小林可夢偉が、2014年最終戦F1アブダビGPへの意気込みをYouTubeチャンネル『KAMUI TV』で語った。
チームの経営破綻により、今シーズンは幕を閉じたと思われた小林可夢偉だが、ケータハムはクラウドファンディングによる資金調達も手伝い、最終戦で復帰を果たした。
今シーズンは、ケータハムの状況に振り回されてきた小林可夢偉だが、最後のレースを楽しみながら戦い抜きたいと述べた。
2014年の最終戦アブダビGP。色々ありましたが、まずいろんなファンの協力、あとチームの努力によって最終戦、出場可能になりました。本当に長い一年、いろいろありましたが、まずここに来れたこと非常に良かったなと思います。話は飛びますが、ここはエミレーツ・パレスと言って、7つ星ホテルの前です。そんな感じで、最後のレース、楽しみながら、自分も精一杯、今まで積み上げてきたものを駆使して、厳しいレースですけど、なんとか最後まで戦い抜きたいなと思います。
2014年 第19戦 F1アブダビGPのフリー走行1回目が21日（金）、ヤス・マリーナ・サーキットで行われた。
2014年のF1もいよいよ最終戦。ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグによるワールドチャンピオン争いに決着がつく。
また、アブダビではケータハムがレース復帰し、小林可夢偉が参戦。最終戦は10チーム、20台で争われる。
フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。2番手にもニコ・ロズベルグが続き、タイトルを争う二人が早くも火花を散らしている。
3番手には、フェラーリ離脱が発表されたフェルナンド・アロンソ、そして、4番手には後任としてフェラーリ加入が発表されたセバスチャン・ベッテル（レッドブル）が続いた。
小林可夢偉は、18番手タイムで1回目のセッションを終えた。
また、ザウバーは中国人ドライバーのフォング・アダリー、ロータスはヨーロッパF3チャンピオンのエステバン・オコンが走行を行った。
F1アブダビGP フリー走行2回目は、このあと22時（現地時間17時）から行われる。
| 3順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分43秒476 | 33 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分43秒609 | 32 |
| 3 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1分45秒184 | 22 |
| 4 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分45秒334 | 30 |
| 5 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分45秒361 | 23 |
| 6 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分45秒781 | 17 |
| 7 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分45秒835 | 32 |
| 8 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分45秒913 | 8 |
| 9 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分45秒983 | 23 |
| 10 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分46秒030 | 24 |
| 11 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 1分46秒049 | 23 |
| 12 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分46秒131 | 23 |
| 13 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分46秒549 | 7 |
| 15 | エステバン・グティエレス | ザウバー | 1分46秒71 | 28 |
| 14 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分46秒711 | 31 |
| 16 | エステバン・オコン | ロータス | 1分47秒066 | 29 |
| 17 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分47秒235 | 8 |
| 18 | 小林可夢偉 | ケータハム | 1分47秒971 | 24 |
| 19 | フォング・アダリー | ザウバー | 1分48秒269 | 25 |
| 20 | ウィル・スティーブンス | ケータハム | 1分50秒684 | 14 |
ピレリが、2014年F1最終戦アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。
今シーズンの最終戦が行われるアブダビでは、昨年のミディアムとソフトよりも一段階軟らかい組み合わせであるソフトとスーパーソフトが使用される。
ヤス・マリーナは、ピレリが2011年のF1復帰前にプライベートテストを行った場所であり、ピレリにとって馴染みの深いサーキット。また、F1公式テストの開催地としても知られている。
今年もまた、グランプリ開催直後の火曜日と水曜日に今シーズン最後の2日間テストが行われる。
アブダビのトラック路面は滑らかで、様々な直角コーナーが特徴的。アブダビGPのもうひとつの特徴は、バーレーングランプリと同様、夕方にスタートして夜間にゴールを迎えること。したがって、レースの進行とともに路面温度が低下することが戦略に影響を及ぼす。今年のアブダビではダブルポイントが与えられるため、通常よりも冒険的要素を帯び、各チームは、完走を優先しながらも、これまで以上に戦略を駆使してくるだろう。天候は暖かく、ドライコンディションになる見込みで、路面は、ピレリのタイヤレンジ中で最もスピードのある組み合わせであるスーパーソフトとソフトに適している。
スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、広範囲の低い温度条件下でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高いコンパウンド。タイヤレンジ中で最も軟らかい組み合わせであることと、トラック路面が滑らかであることで、タイヤのウォームアップに関する問題はない。
ある程度の熱によるデグラデーションが予測され、戦略やマシンセットアップに影響を及ぼす可能性がある。フリー走行1回目と最終フリー走行は、温度が高い日中に行われるため、予選および決勝と同様ではないコンディション下での走行となる。
サーキットの第1セクターは、ノンストップの連続コーナーで構成され、タイヤ温度を上昇させる。その後、約15秒間フルスロットルで走行するロングストレートでコンパウンドはクールダウンされる。このストレートでのダウンフォースは、約800kgの重量に相当する。
最大限のトラクションをサポートするため、アブダビでのマシンは、リアエンドを極めてソフトにセットアップする。しかし、このセットアップは、タイヤの摩耗の増大に繋がる可能性がある。反対にリアのセットアップが硬すぎると、対照的な問題である過度のホイールスピンが発生し、この場合もタイヤライフを短くすることになる。
昨年の勝利戦略は2ストッパーだった。レッドブルのセバスチャン・ベッテルは、ソフトタイヤでスタートし、14周でミディアムへ、37周でミディアムへ交換し、一度もトップの座を譲らなかった。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「アブダビを訪れることはいつも嬉しいことです。ダブルポイントが与えられ、ドライバーズ選手権が決定する今回は、より重要なグランプリになります。ここでの戦略は、夕方のスタート後、レースの進行とともに温度が下降する中での通常とは異なる路面の改善に大きく影響されます。この点は、今シーズン前半、最もエキサイティングで予測不可能なレースのひとつとなったバーレーングランプリと共通しています。したがって、各チームが多様な燃料搭載量で、様々な路面温度下において両コンパウンドを使用し、できるだけ多くのマシン性能に関する情報を収集しようと試みるフリー走行は特に重要となります。そして、今回は大量ポイントがかかっていますから、意外な戦略で賭けに出るチームに大きなチャンスがあるかもしれません」
ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「F1マシンでアブダビを走行した経験はありませんが、安全性が高いことと、DRSの使用およびオーバーテイクの機会が得られる長いストレートがあるので、ここは好きなサーキットです。決勝のスタートは午後5時ですから、気温と路面温度は次第に低下していきます。このように変化する状況への対応力が必要不可欠です。この温度変化は、タイヤの内圧にも影響を及ぼします。しかし、今年、ドライバーにとって最大の負荷となるのは、このグランプリでダブルポイントが与えられることです。現時点で首位に立つドライバーは、通常であれば極めて大きなポイントのアドバンテージを持っている状態であっても、今回においてはほんのわずかなミスによって首位の座を明け渡すこともありますからね」
バルテリ・ボッタスが、最終戦F1アブダビGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「アブダビはエキサイティングなレースになるだろうし、チャンピオンシップ争いに関して二つのうち、一つを最後まで持ち越すことになった。ダブルポイントは面白くなるかもしれないし、それが僕たちのアドバンテージになるように頑張るつもりだ」
「僕たちはチャンピオンシップのポジションを維持しようとしてるし、そこに集中し続けるけど、僕にはまだドライバーズ選手権4位のチャンスがあるので、それにも集中し続けていく。行くのが楽しい場所だし、気温も暖かい。みんなフレンドリーだし、施設も素晴らしいのでレースを楽しみにしている」
フェリペ・マッサが、最終戦F1アブダビGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「セクター1は、低速コーナーがあって、バリアがかなり近いのでストレイートサーキットのようなトラックだし、そのあとは非常に長いストレートと流れるようなコーナーがあるトラディショナルなトラックだ」
「レースをするのは夜だけど、プラクティスは暑いなかで行われるので、気温の低いコンディションにクルマを適応させることが重要だ。それを正しくできれば多くのタイムを稼げる。シーズン最終戦だし、ダブルポイントがあるので、トップ10圏内でフィニッシュすることが非常に重要なレースだ」
セバスチャン・べッテルが、最終戦F1アブアビGPへの意気込みを語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「個人的に、アブダビのサーキットとレースには特別な思い出がある。2010年はここでお気に入りのマシンだったRB6で初めてワールドチャンピオンになった。あの週末のことはずっと忘れないだろうし、今年のこのレースは僕のキャリアにとって大きな意味をもつことになる。インフィニティ･レッドブル･レーシングとの最後のレースだからね」
「もちろん、僕たちは一緒に素晴らしい思い出を作ってきたので感傷的な週末になるだろう、。チームと一緒に週末を楽しむつもりだし、運に恵まれれば、ポディウムにも上がれるはずだ。サーキットは印象的だ。トラックにまたがった作りになっている5つ星ホテルのヤス･マリーナ･ホテルは、すばらしいランドマークだ。トラックでチャレンジングな部分のひとつは、とても視界が悪くてかなり高速なターン1だ。ロングストレートのあとにくるターン10も、ギア比によって1速か2速を使って、良いオーバーテイク･ポイントになる。水曜日にインフィニティと一緒にデモ走行のために少し早めに現地入りするので、ヨーロッパの寒い冬に戻る前に、ちょっと長めに暖くて良い天気を楽しめるね！」
ダニエル・リカルドが、最終戦F1アブダビGPが開催されるヤス・マリーナ・サーキットについて語った。
ダニエル･リカルド （レッドブル）
「他の多くの近代サーキットと同じように、ヤス･マリーナ･サーキットも可能な限り安全性を考慮した作りになってるのは確かだね。もちろん、それは間違いなく正しいことだけど、その結果といて、ここにはランオフエリアがたくさんある。そういうものだというのはわかっているけど、走ってるとその境界線がわかりづらい」
「それでも、ヤス･マリーナではアドレナリンが出る部分もある。ホテルの下をくぐる第3セクターは本当に好きだね。ちょっとストリートサーキットみたいな感じがあるし、とても楽しい。それに、ここにはトワイライトレースに必要なものが全て揃っている。素晴らしいアイデアだよね。どこも素晴らしい雰囲気だし、他のどこともまったく違う」
ルイス・ハミルトンが、ワールドチャンピオンを賭けた戦いとなる最終戦アブダビGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （メルセデス）
「ブラジルはチームにとって素晴らしい週末だった。もちろん、僕にとっては計画通りには行かなかったけど、あの条件での2位は良いリカバリーだったし、1-2フィニッシュの記録を破るできことはこの素晴らしいクルマを与えるために本当に一生懸命に働いてくれた全員のために素晴らしい瞬間だった」
「サンパウロでは、本当にファンと繋がっていると感じたし、彼らのサポートは本当に素晴らしかった。今でもまだ驚いている。アブダビでのシーズン最終戦にむけて本当に僕を奮起させている。人々は僕がタイトルを獲得してからどれくら経っているかについて話しているけど、正直なところ、初めてのワールドチャンピオンを戦っているような気持ちだ。前よりも年を取ったし、ちょっと賢くなっているかもしれないのは確かだけどね。2008年以降、僕は多くのことを学んできた。それでも、僕はまだ同じドライバーだ。まだ同じようにハングリーだし、勝ちたいという気持ちも同じだ。今シーズンの最初から全力を尽くしてきた。途中で浮き沈みはあったけど、決して諦めなかった。どんなことが巡ってきても這い上がることができたし、今回のレースでもアプローチは変わらない。アブダビ・サーキットでは良い記録がある。唯一、去年はフロントローからスタートできなかったし、表彰台でフィニッシュすることができなかった。でも、長年にわたってあそこでは不運に見舞われていた。特に2012年はね。今回は不運に見舞われないことを願っているし、チームもそうならないように全力で頑張ってくれていることはわかっている。リラックスしているし、自信もある。勝利する準備はできている」
セバスチャン・ベッテルは、アブダビGPのレース後にもドーナツターンを披露したが、今回は審議対象にはならなかったようだ。
前戦インドGPでタイトル4連覇を達成したセバスチャン・ベッテルは、レースのチェッカーフラッグを受けたドーナツターンを披露、そのままクルマを降りた。
インドでの行為は、パルクフェルメ規定に抵触したため、セバスチャン・ベッテルに戒告処分、チームにも300万円を超える罰金が科せられた。
F1アブダビGPの優勝で、ミハエル・シューマッハの持つシーズン最多連勝記録の7連勝に並んだセバスチャン・ベッテルは、今回もレース直後にドーナツターンを披露。
レッドブルも懸念していたようで、セバスチャン・ベッテル担当のレースエンジニアであるギヨーム“ロッキー”ロケリンは何度もインラップでドーナツターンをしないよう警告していた。
その命令を無視したセバスチャン・ベッテルは無線で笑いながら「（真似しちゃおっかな」と言うと「はい、はい、はい、自分のしていることくらいわかっている」と続けた。
そして、すぐさまチーム代表のクリスチャン・ホーナーが「今回の罰金は払わせるぞ」と応じた。
再び罰金が課されるのではないかと話題になったが、今回はきとんとクルマをパルクフェルメに戻り、ドーナツターンもランオフエリアでの実施で後続のクルマに危険はなかったため、実際には審議の対象にもなっていなかったようだ。
レース後、セバスチャン・ベッテルは「マシンは（パルクフェルメに）戻したよ」とコメント。
「規則は守った。少し余分に燃料を使ったので、サンプル分が残ってるといいけどね」
ピレリが、F1アブダビGPの決勝レースを振り返った。
F1アブダビGPは、今シーズンのチャンピオンを獲得したレッドブルのセバスチャン・ベッテルが制した。ベッテルは、ソフトコンパウンドでスタートし、続く2スティントをミディアムで走行した。
大半のドライバーがソフトタイヤでスタートする中、ミディアムタイヤでスタートしたドライバーは、マクラーレンのジェンソン・バトン、ウィリアムズのバルテリ・ボッタス、ザウバーのエステバン・グティエレス、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、ロータスのキミ・ライコネンだった。
ライコネンは、車両違反で予選結果から除外されたため、最後方グリッドからスタートした。
スタートからトップに立ったセバスチャン・ベッテルは、14周目にソフトからミディアムコンパウンドへ交換する1回目のピットストップを行い、トップのままコースへ戻った。フォース・インディアのポール・ディ・レスタは、ソフトタイヤによる最長の第1スティントとなった20周を走行した。一方、チームメイトのエイドリアン・スーティルは、ミディアムによる最長の第1スティント28周を走行した。この戦略が功を奏し、ディ・レスタは11番グリッドのスタートから6位を、スーティルは17番グリッドのスタートから10位を、それぞれ獲得した。
セバスチャン・ベッテルは、トップの座を譲ることなく、37周目にミディアムへ交換する2回目のピットストップを行い、チームメイトのマーク・ウェバーに30秒差をつけて優勝した。レッドブルは、今シーズン3回目のワンツーフィニッシュと、チーム通算100回目の表彰台獲得を達成した。フェラーリのフェルナンド・アロンソは、ソフトタイヤで11周の最終スティントを走行する戦略を採ったことにより、終盤に数台をオーバーテイクして5位でフィニッシュした。マクラーレンのジェンソン・バトンは、ミディアムタイヤで44周を走行した。レース序盤のフロントウィング損傷によるピットストップがなければ、バトンは1ストップ戦略を遂行できたものと見られる。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「まず、優勝したセバスチャン・ベッテルを祝福したいと思います。両コンパウンドの摩耗とデグラデーションのレベルが良好だったため、ソフトタイヤでも長い第1スティントが可能となり、多彩な戦略が展開されました。セバスチャンは、予選で使用せず決勝に残した新品のミディアムタイヤ2セットを最大限に活用し、トップの座を一度も譲らない見事なレースを行いました。例年通り、決勝を通じて大幅な路面の改善と温度の低下が見られましたが、おそらく我々が想定したほどではありませんでした」