして、ベストを尽くしていく。ポイントはすぐそこだ。
ヨーロッパでレースをするのは好きですか？
どこでもレースをするのは好きだよ！ ヨーロッパでは何年もレースをしているし、ジュニアカテゴリーで多くのレースをしてきた。もちろん、ホームでレースをするのも好きだけど、レースをする場所がどこでも、レーシングドライバーなので走りためいものだ。レーストラックがあるならば、月でもレースをするよ！
オーストリアでの最後のレースのことは覚えていますか？
フォーミュラ・ルノーで表彰台でフィニッシュした。実際には勝ったと思うけど、正直、覚えていないんだ！ ハイダウンフォースのトラックだ。特に第2セクターはコーナーのほとんどが非常に速い。あそこでレースをするのを楽しみにしているし、トラックに戻れてとても嬉しい。
チームとの関係はいかがですか？
僕たち全員が何をしなければならないかをわかっているし、全員が懸命にプッシュしている。そうだね、僕たち全員がフラストレーションを感じているけど、最終的には成功を成し遂げたいと思っているし、僕たちはポジティブなままだ。ペース面でクルマにどれくらいの改善があったかはわかっているし、全ての信頼性問題が解決すれば、僕たちは定期的にポイントを争えると思う。そこにたどり着ければ、次のステージはもっと多くのポイントを争い、そして表彰台を争うことだ。メルセデスが完璧ではなく、負ける可能性があることがわかった。彼らでさえ、カナダでは信頼性の問題があった。
シーズン序盤を考えれば、あなたの展望は変わりましたか？
いいや、まだプッシュし続けているし、今年良い結果を成し遂げられると思っている。シーズンの3分の1が過ぎたし、大きなチャレンジだったけど、まだ残り3分の2には多くのサーキットがあるし、僕たちのクルマに合っているはずだ。全てのトラックに、最高の週末を過ごし、クルマと自分自身から多くのパフォーマンスを見つけ出すことを目標に到着するものだ。前の週末が厳しかったとしてもそれは変わらない。オーストリアのFP1で走ってみるまで待たなければならない。