DBCHECK

タグ: 2018年のF1世界選手権

  • フェラーリ、2018年F1マシンを2月22日に発表

    フェラーリ、2018年F1マシンを2月22日に発表

    フェラーリは、2018年F1マシンをバルセロナでのプレシーズンテストが開始する4日前となる2月22日（木）に発表することを明らかにした。

    2016年は未勝利に終わったフェラーリだが、今シーズンはセバスチャン・ベッテルが5勝を挙げ、チャンピオンシップ争いに返り咲いた。2018年もフェラーリはセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンがドライバーを務める。

    フェラーリは2月22日（木）に2018年F1マシンをオンラインで公開。その後、マシンはバルセロナに運ばれ、2月26日（月）から2018年のプレシーズンテストがスタートする。

    毎年マラネロで開催される恒例のフェラーリのクリスマスメディアディナーで場で、会長を務めるセルジオ・マルキオンネは、フェラーリは2018年に再びタイトルを争うと誓った。

    フェラーリ専門ジャーナリストとして知られるレオ・トゥッリーニは、フェラーリは2018年も今年と同じ開発陣ン勝利を目指すと Quotidiano に語っている。

    レオ・トゥッリーニによると、フェラーリの2018年F1マシンの設計はチーフデザイナーのシモーネ・レスタが主導し、OBのロリー・バーンが開発の手助けをするという。空力責任者はエンリコ・カルディレ、パワーユニット責任者はコラード・イオッティが務めるという。

    ここ数年、フェラーリは毎年F1マシンの名称にあまり規則性はもたせていない。

    2017年F1マシンはフェラーリの70年の歴史を表した「SF70H」、2016年F1マシンは「SF16-H」、2015年F1マシンは「SF15-T」と過去3年間はスクーデリア・フェラーリの頭文字であるSFを先頭に採用。2014年F1マシンはファン投票で「F14 T」、2013年F1マシンは「F138」、2012年F1マシンは「F2012」という名称を採用している。

  • 【F1】 HaloのF1マシンへの影響は空力パフォーマンスよりも重量

    【F1】 HaloのF1マシンへの影響は空力パフォーマンスよりも重量

    ウィリアムズの技術責任者を務めるパディ・ロウは、2018年に導入されるHaloは空力面よりも重量面でF1マシンに影響を与えることになると警告。体重のあるドライバーにさらなら妨げになることを危惧している。

    2018年からF1マシンにはコックピット保護デバイスのHaloの装着が義務づけられる。Haloによる影響を最小限に抑えられればライバルに対してパフォーマンス面でのゲインを見つけられるため、全F1チームににとって設計は重要な考慮点となる。

    パディ・ロウは、F1マシンの全体的なバランスとスピードを損なうことなく空力構成にHaloデザインを効率的に取り入れるという挑戦については受け入れているが、2018年のマシン開発ではデバイスの重要の方が大きな要因になると指摘する。

    「人々があまり話していない最大のことはおそらく重量だ」とパディ・ロウはコメント。

    「コンポーネントとしてだけでなく、負荷に耐えるための構造も非常に重い。パフォーマンス的には空力的な影響を無視できるほど重視されるだろう」

    パディ・ロウは、F1グリッドで体重のあるドライバーが、体重が軽く、身長の低いドライバーよりもハンデを背負うことになることを懸念んしている。

    2018年のF1マシンの最低重量はHaloの搭載を考慮して6kg増加されるが、それだけでは全ドライバーに公平に適用するには不十分だとパディ・ロウは考えている。

    「重量制限が実施されたが、影響を受ける量ではないので、そこが全チームにとって挑戦となる理由だ」とパディ・ロウは述べた。

    だが、2018年のウィリアムズにとっては重量問題はそれほど厳しい挑戦にはならないかもしれない。すでに残留が決定しているランス・ストロールは、F1ドライバーの平均的な体重であり、有力候補とされているセルゲイ・シロトキンとロバート・クビサも体重の心配はない。

    ウィリアムズは、2018年のドライバーラインナップの最終決定は来年まで行われないことを明らかにしている。

  • ルノーF1 「2018年の目標は選手権順位よりもパフォーマンス向上」

    ルノーF1 「2018年の目標は選手権順位よりもパフォーマンス向上」

    ルノーF1のアドバイザーを務めるアラン・プロストは、ワークスルノーの2018年の目標はF1コンストラクターズ選手権の順位よりもマシン開発とパフォーマンス向上に焦点を当てていくと述べた。

    最終4戦でカルロス・サインツを獲得して後半戦に盛り返したルノーは、最終戦でトロ・ロッソからコンストラクターズ選手権6位の座を奪取し、2018年にむけて追加で650万ドル（約7億3000万円）という賞金を獲得することに成功した。

    アラン・プロストは、2017年の成績は短期的には有利に働くと認めるが、2018年にルノーはタイトル争いに返り咲くという長期的な目標に立ち返っていくとしている。

    アラン・プロストは、2018年もメルセデス、フェラーリ、レッドブルという3強が崩れる可能性は低いと考えており、コンストラクターズ選手権が最大の目標ではあるが、将来にむけての開発に集中していくと述べた。

    「私はずっと、人々が考えるよりも発展は遅いだろうと言ってきた。遅いかもしれないが、良くはなっているかもしれない」とアラン・プロストは Sky Sports F1 にコメント。

    「今年はエンジン面で改善を果たしたが、そうは見えなかったかもしれない。我々が考えていたよりも向上した。あまりに改善しすぎると信頼性に問題をかかえることがある。それはシャシー面でも同じだ」

    「だが、我々は多くの人材を獲得した。特に空力面で最大限を発揮するためにね。私の意見では、成果が出るのは来年ではなく2年後だ」

    「来年はランキングを上げるだけでなく、また大きな進歩を遂げることが重要だ。4位でフィニッシュできたとしても、まだメルセデスやフェラーリとは2秒の差があるだろうからね。それはポジティブなことではないし、我々は彼らを捕える必要がある」

  • 【F1】 2018年F1マシンは1周あたり2秒速くなる？

    【F1】 2018年F1マシンは1周あたり2秒速くなる？

    F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、2018年F1マシンが1周あたり2秒の改善を果たすとシミュレーションデータから算出している。

    今年、F1には新たなレギュレーションが導入され、タイヤがワイド化されてダウンフォースが増加したマシンは2015年と比較して約5秒のタイムアップに成功。多くのサーキットのトラックレコードを更新した。

    天候、開催時間、路面などの条件が揃ったF1マレーシアGPでは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が2年前のポールタイムと比較して9秒の短縮に成功している。

    しかし、F1チームのレギュレーション理解度はまだ成熟しておらず、2018年はさらなるタイムアップが見込まれている。

    F1チームからシミュレーションデータを受け取って各レースでどのコンパウンドを投入するかを決定する立場にあるピレリは、2018年F1マシンが2秒の改善をもたらすことになると算出した。

    ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは「来年の序盤は、1周あたり1秒速くなるはずだ。通常のシーズンの発展率は1～1.5秒となる」とコメント。

    「来年の終わりまでには1周あたり2秒速くなるはずだ。タイヤが柔らかくなれば、クルマはもっと速くなるは可能性がある」

    ピレリは、2018年F1シーズンにむけてコンパウンドを一新。全てのタイヤを1段階柔らかくし、新たに最も柔らかいハイパーソフトを投入する。

    「だが、我々はHaloの追加重量があることを忘れてはならない。重量に加えて、空力との兼ね合いでコンマ3～4秒が犠牲になるだろう」

    FIAは、Halo導入のために2018年の最低重量制限を6kg引き上げている。しかし、F1チームはHalo搭載に関連する負荷テストに合格するためには、シャシーを強化する必要があり、最大でもマシン重量は14kg増加すると見込んでいる。

    F1ではトラックレイアウトにもよるが、10kgは約0.3秒のラップタイムに相当すると考えられている。

  • エイドリアン・ニューウェイ 「Haloは“不格好で醜い”ソリューション」

    エイドリアン・ニューウェイ 「Haloは“不格好で醜い”ソリューション」

    レッドブルの技術責任者エイドリアン・ニューウェイは、Haloの導入に関するF1の安全への動きを称賛しつつも、デザインには批判的であり、加えてコックピットの安全性についてはもっと多くのリサーチが行われるべきだと語る。

    2018年のF1世界選手権ではドライバーの頭部を保護するために『Halo』の搭載が義務付けられ、ルックス的にF1マシンはは史上最大級の変貌を遂げることになる。

    ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで多くの成功を収めてきたデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、安全性の向上には賛成であるものの、Haloの見た目についてはうんざりしていると語る。

    「Haloに関しては複雑な気持ちであることを認めなければならない」とエイドリアン・ニューウェイは Sky Sport F1 にコメント。

    「一方ではクルマをより安全にするためのものは、どんなものあれ良いことだと感じている」

    「誰かが深刻な怪我を負ったり、命を落とすのは恐ろしいことだ。3年前にジャスティン・ウィルソンの葬儀に出席し、家族の酷い悲しみを目にしたときは本当にいたたまれなかった」

    「なので、クルマをより安全にすることができるのであれば、心から称賛しなければならない」

    「私のエンジニアは、とにかく不格好で酷いソリューションだと言っているし、我々はあれよりもうまくやれるよに感じている」

    しかし、エイドリアン・ニューウェイは、追加のリサーチなしで実行可能な代替案を考え出すのは難しいだろうと認める。

    「より多くのリサーチが必要になると思う。キャノピーの方がビジュアル的には魅力的だろうが、クローズドコックピットのレースになってしまう」

    「重要なことは、F1がどんなことをするにせよ、より下位のフォーミュラのために手頃な価格でなければならないということだ。F1ドライバーの命よりもフォーミュラ・フォードのドライバーの命が大切にされないのはおかしい」

    「我々は引き継ぐことができるソリューションを見つけなければならない。だが、それは醜さから目をそむけてはいけない。私のなかの美的な芸術家はそれを不快に感じている」

  • ピレリ、2018年 F1世界選手権の開幕3戦のタイヤコンパウンドを発表

    ピレリ、2018年 F1世界選手権の開幕3戦のタイヤコンパウンドを発表

    ピレリは、2018年のF1世界選手権の開幕戦で配分するタイヤコンパウンドを発表した。

    F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、2018年にハイパーソフトとスーパーハードを追加し、7種類にタイヤコンパウンドのレンジを拡大。F1アブダビテストでハイパーソフトをテストしたルイス・ハミルトンは、ピレリがF1に復帰して以降、ベストなタイヤだと絶賛している。

    また、ピレリはスーパーハードに関しては、実際の使用は想定しておらず、マシンのパフォーマンスが大幅に向上した場合のための“保険”としてラインナップしたことを明らかにしている。

    だが、どちらのコンパウンドも2018年F1シーズンの開幕3戦では登場することはない。

    開幕戦F1オーストラリアGPでは、ソフト（イエロー）、スーパーソフト（レッド）、ウルトラソフト（パープル）が選択された。第2戦F1バーレーンGPでは、ミディアム（ホワイト）、ソフト（イエロー）、スーパーソフト（レッド）の3種類となる。

    第3戦F1中国GPでは、ピレリはミディアム（ホワイト）とソフト（イエロー）、そして、一つ飛ばしてウルトラソフト（パープル）を選択した。

    2017年と同様に、各ドライバーは3種類のなかの最も柔らかいタイヤを1セット、予選Q3のためにセーブしておかなければならない。Q3に進出した10名のドライバーはセッション後にそのセットを返却しなければならないが、それ以外のドライバーはレースのためにキープしておくことができる。

    各ドライバーは、レースのために硬い方の2つのタイヤを各1セット持っていなければならず、残りの10セットは自由に選ぶことができる。

    ピレリ 2018年のF1世界選手権ピレリ F1タイヤ

  • 【F1】 2018年 F1カレンダーが決定：史上初の3連戦を含めた21戦

    【F1】 2018年 F1カレンダーが決定：史上初の3連戦を含めた21戦

    FIA（国際自動車連盟）は、2018年のF1世界選手権の開催日程を承認。2018年のF1カレンダーは、ドイツGPとフランスGPが復活し、F1史上初となる3連戦を含めた21戦でスケジュールが組まれた。

    7日（木）、パリでFIA世界モータースポーツ評議会が行われ、FIAは2018年のF1カレンダーを承認。2018年のF1世界選手権は、例年通り、メルボルンのF1オーストラリアGPで3月25日に開幕し、11月25日にヤス・マリーナーでのF1アブダビGPで最終戦を迎える。

    夏休みと冬休みの長さを変更しないために、シーズン中盤はヨーロッパで6週間で5戦と過密スケジュールとなる。またフランス、オーストラリア、イギリスは史上初の3連戦となる。トリプルヘッダーを含めた過密スケジュールはサッカー ロシアW杯の決勝（7月15日）と日程が重なることを避けるためであり、FIAのスポーティンマネージャーを務めるロス・ブラウンは、今後このような日程を組むことがないと明言している。

    また、FIAは、2018年のル・マン24時間レースを6月16・17日に開催することを発表しており、F1との日程衝突は回避されている。これにより、噂されるフェルナンド・アロンソのル・マン24時間レース挑戦も日程的には可能となる。

    今年6月に発表された暫定カレンダーからは中国GPとバーレーンGPの日程が変更されている。当時、F1中国GPは第2戦として4月8日の開催となっていたが、中国の祝日である清明節と重なり集客への影響が懸念されていた。また、商業権所有者の承認待ちで暫定扱いだった中国GPとシンガポールGPの開催が確定。一で、アメリカGPにはアメリカのモータースポーツ統括団体からの承認が条件という注釈がつけられている。

    また、F1チーム関係者が強盗被害にあったブラジルGPについては、プロモーターに対してセキュリティーの改善要請が添えられた。

    2018年のF1日本GPは10月7日に鈴鹿サーキットで行われる。

    2018年 F1世界選手権 開催スケジュール

    Rd 開催日 グランプリ サーキット
    第1戦 3月25日 F1オーストラリアGP メルボルン
    第2戦 4月8日 F1バーレーンGP サヒール
    第3戦 4月15日 F1中国GP 上海
    第4戦 4月29日 F1アゼルバイジャンGP バクー
    第5戦 5月13日 F1スペインGP バルセロナ
    第6戦 5月27日 F1モナコGP モナコ
    第7戦 6月10日 F1カナダGP モントリオール
    第8戦 6月24日 F1フランスGP ル・カステレト
    第9戦 7月1日 F1オーストリアGP シュピールベルク
    第10戦 7月8日 F1イギリスGP シルバーストン
    第11戦 7月22日 F1ドイツGP ハンガロリンク
    第12戦 7月29日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
    第13戦 8月26日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
    第14戦 9月2日 F1イタリアGP モンツァ
    第15戦 9月16日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
    第16戦 9月30日 F1ロシアGP ソチ
    第17戦 10月7日 F1日本GP 鈴鹿
    第18戦 10月21日 F1アメリカGP オースティン
    第19戦 10月28日 F1メキシコGP メキシコシティ
    第20戦 11月11日 F1ブラジルGP インテルラゴス
    第21戦 11月25日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ
  • 【F1】 パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを小変更

    【F1】 パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを小変更

    FIA 世界モータースポーツ評議会は、2017年のF1世界選手権で頻繁に発生したエンジン交換によるグリッド降格ペナルティを混乱を低減するためにペナルティシステムを小変更することを承認した。

    今年は特にホンダとルノー勢のF1パワーユニットに信頼性トラブルが多発。全体700を超えるグリッド降格ペナルティが科せられた。特にF1イタリアGPでは4名のドライバー以外は4基のエンジン制限を超えたことで予選順位とは異なるスターティンググリッドからスタートするという事態となった。

    2018年からはF1カレンダーが21戦に拡大されるにも関わらず、ドライバーが年間に使用できるエンジンは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基しか使えなくなるため、F1チームは状況がさらに悪化する可能性がある。

    そのため、FIAはグリッドペナルティシステムをより簡素化するために微調整を行った。

    2018年のF1世界選手権では、ドライバーが15グリッド以上の降格ペナルティを科せられた場合は予選順位に関わらず、最後尾グリッドからのスタートが義務付けられる。複数のドライバーに15グリッド以降の降格ペナルティが科せられた場合は、ペナルティが適用された順に並べられる。

    「パワーユニット・ペナルティシステムの変更が承認され、15グリッド以上のペナルティを科せられたドライバーはグリッドの最後尾からスタートしなければならない」と世界モータースポーツ評議会は声明で述べた。

    「2人以上のドライバーがそのようなペナルティを科せられた場合、違反が確認された順にグリッド後方に並べられる」

  • 【F1】 2018年F1マシンはHalo搭載で0.5秒遅くなる？

    【F1】 2018年F1マシンはHalo搭載で0.5秒遅くなる？

    頭部保護デバイス『Halo』によって2018年F1マシンは1周あたり0.5秒遅くなると報じられている。

    FIAは、2018年から前方から飛来してくるデブリに対してドライバーの頭部を保護し、深刻な怪我を負うリスクを減少させるために『Halo』を導入する。

    それに合わせてF1マシンの最低重量は6kg増加されるが、Auto Motor und Sport は、実際にHaloを統合することでF1マシンに合計14kgの重量が加算されると報道。

    それにより1周あたり0.5秒ラップタイムは遅くなると伝えている。

    Haloによる重量の増加は、バラストの使用という点で、ニコ・ヒュルケンベルグ（184cm）やブレンドン・ハートレー（183cm）といった身長が高く、必然的に体重の重いドライバーには不利に働く可能性がある。近年、F1ドライバーはマシン重要に貢献するためにダイエットを強いられている。

    ロマン・グロージャンは「今年は僕のクルマはほぼ限界に近づいている」とコメント。

    「Haloが実際にそのような重要ならば、問題になるだろう。僕は骨をなくさなければならないだろうね！　正直、僕は重量未満だし、選択肢があれば増やせるだろう。将来、そのような問題を解決するための提案が進行中だ」

    フォース・インディアのアンディ・グリーンは「現時点での頭痛のためは、重量制限と銃リュ配分の目標に合ったクルマを設計することだ」とコメント。

    ニコ・ヒュルケンベルグは「正直、ハローはF1であまり長くは生き残らないと思う。人々があれが必要ではないと気付くだろう」とコメント。

    「背が高く、体重のある僕のようなドライバーには、ちょっといたペナルティだ。チームはすでに重量が問題になるかもしれないと言ってきているし、ダイエットできるかどうか聞いてきた。答えはノーだ！」

    だが、スピードだけでなく、Haloを搭載することでF1マシンのルックスは史上最大級の変化が加えられることになる。

    ルイス・ハミルトンはアブダビで「今回がクルマのルックスがいい時代の最後のレースだと思う。来年からルックスという点では下降していく思う。でも、少なくとも安全性は向上するだろうね」とコメント。

    しかし、実際にHaloがデビューする2018年には、これまでテストに見られていたものよりもHaloデバイス自体のルックスは改善しているかもしれない。

    F1チームは、Halo上面の空力部分について手を加えることが許されており、F1アブダビGPではハースが鋸歯状のバージョンをテストしていた。

    レッドブルのダニエル・リカルドは「Haloのインパクトについては多くの人が言っているほど劇的ではないと思う。問題ないはずだ」と語っている。

  • 【F1】 2018年 F1カレンダー：ドイツとフランスが復活して21戦

    【F1】 2018年 F1カレンダー：ドイツとフランスが復活して21戦

    FIA 世界モータースポーツ評議会が19日（月）にスイス・ジュネーブで開催され、2018年のF1カレンダーを承認。ドイツGPとフランスGPが復活し、21戦でスケジュールが組まれた。

    2018年のF1カレンダーは、例年通り、開幕戦は3月25日にメルボルンのF1オーストラリアGPで開幕し、11月25日にヤス・マリーナーでのF1アブダビGPで最終戦を迎える。

    夏休みと冬休みの長さを変更しないために、シーズン中盤はヨーロッパで6週間で5戦を開催。フランス、オーストラリア、イギリスは史上初の3連戦となる。F1日本GPは10月7日に鈴鹿サーキットで行われる。

    また、FIAは、2018年のル・マン24時間レースを6月16・17日に開催することを発表しており、F1との日程衝突は回避されている。

    F1の会長兼CEOを務めるチェイス・キャリーは「我々は、我々のすべての投資家が準備により多くの時間をかけられるように早くに来年のカレンダーを確定させたかった。FIAと密接に働くことにより、我々はそれを管理することができた」とコメント。

    「レース数は今シーズンと比較して1戦増えた。F1グランプリを開催することを望む多くの問い合わせを受けたが、我々の最も重要な投資家であるファンがユニークで忘れることができない経験を楽しめるように、我々が各レースを特別なイベントにできることにすべての努力を注いでいることを既存のプロモーターに感じて欲しかった」

    FIA会長のジャン・トッドは「F1の我々のパートナー、そして、FIAのメジャーな選手権全体とともに、我々はこの数か月、様々なスポーツカレンダーとの大きな調和を成し遂げるために懸命に仕事をしてきた。2018年のF1スケジュールの早期合意に達することができたことは、この進行中のスケジュールの一部だ」とコメント。

    「また、FIAはフランスGPとドイツGPのカレンダー復帰を歓迎したい。両グランプリともスポーツにおいて長く豊かな伝統がある。その点で、FIAはF1にグランプリの歴史的なホームであるフランス、1990年に最後にイベントを開催したポール・リカールが復活することを特に嬉しく思う」

    2018年 F1世界選手権 開催スケジュール

    Rd 開催日 グランプリ サーキット
    第1戦 3月25日 F1オーストラリアGP メルボルン
    第2戦 4月8日 F1中国GP 上海
    第3戦 4月15日 F1バーレーンGP サヒール
    第4戦 4月29日 F1アゼルバイジャンGP バクー
    第5戦 5月13日 F1スペインGP バルセロナ
    第6戦 5月27日 F1モナコGP モナコ
    第7戦 6月10日 F1カナダGP モントリオール
    第8戦 6月24日 F1フランスGP ル・カステレト
    第9戦 7月1日 F1オーストリアGP シュピールベルク
    第10戦 7月8日 F1イギリスGP シルバーストン
    第11戦 7月22日 F1ドイツGP ハンガロリンク
    第12戦 7月29日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
    第13戦 8月26日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
    第14戦 9月2日 F1イタリアGP モンツァ
    第15戦 9月16日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
    第16戦 9月30日 F1ロシアGP ソチ
    第17戦 10月7日 F1日本GP 鈴鹿
    第18戦 10月21日 F1アメリカGP オースティン
    第19戦 10月28日 F1メキシコGP メキシコシティ
    第20戦 11月11日 F1ブラジルGP インテルラゴス
    第21戦 11月25日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ