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  • F1サンパウロGP SQレポート：ピアストリ最速でマクラーレンが最前列独占

    F1サンパウロGP SQレポート：ピアストリ最速でマクラーレンが最前列独占

    2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウロGPのスプリント予選が11月1日（金）に行われ、オスカー・ピアストリが見事なポールポジションを獲得。マクラーレンのドライバーは最後の瞬間にチームメイトのランド・ノリスを破り、わずかな差で栄冠を手にした。ノリスは、SQ1とSQ2を通してトップを走り続け、ライバルたちを大きく引き離してペースを刻んでいた。 SQ3のオープニングラップの後、再び暫定ポールポジションを獲得したかに見えたが、ピアストリが1分08秒899のラップタイムを記録して1位となり、ノリスに0.029秒の差をつけた。

    フェラーリのシャルル・ルクレールが3位に入り、スプリント連勝記録の継続を狙うレッドブルのマックス・フェルスタッペンが4位、スクーデリアのもう1台の車、カルロス・サインツJr.が5位となった。

    メルセデスのジョージ・ラッセルが6位を獲得、アルピーヌのピエール・ガスリーが7位、RBのリアム・ローソンが8位を獲得した。ウィリアムズのアレックス・アルボンも9位と好成績を収め、ハースの代役オリー・ベアマンがトップ10入りを果たしたが、トラックリミットによりラップが削除されたためSQ3でタイムを記録できなかった。

    SQ2ではビッグネームが何人か敗退となった。メルセデスのルイス・ハミルトンは予選通過できず、11位でセッションを終えた。一方、レッドブルのセルジオ・ペレスも最後のフライングラップを刻む時間がなくなり、13位で敗退した。

    ハースのニコ・ヒュルケンベルグは12位、ウィリアムズのフランコ・コラピントは14位、ザウバーのバルテリ・ボッタスは15位で最終セグメント前のスプリント予選を終えた。

    アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが16位、チームメイトのランス・ストロールが19位と、ダブルで残念な結果となった。

    アルピーヌのエステバン・オコンが17位、RBの角田裕毅が18位、そしてキック・ザウバーの周冠宇が20位で早々に脱落した。

    ルイス・ハミルトン F1 ブラジルグランプリルイス・ハミルトンはSQ3進出を逃し、メルセデスのドライバーは11位でセッションを終えた。

    SQ1 – ノリスが最速、アストンマーティンはダブル敗退
    金曜日の早い時間に1時間のプラクティスが行われた後、ドライバーたちは数時間後にスプリント予選に復帰し、アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェでのシーズン最後から2番目のスプリントのグリッドを決める準備を整えた。

    SQ1のグリーンライトが点灯すると、フィールドは以前よりも涼しいコンディションに迎えられ、12分間のセッションでは、全員が義務付けられたミディアムタイヤを履いたルクレールがパックをリードしました。

    最初のタイムラップが記録されると、リーダーボードの上位の名前が入れ替わり、コースは急速に進化しているように見えたが、最終的にトップに立ったのはピアストリで、1分10秒265のタイムを出し、2位のヒュルケンベルグにコンマ2秒差、ローソンが3位だった。

    コラピントはトラックリミットを超えたためラップが削除され、その後ウィリアムズのドライバーはアロンソ、ボッタス、ストロール、周とともに予選1の最後の数分間、脱落ゾーンに留まった。

    フランコ・コラピント F1 ブラジルグランプリフランコ・コラピントは、トラックリミットを超えたために最初のラップタイムが取り消された後、なんとか立ち直った。

    コースの変化の速さを考えると、終盤に集団の大半が最後のラップを走ろうとしたため、ほとんどのドライバーはリスクを恐れているようだった。ピアストリがトップの座を守った一方、ルクレールは2位に浮上した。

    ペレスは順位を上げて3位に入ったが、これはメキシコ人ドライバーにとっては、前回の地元イベントでの予選での苦戦を考えると嬉しい結果であり、レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンは4位だった。

    一方、アロンソは危険地帯から脱出したが、それはほんのわずかだった。ガスリー、ボッタス、コラピントを含む他のドライバーが順位を上げるにつれ、アロンソは16位に順位を下げ、ストロールも18位で敗退したため、アストンマーティンにとっては残念な一日となった。

    ノリスは終盤に1分09秒477という目を見張るようなラップで1位に躍り出たが、オコンと周もそれぞれ17位と20位で敗退した。

    敗退：アロンソ、オコン、角田裕毅、ストロール、周

    フェルナンド・アロンソ F1 ブラジルグランプリフェルナンド・アロンソはスプリント予選で16位で敗退し、アストンマーティンはダブルSQ1敗退に直面した。

    SQ2 – ハミルトンとペレスが敗退する中、ノリスがまたも印象的なラップ
    インテルラゴス上空に不吉な暗雲が立ち込める中、10分間のSQ2セグメントが始まると、残りのドライバーのほとんどは走り出すことに意欲的だった。

    ノリスは再び1分09秒063を記録して注目を集めたが、マクラーレンのドライバーのタイムは、最も近い挑戦者であるサインツにわずか0.4秒以上の差をつけた。フェルスタッペンはセクター1でパープルを出し、セクター2と3でも自己ベストを記録したが、1位を逃し、2位に終わった。

    さらに後方では、コラピント、ボッタス、ベアマン、ヒュルケンベルグ、ローソンが危うい状況にあり、セッション終了間際までタイムを記録していなかった。また、10番手のハミルトンも危うい状況にあり、そのすぐ前の9番手にはペレスがいた。

    ギリギリまで時間を残すのは若干のリスクを伴うが、その動きはベアマンにとって功を奏したようだ。体調不良のマグヌッセンに代わって出場した若手ドライバーのベアマンは5番手まで順位を上げた。しかし、ハースチームメイトのヒュルケンベルグは押し出されたように見えた。

    一方、ハミルトンとペレスは、自分たちが危険ゾーンに滑り落ちていくのを目にした。ペレスは、もうひと頑張りする時間がなくなり、13位に後退。ハミルトンは11位までしか上げることができず、ふたりとも予選落ちとなった。

    また、12位のヒュルケンベルグ、14位のウィリアムズのコラピント、15位のザウバーのボッタスも予選落ちとなった。

    敗退：ハミルトン、ヒュルケンベルグ、ペレス、コラピント、ボッタス

    セルジオ・ペレス F1 ブラジルグランプリセルジオ・ペレスにとってまたも厳しいセッションとなった。メキシコ人ドライバーは最後のフライングラップを刻む時間がなくなり、13位で敗退した。

    SQ3 – ピアストリが最後の瞬間にノリスを抜いてポールポジションを獲得
    マクラーレンの2人は、ソフトタイヤが必須のセグメントであるSQ3の8分間の時間が刻々と迫る中、すぐにコースに出た。ピットレーンでは、ベアマンとローソンを含む他のドライバーたちが準備を進めていた。2人ともSQ3セッションに初参加した。

    最初のアタックではピアストリが優勢だったが、その後ノリスが一気に抜き去り、1分08秒928というまたも印象的なラップタイムを記録し、チームメイトよりほぼ0.3秒速いタイムを出した。

    SQ3が最後の数分に差し掛かると、他のドライバーもコース上に現れ始めたが、ノリスの記録を破れるドライバーはいるだろうか？ ベアマンはターン2でミスを犯し、9位とかなり遅れていたが、その後、ハースドライバーのラップタイムはトラックリミットにより削除された。

    一方、ルクレールは3位につけたが、オーストラリア人のピアストリが1分08秒899という驚異的なラップで暫定ポールに躍り出ると、すぐに全員の注目がピアストリに集まった。その後、ノリスは最後の努力をやり遂げるのではなく、ピットインすることを選択した。つまり、ピアストリはチームメイトに先んじて1位を獲得したことになる。

    3位はルクレール、フェルスタッペンは4位でルクレールに続き2列目、3列目にはサインツとラッセルがそれぞれ5位と6位で続いた。ガスリー、ローソン、アルボン、ベアマンがトップ10を占めたが、ベアマンは結局タイムを記録せずにセッションを終えた。

  • F1サンパウロGP スプリント予選：ピアストリがポール 角田裕毅はSQ1敗退

    F1サンパウロGP スプリント予選：ピアストリがポール 角田裕毅はSQ1敗退

    F1サンパウロGP スプリント予選1の結果。11月1日（金）にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ（旧ブラジルグランプリ※）のスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

    通称インデルラゴス・サーキットは午後になると曇り空となり、気温26度、路面温度42度とフリー走行と比較して路面温度は10度低下した。

    SQ2ではルイス・ハミルトン（メルセデス）、セルジオ・ペレス（レッドブル）が敗退した一方で、代役参戦のオリバー・ベアマン（ハース）、リアム・ローソン（RB）といった若手が躍動。

    ポールポジションを獲得したのはオスカー；ピアストリ（マクラーレン）。スプリントでのポールは初。2番手には0.029秒差でランド・ノリスが続き、マクラーレンがフロントローを独占。3番手には0.254秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）、4番手には0.320秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）というトップ4。

    RBは、リアム・ローソンがSQ3進出を果たして8番手だった一方で、角田裕毅はSQ1で敗退して18番手だった。

    F1サンパウロGPのスプリントは11月2日（土）の23時（現地時間11時）から行われる。

    F1サンパウロGP スプリント予選 順位・ラップタイム

    1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分08秒899
    2．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分08秒928
    3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分09秒153
    4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分09秒219
    5．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分09秒257
    6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分09秒443
    7．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分09秒622
    8．リアム・ローソン（RB） – 1分09秒941
    9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分10秒078
    10．オリバー・ベアマン（ハース） – No Time

    11．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
    13．セルジオ・ペレス（レッドブル）
    14．フランコ・コラピント（ウィリアムズ）
    15．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
    16．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
    17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    18．角田裕毅（RB）
    19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    20．周冠宇（ザウバー）

  • 2024年F1 サンパウロGP スプリント予選：結果・タイムシート

    2024年F1 サンパウロGP スプリント予選：結果・タイムシート

    2024年F1 サンパウロGP スプリント予選の結果・タイムシート。11月1日（金）にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ（通称インテルラゴス）で2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ（旧ブラジルグランプリ※）のスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。

    角田裕毅（RB）はSQ1で敗退して18番手、チームメイトのリアム・ローソンは11番手だった。

    2024年F1 サンパウロGP スピリント予選 順位・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム SQ1 SQ2 SQ3
    1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分10秒265 1分09秒239 1分08秒899
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分09秒477 1分09秒063 1分08秒928
    3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分10秒388 1分09秒248 1分09秒153
    4 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分10秒409 1分09秒489 1分09秒219
    5 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分10秒503 1分09秒500 1分09秒257
    6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分10秒479 1分09秒683 1分09秒443
    7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分10秒630 1分09秒610 1分09秒622
    8 30 リアム・ローソン RB 1分10秒576 1分09秒827 1分09秒941
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分10秒366 1分09秒844 1分10秒078
    10 50 オリバー・ベアマン ハース 1分10秒442 1分09秒629 No Time
    11 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分10秒625 1分09秒941 　
    12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分10秒466 1分09秒964 　
    13 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分10秒392 1分10秒024 　
    14 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ 1分10秒470 1分10秒275 　
    15 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分10秒861 1分10秒595 　
    16 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分10秒978 　 　
    17 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分11秒052 　 　
    18 22 角田裕毅 RB 1分11秒121 　 　
    19 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分11秒280 　 　
    20 24 周冠宇 ザウバー 1分12秒978 　 　

    ※ブラジルグランプリは2021年インテルラゴスとの契約が延長されるとともに主催者がブラジル・モータースポーツに変更され、グランプリの名称も「サンパウログランプリ」に変更されることになった。

  • F1サンパウロGP スプリント予選SQ1：角田裕毅は18番手で敗退

    F1サンパウロGP スプリント予選SQ1：角田裕毅は18番手で敗退

    2024年F1第21戦サンパウロGPのスプリント予選SQ1がアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで行われ、RBの角田裕毅は18番手で敗退。チームメイトのリアム・ローソンは12番手で通過した。

    天候は曇り。気温22度、路面温度42度とフリー走行よりも路面温度が10度低いコンディションで迎えたスプリント予選。12分間のSQ1セッションでは5台が脱落。タイヤは全車新品ミディアムの使用が義務付けられる。

    トップ通過はランド・ノリス（マクラーレン）だった。

    F1サンパウロGP SQ1順位・ラップタイム

    1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分09秒477
    2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分10秒265
    3．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分10秒366
    4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒388
    5．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分10秒392
    6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分10秒409
    7．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分10秒442
    8．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分10秒466
    9．フランコ・コラピント（ウィリアムズ） – 1分10秒470
    10．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分10秒479
    11．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分10秒503
    12．リアム・ローソン（RB） – 1分10秒576
    13．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分10秒625
    14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分10秒630
    15．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分10秒861
    16．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分10秒978
    17．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分11秒052
    18．角田裕毅（RB） – 1分11秒121
    19．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分11秒280
    20．周冠宇（ザウバー） – 1分12秒978

  • 角田裕毅 F1サンパウロGP展望「雨が降ると面白くなりそう」

    角田裕毅 F1サンパウロGP展望「雨が降ると面白くなりそう」

    角田裕毅が、2024年F1 サンパウロGPの展望を語った。

    前戦オースティンでは、予選と決勝でクラッシュを喫する厳しい週末を過ごした角田裕毅。だが、マイナーな変更を施したフロアはパフォーマンスを前進させたと語り、クリーンな週末を過ごせれば、ポイントを獲得できると気ｔくぃしている。

    「メキシコで得られたポジティブな点は、最近のマシンの変更によりパフォーマンスが大きく前進したことです。これをブラジルでクリーンな週末に変えてポイントを獲得したいです。インテルラゴスのトラックはとても楽しいです」と角田裕毅葉コメント。

    「反時計回りで、セナ・エスへのドロップのようにアップダウンがあり、タイトでツイスティで、短いラップでも常に忙しく、フィニッシュストレートでさえ実際には1つの長いコーナーです」

    「トラック全体が再舗装されており、またスプリントウィークエンドなので、どのようなものかを知るためのフリープラクティスは1時間しかありません。そのため、オースティンと同様に、土曜日のレースがグランプリのロングランペースを確認するのに最適な機会になると思います。天気予報を見ると、ある時点で雨が降ってさらに面白くなる可能性もあります！」

    角田裕毅 ブラジルグランプリ

  • 角田裕毅 コラピントのレッドブルF1加入の噂に「選択肢じゃない方が驚く」

    角田裕毅 コラピントのレッドブルF1加入の噂に「選択肢じゃない方が驚く」

    角田裕毅は、自分はレッドブル・レーシングで走る準備はできていると語る一方で、レッドブルによってフランコ・コラピントの獲得が選択肢でないとすれば「驚く」と述べた

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスのF1での将来については様々な憶測が飛び交っている。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは日曜のレース後、難しい決断を下さなければならない時が来るとさえ言っている。

    もし求められた場合、マックス・フェルスタッペンと同じマシンで走る準備ができていると感じているかと質問された角田裕毅は「そうですね。間違いなく、一緒に走りたいと思っているドライバーだです」とコメント。

    「彼はこれまでで最高のドライバーで、技術も豊富ですし、間違いなく多くのことを学びたいと思っています」

    「でも、とにかく学んで終わりたいと思っています。そして、どうなるか見てみたいです」

    「今は自分のやるべきことに集中しています。そして、今のところ、僕は自分のやりたいことを達成できていません。だから、そうですね。どうなるか見てみましょう」

    また、最近の噂では、現在ウィリアムズで活躍中のフランコ・コラピントがレッドブル・ファミリーに加わるというものがある。

    コラピント加入の噂について質問された角田裕毅は「彼は間違いなく良い仕事をしていると思います」とコメント。

    「正直に言うと、僕はそういったことについてあまり詳しくないんです。あまり見ていませんが。それは間違いないです」

    「実際、もしそれがオプションでないなら、驚きますよね？　彼はうまくやっているし、今のところシートも獲得していません。来季のシートをまだ選んでいないチームにとっては、彼が速ければオプションの1人になるでしょうね。だから、そう思います」

    角田裕毅とフランコ・コラピント

    最近、非常にフラストレーションの溜まるレースが続いている角田裕毅。運を変える必要があると感じているかとの質問には「そうですね、まあ、キャリアの一部だと思います」とコメント。

    「良い時もあれば、当然悪い時もあります。その観点ではあまり良くありません。気を散らすものを最小限に抑えてレースに集中しようとしています。そうすれば運が向いてくるのではないかと期待しています」

    「でも、今のところ良いレースができていません。でも、レースウィークは毎回新しいものです。前のレースウィークのことは何も考えず、スプリント予選レースに臨むだけです。今はハースを打ち負かすことに集中しています」

    ハースF1チームはコンストラクターズランキングでRBを抜いて6位に浮上した。

    RBのマシンの現在の強みを質問された角田裕毅は例えば、前回のメキシコでのレースでは、おそらく他のトラックよりも確実にパフォーマンスが良かったです」とコメント。

    「確かにハースも予選でペースを上げてきました。だから、良いのか悪いのかわからないけど、少なくとも僕たちは似たような状況でした。そして、チャンスを逃してはいけないレースウィークだったと思います」

    「予選ではうまくいかず、チャンスを最大限に活用できませんでした。だから、間違いなく僕の責任です。おそらく、パッケージはあったのですが、それを最大限に活用できなかっただけです」

    「だから、マシンという点では、メキシコは少なくとも似たようなものだったと思います。他のトラックでは、おそらくどのトラックでも彼らの方が速いと思うので、少し遅れているかもしれません。でも、そうですね、今後のレースではもっと良くなることを期待しています。そして、少なくとも彼らと同等のレベルになれることを願っています」

  • 角田裕毅の予選クラッシュは「2倍腹立たしかった」とレッドブルF1首脳が非難

    角田裕毅の予選クラッシュは「2倍腹立たしかった」とレッドブルF1首脳が非難

    レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の自分だけでなくチームメイトのチャンスも潰したメキシコでの予選のクラッシュを「2倍腹立たしかった」と非難した。

    ヘルムート・マルコは、言葉を濁さないことで知られている。何か悪いことがあれば、レッドブル・レーシングのアドバイザーは、メディアに対してでさえも「あえて」そう言う。

    その結果、レッドブル・ファミリーにとって混乱と悪影響をもたらしたメキシコ・ランプリの後、マルコはセルジオ・ペレス、リアム・ローソン、角田裕毅の3人を特に批判している。

    Speedweek誌のコラムで、まずヘルムート・マルコはセルジオ・ペレスにとって「悪い週末」だったと結論づけた。

    「セルジオ・ペレスはメキシコで悪い週末を過ごした。予選が得意ではないことは分かっているが、それでも予選1回目のセグメントで敗退するのは非常に残念だ」

    「経験豊富な彼が、スタートボックスにマシンを正しく駐車できなかったのは理解に苦しむし、非常に残念だ。彼のスタートは素晴らしかったからだ。スタート時の違反により、ペレスは5秒ペナルティを受けた」

    マルコはローソンの言い訳を受け入れた
    ペレスはレース中、レッドブルの姉妹チームでレースをするリアム・ローソンと激しいバトルを繰り広げた。マルコは両ドライバーのバトルが「あまりに衝動的」だったと感じた。

    「その後、リアム・ローソンとの一騎打ちがあったが、両ドライバーともあまりにも衝動的だった。ローソンは相手に中指を立てたが、後に謝罪したので、我々もそれを受け入れた」

    「残念ながら、この接触によりペレスのマシンは大きなダメージを受け、ダウンフォースが大幅に減少したため、セルジオの車はもはや関与できるほどの速さはなかった」

    「アメリカとメキシコでは、違反に対する処罰に非線形的なアプローチを取っていることが示されている。メキシコGPではペレスとストロールの接触による別の事件があったが、ペナルティが課されなかったことに私は驚いた」

    角田裕毅 F1

    角田裕毅の2つのミス
    ヘルムート・マルコは角田裕毅にもまったく満足していなかった。角田はメキシコで2つのミスを犯した。

    「角田裕毅は今週末2度もインシデントに見舞われた。まず予選でスピン、そしてスタート直後にアルボンと接触した」

    「スタート後の角田の攻撃はうまくいく可能性のある作戦であり、そうなれば彼はヒーローだ。彼はアルボンをほぼ追い抜いていたが、ウィリアムズが角田の左側に寄せてきたため、アルボンは右側にいたガスリーに対応しなければならなかった」

    「角田は素晴らしいスタートを切って5つ順位を上げることができたはずだったが、残念ながらうまくいかなかった。しかし、彼を責めることはできない」

    「一方、最後のセッションでのスピンは、自分のラップを台無しにしただけでなく、ローソンのラップも台無しにしたので、2倍腹立たしい。ローソンからのプレッシャーを感じているからこそ、このようなミスを犯したのだと思う」

    「リアム・ローソンはアメリカで9位と力強いカムバックを果たし、メキシコでも着実に成長している姿に感銘を受けた。角田のミスがなければ、予選でトップ10に入っていたはずだ。これまでのところ、リアム・ローソンは自分の資質を証明し、寄せられた信頼に応えている」

  • 角田裕毅 2024年の残り3戦でペレスに代わってレッドブルF1に昇格の噂

    角田裕毅 2024年の残り3戦でペレスに代わってレッドブルF1に昇格の噂

    角田裕毅が、2024年の残り3戦でレッドブル・レーシングをドライブする可能性が浮上。セルジオ・ペレスは、今週末のサンパウロGPがレッドブルにとって最後のレースになる可能性が報じられている。

    マクラーレン、そして現在フェラーリに次ぐコンストラクターズ選手権の総合3位に後退したチームは、セルジオ・ペレスがスポンサーから数百万ドルの資金提供を受けているという理由でさえ、彼をチームに留めておく正当な理由にはならないという噂が飛び交っている。

    レッドブルがAT＆Tとの契約を強化したことで、2025年のカラーリングからカルロス・スリムのテレメックスのロゴが消えることになるだろう。一方、De Limburger紙は、タイトル獲得と3位入賞の差額は「数千万ドル」に相当すると報じている。

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は、メキシコGP後に「コンストラクターズ選手権はもうあきらめるしかない」と認めた。

    だが、マックス・フェルスタッペンの父ジョスはf1-insider.comに対し、セルジオ・ペレスはレッドブルにとって最大の課題ではないと語った。

    「もし彼らが、現在非常に運転が難しいマシンを改善すれば、ペレスもまた上位に返り咲き、ランド・ノリスを支えるオスカー・ピアストリのようにマックスを助けることができるだろう」

    メルセデス代表のトト・ヴォルフは、オーストリアの新聞社Osterreichに対し、「ペレスに何が起こっているのか、外部の人間には理解するのは難しい」と語った。

    「確かにメンタル面での要因が作用しており、それはチーム全体に反映されている。チームは一歩後退した。ペレスは16位のドライバーではないし、マックスは6位のドライバーでもない」

    「重要な人物がチームを去ったことでチーム内に大きな不安が生じ、それがパフォーマンスにも反映されている」

    しかし、最新の噂によると、2024年のブラジルGP以降の残り3レースでセルジオ・ペレスに代わるドライバーとして、RBの角田裕毅が有力視されている。

    セルジオ・ペレスの交代要員としては、RBのリアム・ローソンと角田裕毅が有力だが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンの可能性を否定している。

    しかし、ホーナーはペレスが今季の残りのレースを走り切れるかどうかについては明言を避けているが、レッドブルはローソンをマックス・フェルスタッペンと並べて起用する計画は当面ない。

    「可能性は極めて低いと思う」と、2024年にペレスの代わりにローソンが起用される可能性についてホーナーはViaplayに語った。

    「我々は腰を据えて、何が起こったのかを理解しようと努力するつもりだ」

    レッドブル・レーシング

    一方、オランダの放送局Ziggo Sportは、プレゼンターのジャック・プルイが、レッドブルが2025年のフランコ・コラピントのウィリアムズとの契約を2000万ドルで買い取ることを検討していると報じた。

    チーム代表のクリスチャン・ホーナーは先週末のメキシコで、多くの国内スポンサーに支援されている21歳のアルゼンチン人ドライバーについて、「非常に才能がある」と語った。

    「フランコやリアムのような若者がチャンスを得て良い仕事をしているのを見るのは素晴らしい」と付け加えた。「彼は（コラピント）F1にふさわしい優れたドライバーだ」

    つい先日、ヘルムート・マルコはウィリアムズのボスであるジェームス・ボウルズがコラピントをアウディ・ザウバーやRBといったライバルチームに2年間「貸し出す」という提案を却下した。

    「我々はウィリアムズと彼について話し合ったが、他のアカデミーからドライバーを短期間引き抜くのは現実的ではない」とマルコは語った。

    メキシコGPの後、コラピントは自身を取り巻く最新の噂について一切知らないと否定した。

    「彼らが何を言っているのか、あまり理解できない。どこからそんな話が出てくるのかわからない」

    「来年のシートは持っていない。おそらくどこか他の場所でレースをするだろう。だから、おそらく今年はここにはいないだろう。しかし、2026年か2027年には戻って来られるだけの価値があることを証明したい」とコラピントは付け加えた。

  • 角田裕毅 F1メキシコGPでのクラッシュに有識者「何も悪くなかったが…」

    角田裕毅 F1メキシコGPでのクラッシュに有識者「何も悪くなかったが…」

    角田裕毅（RB）とアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）にとって、メキシコグランプリは最悪のスタートとなった。

    角田裕毅のレースは、第1コーナーに到達する前に終わってしまった。マシンは間違った方向を向いており、4つのタイヤがすべて外れていた。メキシコグランプリは第1コーナーでのアクシデントが多いことで知られており、昨年は地元出身の英雄セルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールと接触し、リタイアを余儀なくされた。

    右コーナーまでの直線はカレンダーの中で最も長く、ポールポジションのカルロス・サインツJr.をマックス・フェルスタッペンが追い抜くには十分な時間があった。

    しかし、アレックス・アルボンは最高のスタートを切ることができず、気づくと周囲のドライバーたちに追い詰められ、さらに他のドライバーたちにも囲まれてしまった。

    ターン1に向かって走っているときにアルボンに追い詰められた不運なドライバーが角田裕毅だった。

    この劇的な出来事について、マルタン・ブランドルとデビッド・クロフトはSky Sports F1でそれぞれの考えを述べた。

    マーティン・ブランドルが、角田裕毅とアレックス・アルボンのメキシコGPでのクラッシュについて、自身の見解を述べた。
    クラッシュのリプレイを見ながら、ブランドルは「これは、きれい事では済まされないだろう」と語った。

    これに対し、クロフトは「エンジンカバーにイエローのマーキングが施されていたアレックス・アルボンと、スリップストリームをうまく利用していた角田裕毅。角田は前に出られなかったが、ブレーキングで前に出ると、アルボンが接触した。角田は少しだけコースを外れたのか？」

    すると、ブルドルは次のように提案した。「正直に言うと、このような事故を目にすると、なぜもっと頻繁に起こらないのか不思議に思う」

    「本当に、ぎりぎりの接触だったよね？ アルボンを押しつぶしたのはガスリーのアルピーヌだった」

    「彼はどこにも行くことができず、角田裕毅にとっては残念なことだが、角田はそこで何も間違ったことはしていないと思う」

    「しかし、私が言ったように、それを見ていて、なぜ実際にはもっと頻繁に起こらないのかと不思議に思う」

    クロフトは次のように結論づけた。

    「最初は、角田がアレックス・アルボンに移動したのかと思ったが、実際にはそうではなかった。アレックス・アルボンが角田裕毅の方に移動しなければならなかったのだと思う」

    角田裕毅 ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム

    角田裕毅とアレックス・アルボンは、メキシコでともに好調な週末を過ごす必要があった
    特に、角田裕毅とアレックス・アルボンのクラッシュしてしまったタイミングは、両ドライバーにとって最悪だった。

    アレックス・アルボンは、2025年のグリッド上のどこかのシートを狙う新チームメイトのフランコ・コラピントから、より大きなプレッシャーを受けることになった。

    彼は来季、ウィリアムズでレースウィナーのカルロス・サインツとチームメイトになるが、コラピントとの戦いが難しいものだったとアルボンが考えているなら、スペイン人ドライバーはさらに手強い相手となるだろう。

    角田裕毅は、来季レッドブル・レーシングのレースドライバー候補であり、メキシコでの3回のプラクティスセッションでは、常に非常に好調だった。

    しかし、角田裕毅は、リアム・ローソンとともにトップ10予選シュートアウトに進出するチャンスを、Q2の最後の走行でクラッシュしてしまったことで台無しにしてしまった。

    角田裕毅は、望む昇格を果たすためには、残りの数レースでローソンとペレスの両方を上回る走りをしなければならないことを理解している。

    しかし、残念ながら、彼にはどうすることもできない大きなクラッシュが、彼にとって有利に働くことはないだろう。

  • 角田裕毅 レッドブルF1テストが実現しなかったのは「背景に何かがあった」

    角田裕毅 レッドブルF1テストが実現しなかったのは「背景に何かがあった」

    角田裕毅は、レッドブルのF1マシンでのデビューが長引いているのは、知られざる「背景」があるのではないかと疑っている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今週末のメキシコグランプリで、角田裕毅が今シーズン終了後のアブダビテストに待望のレッドブルデビューを果たすことを明らかにした。

    角田裕毅は2021年からレッドブルの姉妹チームでレースを続けてきたが、シニアチームでのチャンスは、グッドウッドでの短い走行と2012年のRB8での台湾でのデモ走行にとどまっている。

    セルジオ・ペレスの低迷によりチームがコンストラクターズ選手権の首位を失う一因となったにもかかわらず、レッドブルは角田裕毅を無視し続けている。

    しかし、ホーナーは、アブダビでのポストシーズンのタイヤテストで、角田裕毅に最新のレッドブルのF1マシンを試す機会を与えると述べている。

    角田裕毅は、以前の要請が拒否されたことを明らかにし、外的要因がレッドブルでの初テストを妨げていたと考えている。

    レッドブルでのテストが検討されるまでにこれほど時間がかかったことに驚いているかと尋ねられた角田裕毅は「そうですね」と語った。

    「2年目、3年目にも同じ質問をされたら、とても驚いていたでしょうが、浮き沈みはあるもので、ある意味で慣れてはいます」

    「チームメイトよりも良いパフォーマンスを発揮しているドライバーが、1日でもテストに参加するのがいかに難しいかはわかっています」

    「おそらく僕が知らなかったこと、僕が知らなかった背景で何かが起こっていたんだと思います」

    「あるいは、同時に、おそらくが彼らの望むレベルまで改善できていない余地があるかもしれない。特に無線通信で」

    角田裕毅 レッドブル・レーシングレッドブルでセルジオ・ペレスの後任を目指す角田裕毅

    レッドブルの競争に動じない角田裕毅
    ヘルメート・マルコは、セルジオ・ペレスを2025年に残留させるかどうかを決定する際に、角田裕毅がRBチームメイトのリアム・ローソンとともにレッドブルに昇格する候補の一人になる可能性を示唆した。

    しかし、角田裕毅は、シーズン開始以来、常に競争に巻き込まれてきたという見解を示しながら、自身の結果に対する注目が高まることは負担ではないと否定した。

    「今年最初のレースから、僕とダニエル（リカルド）の間ではある意味でシュートアウトが続いていました」と、先週末のオースティンで角田裕毅は語った。

    「来年以降の契約やその他諸々、常にどちらが優位に立つか。僕にとっては、それはシーズン全体の一部です」