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  • ルイス・ハミルトン 「2019年もライバルはセバスチャン・ベッテル」

    ルイス・ハミルトン 「2019年もライバルはセバスチャン・ベッテル」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、2019年もタイトル争いのライバルとなるのはフェラーリのセバスチャン・ベッテルだと考えている。

    今年、セバスチャン・ベッテルはシーズン前半でチャンピオンシップをリードしていたが、ベッテルが自滅してルイス・ハミルトンがリードを取り戻したドイツGPをきっかけに両者の明暗は分れ、ハミルトンが自身5度目のワールドチャンピオンを獲得した。

    フェラーリは、2019年にキミ・ライコネンに代えて、今年ザウバーでのデビューシーズンで才能を示したシャルル・ルクレールを起用。セバスチャン・ベッテルとチームメイトバトルを繰り広げることになると予想されている。

    また、レッドブル・レーシングは2019年からホンダのF1エンジンを搭載。今シーズン後半にシャシーの強さを発揮したレッドブルは、ホンダのF1エンジンが優れたものであれば、マックス・フェルスタッペンがタイトル候補になると考えている。

    しかし、ルイス・ハミルトンは、メインのライベルはセバスチャン・ベッテルになるだろうと主張する。

    「セバスチャンになるだろうと想像している。それにバルテリも僕の近くにいると思う」

    レッドブルはそこに食い込んでいるかと質問されたルイス・ハミルトンは、レッドブルにはポテンシャルがあると考えているものの、対処しなければならない重要な問題があると考えていると語る。

    「シーズン終盤の彼らはとても強かったし、彼らは来年新しいエンジンを搭載する。僕たちのクルマと戦うことができるか？　そう願っている。レッドブルがもう少し僕たちに絡んでくるようになれば壮大な戦いになるだろうからね」

    「でも、彼らが信頼性を改善させなければならないのは明らあだ。今年そこが彼らに大きな打撃を与えたからね。取り組まなければならないエリアはたくさんあるけど、彼らの飛躍を願っている。僕たちがその競争に備えているのは確かだ」

  • 【F1】 2019年のF1世界選手権：各F1チームのエントリーフィー

    【F1】 2019年のF1世界選手権：各F1チームのエントリーフィー

    2019年のF1世界選手権に参戦するF1チームのエントリーフィーを算出。チャンピオンチームのメルセデスは457万3,198ドル（約5億1879万円）のF1エントリーフィーをFIA（国際自動車連盟）に支払っている。

    2013年以降のF1スポーティングレギュレーションでは、参戦チームはUS CPI（消費者物価指数）により指数化された51万6,128ドル（約5850万円）の基本フィーを支払わなければならない。

    また、コンストラクターズ選手権を制したチームは、1ポイントにつき$6,194（約70万円）、それ以外のチームは5,161ドル（約58万円）を追加で支払う。支払は11月末日に先払いとなる。

    メルセデスは2018年に655ポイントを獲得してコンストラクターズタイトルを獲得。2017年の668ポイントよりも13ポイントとわずかに少なく、昨年よりも8万522ドル（約13万円）少ない457万3,198ドル（約5億1879万円）ルのエントリーフィーとなった。2014年以降で最も安いエントリーフィーとなる。ちなみに765ポイントを獲得した2016年後には525万4,538ドル（約5億1252万円）を支払っている。

    2017年よりも124ポイント多く獲得した2位のフェラーリは、25万2889ドル（約2800万円）プラスとなる346万3,059（約3億200万円）を支払い、3位のレッドブルは44ポイント増加で267万8,587（約3000万円）を支払っている。

    最も多くの増額となったのは昨年よりも65ポイント獲得してランキング4位となったルノー。フォースインディアは、F1ベルギーGPから0ポイントで再出発したことで昨年の半分以下の支払いとなっている。

    全体ではルノー、ハース、マクラーレン、ザウバーが増加し、トロ・ロッソ、ウィリアムズが減少している。

    総額では前年から203,333ドル（約2300万円）増加し、FIAは1647万9877ドル（約18億6950万円）のエントリーフィーを受け取る。

    2018年 F1世界選手権 エントリーフィー

    　 2019年 2018年 2017年
    メルセデス $4,573,198 （655） $4,653,720 （668） $5,254,538 （765）
    フェラーリ $3,463,059 （571） $3,210,170 （522） $2,570,206 （398）
    レッドブル $2,678,587 （419） $2,415,376 （368） $2,931,476 （468）
    ルノー $1,145,770 （122） $810,305 （57） $557,416 （7）
    ハース $996,101 （93） $758,695 （47） $665,797 （29）
    マクラーレン $836,110 （62） $670,958 （30） $908,364 （76）
    フォース・インディア $784,500 （52） $1,481,235 （197） $1,408,981 （173）
    ザウバー $763,856 （48） $541,933 （5） $526,450 （2）
    トロ・ロッソ $686,441 （33） $789,661 （53） $841,271 （62）
    ウィリアムズ $552,255 （7） $944,491 （83） $1,228,346 （138）
  • 2019年 F1ドライバー 年齢・誕生日 … 平均年齢は史上最少

    2019年 F1ドライバー 年齢・誕生日 … 平均年齢は史上最少

    2019年のF1世界選手権は大きく顔ぶれが変わり、昨年から6名のドライバーが入れ替わった。

    今シーズン限りで2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが引退。ストフェル・バンドーン、ブレンドン・ハートレー、マーカス・エリクソン、セルゲイ・シロトキン、エステバン・オコンがF1を去る。

    新顔としては、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボンがF1デビュー。アントニオ・ジョビナッツィが初のフル参戦、ロバート・クビサとダニール・クビアトがF1復帰を果たす。

    2019年のF1グリッド最年長はキミ・ライコネン（フェラーリ、39歳）。最年少はランス・ストロールウ（マクラーレンムズ、19歳）。その差は実に20歳。チーム内で年齢差が最も大きいのはウィリアムズの13歳。最も小さいのはレッドブルの1歳差。平均年齢で最も若いのはマクラーレンとレッドブルの21.5歳となっている。

    年代別では年代別では30代が6名、20代が12名、10代が2名。シーズン中にはダニエル・リカルドとバルテリ・ボッタスが30代に入り、ランス・ストロールとランド・ノリスが20歳の誕生日を迎える。グリッド全体平均年齢は昨年より下がり、F1史上最年少の26.3歳となる。

    F1ドライバー 年齢・誕生日 （2019年）

    ドライバー チーム 年齢 誕生日
    キミ・ライコネン ザウバー 39歳 1979年10月17日
    ロバート・クビサ ウィリアムズ 33歳 1984年12月7日
    ルイス・ハミルトン メルセデス 33歳 1985年1月7日
    ロマン・グロージャン ハース 32歳 1986年4月17日
    セバスチャン・ベッテル フェラーリ 31歳 1987年7月3日
    ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 31歳 1987年8月19日
    ダニエル・リカルド ルノー 29歳 1989年7月1日
    バルテリ・ボッタス メルセデス 29歳 1989年8月28日
    セルジオ・ペレス フォース・インディア 28歳 1990年1月26日
    ケビン・マグヌッセン ハース 26歳 1992年10月5日
    アントニオ・ジョビナッツィ ザウバー 24歳 1993年12月14日
    ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 24歳 1994年4月26日
    カルロス・サインツ マクラーレン 24歳 1994年9月1日
    ピエール・ガスリー レッドブル 22歳 1996年2月27日
    アレクサンダー・アルボン トロロッソ・ホンダ 22歳 1996年3月23日
    マックス・フェルスタッペン レッドブル 21歳 1997年9月30日
    シャルル・ルクレール フェラーリ 21歳 1997年10月20日
    ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 20歳 1998年2月15日
    ランス・ストロール フォース・インディア 19歳 1998年10月29日
    ランド・ノリス マクラーレン 19歳 1999年11月13日
  • 2019年 F1 暫定エントリーリスト | 新チーム名＆カーナンバーが公表

    2019年 F1 暫定エントリーリスト | 新チーム名＆カーナンバーが公表

    FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権の暫定エントリーリストを発表。新規参戦を果たすドライバーのカーナンバー、そして、チーム名のいくつかの変更が明らかになった。

    2019年のF1世界選手権には、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、アントニオ・ジョビナッツィ、ロバート・クビサ、アレクサンダー・アルボンが新たにグリッドに並ぶ。

    マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、2014年までマックス・チルトンが使用していた『4』を選択。

    ウィリアムズでF1デビューを果たすジョージ・ラッセルは『63』を選んだ。ラッセルは“6”が“G”、“3”が『R』に似ているとして以前から63をTwitterのアカウント名などで使用している。（6eorge3ussell）。

    ザウバーでF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは『99』を選択。2017年にパスカル・ウェーレインの代役として2戦に参戦した際は『36』を選択していた。

    2010年以来となるF1復帰を果たすロバート・クビサは『88』を固定ナンバーとして選択した。

    11月26日（月）にトロロッソ・ホンダでのF1デビューが発表されたばかりのアレクサンダー・アルボンはまだ『TBC』となっている。

    また、公表されたエントリーリストでは、レーシングポイント・フォースインディアから“フォースインディア”の名称が外され、“レーシングポイント”としてエントリー。グリッドに10年間存在していたフォースインディアの名前が消えることになる。今年8月、Racing Point UK Limitedは、破産管理下に入っていたSahara Force Indiaの資産を買収したが、シャシー名には“フォースインディア”を使い続けていた。

    また、今年10月のF1日本GPでフィリップ モリス インターナショナルと“Mission Winnow”というイニシアティブを発表していたフェラーリは『Scuderia Ferrari Mission Winnow』としてエントリー。フィリップ モリスのタイトルスポンサーの代替として機能する。

    ハースF1チームは、エナジードリンク企業のリッチエナジーをタイトルスポンサーに迎えて『Rich Energy Haas F1 Team』として参戦。

    ウィリアムズは、今シーズン限りでタイトルスポンサーのマルティニとの契約が終了し、来季は『Williams Racing』に変更される。

    # Driver’s name Team name chassis engine
    44 Lewis Hamilton Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
    77 Valtteri Bottas
    5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Minnnow Ferrari Ferrari
    16 Charles Leclerc
    33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing Honda
    10 Pierre Gasly
    3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team Renault Renault
    27 Nico Hulkenberg
    8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team Haas Ferrari
    20 Kevin Magnussen
    55 Carlos Sainz Jnr McLaren F1 Team McLaren Renault
    4 Lando Norris
    11 Sergio Perez Mendoza Racing Point F1 Team Racing Point Mercedes
    18 Lance Stroll
    7 Kimi Raikkonen Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
    99 Antonio Giovinazzi
    26 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso （STR14） Honda
    TBA Alexander Albon
    63 George Russell Williams Racing Williams Mercedes
    88 Robert Kubica
  • フォース・インディア、ランス・ストロールの2019年の起用を正式発表

    フォース・インディア、ランス・ストロールの2019年の起用を正式発表

    フォース・インディアは、2019年にランス・ストロールをレギュラードライバーとして起用することを正式発表。ストロールは、セルジオ・ペレスとパートナーを組んで2019年のF1世界選手権に参戦する。

    ヨーロッパF3チャンピオンを獲得して2017年にウィリアムズでF1デビューを果たしたランス・ストロール（20歳）は、今年もウィリアムズで2年目のF1シーズンを完了している。

    今年の夏、彼の父でカナダの大富豪であるローレンス・ストロールは、破算管理下に入っていたフォース・インディアを救済。F1ベルギーGPからレーシングポイント・フォースインディアとして再出発を果たしていた。

    その後、ランス・ストロールのフォース・インディア移籍は既定路線として考えられていたが、フォース・インディアは、エステバン・オコンの将来が決定するまでランス・ストロールとの契約発表を控えていた。

    そして、先週末のF1アブダビGPでエステバン・オコンのリザーブドライバー就任が発表されたが、フォース・インディアはランス・ストロールについての発表は見送っていた。

    その後、ヤス・マリーナ・サーキットで開催されたポストシーズンテストでフォース・インディアはランス・ストロールを起用。2日間で走行を行い、あとはチーム加入の発表を待つだけとなっていた。

    そして、11月30日（金）の午後、フォース・インディアはようやくランス・ストロールと“長期契約”を結んだことを発表した。

    「来年、セルジオが加入してセルジオと一緒にレースをすることをようやく発表できたことを嬉しく思う」とフォース・インディアのチームプリンシパルを務めるオトマ・サフナウアーはコメント。

    「若さ、才能、経験がパーフェクトに融合したエキサイティングなラインナップだ。ランスはまだ20歳であるが、すでにF1で2年の経験を積んでおり、表彰台フィニッシュとフロントロースタートも経験している」

    ランス・ストロールは、2017年のF1アゼルバイジャンGPでベストリザルトとなる3位表彰台を獲得している。

    「これは僕のF1キャリアの信じられないくらいエキサイティングな旅の始まりだ」とランス・ストロールはコメント。

    「素晴らしい文化を持った成功したチームと一緒に働くことを楽しみにしている。これは新しい挑戦であり、この新しい機会を生かしていくことに興奮している」

    オトマー・サウナウアーは、フォース・インディアはランス・ストロールの活躍を手助けできると考えている。

    「我々のチームは若く才能のあるドライバーの育成において素晴らしい成果を挙げてきた。ランスとの旅を始めることをとても嬉しく思っている」とオトマー・サフナウアーはコメント。

    「過去2シーズンにわたってチームに貢献してくれたエステバン・オコンに感謝の気持ちを伝えたい。彼の今後の活躍を願っている」

    ランス・ストロールのフォース・インディアの加入が発表されたことで、2019年の全10チームのドライバーラインナップが確定。今年と同じドライバーラインナップを継続するのはメルセデスとハースだとなり、6名がチームを移籍、4名がF1フル参戦デビュー、2名がF1復帰を果たす。

  • F1 | ピレリ、タイヤセーブよりも本気の走りを目指して方向転換？

    F1 | ピレリ、タイヤセーブよりも本気の走りを目指して方向転換？

    F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、2019年に新しいコンパウンドを導入しても1ストップ戦略がチームにとって人気のある選択肢になることを示唆。2018年はコンパウンドを柔らかくしてアグレッシブな戦略が展開されることを目指したが、そのアイデアは失敗だったと認める。

    今週のF1アブダビテストでは、2019年仕様のタイヤコンパウンドが初めて使用された。

    ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、2019年のコンパウンドはすでに決定しているが、より保守的なタイヤ選択を行っていく可能性を示唆した。

    「レンジと構造は決定している。今から変更することはできない。我々が変更できるのはセレクションだ」とマリオ・イゾラはコメント。

    「ドライバーやチームとも話し合っているが、どのような方向性を取るかについて明確に示唆できることはない」

    「それが理由で私はドライバーとチームにセレクションに関与してもらいと思っている。もう少しコンサバティブにするかなど、来年に向けて何をしなければならないかは明らかになっていない」

    マリオ・イゾラは、ピレリがF1のための哲学を変更する可能性を示唆。2018年はチームが目標とするレースタイムを達成するためにタイヤをできる限りセーブしており、ピレリはドライバーがレースでよりプッシュできるタイヤを生産する可能性を示唆している。

    「今年は大部分のレースで1ストップを目にした。我々はタイヤをどんどん柔らかくし、チームはどんどんペースを管理している」

    「このアプローチを続けるのは良いことだろうか？　もしくは我々が1ストップレースを受け入れば、チームとドライバーはプッシュすることができるだろうか？　私の個人的な意見としてはこの方向性の方が良いかもしれない」

    「我々が1ストップレースを受け入れることで、少なくともドライバーにプッシュする機会を与えられるだろう」

  • ルノー 「2019年F1シーズンの目標は表彰台」

    ルノー 「2019年F1シーズンの目標は表彰台」

    今シーズン限りでルノー・スポールF1の社長職を退くジェローム・ストールは、2019年のワークスチームの目標を表彰台に掲げた。

    2016年にF1にワークス復帰したルノーは、今シーズンのトップ3チームに近づくことを目標に掲げていた。コンスターズ選手権で4位を獲得したルノーだが、表彰台に上ることはなく、チーム上層部とドライバーはパフォーマンスと開発が至らなかったことを認めている。

    12月31日に退任するジェローム・ストールは、2015年後半にロータスを買収した後、ルノーは上位に返り咲くことがいかに難しいかを過小評価していたと述べた。

    「我々はチームのステータスを大きく過小評価していた」とジェローム・ストールは Auto Hebdo にコメント。

    「多くの人々が去り、投資はほとんど行われていなかった。難しくなるであろうことはわかっていたが、予想よりもはるかに困難な状況に陥った」

    しかし、ジェローム・ストールは、ルノーは今後チームを再構築していくために莫大な努力を続けていくと語った。

    「推進力を与えられるシリル・アビテブールのおかげで、我々は非常に特別なアイデンティティをもったチームであり、私はそのことを誇りに思っている」

    「2016年は9位、昨年は6位、今年は4位は、我々が確立してきたあらゆる基盤における最初のステップだ。ルノーのステップは表彰台だ」

    2019年、ルノーにはレッドブル・レーシングで7勝を挙げてきたダニエル・リカルドが加入。チームとの3シーズン目を迎えるニコ・ヒュルケンベルグとチームを組む。

  • エステバン・オコン、2019年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任

    エステバン・オコン、2019年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、エステバン・オコンが2019年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めることを確認した。

    今年、フォースインディアでF1を戦っているエステバン・オコンだが、ローレンス・ストロールがチームを買収したことで、発表こそされていないものの、息子のランス・ストロールがチームに移籍することになる。

    フォースインディアのF1シートを失うエステバン・オコンは、ルノーとマクラーレンと交渉するものの失敗。最後の望みとして残っていたウィリアムズのシートはロバート・クビサに決まったことで来季F1グリッドに並ぶ可能性は断たれた。

    メルセデスは、エステバン・オコンが来季はレースをせずにメルセデスF1チームでの役割を得ることを示唆していたが、アブダビでさらなる詳細を語った。

    「計画はかなり明確だ。彼はメルセデスチームのかなり近くにいることになる。彼は我々のリザーブ兼サードドライバーを務める」とトト・ヴォルフはコメント。

    「我々は彼と変則的なテストをしたいと思っている。プレシーズンテストとインシーズンテストを見据えているが、まだまとまってはいない」

    「彼は準備を整えるためにシミュレーターで多くの時間を費やすことになる」

    バルテリ・ボッタスは、2019年までしかメルセデスと契約しておらず、2020年にはエステバン・オコンがバルテリ・ボッタスのチームメイトを務める可能性がある。

    エステバン・オコンは、メルセデスが自分に2020年について“何も保証はしていない”が、1年間レースから離れることが翌年のチャンスに繋がることを“期待している”と述べた。

    「僕がF1パドックの周りにいるのは確かだし、来年のF1カーで出来るだけ多くのマイレージを重ねたいと思っている」とエステバン・オコンはコメント。

    「僕とメルセデスは2020年に復帰する大きなチャンスがあると見ているし、そうなることを期待している。今よりもさらに強くなって戻ってきたと思っている」

  • フジテレビ、2019年もF1全戦をCS放送で完全生中継

    フジテレビ、2019年もF1全戦をCS放送で完全生中継

    フジテレビは、2019年もF1世界選手権の全戦を放送。CS放送「フジテレビNEXＴ ライブ・プレミアム」で金曜のフリー走行から日曜の決勝までの全セッションを完全生中継する。

    フジテレビは、鈴鹿サーキットで初めてのF1日本GPが開催された1987年から2016年まで、30年にわたってF1全戦を放送中。放送開始当初は地上波での録画放送が中心だったが、1998年からはCS放送で全戦生中継を行っている。

    最近ではライブストリーミングサービスのDAZNが国際的なスポーツの放映権を独占気味だが、2019年もフジテレビは引き続き全戦を金曜フリー走行から全セッション完全生中継することを発表。放送チャンネルは、有料のCS放送『フジテレビNEXT ライブ・プレミアム』となる。

    また、「スカパー！」「J:COM」「ひかりTV」で「フジテレビNEXT ライブ・プレミアム」に加入すると、「スカパー！オンデマンド」「J:COMオンデマンド」「ひかりTVどこでも」でインターネットでF1生中継を視聴できる。

    2019年はホンダが3強チームの一角であるレッドブル・レーシングにF1パワーユニットの供給を開始。レッドブル・ホンダとしてワールドチャンピオン獲得を目指していく。

    2019年 F1カレンダー
    第1戦　3月17日　オーストラリア （メルボルン）
    第2戦　3月31日　バーレーン （サヒール）
    第3戦　4月14日　中国 （上海）
    第4戦　4月28日　アゼルバイジャン （バクー）
    第5戦　5月12日　スペイン （バルセロナ）
    第6戦　5月26日　モナコ （モンテカルロ）
    第7戦　6月9日　カナダ （モントリオール）
    第8戦　6月23日　フランス （ルキャステレ）
    第9戦　6月30日　オーストリア （シュピールベルク）
    第10戦　7月14日　イギリス （シルバーストン）
    第11戦　7月28日　ドイツ （ホッケンハイム）
    第12戦　8月4日　ハンガリー （ブダペスト）
    第13戦　9月1日　ベルギー （スパ ・フランコルシャン）
    第14戦　9月8日　イタリア （モンツァ）
    第15戦　9月22日　シンガポール （マリーナ・ベイ）
    第16戦　9月29日　ロシア （ソチ）
    第17戦　10月13日　日本 （鈴鹿）
    第18戦　10月27日　メキシコ （メキシコシティ）
    第19戦　11月3日　アメリカ （オースティン）
    第20戦　11月17日　ブラジル （サンパウロ）
    第21戦　12月1日　アラブ首長国連邦 （アブダビ）

  • ルノーF1 「2019年F1マシンは“強力な進歩”を遂げている」

    ルノーF1 「2019年F1マシンは“強力な進歩”を遂げている」

    ルノーF1のシャシー責任者を務めるニック・チェスターは、2019年F1マシンの開発とアセンブリにおいてルノーが“強力な進歩”を見せていると語る。

    来週末のF1アブダビGPを控え、ルノーはライバルのハースにい24ポイント差をつけており、“ベスト・オブ・ザ・レスト”となるうコンストラクターズ選手権4位としてワークス参戦3年目のシーズンを締めくくるのは確実な状況となっている。

    シーズンが終了に近づくにつれてチームのリソースと努力は来シーズンに向かうようになるが、ルノーは2019年F1マシンの第1号シャシーをすでにほぼ完成させている。

    「2019年マシンでは多くのことが進行している。我々は第1号のシャシーを造るうえでかなりの進歩をしている」とニック・チェスターはコメント。

    「ギアボックスはまもなくテストが行われる。冷却、サスペンション、ボディワークのようなパーツの設計作業は終わっている」

    「クルマを造るために多くの図面を処理しなければならんず、シーズンのこの時期は全開だ。忙しかったが、我々は強力な進歩を果たしている」

    前戦ブラジルGPではノーポイントで終えたルノーは、2018年シーズンを良い結果で締めくくりたいと考えてる。

    「立ち上がり、埃を払い、この先に待ち受けているタスクに完全に集中している」とルノーのチーム代表シリル・アビテブールは語る。

    「シーズン最終戦はチームにとって非常に重要だ。まだアブダビでやらなければならない仕事がある。2台のクルマに競争力があり、トップ10内に入ったオーストラリアのようにシーズンを終えられることを期待している」