バーニー・エクレストンが、毎年恒例となっているユーモラスなイラストが描かれたクリスマスカードを今年も用意した。
2013年のクリスマスカードの題材は“コンコルド協定”。サーキット脇でバーニー・エクレストンとFIA会長のジャン・トッド会長がバージンロードを歩く結婚式が描かれている。
司祭を務めるのはフェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼモーロ。左側には各F1チームの代表者、右側にはF1ドライバーらが参列者として描かれ。新たに締結されたコンコルド協定のページが紙吹雪と一緒に待っている。


バーニー・エクレストンが、毎年恒例となっているユーモラスなイラストが描かれたクリスマスカードを今年も用意した。
2013年のクリスマスカードの題材は“コンコルド協定”。サーキット脇でバーニー・エクレストンとFIA会長のジャン・トッド会長がバージンロードを歩く結婚式が描かれている。
司祭を務めるのはフェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼモーロ。左側には各F1チームの代表者、右側にはF1ドライバーらが参列者として描かれ。新たに締結されたコンコルド協定のページが紙吹雪と一緒に待っている。


2013年の若手ドライバーテストが、19日(金)シルバーストン・サーキットで最終日を迎えた。
最終日のシルバーストンも晴れ。テストには、レースドライバーを含めて午前と午後で16名のドライバーが走行を行った。
最終日のトップタイムを記録したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。
午後からテストを引継いだセバスチャン・ベッテルは、3日間の最速タイムなる1分32秒894を記録。2番手タイムには、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが1分33秒242で続いた。
若手トップタイムは、ロータスから参加したニコラ・プロスト。初日にも走行を行ったプロストは、スーティルから0.01秒差となる1分33秒256を記録した。
ウィリアムズから参加したスージー・ヴォルフは、午前からタイムを更新し、8番手となる1分35秒093を記録。
午後にトロ・ロッソから参加した19歳のロシア人ドライバーであるダニール・クビアトも1分35秒281と健闘をみせた。
F1マシン初走行となった佐藤公哉は、67周を走行して1分35秒642、13番手タイムでセッションを終えた。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル. | レッドブル | 1分32秒894 | 79 |
| 2 | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | 1分33秒242 | 99 |
| 3 | ニコラ・プロスト | ロータス | 1分33秒256 | 83 |
| 4 | カルロス・サインツJr. | レッドブル | 1分33秒546 | 35 |
| 5 | ダビデ・リゴン | フェラーリ | 1分33秒592 | 20 |
| 6 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1分33秒624 | 69 |
| 7 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分33秒647 | 42 |
| 8 | ゲイリー・パフェット | マクラーレン | 1分34秒924 | 77 |
| 9 | スージー・ヴォルフ | ウィリアムズ | 1分35秒093 | 89 |
| 10 | ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ケータハム | 1分35秒155 | 65 |
| 11 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分35秒281 | 22 |
| 12 | シャルル・ピック | ケータハム | 1分35秒576 | 60 |
| 13 | 佐藤公哉 | ザウバー | 1分35秒642 | 67 |
| 14 | ロドルフォ・ゴンザレス | マルシャ | 1分36秒399 | 24 |
| 15 | ジェームズ・カラド | フォース・インディア | 1分36秒451 | 5 |
| 16 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分36秒744 | 39 |

2013年の若手ドライバーテストが、18日(木)シルバーストン・サーキットで2日目を迎えた。
2日目のトップタイムは、午前中にトロ・ロッソのマシンでダニエル・リカルドが記録した1分32秒972。
レッドブルの2014年のドライバー候補に挙げられているダニエル・リカルドは、午後にはレッドブルのマシンをテストしたが、午前中のタイムにコンマ2秒及ばず3番手タイムだった。
2番手タイムは、午後のトロ・ロッソのテストを担当したカルロス・サインツJr.の1分33秒016。
4番手にはダビデ・バルセッキ(ロータス)、5番手にはオリバー・ターベイ(マクラーレン)が続いた。
この日は、ダニエル・リカルド(トロ・ロッソ/レッドブル)、ポール・ディ・レスタ(フォース・インディア)、ニコ・ヒュルケンベルグ(ザウバー)、パストール・マルドナド(ウィリアムズ)の4名のレースドライバーが新しいピレリタイヤを評価した。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ | 1分32秒972 | 48 |
| 2 | カルロス・サインツJr. | トロ・ロッソ | 1分33秒016 | 39 |
| 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分33秒187 | 59 |
| 4 | ダビデ・バルセッキ | ロータス | 1分33秒554 | 91 |
| 5 | オリバー・ターベイ | マクラーレン | 1分33秒864 | 97 |
| 6 | ジェームズ・カラド | フォース・インディア | 1分34秒957 | 47 |
| 7 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | レッドブル | 1分33秒958 | 19 |
| 8 | ダビデ・リゴン | フェラーリ | 1分34秒053 | 97 |
| 9 | パストール・マルドナド | ウィリアムズ | 1分34秒116 | 71 |
| 10 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1分34秒224 | 52 |
| 11 | ダニエル・ジュンカデラ | ウィリアムズ | 1分34秒631 | 33 |
| 12 | ロビン・フラインス | ザウバー | 1分34秒731 | 17 |
| 13 | ウィリ・スティーブンス | ケータハム | 1分36秒082 | 98 |
| 14 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | 1分36秒356 | 41 |
| 15 | ロドルフォ・ゴンザレス | マルシャ | 1分37秒949 | 92 |

2013年の若手ドライバーテストが、17日(水)シルバーストン・サーキットで行われた。
今回の若手ドライバーテストでは、タイヤテストに限り、レースドライバーの参加が認められており、この日も2名のレースドライバーを含めた12名が走行を行った。
初日のトップタイムを記録したのは、マクラーレンから参加したケビン・マグヌッセン。
この日最多となる100周を走り込んだケビン・マグヌッセンは、1分33秒602というタイムを記録した。
ちなみに、今年のF1イギリスGPでは、予選でルイス・ハミルトンが1分29秒607を記録している。
2番手タイムには、午後からテストを引継いだポール・ディ・レスタの1分33秒774。ディ・レスタは、ピレリの新しいタイヤをテストした。
3番手にはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ(レッドブル)、4番手には午前中のみの走行となったジェームズ・カラド(フォース・インディア)が続いた。
アレキサンダー・ロッシ(ケータハム)は、メカニカルトラブルのため30分早くテストを切り上げ、マックス・チルトン(マルシャ)はECUトラブルによって25周の周回に限られた。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 1分33秒602 | 100 |
| 2 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | 1分33秒774 | 58 |
| 3 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | レッドブル | 1分33秒821 | 82 |
| 4 | ジェームズ・カラド | フォース・インディア | 1分33秒986 | 27 |
| 5 | ダニエル・ジュンカデラ | ウィリアムズ | 1分34秒098 | 55 |
| 6 | ジョニー・チェコットJr. | トロ・ロッソ | 1分34秒193 | 75 |
| 7 | ロビン・フラインス | ザウバー | 1分34秒236 | 72 |
| 8 | ニコラ・プロスト | ロータス | 1分34秒810 | 72 |
| 9 | ダビデ・リゴン | フェラーリ | 1分34秒874 | 76 |
| 10 | アレキサンダー・ロッシ | ケータハム | 1分35秒651 | 69 |
| 11 | ティオ・エリナス | マルシャ | 1分36秒676 | 36 |
| 12 | マックス・チルトン | マルシャ | 1分38秒347 | 25 |

2013年 F1若手ドライバーテストが、7月17日(水)〜19日(金)の3日間にわたってシルバーストンで開催される。
今年の若手ドライバーテストは、F1イギリスGPでのタイヤバースト問題を受け、ピレリのタイヤ評価に限り、一日限定でレースドライバーが参加することが許されている。また、メルセデスは“テストゲート”騒動の処分のため参加できない。
また、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ(レッドブル)、ケビン・マグヌッセン(マクラーレン)、ダニエル・ジュンカデラ(ウィリアムズ)といった将来を有望視される若手ドライバーの走りにも注目だ。
| チーム | 1日目 | 2日目 | 3日目 |
|---|---|---|---|
| レッドブル | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ダニエル・リカルド |
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ マーク・ウェバー |
カルロス・サインツJr. セバスチャン・ベッテル |
| フェラーリ | ダビデ・リゴン | ダビデ・リゴン | ダビデ・リゴン フェリペ・マッサ |
| ロータス | ニコラ・プロスト | ダビデ・バルセッキ | キミ・ライコネン |
| フォース・インディア | ジェームズ・カラド | エイドリアン・スーティル | ポール・ディ・レスタ |
| マクラーレン | ケビン・マグヌッセン | オリバー・ターベイ | ゲイリー・パフェット |
| トロ・ロッソ | ジョニー・チェコットJr. | カルロス・サインツJr. ダニエル・リカルド |
ジャン・エリック・ベルニュ ダニール・クビアト |
| ザウバー | ロビン・フラインス | ロビン・フラインス ニコ・ヒュルケンベルグ |
佐藤公哉 |
| ウィリアムズ | ダニエル・ジュンカデラ | パストール・マルドナド | スージー・ヴォルフ |
| マルシャ | ティオ・エリナス マックス・チルトン |
ロドルフォ・ゴンザレス | ロドルフォ・ゴンザレス ジュール・ビアンキ |
| ケータハム | アレキサンダー・ロッシ | ウィル・スティーブンス | ギド・ヴァン・デル・ガルデ シャルル・ピック |

J SPORTSは2013年「ル・マン24時間レース」をスタートからの8時間と、ゴールまでの5時間半の計13時間以上のボリュームで生中継。また、スカパー!オンデマンド経由で見られるJ SPORTS LIVE+オンデマンドでは、スタートからゴールまでの24時間全てをLIVE配信する。
WEC世界耐久選手権は早くも今季の2戦を終え、いよいよシリーズのハイライトであるル・マン24時間耐久レースを迎える。
F1モナコGP、インディ500と並び世界三大レースのひとつであるこのレースは今年が90周年。節目のレースとなるため、LMP1クラスにワークス参戦するアウディ、トヨタとも大きな力を注ぎ込み、勝利を狙っている。
その前哨戦とも言える第2戦スパでは、アウディ勢が予選から優位にレースを展開。決勝では2013年仕様となった7号車TOYOTA TS030 HYBRIDがトップを走るシーンもあったものの、最終的にアウディが表彰台を独占。両陣営ともル・マンをにらむ展開となったが、実戦ではどうなるか。1周13kmを超える過酷なサルト・サーキットを舞台に、歴史に残るドラマが展開されるのは間違いない。
また、ル・マンではヨーロッパやアメリカからふだんWECに参戦していないチームが登場するのも特徴。ヨーロッパの強豪が登場するLMP2クラスはもちろん、WEC参戦の3チームに加え、アメリカからシボレー、クライスラーSRTという2ワークスが参戦するLM−GTEプロクラスは激戦必至。昨年優勝したAFコルセに所属する小林可夢偉にとっても、厳しい戦いが訪れることが予想される。
6月22日 (土) 21:30 – 30:00
FIA 世界耐久選手権 2013 第3戦【スタート】
6月23日 (日) 16:30 – 23:25
FIA 世界耐久選手権 2013 第3戦【ゴール】
<実況>
中島秀之(レースアナウンサー)
ピエール北川(レースアナウンサー)
<解説>
由良 拓也 (レーシングカーデザイナー)
福山 英朗 (’00ル・マン24 LM-GTクラスウィナー)
荒 聖治 (レーシングドライバー/’04ル・マン24 LMP900クラスウィナー)
<ゲスト解説>
長谷見 昌弘 (SUPER GTチーム監督/’86ル・マン24出場)
岡部 哲也 (元アルペンスキー日本代表)
フローラン・ダバディ (スポーツジャーナリスト)
<リポーター>
貝島 由美子 (モータースポーツジャーナリスト)
高橋 二朗 (モータースポーツジャーナリスト)

2013年のF1で最高年俸を稼いでいるのは、ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソだと Business Book GP 2013 が報じた。
同誌によると、今年マクラーレンからメルセデスに移籍したルイス・ハミルトンは、推定で年間2000万ユーロ(約25億9100万円)を稼いでいるという。また、フェルナンド・アロンソも同額を得ているとした。
第3位はジェンソン・バトンの1600万ユーロ(約20億7300万円)であり、3年連続のワールドチャンピオンを獲得しているセバスチャン・ベッテルは1200万ユーロ(約15億5500万円)で4位だった。
それ以外で1000万ユーロを超えるのはニコ・ロズベルグ(1100万ユーロ:約14億2500万円)とマーク・ウェバー(1000万ユーロ:約12億9600万円)の二人。
フェリペ・マッサは、精彩を欠いた2012年シーズンによって600万ユーロ(約7億7700万円)に減給となったようだ。
キミ・ライコネンの年俸は300万ユーロ(約3億900万円)だが、多額のポイントボーナスが加算されるとされている。
セルジオ・ペレスは、マクラーレンから150万ユーロ(約1億9435万円)の給料を受けており、それ以外で100万ユーロを超えているのは、ロマン・グロージャン、パストール・マルドナド、ニコ・ヒュルケンベルグだけだという。

2013年シーズンのインディカー・シリーズは、GAORAが全戦放送する。
5月は100年以上の歴史を持つ世界最大級のモータースポーツイベント「第97回インディ500」を生中継!世界3大レースのひとつとして、15億円を超える賞金総額、決勝だけで40万人を超える観客動員数を誇るなど、すべてがケタ外れなビッグイベント!
昨年、最終周まで優勝争いを演じる果敢な走りで世界中を熱狂させた佐藤琢磨は今年も激走を見せられるのか?! 直前の第3戦で、ついに念願の日本人初優勝を勝ち取った佐藤琢磨の走りに注目!
| 放送内容 | 解説・実況 | 放送日時 | |
|---|---|---|---|
| #1 | ホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグ | 解説:松田秀士 松浦孝亮 実況:村田晴郎 |
4月5日(金) 8:00 〜 11:00 |
| #2 | ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマ | 解説:松田秀士 小倉茂徳 実況:村田晴郎 |
4月7日(日) 28:00 〜 7:30 4月8日(月) 21:00 〜 24:00 4月13日(土) 23:00 〜 26:00 |
| #3 | トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ | 解説:松田秀士 武藤英紀 実況:村田晴郎 |
4月22日(月) 5:00 〜 8:30 4月22日(月) 22:00 〜 25:00 5月1日(水) 26:30 〜 5:30 |
| #4 | サンパウロ・インディ300 | 解説:中野信治 武藤英紀 実況:村田晴郎 |
5月5日(日) 24:00 〜 27:30 5月12日(日) 9:00 〜 12:00 5月22日(水) 11:30 〜 14:30 |
| #5 | 「第97回インディ500」〜インディアナポリス〜 | 解説:松田秀士 武藤英紀 実況:村田晴郎 |
5月26日(日) 24:00 〜 6:00 5月28日(火) 18:00 〜 22:30 6月1日(土) 6:30 〜 11:00 |
| #6 | シボレー・インディ・デュアル・イン・デトロイト レース1 | 解説:松田秀士 松浦孝亮 実況:村田晴郎 |
6月2日(日) 11:00 〜 14:00 6月4日(火) 18:00 〜 21:00 6月6日(木) 23:00 〜 26:00 |
| #7 | シボレー・インディ・デュアル・イン・デトロイト レース2 | 解説:松田秀士 松浦孝亮 実況:村田晴郎 |
6月2日(日) 28:30 〜 8:00 6月5日(水) 18:00 〜 21:00 6月7日(金) 22:00 〜 25:00 |
| #8 | ファイアストン550〜テキサス〜 | 解説:松浦孝亮 武藤英紀 実況:村田晴郎 |
6月9日(日) 9:30 〜 12:30 6月11日(火) 17:45 〜 20:45 6月14日(金) 11:00 〜 14:00 |
| #9 | ミルウォーキー・インディフェスト | 解説:松田秀士 小倉茂徳 実況:村田晴郎 |
6月16日(日) 5:00 〜 8:30 6月17日(月) 19:00 〜 22:00 6月21日(金) 7:45 〜 10:45 |
| #10 | アイオワ・コーン・インディ250 | 解説:松浦孝亮 武藤英紀 実況:村田晴郎 |
6月23日(日) 27:30 〜 6:30 6月24日(月) 20:00 〜 23:00 |

2013年のF1若手ドライバーテストは、7月にシルバーストンで行われることになりそうだ。
厳しいテスト規制のなかで若手ドライバーにF1でのチャンスを与えるというコンセプトで行われている同テストだが、昨年は3カ所、3回の日程に分かれるという非常に馬鹿げた状況になっていた。
だが、Auto Motor und Sport によると、2013年はチームらが共通日程で若手ドライバーテストを実施することに同意したという。
日程はF1が夏休み前の7月中旬、場所はシルバーストンで実施されるという
3日間のテストは7月17日(水)から19日(金)、ドイツGPとハンガリーGPの合間の3週間に組み込まれるとみられている。

2013年のF1シーズン開幕前、FIAは“秘密会議”を開き、レースでのアクッションを活性化させるためにペナルティを減らすことで合意されていたと Auto Motor und Sport が報じた。
同誌によると、セバスチャン・ベッテルを含むドライバーやチームマネジャー、FIAのチャーリー・ホワイティング、スチュワード陣がFIA会長のジャン・トッドとのミーティングに参加いたという。
同誌の記者ミハエル・シュミットは「気づいているだろうか? ドライバーへのペナルティはかなり減っている」とコメント。
シーズン前に行われたミーティングの結果として、スチュワードはトラック上でのちょっとした出来事には寛大になっており、ドライバーはホイール・トゥ・ホイールのバトルの中でよりリスクをとることが可能になっているはずだとミハエル・シュミットは考えており、ドライブスルーやグリッド降格のペナルティが“驚くほど少ない”なっており、「それがレースを良くしている」と述べた。
「ドライバーがより自信を持っていると感じられる。バーレーンほどの抵抗やホイール・トゥ・ホイールのバトルが見られるのは稀なことだ」