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タグ: AFコルセ

  • AFコルセ WEC参戦フェラーリ499Pのイエローのカラーリングを披露

    AFコルセ WEC参戦フェラーリ499Pのイエローのカラーリングを披露

    AFコルセは、2024年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にカスタマーベースで参戦する3台目のフェラーリ499Pル・マン・ハイパーカーのイエローを主体としたカラーリングを公開した。

    フェラーリ83号車は、イタリアのマニュファクチャラーの本拠地モデナの色であるジャッロ・モデナ・イエローをメインカラーとし、コックピットとマシンのサイドには赤いストライプが施されている。

    AFコルセと共同で運営されるフェラーリのファクトリーチームも、今年は2台の499Pにイエローを多用している。

    AFコルセは、チームと契約したロバート・クビサのパーソナルスポンサーであるポーランドの石油会社オーレンからスポンサーを受ける。クビサは、今年から3台目のプライベートマシンを投入するAFコルセと直接契約している唯一のドライバーである。チームメイトのロバート・シュワルツマンとイーフェイはともにフェラーリのファクトリー登録ドライバーである。

    AFコルセによると、このペイントスキームの目的は、2024年にWECのハイパーカー・クラスにも参戦する2台のフルファクトリーエントリーと、3台目のカスタマー運営マシンを差別化することだという。

    チームは、ル・マン24時間レースで優勝した2023年型フェラーリのカラーリングを反転させ、フェラーリの豊かなレース史の一部を形成してきた赤のアクセントを残しつつ、イエローの外観を与えた。

    フェラーリが主にイエローのカラーリングで登場するのはこれが初めてではない。1961年のベルギーGPでは、当時ル・マンを3度制したオリビエ・ジェンデビアンがイエロー一色に塗られたフェラーリ156のワークスF1マシンで参戦している。

    AFコルセが率いる3台目のフェラーリ・エントリーは、WEC参戦2シーズン目におけるイタリアン・メーカーの攻勢を強化するものだ。

    復帰戦のル・マンでは歴史的勝利を飾ったフェラーリだが、残りの6戦ではトヨタのベンチマークとなるような安定した走りを見せることはできなかった。

    AFコルセは、2024年に19台で構成されるハイパーカー・グリッドに並ぶ3つのカスタマーチームのうちの1つであり、プロトン・コンペティションとイオタも単独でエントリーする。

    プロトンはポルシェ963を1台投入し、イオタは2024年にトップクラスの座に就いた後、ドイツ車から2台目のLMDhマシンを投入する。

    AFコルセ FIA 世界耐久選手権 WEC

  • AFコルセ、アレッサンドロ・ピエール・グイディをWECドライバーに起用

    AFコルセ、アレッサンドロ・ピエール・グイディをWECドライバーに起用

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニが離脱し、後任としてアレッサンドロ・ピエール・グイディがAFコルセの2017年のドライバーを務めることを発表した。

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニと“双方の合意によって早期に関係を終了した”とリリースで発表。ジャンマリア・ブルーニは今年6月松にフェラーリを去るとした。

    元ミナルディのF1ドライバーのジャンマリア・ブルーニは、2007年にフェラーリとの関係を開始し、WECで2度のGTチャンピオンを獲得している。

    ジャンマリア・ブルーニは、ライバルのポルシェに移籍するとされているが、ポルシェのWECチームに加わる時期については不明なままとなっている。

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニのリリースの条件として2017年シーズンにWECシーズンでポルシェでレースをすることを妨げることができるが、他のシリーズでクルマを走らせることはできると考えられている。

    後任を務めるアレッサンドロ・ピエール・グイディは、10年以上にわたってGTレーシングシーンでトップドライバーとして戦ってきた。200戦以上で30勝以上を挙げており、2014年にはデイトナ24時間レースのGTDクラスでフェラーリ 458イタリアを走らせて優勝している。

    アレッサンドロ・ピエール・グイディは、2017年のWECでジェームス・カラドとともにAFコルセのフェラーリ 488GTEの51号車を走らせる。

  • サム・バード、フェラーリと契約してAFコルセからWECに参戦

    サム・バード、フェラーリと契約してAFコルセからWECに参戦

    サム・バートは、フェラーリと契約し、今年のWECにAFコルセから参戦することになった。

    サム・バード（28歳）は、2015年にG-Drive/OAK リジェで2015年WECのLMP2タイトルを獲得。フェラーリのワークスチームとの契約に至った。

    サム・バードは、ダビデ・リゴンとAFコルセのフェラーリ 488 GTE の71号車を走らせる。

    「フェラーリのファクトリーチームに加入できたことを嬉しく思う」とサム・・バードはコメント。

    「少年の頃、僕はフェラーリの跳ね馬を見ていたし、それがモータースポーツのシンボルだと思っていた。関与できることにワクワクしている」

    サム・バードは、DSバージンでのフォーミュラE参戦も継続する。

  • 小林可夢偉 「自分自身の仕事を一年間できた」

    小林可夢偉 「自分自身の仕事を一年間できた」

    小林可夢偉が、WEC最終戦バーレーンの決勝レースを振り返った。

    小林可夢偉とジャンカルロ・フィジケラが組んだAFコルセ71号車は、ブレーキにトラブルが出てクラス3位でフィニッシュ。だが、もう一台の51号車が優勝したことで、AFコルセは、クラスの全タイトルを獲得した。

    2014年の活動について、小林可夢偉は「一日でも早く報告をしたい」と述べた。

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン レース後のコメント


    今回、バーレーン最終戦なんですが、チームメイトの51号車が優勝したので、結果的に、チームタイトルとドライバーとマニュファクチャーは全部一応獲れたので、今年の仕事はしっかりできたかなと。僕らのレース自体は、実際のところ2番は最低でもいけてたと思うんですけど、残念ながら、ちょっとブレーキがオイルがなんかにトラブルが起きて、無駄にピットすることになって、そこで2分ぐらい損してしまったんで、残念ながら、トップ争い、できるってことはできなかったんですけど、まぁ、でも、自分自身の仕事を一年間できたことは良かったなと。それが、プラス結果に出て助かったなと思います。一応、今年のレースはこれで終わりなんですが、一日でも早く、来年の方向性が決めれば報告したいと思うので、それまで待っていてください。それでは、一年間ありがとうございました。

  • 小林可夢偉、予選クラス最下位も「レースにむけた戦略の一環」

    小林可夢偉、予選クラス最下位も「レースにむけた戦略の一環」

    が、WEC最終戦バーレーン6時間耐久レースの予選を振り返った。

    最終戦は、ドライバータイトルに望みを残したジャンカルロ・フィジケラとのコンビとなった小林可夢偉のAFコルセ71号車は、クラス最下位となる6番手で予選を終了。

    もちろん、喜べる結果ではないが、決勝レースにむけた戦略の一環だと小林可夢偉は述べた。

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン・予選後のコメント


    今日予選がありました。予選はクラス最下位なんですけども、一応レースにむけた戦略の一環なので、走る前はこんな感じかなと。ただ、明日これがうまく当たれば、いいペースで走れるんじゃないかなと思います。そういう意味で、今日の予選結果は残念な結果なんですけども、明日にむけた戦略の一環というカタチで見ていただければなと。明日しっかりレースで戦えるようにやることが一番大事なので、そのために今日はちょっと悔しいですけど、明日頑張る時間かなと思います。

  • 小林可夢偉 「ジャンカルロのサポートをできるように頑張りたい」

    小林可夢偉 「ジャンカルロのサポートをできるように頑張りたい」

    小林可夢偉が、WEC最終戦バーレーンの木曜フリー走行を振り返った。

    最終戦でAFコルセはドライバーズタイトルを争う2人のドライバーにチャンスを与えるため、ドライバーをシャッフル。小林可夢偉はジャンカルロ・フィジケラとチームを組むことになった。71号車はフリー走行1回目でクラス6番手、2回目はクラス5番手と苦しい初日となった

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン・木曜フリー走行後のコメント


    今年最後のWEC最終戦です。バーレーンでは、なんとナイトレースということで。ナイトレースというかトワイライトレースなんですけど。ほとんどのセッションが暗いところで走ると思います。最後、チームメイトがジャン・カルロに代わって、今日プラクティスがあったんですけど。思ったよりも最初うまくいかなかったんですけど、最終的には良い方向が見つかったと思います。明日、練習1回と予選ですが、もうちょっとクルマを煮詰めて、なんとかジャンカルロのサポートをできるように頑張りたいと思います。

  • AFコルセ、WECタイトルのためにドライバーを組み換え

    AFコルセ、WECタイトルのためにドライバーを組み換え

    AFコルセは、今週末のWEC最終戦バーレーンでタイトルのチャンスを最大化するために、ジャンカルロ・フィジケラとジャンマリア・ブルーニのペアを分ける。

    AFコルセは、51号車をジャンカルロ・フィジケラ/ジャンマリア・ブルーニ、71号車を小林可夢偉/トニ・バイランダーが走らせていたが、最終戦では51号車をジャンマリア・ブルーニ/トニ・バイランダー、71号車をジャンカルロ・フィジケラ/小林可夢偉が走らせる。

    AFコルせのチーム代表アマート・フェラーリは「我々にはドライバーズ選手権に2つの可能性があるため、このような決断をした」とコメント。

    「ドライバーはプロなので、私の哲学を理解している」

    ジャンカルロ・フィジケラとジャンマリア・ブルーニは、World Endurance Cup for GT Driversでトップから5.5ポイントをつけられている。

    トップは、アストンマーチンのダレン・ターナーとステファン・ミュッケの125.5ポイント。ジャンカルロ・フィジケラとジャンマリア・ブルーニは、120ポイントとなっている。

    その後ろは、ポルシェのマルク・リーブとリヒャルト・リーツが110ポイント、アストンマーチンのブルーノ・セナが94ポイント、そして小林可夢偉とトニ・バイランダーが83ポイントで続いている。

  • 小林可夢偉 「3位は確実だったなと思う」 （WEC第7戦）

    小林可夢偉 「3位は確実だったなと思う」 （WEC第7戦）

    小林可夢偉は、2013年WEC第7戦上海の決勝レースをクラス5位で終えた。

    クラス4番グリッドからスタートした小林可夢偉は、一時3番手まで浮上したが、マシントラブルによりピットイン。最終的に5位でレースを終えた。

    常、小林可夢偉はセッション後に動画でコメントを届けているが、中国ではYou Tubeへアクセスができないため、コメントのみの発表となった。動画は日本帰国後に公式You Tubeチャンネルにアップされる。

    小林可夢偉
    「みなさんこんにちは。今日は残念ながら5位……。ペース的にも僕らの全力である3位のポジションは間違いなく獲れていたレースだったんですけど、残念ながら(3番手走行中の)レースの残り10分のところででクルマに異常が発生したらしく、ピットインしてそれをチェックをして、コースに戻って5位という結果になりました。最近トラブル続きというか、レースの結果がうまく出てないんですが、アストンマーチンになんとかくらいついて頑張ろうと思ったんですけど、残念ながら追いつけませんでした。ただ3位は確実だったなと思います。それが僕たちの最大限の仕事だったんですが、クルマのトラブルに関してはどうしようもないです。次が最終戦になりますが、勝てるように全力で頑張りたいと思います。それではバーレーンも応援よろしくお願いいたします。」

  • 小林可夢偉 「最大限のポイントを獲って帰れるようにしたい」

    小林可夢偉 「最大限のポイントを獲って帰れるようにしたい」

    小林可夢偉が、WEC 第7戦上海の金曜日フリー走行＆予選を振り返った。

    小林可夢偉の乗るAFコルセ 71号車は、アストンマーチンの2台、ポルシェの1台に続くクラス4番手で予選を終えた。

    ちなみに、通常、小林可夢偉はセッション後に動画でコメントを届けているが、中国ではYou Tubeへアクセスができないため、コメントのみの発表となった。動画は日本帰国後に公式You Tubeチャンネルにアップされる。

    小林可夢偉
    「みなさんこんばんは。いつもどおり上海での練習がふたつあって、今回は特別に予選までついてくる一日でした。予選は4番手。まあ、良いとも悪いとも言えないですけど、アストンは相変わらず勝負できない状態で、残念ながらポルシェはもうちょっとで前にいけてたんですけど、ほんの少し足りなくて4番手ということなので、明日に向けてはまあまあ大丈夫かなと思います。実際レースペースになるとどうなるのかというものは分からないんですけど、なんとか最大限のポイントを獲って帰れるようにしたいです。それからアストンマーティンの97号車はすごい速いんですけど、なんとか彼らの前でフィニッシュして、チームメイトの51号車を助けられるように頑張りたいと思います。明日は簡単なレースではないと思いますがしっかり頑張りたいと思います。それでは応援よろしくお願いします」

  • 小林可夢偉 「WEC第6戦富士を終えて」

    小林可夢偉 「WEC第6戦富士を終えて」

    小林可夢偉が、WEC第6戦富士のレース週末を振り返った。

    決勝日の富士スピードウェイは雨が降り注ぎ、レースはセーフティカー先導のもとスタートが切られたが赤旗中断。その後も2度にわたってセーフティカー先導で再開される赤旗中断となり、予定より1時間半短縮され成立した。

    「このレースはとにかく悪天候のなかサーキットに観に来てくれたファンのみなさまに本当に感謝していますし、レースを見せることができなくて本当に申し訳ないという気持ちでいっぱいです」と小林可夢偉はコメント。

    「金曜日午後のフリー走行2回目が始まる直前に燃料タンクの問題が発覚して、その日のうちに土曜日の予選を走ることはできないことがほぼ分かっていたので、レースを最後尾からどうやって追い上げようか考えていました。土曜日夜にイタリアからサーキットに燃料タンクが届いて、そこからチームみんなで日曜日の朝5時半まで徹夜をしてクルマの準備をしてくれました。なんとかレースに間に合わせてくれたチームにも感謝しています。ただ、天候ばかりはどうすることもできませんでした」

    「日曜日は雨のなか僕がレースのスタートを担当したのですがセーフティーカー先導で時速60キロほどしか出ていなくてもスピンしそうになるぐらいひどい路面状況で、見た目にはわかりにくかったかもしれませんが、とても走れるコンディションではなかったです」

    「なんとかコンディションが良くなってファンのみなさまにレースを観てほしいなという気持ちはあったんですけど、結局一度もレーシングスピードで走ることなくレースが終わって残念でした。最後まで我慢強く待っていてくれたファンのみなさま本当にありがとうございました。WECは残り上海とバーレーンの2戦ですが、最後まできちんと頑張ります、応援よろしくお願いいたします」