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フェラーリ、2015年F1マシンに焦点を移行

フェラーリは、2015年マシンに焦点をシフトし、残りのレースではF14 Tを使って2015年のためのコンポーネントを“トラックテスト”することになった。

メルセデスが独走状態に入り、今年もフェラーリは失望を味わった。F1イタリアGPでは、コンストラクターズ選手権で4番手に後退し、残りも6戦となったことからチームは開発を2015年に傾けることにした。

フェラーリのエンジニアリングディレクターを務めるパット・フライは「シーズンのこの段階で、ファクトリーの焦点は、来年のマシンへとシフトしていっている」と述べた。

「しかし、トラックテストからは学べることはまだかなり多くある。そのため、F14 Tに来年向けのテストコンポーネントと他の開発パーツを取り付けて、来年の理解に役立てていく」

高速のモンツァではフェラーリの弱点が露呈されたが、今週F1が開催されるのは性質が大きく異なるシンガポールだ。

「スパとモンツァのローダウンフォースサーキットでの2戦を終え、次に向かうシンガポールは正反対のスペクトルだ」とパット・フライは説明した。

「非常に高いダウンフォースを必要とするストリートサーキットだ。モナコと特徴が似ており、タイヤはソフトとスーパーソフトを使う。高速コーナーはほとんどなく、縦横の加速度が加わるターンは2つしかない。そのため、直線加速と優れたトラクションが課題となる」

「モンツァは我々にとってタフな週末だった。そのため、再編成してプッシュを続け、持っているパッケージからベストを引き出すことに集中している」

「ナイトレースではあるが、気温は20度後半から30度前半と非常に高く、エンジンのクーリングシステムとERSの効率性が要求される。それに加え、ストップ・アンド・ゴーというレイアウトがブレーキシステムに高い負荷をかける。特にフロントブレーキにかかる衝撃は非常に大きい」

2014年9月18日

2015年 F1カレンダー発表：F1メキシコGP復活で全20戦に拡大

FIA世界モータースポーツ評議会は、2015年のF1カレンダーを発表した。

2015年のF1も3月にオーストラリアで開幕。11月末にアブダビで最終戦を迎える。

2015年は、F1メキシコGPが復活。これにより、年間20戦に拡大した。

日程は大体2014年と同じだが、F1日本GPは9月末に移動し、F1シンガポールGPとの連戦となる。

予想された通り、2014年にカレンダーから脱落したF1インドGPが復活することはなかった。

2015年 F1カレンダー

グランプリ		開催日
開幕戦	F1オーストラリアGP	3月15日
第2戦	F1マレーシアGP	3月29日
第3戦	F1バーレーンGP	4月5日
第4戦	F1中国GP	4月19日
第5戦	F1スペインGP	5月10日
第6戦	F1モナコGP	5月24日
第7戦	F1カナダGP	6月7日
第8戦	F1オーストリアGP	6月21日
第9戦	F1イギリスGP	7月5日
第10戦	F1ドイツGP	7月19日
第11戦	F1ハンガリーGP	7月26日
第12戦	F1ベルギーGP	8月23日
第13戦	F1イタリアGP	9月6日
第14戦	F1シンガポールGP	9月20日
第15戦	F1日本GP	9月27日
第16戦	F1ロシアGP	10月11日
第17戦	F1アメリカGP	10月25日
第18戦	F1メキシコGP	11月1日
第19戦	F1ブラジルGP	11月15日
最終戦	F1アブダビGP	11月29日

2014年9月12日

マクラーレン、2015年にドライバーラインナップの刷新を検討

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年にむけてドライバーラインナップを刷新することを検討していることを認めた。

デンマーク出身のケビン・マグヌッセンは、今年マクラーレンでF1デビューを果たしたばかりだが、昨年、セルジオ・ペレスが1シーズンだけでチームを放出されるという事例がある。

マクラーレンは、2015年からのホンダとのパートナーシップ開始にあたり、フェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテルといったトップドライバーを求めていると報じられている。

「ベストを尽くすだけだし、それが十分であることを望んでいる」とケビン・マグヌッセンは述べた。

「マクラーレンの誰もそこにいることに相応しいことを示すためにベストを尽くさなければならないと感じるべきだし、それが僕、そしてジェンソンだってやっていることだ」

マクラーレンが、ニューカマーのために現在のドライバーを追い出すことになれば、それは今シーズン末で契約が切れる34歳のジェンソン・バトンだという見方がある。

マクラーレンのCEOであるロン・デニスは、ジェンソン・バトンに“もっと頑張って欲しい”と訴えて話題になった。

エリック・ブーリエは「ジェンソンは、出来る限り多くのポイントを獲得することが重要だとわかっている」とコメント。

「彼は自分がワールドチャンピオンであることを証明する必要はないし、マクラーレンのために多くの勝利を挙げてきた」

「我々は現実的になる必要もある。1〜3年でドライバーラインナップを刷新する必要があるかもしれないし、もちろん、我々は現時点で最高のドライバーを求めている」

F1グリッドと2番目に年齢が高いが、キミ・ライコネンよりも豊富なF1経験を持つジェンソン・バトンは、2015年にF1グリッドで16シーズン目を迎えるつもりだと主張する。

「今の僕の関心はF1でレースをすることだ」とジェンソン・バトンは述べた。

「僕は若いて速いし、人生でやっていることを楽しんでいる。それを変えたくはない」

2014年8月14日
MotoGP：ホンダ、2015年型プロトタイプをシェイクダウン

ホンダは16日、ブルノ・サーキットでプライベートテスト2日目を実施し、マルク・マルケスとダニ・ペドロサが2015年型のプロトタイプマシンをシェクイダウンさせた。

既に来年から2年間の契約を更新した2人のファクトリーライダーは、好天候に恵まれた中、現行型のRC213Vでテストプログラムを進めた後、HRCが準備した2015年型のプロトタイプマシンを初めて走行。マルケスが20ラップ、ペドロサが16ラップを周回した。

合計で53ラップを周回して、初日に続いて5コーナーで転倒を喫したマルケスは、「2日目は、路面が予定していたテストを実行するには、グリップ面でベストなコンディションではなかったけど、すごく良かった。ものごとを検証するために限界で走りたかったけど、状況はリスクがあり、5コーナーでフロントを失って転んでしまった。」とコメント。

「新しいバイクを試すことができた。第一印象はすごく良かった。当然、ポジティブなこと、そうでないことがあるけど、最初の印象は満足するものだった。新しいバイクでのラップタイムは、現行型と似ていたから嬉しい」

合計で57ラップを周回したペドロサは、「ドライで沢山の周回を重ねた。天候が安定していたから、沢山のことを試すことができた。路面はグリップがない状態が続いたけど、走り込むことができ、新しいバイクの印象を得ることができた。まだ開発の段階だけど、次のテストに向けて、幾つかのアイデアがある」と方向性が見えたことを明かした。

2014年7月18日
2015年 F1規約：財政難チームは消え、サードカーでグリッドを補填？

FIAは、26日に開催されたFIA 世界モータースポーツ評議会で2015年にむけて規約変更を承認。財政的に苦しんでいるF1チームのために大幅にコストを削減する最後のチャンスが終わりを告げた。

予算キャップの提案はすでに消滅しており、奮闘している多くのチームは、意味のあるコスト削減が最終期限までに合意されることを望んでいた。

しかし、最も競争力があり、資金も豊富なチームが支配する新しく強力な“戦略グループ”は、いくつかのマイナーな処置しか施さなかった。

エンジン使用は、2015年からシーズンにつき4基の“パワーユニット”に減らされ、1週間の風洞使用は80時間から65時間まで削減。バーレーンでの冬季テストはなくなり、レース人員の夜間外出禁止令も拡大された。CFDの使用もさらに制限。チームはテストのために複数の風洞を使うことはできなくなり、4件のインシーズンテストのうち2件は廃止された。

だが、多くの人々は、今回の規約変更が、財政的に奮闘するチームが存続できるような動きではなく、むしろ“調整”レベルだと考えている。

Blick は「これはマルシャ、ケータハム、もしくはザウバーの終わりか？」と報道。

実際、ジャン・トッドとバーニー・エクレストンは、チームを失う可能性を認めており、3台目のマシンを走らせることに詳細な会談がすでに行われているとされている。

メルセデスのトト・ヴォルフは「現時点で11チームあるし、彼らがF1に留まることを願っている」とコメント。

「だが、過去50年を見ると、入ってくるチームも出て行くチームもあった。限界レベルまで下がった場合は、3台目のクルマを得ることがグリッドを埋める方法になるなるかもしれない」

トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストも、2015年に22台のマシンがグリッドに並ばない「リスクはある」と認める。

だが、現時点での規約ではチームが3台で参戦することは許されていない。そして、2015年の満場一致を必要としないレギュレーション変更の最終期限である6月30日はまもなくやってくる。

「いいや。必要があれば、2015年に3台目のクルマを見ても驚かないだろう」とフランツ・トストは述べた。

2014年6月27日
バーニー・エクレストン「2015年のF1カレンダーは19戦」

バーニー・エクレストンは、2015年のF1カレンダーが20戦になることはないことを述べた。

近年、F1チームは、1シーズンに20戦のレースを実施することがスタッフに受け入れがたいストレスを与えるとして懸念を示してきた。

だが、バーニー・エクレストンは、2015年はその心配はないと Kleine Zeitung に認めている。

2015年のF1カレンダーが何戦になるのか質問されたバーニー・エクレストンは「今年と同じ・・・だから19戦だ」とコメント。

だが、そうなれば現存するレースの1〜2つが犠牲になるかもしれない。

アゼルバイジャンのでのF1開催の可能性やニューヨークのプロジェクトについて聞かれたバーニー・エクレストンは「我々はアゼルバイジャンでストリートレースを行いたい。ニューヨークについてはまだ話し合いをしている」と答えた

2015年のF1カレンダーに含まれるレースの暫定スケジュールがひとつ判明している。

Salzburger Nachrichten は、6月21日（日）のF1オーストリアGPのチケットがすでに販売されていると伝えた。

2014年6月24日
フェラーリ、すでに2015年への焦点の移行を検討？

フェラーリは、メルセデスの優勢を考慮し、すでに2015年シーズンのことを考え始める時が迫っていると La Gazzetta dello Sport が報じている。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は、バルセロナでF1モナコGPとF1カナダGPの2レースが、F14 Tの後継車に主な力を注ぐべきか否かの決断をする上でカギとなると話したとされている。

また、コードネーム666とつけられたフェラーリの2015年に向けたターボV6プロジェクトが、シーズンのこの段階で通常想定される以上に進展しているとの噂がある。

一方、フェルナンド・アロンソの忍耐もついに限界を超えており、フェラーリでのタイトル獲得をあきらめて、メルセデスに目を向けているとの噂も根強い。

しかしな、メルセデス非常勤会長のニキ・ラウダはに「我々にはすでに2人のトップドライバーがおり、どちらも勝つことができる。それなのにアロンソを入れてどうしろっていうんだい？」と述べた。

2014年5月14日
ホンダとコスワース、2015年の新規F1参戦チームにエンジン供給？

ホンダとコスワースが、2015年に新規F1参戦するチームにエンジンを供給する可能性が報じられている。

現在、2015年の新規F1参戦チームが検討されているが、ホンダの多額の支援を受けて、同社のパワーユニットを搭載することが強く示唆されている。

現在、ホンダと契約しているのはマクラーレンのみだが、ホンダは独占契約ではないと認めている。

一方、ジーン・ハースのエントリーにより、フォードのブランドであるコスワース・エンジンが使用されるかもしれない。コスワースは最近、デトロイトに新しいオフィスを開設し、2014年シーズン向けてのパワーユニットを開発したが、OEMパートナーがいないため生産はしていなかった。

2014年4月8日
F1：2015年に新たに2チームが追加の可能性

2015年にF1に新たに2チームが加わる可能性があることをバーニー・エクレストンが示唆した。

FIAは、まだグリッドの空きスロットを争っているどの候補者を承認したかは発表していないが、バーニー・エクレストンは、複数のチームが参戦を認められる可能性があることを明かにした。

すでにジーン・ハースが率いるアメリカのチームが、FIAとの交渉で進展をみせていることは広く知られている。

だが、もう1チーム、元F1チーム代表のコリン・コレスが率いるチームもエントリーが検討されていると考えられている。

バーニー・エクレストンは、ジーン・ハースは受け入れられており、13番目のチームを入れることについてFIA会長のジャン・トッドと協議したことを明かした。

ジーン・ハースのエントリーについて「彼らは受け入れられるだろう」とバーニー・エクレストンは述べた。

「同様に我々はもう1チームについても承認している。彼らがそれを実現するかどうかはまた別の問題だがね」

「我々は数チームいることを満足している。昨日、ジャン・トッドと話をして、2チームが加入を望む場合は彼らを入れることに同意した」

2014年4月6日
FIA、2015年の新規F1参戦チームの決定を延期

FIAは、28日に発表予定だった将来のF1参戦チームの決定を延期した。

FIAは、候補チームに延期を知らせたが、その理由についても新たな締切も記載しなかったようだ。

FIAのジャン・トッド会長とバーニー・エクレストンとの間でどのチームを承認するかについて意見が分かれているとの噂もある。

参戦が承認されるのは1チームのみと見られているが、グリッドが26台まで拡大できない理由はなく、それが延期の一因ともされている。また、既存チームすべてが今後数年間存続できるかどうかも疑問視されている。

NASCARチーム共同オーナーのジーン・ハース、元HRT代表のコリン・コレス、セルビア人のゾラン・ステファノビッチがそれぞれFIAに申請を済ませており、今週初めに3つのプロジェクトの代表者がFIAと会い、資金計画や技術面についての話し合いが行われていた。

ジーン・ハースは2016年の参戦を目指しているとされている。

2014年3月1日