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2026年F1アカデミーのルーキーテストがスペインのナバラ・サーキットで行われ、日本から参加した佐藤こころが午前・午後を通じたベストタイムで総合5番手、松井沙羅が総合10番手につけた。

18人の若手女性ドライバーが参加したテストでは、15歳のビクトリア・ファルファスが午前に唯一の1分46秒台となる1分46秒988を記録して総合トップ。参加者は1日を通して合計1,447周を走り込み、将来のF1アカデミー参戦を目指す若手がそれぞれの速さをアピールした。

佐藤こころは午前4番手 トップ争いに加わる
全長4.313kmのナバラ・サーキットで行われた午前のセッションでは、序盤から佐藤こころが速さを見せた。

ゾーイ・フロレスクが最初にコースへ入り、エラ・ラハデマーとアレクシア・ダニエルソンが序盤の基準タイムを記録。佐藤は開始10分以内に1分49秒322でトップに立つと、次のアタックでさらに0.1秒弱タイムを縮めた。

その後はロザンヌ・デン・ドライバー、ソフィア・ザンファリ、オータム・フィッシャー、フロレスクが次々とトップタイムを更新。ザンファリが最初に1分48秒台へ入ったものの、ファルファス、さらにフィッシャーがそれを上回った。

フィッシャーは1分48秒549でトップに立ち、ファルファスとジョーディン・マーティンが続いた。各車が一度ピットに戻った後、ザンファリが1分48秒506を記録して首位に浮上した。

ここで佐藤が自己ベストを更新して再びトップに立ったが、ザンファリが1分48秒334をマークして首位を奪い返した。

セッションが進むとダニエルソンが1分47秒台へ入り、ルナ・フルクサ・クロスが1分47秒662でトップに浮上した。

15歳ファルファスが唯一の1分46秒台
2時間目の終盤になると、15歳のビクトリア・ファルファスが一気に存在感を示した。

ブラジル出身のファルファスは1分46秒988を叩き出してトップへ浮上。ザンファリを0.317秒上回り、18人が参加した今回のルーキーテストで唯一1分46秒台に入った。

佐藤も1分47秒476までタイムを縮め、午前4番手でセッションを終了。トップのファルファスとの差は0.488秒で、3番手デン・ドライバーの1分47秒471とはわずか0.005秒差だった。

終盤はタイムを追うよりも走行距離を重視する流れとなり、残り5分にはラハデマーがターン2で停止して短時間の赤旗が提示された。

ファルファスの1分46秒988は最後まで破られず午前トップ。ザンファリが2番手、デン・ドライバーが3番手、佐藤が4番手となった。

午後も佐藤こころ4番手 松井沙羅が5番手に浮上
午後のセッションでも佐藤は上位につけた。

フロレスクが最初に走行を開始し、ダニエルソンとともに序盤からタイムを短縮。開始10分で基準タイムは1分47秒939まで上がった。

佐藤は1分47秒744を記録してトップに立ち、その座を約30分間キープ。その後、ラハデマーが1分47秒541を記録して首位に立つと、ダニエルソンが1分47秒259をマークしてトップを奪った。

佐藤は最終的に1分47秒717までタイムを縮め、午後も4番手。午前の自己ベストには届かなかったものの、両セッションで4番手につける安定した速さを見せた。

一方、午前を1分48秒122の11番手で終えていた松井沙羅は、午後に大きくタイムを縮めた。

松井は1分47秒804をマークして午後5番手。午前から0.318秒タイムを短縮し、佐藤に続く位置まで順位を上げた。

午後はその後、大幅なタイム更新は少なく、各ドライバーは周回数を重ねることに重点を置いた。限界を探るなかでザンファリとラハデマーがそれぞれスピンしたものの、両者とも走行を続けることができた。

残り5分にはカリーン・カウルがコース上で停止して赤旗が提示された。このためダニエルソンの1分47秒259が午後のトップタイムとして確定した。

ラハデマーが0.282秒差の2番手、午前トップのファルファスがそこからわずか0.006秒差の3番手となり、佐藤が4番手、松井が5番手に続いた。

佐藤こころ総合5番手 松井沙羅は総合10番手
午前と午後それぞれの自己ベストを比較すると、総合トップはファルファスの1分46秒988。午後トップだったダニエルソンの1分47秒259を0.271秒上回った。

佐藤こころは午前に記録した1分47秒476が自己ベストとなり、ファルファスから0.488秒差の総合5番手。午前、午後ともに4番手につけ、18人が参加したテストを通して上位を維持した。

松井沙羅は午後に記録した1分47秒804が自己ベストとなり総合10番手。日本勢2人が午前・午後を通じたベストタイムの比較でトップ10に入った。

2026年F1アカデミー ルーキーテスト 総合結果
1．ビクトリア・ファルファス　1分46秒988（午前）
2．アレクシア・ダニエルソン　1分47秒259（午後）
3．ソフィア・ザンファリ　1分47秒305（午前）
4．ロザンヌ・デン・ドライバー　1分47秒471（午前）
5．佐藤こころ　1分47秒476（午前）
6．エラ・ラハデマー　1分47秒541（午後）
7．ゾーイ・フロレスク　1分47秒557（午前）
8．ルナ・フルクサ・クロス　1分47秒624（午前）
9．ジョーディン・マーティン　1分47秒652（午前）
10．松井沙羅　1分47秒804（午後）
11．ジネブラ・パンゼリ　1分47秒811（午前）
12．クララ・スティーブライヒンガー　1分48秒054（午後）
13．ミラ・ショーストランド　1分48秒156（午後）
14．オータム・フィッシャー　1分48秒168（午前）
15．エヴァ・ドレステイン　1分48秒205（午前）
16．カルメン・クラーヴ　1分48秒322（午後）
17．ヤナ・カプール　1分48秒991（午前）
18．カリーン・カウル　1分49秒302（午後）

今回のテストでは18人が合計1,447周を走破。15歳のファルファスが唯一の1分46秒台で総合トップに立った一方、日本勢では佐藤こころが総合5番手、松井沙羅が総合10番手と、ともにトップ10に入ってルーキーテストを終えた。

2026年F1アカデミーのレギュラーシーズンは約1カ月後に再開し、次戦は10月22～25日に米国のサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるオースティン大会となる。

Chequered flag on the 2026 Rookie Test

For these 18 rookies, their time in an #F1ACADEMY car is done… but for some, there could be more to come pic.twitter.com/Jr56NUtH9b

— F1 Academy (@f1academy) September 11, 2026

F1アカデミーは、2026年のルーキーテストを9月9日から11日にスペインのナバラ・サーキットで開催すると発表した。昨年初開催されたテストをさらに拡充し、英ラフバラー大学の支援による新たな「ルーキー・トレーニングキャンプ」も導入する。

将来F1アカデミーへの参戦資格を持つ女性ドライバー18名が選出され、日本からは佐藤こころと松井沙羅の2名が名を連ねた。

参加者は8月25日から27日までラフバラー大学でトレーニングキャンプに参加した後、ナバラでF1アカデミーマシンによる実走テストに臨む。

佐藤こころと松井沙羅が18名のルーキーに選出
2025年に実施された初のF1アカデミー・ルーキーテストの成功を受け、シリーズは2026年も同テストを開催することを決定した。さらに今回は、ラフバラー大学の支援を受けたルーキー・トレーニングキャンプが新たに加わる。

今回のプログラムには、将来的にF1アカデミーへ参戦する資格を持つ18名の女性ドライバーが選出された。そのなかには日本人ドライバーの佐藤こころと松井沙羅も含まれている。

8月25日から27日にラフバラー大学でルーキー・トレーニングキャンプを実施し、その後9月9日から11日にナバラ・サーキットで行われるルーキーテストでプログラムを締めくくる。

参加ドライバーは以下の18名。

アレクシア・ダニエルソン（Alexia Danielsson）
ロザンヌ・デン・ドライバー（Rosanne Den Drijver）
ジョーディン・デザ＝マーティン（Jordyn Deza-Martin）
エヴァ・ドレステイン（Eva Dorrestijn）
ヴィクトリア・ファルフス（Victoria Farfus）
オータム・フィッシャー（Autumn Fisher）
ゾーイ・フロレスク（Zoe Florescu）
ルナ・フルーシャ（Luna Fluxa）
ヤナ・カプール（Yana Kapoor）
カリーン・カウル（Kareen Kaur）
カルメン・クラーヴ（Carmen Kraav）
エラ・ラハデマー（Ella Lähdemaa）
松井沙羅（Sara Matsui）
ジネヴラ・パンゼリ（Ginevra Panzeri）
佐藤こころ（Kokoro Sato）
ミラ・ショーストランド（Milla Sjöstrand）
クララ・シュティーブライヒンガー（Clara Stiebleichinger）
ソフィア・ザンファリ（Sofia Zanfari）

F1アカデミーとラフバラー大学が育成プログラムを共同構築
F1アカデミーによれば、トレーニングキャンプとルーキーテストは、競争が激しさを増し、世界各地へと広がっている女性ドライバーの人材プールから、特に高い可能性を持つ才能を発掘、育成、支援することを目的としている。

F1アカデミーとラフバラー大学は共同で、次世代の女性ドライバーがサーキット内外で成長を加速させるために必要となる知識とスキルを身につけるプログラムを構築した。

また、女性アスリートの育成、パフォーマンス向上、次のカテゴリーへ移行する際に直面する課題について、科学的根拠に基づいたデータや知見を得ることも狙いのひとつとなる。これにより、女性ドライバー育成についてモータースポーツ界全体の理解を深めることを目指す。

身体能力から認知能力まで科学的に評価
ラフバラー大学で行われるルーキー・トレーニングキャンプでは、ドライバーたちがさまざまな評価プログラムを受ける。

内容には、生理学的プロファイリング、認知能力テスト、VALDによるパフォーマンススクリーニングなどが含まれる。

さらに、ラフバラー大学の専門家によるセミナーや参加型ワークショップも実施される。ストレングス＆コンディショニング、競技生活におけるパフォーマンス管理、レジリエンス、エリートスポーツで成功するために重要となる行動特性などがテーマとなる。

実走での速さだけではなく、身体的、認知的、行動的な要素まで対象とすることで、将来F1アカデミーで戦うために必要となる能力を多角的に評価し、参加ドライバー自身の成長につなげることが狙いだ。

ナバラではF1アカデミーチームの実戦環境を体験
9月のルーキーテストでは、参加者がF1アカデミーのチーム環境に入り、実際のレース活動に近い環境を経験する。

ドライバーブリーフィングやエンジニアリングセッションを見学し、ジュニア・シングルシーターのトップレベルで戦う際に求められるチーム運営やドライバーの役割について直接学ぶ。

さらに、プロのレーシングキャリアにおいてサーキット外で求められる責任への準備として、メディアブリーフィングや各種評価にも参加する。

一連のプログラムの最後には、佐藤こころ、松井沙羅を含む参加ドライバーがF1アカデミーマシンのステアリングを握り、ナバラ・サーキットで実走テストを行う。

F1アカデミー「2025年の成功からさらに一歩進める」
F1アカデミーのパフォーマンス＆タレント・デベロップメント・マネージャーを務めるケイティ・デンバーは、2025年の初開催で女性ドライバーの層の厚さを確認できたことが、今回のプログラム拡大につながったと説明した。

「2025年に初めて開催したルーキーテストの成功によって、この育成経路から非常に多くの女性レーシングドライバーの才能が育ってきていること、そしてドライバーが自分の可能性を示す機会を提供することの重要性、その両方が明確になった」

「2026年はラフバラー大学とともに実施するルーキー・トレーニングキャンプを導入し、このプログラムをさらに一歩進める」

「これによって、サーキット上だけではなく、科学的根拠に基づいたアスリート育成というアプローチからもドライバーを支援することができる。自分自身の身体的、認知的、行動的なパフォーマンスについて、より深く理解する手助けになる」

「世界トップレベルの専門知識、研究、そしてサーキットでの経験を組み合わせることで、ドライバーが成長を加速させ、サーキット内外で成功するために何が必要なのかをより深く理解できる環境を作っている」

ラフバラー大学「女性レーサーの次世代育成で価値観を共有」
ラフバラー大学スポーツ部門ディレクターのルー・ギアも、F1アカデミーとの協力について、トップレベルのアスリート育成で培ってきた大学側の専門知識を生かす機会になると強調した。

「F1アカデミーとそのルーキードライバーたちをラフバラーに迎えられることを、私たちは非常に誇りに思っている。このコラボレーションは、才能、努力、機会、そして世界最高水準のパフォーマンス環境が並外れた可能性を引き出す力になるという共通の信念を持つ2つの組織を結びつけるものだ」

「ラフバラー・スポーツでは、何世代にもわたってアスリートが世界の舞台で卓越した成果を追求できるよう支援してきた。次世代の女性レーシングドライバーの才能を育てようとするF1アカデミーの取り組みには、私たちと共通する価値観が数多くある」

「私たちはともに、大きな目標を持つ若者が成長し、卓越性を追求し、自らの可能性を実現できる環境を作ることに情熱を注いでいる」

「私たちの専門知識を共有し、お互いから学び、この素晴らしいドライバーたちがエリートレベルの競争で求められるものに備えられるよう支援することを楽しみにしている」

「そして何より、このコラボレーションは、スポーツ界で女性を後押しし、才能ある女性アスリートが活躍できる機会をさらに増やし、次世代に自分たちが達成できることに限界はないと信じてもらうという、私たち共通の決意を示すものだ」

2026年のF1アカデミー・ルーキープログラムは、実走による才能発掘だけではなく、スポーツ科学、認知能力、プロとしての振る舞いまで含めた総合的な育成の場へと発展する。日本から選出された佐藤こころと松井沙羅にとっても、世界各国から集まった有望な女性ドライバーとともに能力を示し、将来のF1アカデミー参戦へとつなげる重要な機会となる。

F1の全10チームは、女性ドライバー育成シリーズ「F1アカデミー」へのコミットメントを延長する新たな複数年契約に合意した。これにより、各チームがドライバーを支援し、チームブランドのカラーリングを用いる体制は今季以降も継続される。

この合意は、2024年に導入されたモデルを基盤としている。F1チームがそれぞれ指定ドライバーを支援し、マシンに自チームのカラーを採用する方式だ。

契約延長により、この仕組みはさらに数年間継続される。また、2026年にF1に参入するキャデラックが、2027年からF1アカデミーにも参加することも決まった。

F1アカデミーは木曜日に契約更新を発表すると同時に、参戦規定のアップデートも明らかにした。2027年からは、すでに2シーズン参戦したドライバーに対し、明確な成長ポテンシャルを示した場合に限って3年目の参戦を認める特例措置が導入される。主催者はこれを「才能育成に向けた個別最適化アプローチ」と説明している。

「現行のF1全10チームによる長期的な支援の継続、そして2027年からキャデラックが加わることは、F1アカデミーの未来に非常に力強いメッセージを送るものだ」と、シリーズのマネージングディレクターを務めるスージー・ウルフは語った。

「私たちは現世代の女性ドライバーに舞台を提供するだけでなく、今後の世代の才能を支える道を一緒に築いている。高いポテンシャルを持つドライバーが最大3シーズン参戦できるようにするなど、個別育成への焦点をより鋭くしたことで、常に最高の女性ドライバーがグリッドに揃うことが保証される」

F1アカデミーは2023年に創設され、女性のレース参戦の道筋を明確化し、草の根レベルでの参加拡大を目指すシリーズとして位置づけられた。初年度は単独シリーズとして行われたが、2024年からはF1のサポートレースとして世界各地のグランプリと併催されている。

2025年シーズンはラスベガス（11月20〜22日）でタイトル決定戦を迎える。現在、メルセデス支援のドリアーヌ・ピンが、フェラーリ支援のマヤ・ウーグに9ポイント差で首位に立っている。

2024年王者でアルピーヌの支援を受けていたアビ・プリングは、今季GB3選手権へステップアップ。シリーズが女性ドライバーの育成とキャリア形成の場として成功を強めていることの証左となっている。

F1アカデミー参戦継続の意味：F1が“義務”ではなく“投資”として扱い始めた
今回の合意は、単なる形式的な支援継続ではなく、F1がアカデミーを“長期的な投資対象”として扱い始めたことを示す動きだ。

■ 全10チームによる継続はシリーズの安定を保証
■ 2027年からキャデラックが参入し、F1アカデミーの拡張性がさらに強化
■ 3年目の参戦特例は、才能ある選手の“中途離脱”を防ぐ仕組み
■ 支援モデルが継続されることで、ドライバー発掘と育成がより体系化

F1アカデミーは創設時より「女性にとってF1への道を広げる最も現実的な階段」として設計されてきたが、2024年以降のF1全チーム支援モデル採用により実効性が増した。

今回の継続合意と制度強化により、ドライバーは“シート喪失や昇格不透明”を理由にキャリアが途切れるリスクが減少。シリーズとしても再現性のある育成サイクルを構築できるようになる。

キャリア形成の出口戦略がより明確に
アビ・プリングがGB3に進んだように、F1アカデミーは実際に“次のカテゴリーへの橋渡し”として機能し始めている。
今後、F3やFRECAなど上位カテゴリーへの昇格事例が増えれば、シリーズの価値はさらに高まる。

■ 1〜2年で成長が止まらない場合も救済される
■ チームが支援することで才能の可視化が進む
■ 女性ドライバーの“次のステップ”がより現実的に

F1アカデミーを通じたキャリアルートが定着すれば、F1全体のダイバーシティ推進にも大きく寄与することになる。