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角田裕毅「F1スペインGPでアップデートの明確なイメージが得られる」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年第8戦F1スペインGPへの意気込みを語った。

前戦モナコGPでは、ポイント圏内を走行していた後、雨によってブレーキが問題が生じて後退してしまった角田裕毅。だが、それまでの内容には満足しており、バルセロナでアップグレードの真価を見極めるのを楽しみにしていると語る。

「モナコは、日曜日のレースで雨が降った瞬間まで、本当に楽しかったです。フリー走行ではチームとしていい仕事ができたし、このトラックでQ3に進出したのは初めてですた。レースでも、ピットストップのタイミングもよく、順調に進んでいたのですが、その後ブレーキのトラブルでトップ10にとどまることが難しくなってしまいました」
「前回10位でポイントを獲得したバルセロナで再び走り出したいという思いが強いです。モナコではアップデートに関連するデータをたくさん得ましたが、スペインのトラックでは、アップデートがどのように機能するのか、また、より定期的にポイントを獲得することができるのか、より明確なイメージを得ることができると思います」

「2019年にGP3で初めてここを走り、翌年はF2の両レースで4位を獲得した。シミュレーターで新しいレイアウトを走りましたが、過去のレイアウトを覚えているドライバーはアロンソだけでしょうね！　最後のシケインがなくなったことで、例年よりもはるかに速いラップを刻むことができます。オーバーテイクが容易になるのか、それともチャンスが増えるのかはわからないですが、興味深いところです」

「ラップの最後に2つの高速コーナーがあることで、タイヤのデグラデーションに影響が出るかもしれなません。以前は予選で、ラップが終わる前にタイヤが終わってしまうこともありましたが、終盤に速いコーナーができたことで、コーナーデグリのトラクションがあまり要求されなくなりました。どうなるか見てみましょう。モナコからスペインへ直行し、連戦で難しいフィジカルトレーニングに励むつもりです」

2023年6月2日
角田裕毅「アストンマーティンとホンダF1は興味深いマッチング」

角田裕毅は、2026年にアストンマーティンF1チームとともにF1に正式復帰するホンダのウィッシュリストに載ったことを喜んでいるが、移籍を検討するには時期尚早だと語った。

ホンダは先週、2026年シーズン以降にアストンマーティンとワークス体制で提携することを発表。記者会見では角田裕毅がプロジェクトの候補者として挙げられた。

23歳の角田裕毅は2016年からホンダのフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトに所属し、F1への道のりでホンダからサポートを受けている。

ホンダは、アストンマーティンで角田裕毅を走らせたいかどうか直接尋ねられたHRCの渡辺康治社長は、2026年のF1ドライバーについて真剣に議論するには時期尚早だが、ホンダは少なくとも角田が候補になることを望んでいると述べた。

「彼はもともと我々の学校の出身で、F1では非常にうまくいっています」と渡辺康治は語った。

「彼が成功するのを見るのはとてもうれしいことです。しかし、将来について言えば、まだ3年あるので、どうなるかを言うのは早すぎます。今はその話をする時期ではないと思います」

「しかし、我々は彼が候補になることを望んでいます。しかし、最終的な決断を下すのはチーム次第です」

角田裕毅は、自分がチームの候補として考えられていることは嬉しいが、移籍は「遠すぎて考えられない」と主張した。

「ホンダの復帰にとても興奮しています」とアルファタウリからF1に参戦している角田裕毅は語った。

「ホンダファミリーの一員として、彼らがF1の環境に戻ってくるのを見るのは嬉しいことです」

「2021年にレッドブルで非常に充実した1年を過ごした後、彼らがスポーツを去ったのは本当に残念でした」

「ですから、それは彼らにとって良いことだと思います。。彼らはチャレンジが好きだし、アストンマーティンでまた成功したシーズンを過ごせることを願っています」

角田裕毅は、自身の長期的な将来をめぐる憶測や、HRCの渡辺康治社長のコメントに反応し、追加のプレッシャーは感じておらず、2026年は考えるにはあまりにも先の話だと述べた。

「2026年までまだ3年あります。それによるプレッシャーはあまり感じていません。それまではとにかく証明しなければならないことがたくさんあります」と角田裕毅は語った。

「でも、彼が正しいことを言っているのはいいことです。少なくともリストには載りたいと考えています。自分のスキルを証明することになります」

「でも同時に、明らかにレッドブルは長い間僕をサポートしてきたし、僕はレッドブルの一員なので、その時の僕たちがどう感じるか、そしてレッドブルもどう感じるか状況を見なければなりません」

アストンマーティン・ホンダへの移籍の報道を軽視はしているものの、角田裕毅はこのプロジェクトに興奮している。

「昨年、さくらにあるホンダの工場を初めて訪れましたが、ファクトリーの運営方法はまさに驚異的でした」と角田裕毅は続けた。

「本当にクレイジーで、超細密です。みんなと話しをしましたが、彼らは本当にプロフェッショナルでう。2015年にホンダがF1に復帰して以来、彼らは急速に進歩し、今ではチャンピオンシップを争っています」

「だから、彼らにとっても、アストンにとっても、いいことだと思います。彼らは大きく進歩しているので、この2つが組み合わされば、間違いなくライバルにとって脅威となるでしょう」

「興味深いマッチングです。どうなるか楽しみです」

2023年6月1日
レッドブルF1首脳「ニック・デ・フリースは角田裕毅に近づいてきた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1モナコGPでのニュク・デ・フリースのパフォーマンスに感銘を受けたようだ。

ニック・デ・フリースがアルファタウリでのF1での最初のフルシーズンが厳しいスタートを切った後、最近、ヘルムート・マルコはデ・フリースに対して苛立ちを募らせていた。

デ・フリースは何度もクラッシュを喫し、チームメイトの角田裕毅に匹敵するのに苦労したが、モナコでは無事に週末を終え、堅実な12位でフィニッシュした。

ヘルムート・マルコは、レース中盤にブレーキトラブルに見舞われた角田裕毅をなんとか破り、スクーデリア・アルファタウリにとって「最高の週末」だったとマルコは語る。

「アルファタウリにとって最高の週末だった」とマルコはMotorsportに語った。

「ニックは以前よりもはるかに裕毅に近づいていた。これこそ、私が彼に望んでいるものだ」

「裕毅もブレーキに問題が再発するまでは本当に良かった。この問題は、チームが解決しなければならないことだ。チームは頻繁にブレーキの問題を抱えている。」

ヘルムート・マルコ「デ・ブリースはまだ角田裕毅に挑戦できていない」

デ・フリースはF2とフォーミュラEでチャンピオンシップを制した経験があり、2022年にはメルセデスF1チームとの提携で多くのチームから出走を果たした。

昨年のモンツァでのレースデビューは、マルコがピエール・ガスリーの後任としてデ・フリースにシートを与えるのに十分なものだったが、これまでのところ、彼の努力は結果に結びつかず、アルファタウリはコンストラクターズランキングで遅れをとっている。

「裕毅に挑戦するために、すでに経験のある人を連れてこようと思っていた。だが、それはまだ実現していない」

モナコGPとスペインGPの週末は、レッドブルの評価にとって非常に重要なレースとなる。

デ・ブリースは2023年に入ってまだポイントを獲得していないが、マイアミで角田裕毅を上回った後のモナコでのパフォーマンスは、当面のシート保持に向けた重要な一歩となる可能性がある。

2023年5月30日
F1モナコGPの突然の雨で角田裕毅らを襲ったブレーキの“グレージング”

角田裕毅は、F1モナコGPでこれまでの2023年F1シーズンで最高成績を目指して順調にレースを進めていたが、ブレーキの“グレージング（ガラスの表面のようなツルツルの状態になること）”に見舞われて順位を落とし、フィニッシュでは2周遅れとなった。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、最初の66周のうち1周を除いてすべて9位で走行し、モナコでキャリア初のポイント獲得に向けて進んでいた。

しかし、レース後半に雨が降ると、角田裕毅はブレーキのグレージングに悩まされるようになる。これは軽めのブレーキを連続してかけた時に起こりうる現象で、ブレーキパッドの使用温度範囲を超えると硬化し、制動力が低下し、ブレーキが使用可能な温度に戻るとホイールがロックしてしまうことがある現象だ。

だが、そんな中で角田裕毅のエンジニアはブレーキングゾーンでペースを上げるように指示した。

角田裕毅は『わかってるけど、このブレーキは最悪だ！』と反論。だが、レースエンジニアがめげずに励まし続けると、角田裕毅も『僕をクラッシュさせようとしているの？』と声を荒げることになった。

結局、角田裕毅はマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリに抜かれてポイント圏外に脱落すると、ミラボーでコースオフし、2周遅れの15位でレースを終えることになった。

「雨が降り出すまでは良かったんですけどね」と角田裕毅はレース後にメディアに語った。

「でも、ブレーキの問題が発生して、突然まったくプッシュできなくなり、ペースも本当に悪かったので、本当に大変でした」

「チームからは『温度が上昇するのでブレーキをもっと踏んでくれ。そうすれば、ブレーキは正常範囲になる』と言われたので、『わかった、ありがとう。様子を見てみよるよ』と答えた矢先にウォールに突っ込んでしまいました」

チームメイトのニック・デ・フリースは12位でフィニッシュ。アルファタウリは今季最初の6つのグランプリでわずか2ポイントしか獲得していない。

角田裕毅さんは「とても残念です」と語った。

「一言で説明することはできませんが、レース中盤まではとても良いクルマで、とても良いペースでした。すべてがうまくいったので、最終的に起こったことを受け入れるのは難しいです」

2021年に角田裕毅のメンター役を務めていたアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ・レーシング）

ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンもレース中に同様のブレーキトラブルに見舞われ、1周遅れの14位でレースを終えた。

「ホットからコールド、ドライからウェットへ移るときにこの問題は発生する」とアルボンは説明した。

「裕毅はブレーキにグレージングの問題を抱えていたと思う。それは助けにならないし、ブレーキングゾーンの真ん中でブレーキをかけると、突然ブレーキが効き始め、瞬時にロックしてしまう」

「何周かするとリズムが掴めてきて、いつブレーキが効き始めるかわかるようになって、ブレーキングゾーンの途中でパッっと離すことできる」

「でも、そのポジションを変わって、もう少し早い段階でロックがかかると、その時点で順番が狂ってしまうので、適応し続けなければならない」

「だから、僕は『ブレーキのリズムを掴むためにちょっとそのままにしてさせて』と言っていた」

2023年5月30日
角田裕毅、F1モナコGPは残念な結果「雨の中でブレーキ問題が出てしまった」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの決勝を15位で終えた。

9番グリッドからスタートした角田裕毅は、そのポジションを維持してレースを進める。しかし、中盤にモンテカルロ市街地コースに降り注いだ雨が状況を一変させる。角田裕毅のマシンはブレーキトラブルに見まされ、コースに留まっていくのもやっとの状態となってしまった。

「特にドライコンディションではいいペースで走れて期待していたので、残念な結果になりました」と角田裕毅はコメント。

「雨が降り出し、ミディアムタイヤからインターミディエイトタイヤへピットストップを行うタイミングは完ぺきでした。しかし、週末を通して抱えていたブレーキの問題が雨の中で特に出てしまい、まるで助手席に乗っているかのようにコントロールするのが困難でした」

「ポイント獲得が見えていた分、僕もチームも悔しい結果になりました。改善点はまだありますが、この週末でポジティブな点はたくさんあったので、次戦のバルセロナへ気持ちを切り替えて進みたいと思います」

2023年5月29日
角田裕毅、F1モナコGPでQ3初進出「全力でポイント獲得に向けて戦う」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの予選で9番グリッドを獲得した。

初日のフリープラクティスではFP1で13番手、FP2で16番手と苦戦を強いられていた角田裕毅だったが、土曜日になるとパフォーマンスを大きく改善させた。

FP3では赤旗もあり15番手だったが、予選ではQ1を2番手で通過。Q2でも9番手タイムをマークして今季2度目となるQ3進出を果たした。

「昨日はとても苦戦しましたが、一晩かけてチームが大きく改善してくれて本当に感謝しています。今日はFP3ですぐに改善が感じられ、予選ではさらなるパフォーマンスを発揮することができました」と角田裕毅はコメント。

「メカニックとエンジニアたちのすばらしい仕事のおかげです。特にQ1の最終ラップからは大きな手応えを感じて、予選を通して楽しんで走ることができました。モナコで初めてQ3に進出することができ、特別な予選になりました」

「パフォーマンスには自信があり、レースはポイント圏内のポジションからスタートできるので、あとは全力でポイント獲得に向けて戦うだけです」

2023年5月28日
角田裕毅「予選に向けてまだペースが残っている」 F1モナコGP初日

角田裕毅が、2023年F1モナコGP初日のフリー走行を振り返った。

スクーデリア・アルファタウリは、今週末のモンテカルロにアップグレードを導入。しかし、ユニークなストリートでその効果はまだつかめていないと角田裕毅は語り、FP1では13番手、FP2では16番手初日を終えた。

「モナコでのドライブを楽しみましたが、予選に向けてはまだペースが残っているので、それに集中しなければなりません」と角田裕毅はコメント。

「今週末はかなり大きなアップグレードが施されているが、モナコは空気抵抗の少ないサーキットではないので、その効果がどの程度なのかはわかりません」

「Q3はちょっと難しそうなので、いつも通り、明日のQ2に進出できるように今夜はまとめるつもりですが、どうなるか見てみましょう」

2023年5月27日
角田裕毅、アストンマーティン・ホンダF1の候補も「僕はレッドブルの一員」

角田裕毅は、アストンマーティン・ホンダへの移籍が噂されているにもかかわらず、2026年シーズンを考えるのは早すぎると述べている。

今週、ホンダは、F1への復帰を発表し、2026年シーズン以降、アストンマーティンと提携することを確認した。角田裕毅は、2016年からホンダのフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトに所属し、F1への階段を上る過程でホンダからサポートを受けてきた。

ホンダのF1復帰記者会見では、国籍だけでなく、ホンダとのこれまでの繋がりから、角田裕毅の名前がアストンマーティン・ホンダの候補として上がり、ホンダ・レーシングの渡辺康治社長も角田が候補になることを望んでいると認めている。

23歳の角田裕毅は2023年に印象的なパフォーマンスを見せ、今シーズンが最後になるかもしれないという噂を打ち消し、アストンマーティンのシートだけでなく、潜在的にレッドブルのシートの候補でもある。

F1モナコGPを前にこの噂について質問された角田裕毅は、まだ考えるには「遠すぎる」と語った。

「ホンダの復帰にはとても興奮しています」と角田裕毅は語った。

「彼らがF1の環境に戻ってくるのを見るのは嬉しいことです。当然ながら、2021年にレッドブルと非常に充実した1年を終えて彼らが去ったことは本当に残念でした」

「だから、それが良いことで、彼らにとって良いことだと言いたいです。彼らがアストンマーティンでまた成功したシーズンを過ごせることを願っています」

「正直に言うと、今のところ自分の将来については分かりません。考えるには遠すぎます」

また、角田裕毅は自身の長期的なF1将来についても確信を持っておらず、現在から2026年までの間にまだ証明すべきことが残っていることを示唆した。

「3年後というのは長いです。まず第一に、とにかく3年間で多くのことを証明しなければならないので、それほどプレッシャーは感じていません」

「彼が正しいことを言ってくれているのは良いことです。少なくとも、自分の実力を証明する意味でリストには載りたいと思っています」

「でも、同時に、レッドブルは長い間、何年もの間、僕をサポートしてくれています。僕はレッドブルの一員です」

「その時の状況、その時にどう感じるか、レッドブルとの関係がどうなっているかを見てみなければなりません」

「ドライバーとして、どのチームであってもリストに載るのは素晴らしいことです。少し緊張感を持つのも良いことです。その時の状況を見てみましょう」

2023年5月26日
角田裕毅、3回目のF1モナコGP 「もうアプローチの仕方はわかっている」

角田裕毅が、2023年F1モナコGPへの意気込みを語った。

先週末のF1エミリア・ロマーニャGPが中止となったイタリア北部の集中豪雨で角田裕毅の所属するスクーデリア・アルファタウリが拠点するファエンツァも洪水の被害に遭った。

ソーシャルメディアでは、角田裕毅がスコップを片手に街の清掃を手伝っている姿が拡散し、多くの称賛を呼んだ。しかし、すでに気持ちはモナコGPに切り替えていると角田裕毅は語る。

「ファエンツァとその周辺地域では、非常に困難な状況が続いています。本当にひどい被害を受けた人たちを助け、街をきれいにするために、地域のみんなが力を合わせて何かをしているのを見たときは感動しました」と角田裕毅はコメント。

「でも今は、今週末のレースに集中して、できる限りのことをすることが僕の仕事です」

「2021年のF1初年度までモナコでレースをしたことはなかったし、昨年は予選11位でした。4日間、とても特別な雰囲気があります。特に予選では、運転するのが楽しくてユニークなサーキットだと思います。バリアにどれだけ近づけるか、コーナーにどれだけスピードを乗せられるか、その自信が土曜日にコックピット内でとてもエキサイティングにしてくれます」

「レースではオーバーテイクが難しいので、最も重要な日となります。だから、準備をしながら、ロングランよりもむしろ予選に適したセットアップを見つけようとしてます」

「サーキットに敬意を払い、徐々にスピードを上げ、できるだけ多くのトラックタイムを確保する必要があります。一方で、サーキットの進化はかなり大きく、セッションごとにラップタイムが大幅に向上するのが普通であることも考慮しています」

「モナコでのレースは3回目なので、もうアプローチの仕方もわかっているし、1回目よりも間違いなく準備はできています」

2023年5月25日
アストンマーティン・ホンダF1、角田裕毅の起用もすでに視野

ホンダは、現在のアルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅が、2026年に新たなF1エンジンパートナーシップが始まるアストンマーティン・ホンダのシートの候補になることを期待している。

角田はカーレースの世界に足を踏み入れたときから、ホンダの育成ドライバーだった。ホンダはレッドブル組織との広範な契約の一環としてアルファタウリのシートに資金を提供しており、角田裕毅が2021年にF1デビューして以来そうしてきた。

ホンダ・レーシング・コーポレーションの渡辺康治社長は、マクラーレン時代にいざこざがあった現アストンマーティンのF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソと再会する可能性についてのホンダの考えについての最初の回答の中で「もちろん、挑戦する日本人ドライバーもいるし、候補になってほしい」と付け加えた。

ホンダは、アストンマーティンで角田裕毅を走らせたいかどうか直接尋ねられた渡辺康治は、2026年のF1ドライバーについて真剣に議論するには時期尚早だが、ホンダは少なくとも角田が候補になることを望んでいると述べた。

「彼はもともと我々の学校の出身で、F1では非常にうまくいっています」と渡辺康治は語った。

「彼が成功するのを見るのはとてもうれしいことです。しかし、将来について言えば、まだ3年あるので、どうなるかを言うのは早すぎます。今はその話をする時期ではないと思います」

「しかし、我々は彼が候補になることを望んでいます。しかし、最終的な決断を下すのはチーム次第です」

アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのマーティン・ウィットマーシュ最高経営責任者（CEO）は、角田裕毅がチームの注目を集めるには十分な活躍をしていると語った。

「彼は今年、素晴らしい印象を残している」とウィットマーシュは語った。

「彼はまだ非常に若いが、比較的経験豊富で、大きな進歩を遂げたと思う。とてもエキサイティングだ」

「我々のドライバーラインナップは2026年までに進化すると確信している。最終的にホンダとアストンマーティンは、我々がクルマに起用できる最高のドライバー2名を起用したいと考えている。ホンダ同様、我々も勝つためにここにいるので、2026年には一緒に勝ち始めなければなりません。我々には優秀なドライバーが必要だ」

「彼は候補者として考慮されるべきだ。きっと彼はホンダエンジンの車に乗りたいと思うだろう」

「今後数年間で彼がどのように進歩するか見てみよう。そして、一緒に真剣な議論ができることを願っている」

角田裕毅のF1での初期は波乱に満ちたもので、クラッシュやアルファタウリのチーム代表フランツ・トストからの彼のF1へのアプローチやエラー率に対する批判があった

アルファタウリは2023年を不調で迎えたが、23歳の角田はその逆境の中でこれまでにないほどの印象を与えている。特に、ピエール・ガスリーがアルピーヌに移籍し、代わりにルーキーのニック・デ・フリースが加わったことで、彼が事実上チームのリードドライバーとなったことを考えると、その印象は強い。

つまり角田は、今年の契約終了後もアルファタウリのシートを維持するための好位置につけている。ホンダがチーム内でのポジションを支払う一方で、角田裕毅はシートとパフォーマンスによる実績を獲得し続けなければならない。

また、F2参戦2年目にして4戦目にしてランキング3位につけている岩佐歩夢も、角田と同様にホンダの支援を受けている。

アストンマーティンのドライバー事情は、チーム共同オーナーのローレンス・ストロールの息子ランスがマシンの1台に乗っていることで複雑になっている。

アロンソの現在の契約は2026年までではないが、競争力を維持するのであれば2020年代半ばまではF1でレースを続けたいと繰り返し示唆しており、それは今季も当然のことだ。彼はアストンマーティンとホンダの最初のシーズン中に45歳になる。

2023年5月24日