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  • F1イタリアGP フリー走行2回目 | ベッテル最速でフェラーリが1-2

    F1イタリアGP フリー走行2回目 | ベッテル最速でフェラーリが1-2

    2018年のF1世界選手権 第14戦 イタリアGPのフリー走行2回目が8月31日(金)にモンツァ・サーキットで行われ、セバスチャン・ベッテルがトップタイム。キミ・ライコネンも2番手に続き、フェラーリが1-2で初日のセッションを終えた。

    トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが14番手タイム、ブレンドン・ハートレーが16番手タイムで初日のセッションを終えた。

    午前中のフリー走行1回目はウェットコンディションでの走行となったが、その後、路面は改善し、フリー走行2回目はドライコンディションで実施。現地時間15時に気温21.6℃、路面温度25.6℃でセッションはスタートした。

    開始直後の2分が経過した頃、マーカス・エリクソン(ザウバー)が、ロングストレートエンドの1コーナーへのブレーキングで突然挙動を見い出して左側のバリアにクラッシュ。マシンは何回転もしてランオフエリアでストップした。マシンは大破し、セッションは赤旗中断。幸いにもエリクソンに怪我はなく、約20分の中断を経てセッションは再開した。

    原因はDRSが閉じなかったことにあり、ザウバーはシャルル・ルクレールのマシンを入念にチェックしてコースに送り出している。

    残り30分ではセバスチャン・ベッテルがパラボリカでスピンし、後ろ向きでバリアに接触したが、大きなダメージはなくピットまで自走して戻っている。

    フリー走行2回目のトップタイムはセバスチャン・ベッテルの1分21秒105。2番手にも0.270秒差でキミ・ライコネンが続き、フェラーリが母国グランプリの初日を1-2で終えた。

    3番手にはルイス・ハミルトン、4番手にはバルテリ・ボッタスとメルセデス勢。5番手にはマックス・フェルスタッペン、6番手にはダニエル・リカルドとレッドブル勢、そして、ベスト・オブ・ザ・レストにはフォースインディアの2台と上位8台は4チームが綺麗に並んだ。

    トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーがトップから2.297秒差となる1分23秒402で14番手、ブレンドン・ハートレーが1分23秒531で16番手だった。

    F1イタリアGP フリー走行3回目は、明日9月1日(土)の19時(現地時間12時)から行われる。

    2018年 第14戦 F1イタリアGP フリー走行2回目

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分21秒105   27
    2 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1分21秒375 0.270 31
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分21秒392 0.287 31
    4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分21秒803 0.698 35
    5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分22秒154 1.049 28
    6 3 ダニエル・リカルド レッドブル 1分22秒296 1.191 28
    7 31 エステバン・オコン フォース・インディア 1分22秒930 1.825 30
    8 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分22秒942 1.837 32
    9 16 シャルル・ルクレール ザウバー 1分22秒965 1.860 30
    10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分23秒063 1.958 30
    11 8 ロマン・グロージャン ハース 1分23秒077 1.972 31
    12 55 カルロス・サインツ ルノー 1分23秒193 2.088 32
    13 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分23秒233 2.128 28
    14 10 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分23秒402 2.297 34
    15 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 1分23秒514 2.409 28
    16 28 ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ 1分23秒531 2.426 16
    17 18 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分23秒566 2.461 29
    18 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分23秒741 2.636 23
    19 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分24秒04 2.979 30
    20 9 マーカス・エリクソン ザウバー     2
  • F1イタリアGP フリー走行1回目 | セルジオ・ペレスがトップタイム

    F1イタリアGP フリー走行1回目 | セルジオ・ペレスがトップタイム

    2018年のF1世界選手権 第14戦 イタリアGPのフリー走行1回目が8月31日(金)にモンツァ・サーキットで行われ、ウェットコンディションのなかセルジジョ・ペレス(フォースインディア)がトップタイムを記録。2番手にはキミ・ライコネン(フェラーリ)が続いた。

    トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーが4番手タイム、ピエール・ガスリーが6番手タイムで1回目のセッションを終えた。

    金曜日のモンツァ・サーキットには朝から激しい雨が降り、午前中に予定されていたGP3のフリー走行がキャンセルに。しかし、F1のセッションが始まる頃には雨は弱まった。

    現地時間11時。気温17.5℃、路面温度20.5℃のウェットコンディションでフリー走行1回目はスタート。

    ルノーの“Cスペック”エンジンを搭載するダニエル・リカルド(レッドブル)は、かなり前からピットレーンに並んでウェットタイヤで一番にコースイン。しかし、インスタレーションラップ中にトラブルが発生し、スロー走行でピットに戻っている。

    まだコース上は水しぶきがあがっている状態だが、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)とキミ・ライコネン(フェラーリ)はインターミディエイトでインスタレーションラップを行った。

    その後も各ドライバーはインターミディトで周回。セッションが折り返した時点でトップに立ったのはバルテリ・ボッタス(メルセデス)、2番手にはルイス・ハミルトン、3番手にはシャルル・ルクレールが続いた。セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)はギアボックスにトラブルが発生。スペアのギアボックスに交換しなければならなう、ホスピタリティに戻ってしまっている。

    走行を早めに切り上げるドライバーもいるなか、終盤は路面もだいぶ乾き、続々とタイムを更新。

    フリー走行1回目のトップタイムはセルジオ・ペレスの1分34秒000。2番手のキミ・ライコネン(フェラーリ)はチームメイトがトラブルに見舞われたためか最多となる28周を走行。、そして、3番手にはエステバン・オコンが続き、レーシングポイント・フォースインディアが1-3フィニッシュ。

    4番手にはトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーがトップから1.024秒差となる1分35秒024を記録。チームメイトのピエール・ガスリーは1分35秒438で6番手だった。

    マクラーレンはストフェル・バンドーンに代わってランド・ノリスがフリー走行1回目に出走。14番手タイムを記録したフェルナンド・アロンソから0.856秒遅れとなる20番手でセッションを終えた。

    F1イタリアGP フリー走行2回目は、このあと22時(現地時間15時)から行われる。

    2018年 第14戦 F1イタリアGP フリー走行1回目

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分34秒000   18
    2 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1分34秒550 0.550 28
    3 31 エステバン・オコン フォース・インディア 1分34秒593 0.593 17
    4 28 ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ 1分35秒024 1.024 17
    5 3 ダニエル・リカルド レッドブル 1分35秒207 1.207 13
    6 10 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分35秒438 1.438 19
    7 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分35秒665 1.665 10
    8 55 カルロス・サインツ ルノー 1分35秒995 1.995 15
    9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分36秒107 2.107 15
    10 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分36秒238 2.238 8
    11 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分36秒546 2.546 6
    12 16 シャルル・ルクレール ザウバー 1分36秒648 2.648 10
    13 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分37秒066 3.066 13
    14 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分37秒426 3.426 14
    15 8 ロマン・グロージャン ハース 1分37秒683 3.683 13
    16 9 マーカス・エリクソン ザウバー 1分37秒790 3.790 11
    17 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分37秒867 3.867 6
    18 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 1分37秒929 3.929 10
    19 18 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分38秒253 4.253 8
    20 47 ランド・ノリス マクラーレン 1分38秒282 4.282 9
  • モンツァ、FイタリアGPの開催契約を延長

    モンツァ、FイタリアGPの開催契約を延長

    バーニー・エクレストンとF1イタリアGPのチーフは、今後3年間のモンツァでのF1開催契約にようやくサインした。

    バーニー・エクレストンは、月曜日にイタリア自動車クラブのアンジェロ・スティッチ・ダミアーニ会長と面会し、F1イタリアGPの将来への不安に終止符を打った。

    9月、モンツァの代表は2019年までレースを開催する新たな3年契約を確保したことを発表。しかし、彼らは契約がまだサインされていないことを認めていた。

    その背景には、イモラが、イタリア自動車クラブが、同サーキットではなく、モンツァでのF1開催のために政府から支援を受けていることが合法ではないと感じ、法的措置をとっていたことにある。

    聴聞は10月26日に予定されていたが、イモラが撤回したことでキャンセルされていた。

    それにより、バーニー・エクレトンとモンシャが交渉する道が整った。

    契約は、今週水曜日の2017年のF1カレンダーを承認する世界モータースポーツ評議会前に締結された。

    モンツァは、イモラで開催された1980年を除き、1950年のF1世界選手権となってから毎年グランプリを開催している。

  • 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 (F1イタリアGP終了時点)

    各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 (F1イタリアGP終了時点)

    F1 第14戦 イタリアGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。

    F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり5基のペナルティを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが6基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。

    残りのトークンを全てを使って母国グランプリにアップデートを投入したフェラーリは、複数のエンジンコンポーネントが5基目に到達している。

    MGU-K以外の全てのエレメントを交換してレースに臨んだセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンは、新しいパワーユニットを「小さな進歩」だと評していた。

    ハースのロマン・グロージャンとエステバン・グティエレスは内燃機関、ターボチャージャー、MGU-Hを交換し、グロージャンはMGU-Kも4基目となった。

    ウィリアムズのフェリペ・マッサとマノーのエステバン・オコンが3基目のバッテリーとコントロールエレクトロニクスを投入。ルノーのケビン・マグヌッセンが4基目のコントロールエレクトロニクスの封を切った。

    また、グランプリ2日目にはレッドブルのダニエル・リカルドが内燃機関、ターボチャージャー、MGU-HならびにMGU-Kを交換している。

    チーム ドライバー ICE TC MGU
    -H
    MGU
    -K
    ES CE
    メルセデス ルイス・ハミルトン 6 8 8 6 4 4
    ニコ・ロズベルグ 4 4 4 4 3 3
    フェラーリ セバスチャン・ベッテル 5 5 5 4 4 4
    キミ・ライコネン 4 5 5 5 4 4
    ウィリアムズ フェリペ・マッサ 3 3 3 3 3 3
    バルテリ・ボッタス 3 3 3 3 2 2
    レッドブル ダニエル・リカルド 4 4 4 4 3 3
    マックス・フェルスタッペン 3 3 3 3 3 5
    フォース・インディア ニコ・ヒュルケンベルグ 3 3 3 3 2 2
    セルジオ・ペレス 3 3 3 3 2 2
    ルノー ケビン・マグヌッセン 4 4 4 4 3 4
    ジョリオン・パーマー 4 4 4 4 3 4
    トロ・ロッソ ダニール・クビアト 4 4 4 3 3 3
    カルロス・サインツ 4 4 4 3 3 3
    ザウバー マーカス・エリクソン 5 6 4 3 3 3
    フェリペ・ナッセ 5 4 4 3 3 3
    マクラーレン・ホンダ フェルナンド・アロンソ 7 7 7 7 6 6
    ジェンソン・バトン 5 5 5 5 5 5
    マノー パスカル・ウェーレイン 3 3 3 3 2 2
    リオ・ハリアント 3 3 3 3 3 3
    ハース ロマン・グロージャン 4 5 4 4 3 2
    エステバン・グティエレス 4 5 4 3 3 3

    ICE … 内燃機関(エンジン)
    TC … ターボチャージャー
    MGU-H … 運動エネルギー回生システム
    MGU-K … 熱エネルギー回生システム
    ES … エネルギー貯蔵装置(バッテリー)
    CE … コントロールエレクトロニクス

  • 【動画】 モンツァのホームストレートでフットサル大会 / F1イタリアGP

    【動画】 モンツァのホームストレートでフットサル大会 / F1イタリアGP

    F1イタリアGPの週末、モンツァ・サーキットのホームストレートに突如フットサルコートが出現。F1オールスターズ vs フットボールレジェントチームによるフットサルの試合が行われた。

    先月末、イタリアの中部地方でマグニチュード6.2の地震は発生。200名以上の方々が亡くなるなど甚大な被害が出ている。そういったこともあり、F1界のスターとサッカー界のレジェンドが協力してチャリティマッチを行った。

    試合はF1のスポンサーであり、F1イタリアGPのタイトルスポンサーでもあるハイネケンが主催。ハイネケンは、サッカー UEFAチャンピオンズリーグのスポンサーとしても有名だ。

    F1から参加したのはサッカー好きとして知られるフェルナンド・アロンソのほか、マックス・フェルスタッペン、ダニエル・リカルド、セルジオ・ペレス、ジョリオン・パーマーが参加。

    サッカー界からはロベール・ピレス、ミチェル・サルガド、ダヴィド・トレゼゲ、クリスティアン・カランブー、そしてGKジダが参加した。

    結果は22-10というスコアでサッカーレジェントチームの勝利。壮絶な点の獲り合いとなった背景には、1ゴールにつき1000ユーロが地震の被災者を支援する基金に寄付されることになっており、3万2000ユーロ(約372万円)が寄付されることになった。

  • フェルナンド・アロンソ、エンジニアからの無線に爆笑

    フェルナンド・アロンソ、エンジニアからの無線に爆笑

    フェルナンド・アロンソが、F1イタリアGPの決勝レースで、F1公式Twitter曰く“Best Race Radio”なやり取りを行った。

    残り10周に差し掛かったところで、エンジニアは「OK、フェルナンド。最後まで力強いペースを続けよう。グロージャンはまだ18周オールドのオプションを履いている。彼は我々に出くわすことになるかもしれない」と伝達。

    だが、フェルナンド・アロンソは「Ahahahaha」と爆笑しただけだった。

    この時、ロマン・グロージャンは11番手、フェルナンド・アロンソは13番手。その差は1秒以上開いており、決してポイントを争っている状況ではなかった。

    昨年のF1日本GPで、ホンダエンジンを「GP2エンジン」と酷評したフェルナンド・アロンソは、「ほっといてくれ」の名フレーズを残したキミ・ライコネンとともに無線コメントが注目を集めている。

    その後、フェルナンド・アロンソは残り2周でタイヤ交換を実施。ホンダエンジンとして24年ぶりとなるファステストラップを記録した。

    関連:フェルナンド・アロンソ、ホンダF1エンジン 24年ぶりのファステストラップ

  • ニコ・ロズベルグ、F1イタリアGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    ニコ・ロズベルグ、F1イタリアGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    ニコ・ロズベルグが、F1イタリアGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”に選出された。

    今シーズンからF1公式サイトで新たに始まったドライバー・オブ・ザ・デーは、決勝レース翌日に世界中のファンが投票して“今日最も輝いていたドライバー”を決めるというもの。

    2番グリッドからスタートで首位に立ったニコ・ロズベルグは、その後危なげないレース運びで優勝。モンツァ初制覇を成し遂げた。

    今回の優勝で、チャンピオンシップのルイス・ハミルトンとの差は2ポイントまで縮まっている。

    ニコ・ロズベルグが、ドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれたのは、今シーズン初となる。

  • マクラーレン・ホンダ:ポイント獲得ならず / F1イタリアGP

    マクラーレン・ホンダ:ポイント獲得ならず / F1イタリアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが12位、フェルナンド・アロンソが14位だった。

    ジェンソン・バトン (12位)
    「1周目にいくつかミスをした。スタートが悪く、レズモの最初のコーナーではザウバーの1台が僕のマシンを外側にプッシュしてきたので、僕はコース外の砂利の部分に追いやられた。その結果、1周目の最後には最後尾まで順位を落としてしまった」

    「その後は、これ以上のことを望むことはできなかった。コース上でいろいろと楽しむことができ、いくつかいいオーバーテイクもすることができた。パラボリカでは外側からオーバーテイクしたけど、これはそれほど頻繁にできることではないよ! 自分のパフォーマンスにはとても満足している。12位完走はすばらしい結果ではないものの、1周目のことを考えると、それほど悪くはない。常に『たられば』と考えるものだけど、1周目でコース外に押し出されていなければ、今日はポイントを獲得する可能性があったと思う。シンガポールはここよりも確実に僕たちのマシンに適している。ここは僕たちにとって今シーズンで最も厳しいサーキットなので、トップ10にあれだけ近づけたことはそれほど悪い結果ではない」

    フェルナンド・アロンソ (14位)
    「今日は完ぺきなレースをすることができなかった。1回目のピットストップでは緑色のライトが点灯しないという問題があったけど、それ以外にもいくつかミスがあった。最初のピットストップで少し時間をロスしたので、それによって第2スティントでは思うような走りができなかった。今日の僕たちには、入賞できるほどの速さがなかった。なので、11位または14位で完走するのかは、それほど大きな違いではなかった。ただ、今日は最速ラップタイムを記録したので、少なくとも前向きな結果をもってレースを終えることができた。残り2周の時点で新品タイヤを装着し、コース上に戻ってグリップを最大限に利用した。今日はポイント圏外で走行していたので、最速タイムを出したところでレース結果にそれほど大きな違いが出るわけではなかったけど、統計データ上はいい記録になるので、やってみようと思った。このサーキットで自分たちに競争力があるとは思っていなかったけど、F1カレンダーにある残りのコースの大半は僕たちのマシンにより適しているはずなので、今後は僕たちにもいい時代がやって来ると思っている」

    エリック・ブーリエ (レーシングディレクター)
    「マシンの全体的なパフォーマンスという観点では、モンツァが我々にとって今シーズンで最も厳しいレースの1つになることは分かっていました。従って、今日12位と14位で完走したという事実は驚くべきことではありません。それでも、両マシンに不具合が発生することはなく、2台ともスタートからチェッカーフラッグを受けるまで信頼性があり、レースペースは全体を通してまずまずでした。ジェンソンとフェルナンドが競り合う場面がありましたが、激しいながらもフェアな戦いでした。2人のバトルは、TVで観戦する人々やグランドスタンドの観客の皆さんを魅了するすばらしいショーになったことでしょう。我々のいるピットウォールからは、2台がコース上で少し接近しすぎているようにみえることがあります。ただ、マクラーレンは常にドライバーたちにレースをさせようと思っており、それは当然のことです。我々のドライバーは2人とも経験豊富なプロであり、自分たちがなにをしているのかはちゃんと分かっています。それと同時に、我々はとても真剣に目標に向かってひたむきに取り組む組織なのかもしれませんが、F1がエンターテイメント事業であることも決して忘れてはなりません。エンターテイメントと言えば、フェルナンドがレース終了間際にピットストップをさらに1回行い、新品のスーパーソフトタイヤを装着して走行しましたが、これは我々も同意した上で実施したことです。その結果、フェルナンドは午後のレースの最速ラップタイムを叩き出すことができました。最速タイムを記録するのは、彼のF1キャリアの中で22回目のことです。次戦のシンガポールは、モンツァとは全く異なるサーキットです。過大な約束をすることが危険をはらんでいることは常に認識しているので、そのようなことはしません。ただ、マリーナベイの曲がりくねったストリートサーキットは、このアウトドローモ・ディ・モンツァの幅広いカーブと高速ストレートよりも我々のマシンに合っているようです。我々は入賞を目指して臨みますし、それを必ず実現してみせます」

    関連:F1イタリアGP 結果:ニコ・ロズベルグが2連勝

  • ルイス・ハミルトン 「スタートで何が起こったのかわからない」

    ルイス・ハミルトン 「スタートで何が起こったのかわからない」

    ルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPのスタートで何が起こったのかわからないと語る。

    ルイス・ハミルトンは、予選でニコ・ロズベルグに0.5秒差をつけてポールポジションを獲得したが、肝心のスタートで失速。勝利の可能性をふいにした。

    最初のイケインまでに6番手まで順位を落とし、トップに返り咲くために戦いを余儀なくされたルイス・ハミルトンは、スタートで全てのチャンスがなくなったと認めた。

    「スタートで失われたのは明らかだ」とルイス・ハミルトンはコメント。「エンジンがスタートについて心配していたり、ナーバスになっているのをわかっていたので、気楽に行こうとしていた」

    「何が起こったのかはわからない。後で理解したい。全てが正常だった。正確に同じシークセンスで行っていた。とにかくホイールスピンが多かったと思う。ちょっとホッケンハイムでのニコのスタートのようだね」

    「僕たちのクラッチは比較的一貫していない。過去にクラッチの温度がわかっていたし、ターゲットにヒットするのは楽だった。今はクラッチが何を届けているのかどうかを知るのは難しくなっている」

    なんとか2位まで順位を上げたルイス・ハミルトンだが、多くのタイムロスによってニコ・ロズベルグには届かず、モンツァでの初勝利をプレゼントするかたちとなった。

    「ニコが引き離しているのは見えた。何が起こるかわからないけど、勝利のチャンスはラップ毎、毎秒毎に減っていった」

    「レースに勝つことはできないことは早い段階にわかったけど、トライした。2位まで順位を上げることができたし、それが僕にできる精一杯だった」

    F1イタリアGPの結果により、首位のルイス・ハミルトンと2位のニコ・ロズベルグとの差は2ポイントまで縮まった。

    関連:【動画】 2016 F1イタリアGP 決勝レース ハイライト

  • 【動画】 2016 F1イタリアGP 決勝レース ハイライト

    【動画】 2016 F1イタリアGP 決勝レース ハイライト

    2016 F1 第14戦 イタリアGPの決勝が4日(日)、モンツァ・サーキットで行われた。

    レースはスタートで決まった。ポールポジションのルイス・ハミルトン(メルセデス)が失速して6番手まで後退。対照的に2番グリッドからトップに立ったニコ・ロズベルグ(メルセデス)が危なげないレース運びでモンツァで初優勝。チャンピオンシップでのハミルトンとの差を2ポイントまで縮めた。

    2位はルイス・ハミルトン、3位にはセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)が続き、ティフォシの聖地で表彰台に上がった。

    マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが12位、フェルナンド・アロンソが14位でフィニッシュ。ポイント獲得はならなかった。

    2016年 F1 イタリア決勝 ダイジェスト 動画

    関連:F1イタリアGP 結果:ニコ・ロズベルグが2連勝