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  • 角田裕毅 「ペナルティにはまだ腹が立っているけどアプローチは変えない」

    角田裕毅 「ペナルティにはまだ腹が立っているけどアプローチは変えない」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)が、2023年F1第9戦カナダGPの公式記者会見に参加。前戦スペインGPでの周冠宇とのバトルで科されたペナルティを含めて記者の質問に答えた。

    角田裕毅は、バルセロナのターン1でアルファロメオの周冠宇とバトルをした際にコースアウトさせたと判断され、5秒のペナルティを科され、これが大きな代償となった。

    角田裕毅は9位でチェッカーを受けたが、ポイント圏外となった。周冠宇が「コース外に押し出されたフリをした」と感じている角田は、そもそもペナルティが不当だと感じているとして苛立ちと悔しさを露わにしていた。

    記者会見で、コース上での出来事から何を学んだか?ホイール・トゥ・ホイール・レースに関して、今後何か違うことをするつもりですか?と角田裕毅に質問が向けられた。

    「私はまだそのことに腹を立てていますが、何も変えることはできません。最終的にはそれがFIAの決定であり、実際に我々は今日の午後FIAと話し合い、彼らの見解を理解した。それ以外は何も言うことはありません」と角田裕毅はコメント。

    「正直に言うと、アプローチを変えるつもりはありません。最終的には、制限の範囲内で可能な限り防御するつもりです。限界内だと思っていましたが、そうではありませんでした。でも、結局のところ、使いすぎてしまって防御できませんでした。だから、当然ですが、もう少し改善するように努めます」

    「どんな状況でも改善できる余地はあります。同時に、レース後と同じような考え方を感じて、かなり厳しい気持ちになりましたが、最終的にはそういうものなので、受け入れるしかありません」

    また、記者からは「今週末のジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを鈴鹿と比較したという記事を読んだ」として意見を求められた。

    「このトラックを鈴鹿と比べてみた?」と角田裕毅はコメント。

    あなたのレースプレビューで読んだのですがと言われた角田裕毅は「全然似てないですね!」と語った。

    「もしかしたら…鈴鹿のようにミスを罰するという観点から考えていたのでしょうか?」とさらに追及された角田裕毅は次のように語った。

    「うですね、鈴鹿では縁石には載りません。ここでは縁石に乗ります。それに、ここは公道サーキットであって、鈴鹿の公道サーキットではないので…分かりません。そんなこと言ったのは機嫌が悪かったからもいれません! でも、そうですね、路面の横に芝生があるという点では鈴鹿によく似ています。鈴鹿は挑戦的でありながらスリリングで、一歩外に出るとかなりの代償を払うことになります。でも、鈴鹿と比べると全然似てないません。したがって、これ以上言うのは難しいですが、芝生内でラップタイムを最大化するように努めています」

    ポイント圏内に戻れる自信はあるかと質問された角田裕毅は「そうですね、そう思います」とコメント。

    「特にレースペースに関しては、今年は一貫してポジティブでした。だからそれを最大化しようとしています。今の僕たちの限界のひとつは、予選で、できるだけ多くのことを引き出して、できるだけ高い位置で終われるようにすることが、今週の主な課題だと思います。そして、僕はポジティブに感じています」

    「今のところ、バンピーなトラックも悪くないと思います。モナコでは、かなりいいパフォーマンスを発揮できました。だから、楽観的な気分ですね。ベストを尽くします。天候は、僕たちの戦略やペースに影響を与える、ちょっとしたゲームチェンジャーになると思うので、どうなるのか見てみましょう」

  • 角田裕毅 「昨年のF1カナダGPはクルマの理解でターニングポイント」

    角田裕毅 「昨年のF1カナダGPはクルマの理解でターニングポイント」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)が、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

    前戦スペインGPでは、終了間際の周冠宇(アルファロメオ)とバトルでの物議を醸すペナルティによってポイントを逃した角田裕毅だが、週末全体を見えるとチームとしての仕事ぶりに満足していると語る。

    「スペインではペナルティによってポイントを獲得できなかったのは悔かったけど、それを差し引いても、僕たちは安定していたと言えます。本当に満足のいる仕事ぶりでした」と角田裕毅は語った。

    「特に日曜日の戦略では、チームはいい仕事をしてくれたし、予選でもエンジニアやチームからかなり助けてもらいました。僕たちはうまく連携できていますが、それ以上にチーム自体が良くなっていて、みんなが同じ方向に向かって引っ張ってくれている。今シーズンは苦戦を強いられていますが、レースではいい結果を残せている。それは、みんなが頑張ってくれているおかげです」

    「個人的には、レースごとに調子が上がってきており、今年の目標であった集中力と努力の面で100%の力を発揮できるようになってきたと感じています。自分の力を発揮できることは分かっていますし、プッシュしているので、毎周限界に挑戦しています。時にはそれがミスにつながることもありますが、そこから学ぶことができる。バルセロナでは、正直なところ予想していなかったオーバーテイクを楽しむことができたし、ペースも好調でした」

    「カナダのトラックは難しくて運転が楽しいし、雰囲気も素晴らしい。ストリートサーキットでありながら、鈴鹿のような昔ながらの常設サーキットのような感覚で、白線の外に出るとすぐに芝生の上に出てしまう。ロードラッグとハイダウンフォースが必要なので、セットアップの面ではトリッキーです」

    「実は、昨年のカナダ戦は、クルマを理解する上でちょっとしたターニングポイントになったのを覚えている。プラクティスではかなり苦戦しましたが、レースではかなり強くなって戻ってくることができました。エンジニアと一緒に、クルマも自分も速くなるための方向性を理解することができました。モントリオールで見つけたバランスのとれたセットアップは、今も使っているものです。先週のシムでもそれを確認できたし、セットアップの微調整に行った作業にも満足しています。うまくいくことを期待しています」

    角田裕毅 F1 スクーデリア・アルファタウリ カナダGP

  • 角田裕毅、アルファタウリF1のブレーキ問題は「昨年から引き継がれた」

    角田裕毅、アルファタウリF1のブレーキ問題は「昨年から引き継がれた」

    角田裕毅は、2023年にアルファタウリF1チームが経験しているブレーキの問題は、昨シーズンにチームメイトだったピエール・ガスリーが経験した同様の失敗から引き継がれていると考えている。

    先月行われたモナコGPで、残り20周の時点で9位を走行してポイントを獲得できる位置につけていた角田裕毅だが、雨に見舞われたレース終盤、2台のマクラーレンに抜かれ、順位を落とし続けた。

    最終的に角田裕毅は15位でフィニッシュし、チームメイトのニック・デ・フリースは12位でフィニッシュした。

    角田裕毅はブレーキに著しく苦戦し、チーム無線で不満を漏らし、ミラボーでミラボーでは温度管理に苦労してコースアウトした。先週末のスペインGPでも、高負荷時に発生する過度のダストでブレーキが注目された。

    Autosportから状況説明を求められた角田裕毅は、ウェットコンディションで誇張される「効率」の問題はアルファタウリで長期にわたって続いており、2022年には現在アルピーヌにいるガスリーも悩まされたと語った。

    「ブレーキの問題は、おそらく昨年からのものです。僕よりもピエールのほうに頻繁に起きていました。でも、今シーズンは僕の方が多くなってしまっています」

    「文字通り、ブレーキングの効率性を感じられません。とにかく温度が上がらず、効率も感じられないため、雨のコンディションでは思うようにプッシュできません。明らかに、タイヤは冷たくなり、状況はますます悪化するばかりです」

    「モナコではFP1から問題があり、それが予選パフォーマンスにも影響を及ぼしました」

    「ブレーキを温めるためだけに他のライバルたちよりもちょっと不必要なビルドアップを余計にしなければならないので、ちょっと残念です」

    角田裕毅は、この問題はキャリブレーションの問題ではなく、あくまでもブレーキ素材のハードウェアの問題であり、彼のドライビングスタイルとは無関係に車両に影響を与えるものだとし、この問題を解決するためにはエンジンブレーキを多用した減速から脱却する修正策を見つけるために「エンジニアリング面にもっと重点を置いている」と述べた。

    バルセロナでは周冠宇をトラック外に追いやったとして5秒のペナルティを受け、12位となった角田だが、モナコとのダブルヘッダーでチームはブレーキに磨きをかけてきたという。

    「より積極的な温度設定にするためにブレーキのアプローチを少し変更しましたが、今回は実際にブレーキを少し管理する必要がありました」と角田裕毅はコメント。

    「実際、効率はモナコよりもはるかに優れていたので、それははるかに良かったです」

    「チームは良い仕事をしたと思うし、それにかなり満足しています。一歩前進していると思います」

    F1 角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

  • F1 角田裕毅 「チェッカー後のモニターで初めてペナルティに気付いた」

    F1 角田裕毅 「チェッカー後のモニターで初めてペナルティに気付いた」

    角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPでのポイントフィニッシュを祝おうとしたところ、タイミングスクリーンとダッシュボードから突然自分の名前が消えたと語った。

    アルファタウリF1の角田裕毅は、バルセロナのターン1でアルファロメオの周冠宇とバトルをした際にコースアウトさせたと判断され、5秒のペナルティを科され、これが角田にとって大きな代償となった。

    角田は9位でチェッカーを受けたが、ポイント圏外となった。周冠宇が「コース外に押し出されたフリをした」と感じている角田は、そもそもペナルティが不当だと感じているとして苛立ちと悔しさを露わにした。

    アルファタウリは今シーズンこれまでポイント獲得に苦戦している。角田裕毅は、日曜日にラインを越えた後に喜びを爆発させたが、レース終了後に混乱が生じ、その笑顔はすぐに消えた。

    ペナルティについていつ聞かされたか質問された角田裕毅は「チェッカーフラッグ後に聞きました」とChannel 4に語った。

    「実際にチェッカーフラッグの後、自分を祝っていたときに、5秒のペナルティを聞きました」

    「実はダッシュボードのタイミング画面で見ていました。名前が突然9位から消えたので『何が起こったんだろう?』と思っていたら、無線で情報が入ってきました。ご存じだと思いますが、5秒のペナルティを受けました。本当に辛かったです」

    F1 角田裕毅

    角田はスペインGPのタイムペナルティに加え、スーパーライセンスのペナルティポイントというダブルパンチを受け、さらに悲惨なダブルヘッダーとなった。モナコでもポイント圏内を快走していたが、終盤にブレーキトラブルで順位を下げた。

    角田裕毅は、シーズン序盤、特にレースペースで苦戦した後のアルファタウリの進歩に励まされているが、次のステップとして、土曜日の調子を上げるようチームに求めた。

    「モナコでは9番手を走っていたが、最終的にはちょっと問題があって順位を落としてしまったし、今回も9番手を走っていたので、チームとして、特にレースでは良い仕事ができていると思います」と角田裕毅は最近の悩みについて語った。

    「もちろん予選ではもっと強く戦わなければならなりません。そうすればもっと高い位置からスタートできるしもう少し楽に戦える。それが僕たちの目標です」

    「でも、ポジティブなのは、今のところレースペースがかなりいいことです。だから、ポジティブに物事を考えて、より安定したより良いペースで、もう少し良い戦いができるように1年を通してできるだけレベルアップしていきたいです」

  • 角田裕毅 「悔しいけど事実は受け入れなくてはならない」 F1スペインGP

    角田裕毅 「悔しいけど事実は受け入れなくてはならない」 F1スペインGP

    角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPの決勝レースを12位で終えることになった。

    素晴らしいスタートを切った角田裕毅は、かなり早い段階でストップし、2回ともアンダーカットを成功させてし9位をキープしていた。しかし、56周目のターン1で周冠宇をコース外に追いやったとスチュワードに判断され、5秒のタイムペナルティを科された。

    その結果、9位でチェッカーを受けた角田裕毅は3つ順位を下げて12位に分類された。

    「とても残念で、悔しくてなりません」と角田裕毅はコメント。

    「十分なスペースを残していたと思っていましたが、他のドライバーをコース外に追いやったという理由でのペナルティーは厳しい判定でした。しかし事実は受け入れなくてはいけません」

    「ポジティブな点は、抱えていたブレーキの問題がチームのすばらしい仕事のおかげで改善され、ここ2レースでポイント圏内を争えていることです。マシンがよくなり、今までの苦労が報われた証拠です」

    「この週末からは頭を切り替えて、カナダでの次戦に向けて準備を進めます」

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  • アルファタウリF1 「角田裕毅はオコンと張り合う素晴らしい走りをした」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はオコンと張り合う素晴らしい走りをした」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2023年第8戦スペインGP決勝を振り返った。

    角田裕毅は素晴らしいスタートを切り、トップ10圏内を走っていた。角田はかなり早い段階でストップし、2度ともアンダーカットを利用して9位をキープしていた。

    しかし周が1コーナーでアウト側に回り込もうとしたとき、角田は周を幅寄せしてコースアウトさせ、スチュワードはこれを容認できないと判断した。これにより彼はこ5秒のタイムペナルティが科され、9位から12位まで順位を落とした。

    デ・フリーズは静かなレースをし、今日は速いチームメイトについていくことができなかった。

    「グリッドに着く最後の瞬間まで、数キロ先で雨が降っていたので、天候を注意深く観察していた。しかし、意外にも雨は降らず、予想通り2ストップでレースを終えることができた」とクラウディオ・バレストリはコメント。

    「裕毅は素晴らしい走りをした。彼はレースのほとんどでオコンとは張り合うことができ、レースペースに関しては心強い限りだ。しかし、1コーナーで周(冠宇)を防御した際に、エイペックスで十分なスペースを空けなかったため、5秒のペナルティを受け、12位でフィニッシュした」

    「ニックは、オープニングラップでいくつかポジションを落とし、第1、第2スティントのほとんどを車の列の中で過ごすことになったが、強いスタートを切った。ミディアムタイヤを履いた第3スティントは好調で、レース終盤にはピアストリに迫ることができ、14位でフィニッシュした」

    「予選でミッドフィールドに接近し、ポイントを獲得するのに十分なパッケージを持っていたと思うので、この週末は少しチャンスを逃したような気がする。とはいえ、さまざまなコンディションでクルマについて多くのことを学ぶことができた」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 角田裕毅

  • 周冠宇 「角田裕毅はスペースを与えなかった」 / F1スペインGP決勝

    周冠宇 「角田裕毅はスペースを与えなかった」 / F1スペインGP決勝

    周冠宇は、2023年第8戦F1スペインGPの決勝を9位でフィニッシュ。角田裕毅に5秒ペナルティを与えたスチュワードの判断を支持した。

    周冠宇(アルファロメオ)は、52周目のターン1でアウト側から角田裕毅(アルファタウリ)に仕掛けたが、接触を避けるためにコース外に出ることを余儀なくされた。

    スチュワードは、角田裕毅がスペースを与えなかったとして5秒ペナルティを科し、10位でフィニッシュした周冠宇は9位に繰り上がった。

    「今日は本当に楽しかったし、自分としてはよくできたレースだった。この2日間は、パフォーマンスという点で、F1では最高の2日間だったと思う」と周冠宇はコメント。
    「最初のラップが良かったし、このレースで何かを得る機会を得るにはそれが極めて重要だった」

    「ペースは好調だったけど、タイヤを賢く管理しなければならない時もあった。このレースで結果を出すためには、他のドライバーたちにプレッシャーをかけ続けなければならないと思っていたし、チャンスがあれば、彼らのミスを誘おうととしていた」

    「最後に(角田)裕毅を攻略するペースがあることもわかっていた。DRSがあったのでコーナー進入で半車ほど前に出ていたけど、スペースが与えられず、接触を避けるためにエクケープを走る以外に選択肢はなかった。結局、うまくいって、2ポイントを持ち帰ることができたので、いい結果だった」

    関連:角田裕毅、ペナルティに不服「周冠宇はコース外に追いやれらたフリをした」

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    だが、角田裕毅は、周冠宇がコース外の追いやられたふりをしたと非難している。

    「スペースを空けていましたし、彼は早い段階で諦めたような気がします」と角田裕毅は語った。

    「彼はコース外に出て、追い出されたようなふりをしました」

    「でも、アウトサイドには確かにまだスペースがありました。プレッシャーをかけても、まだ後ろにスペースがある。だから、なぜペナルティがあるのかがわからない。本当に厳しいと感じています」

  • 角田裕毅、ペナルティに不服「周冠宇はコース外に追いやれらたフリをした」

    角田裕毅、ペナルティに不服「周冠宇はコース外に追いやれらたフリをした」

    角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPでライバルの周冠宇がトラック外に追い出された“ふりをした”ことで「不当な」ペナルティを科されたと語った。

    角田裕毅は、56周目のターン1で周冠宇をコース外に追いやったとスチュワードに判断され、5秒のタイムペナルティを科された。その結果、9位でチェッカーを受けた角田裕毅は3つ順位を下げて12位に分類された。

    レース後、角田裕毅は「とんでもないペナルティでした」とメディアに語った。「本当に不公平な感じています」

    角田裕毅は、周冠宇の攻撃を受けたターン1でインサイドラインをキープして進入。周冠宇がコース外の追いやられたふりをしたと非難した。

    「スペースを空けていましたし、彼は早い段階で諦めたような気がします」と角田裕毅は語った。

    「彼はコース外に出て、追い出されたようなふりをしました」

    「でも、アウトサイドには確かにまだスペースがありました。プレッシャーをかけても、まだ後ろにスペースがある。だから、なぜペナルティがあるのかがわからない。本当に厳しいと感じています」

    ペナルティはレース終了前に発表された。角田裕毅は、スチュワードは警告を出す前に2人のドライバーと話し合うべきだったと述べた。

    「FIAと少し話し合えれば良かったんですけどね。FIAは議論せずに5秒を与えて、レースは終わっってしましました」と角田裕毅は語った。

    「不公平だと感じています」

    スチュワードは周裕毅にはレーシングルームを与える権利があるが、角田裕毅は周冠宇を十分にスペースを残さなかったと裁定した。

    「24号車(周)はターン1のエイペックスとその先で前に出ていたため、ドライビングスタンダードガイドラインに基づき、レーススペースを与えられる権利があった。22号車(角田)はコーナーの外側に移動し、24号車をトラック外に追いやった」。

    アルファタウリの車両性能責任者ギョーム・デゾテュは、角田裕毅のドライビングを賞賛したが、十分なスペースを残していなかったことを認めた。

    「裕毅のドライビングは素晴らしかった。彼はレースのほとんどでオコンと一緒にいることができたので、レースペースに関しては勇気づけられた」

    「残念ながら、ターン1で周を守っていた際、彼はエイペックスに十分なスペースを残しておらず、そのために5秒のペナルティを受け、最終的に12位に終わった」

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  • 角田裕毅、タイム抹消のミスも「全力を出した結果なので後悔はない」

    角田裕毅、タイム抹消のミスも「全力を出した結果なので後悔はない」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2023年F1第8戦スペインGPの予選を15番手で終えた。

    Q1を14番手で通過した角田裕毅は、Q2でのアタックでターン5の出口でトラックリミットを超過したことでベストラップを抹消され、15番手で予選を終えることになった。

    「チームは良いマシンを用意してくれて順調にタイムを出せていましたが、コースアウトしてしまうミスを犯しタイム抹消となってしまいました。とても悔しいです」と角田裕毅はコメント。

    「全力を出した結果なので後悔はしていませんが、あとわずかでQ3に進むことができたので残念です」

    「ダンプからドライへと変わる路面のコンディションはトリッキーで、面白いものでした。明日への期待はそれほど高くありませんが、レースは色々なことが起こりうるので、どんな状況になってもポイント獲得のチャンスを逃さないようにあらゆるシナリオを準備して挑みます」

    角田裕毅 2023年F1第8戦スペインGP スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅、F1スペインGP初日は17番手「予選までにいくつか変更が必要」

    角田裕毅、F1スペインGP初日は17番手「予選までにいくつか変更が必要」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2023年F1スペインGP初日のフリープラクティスでFP1を14番手、FP2を17番手で終えた。

    「今日は全体的に順調に進みました。今日は下位に沈んでしまったので、明日の予選に向けて、できるだけ高いポジションを獲得するために、いくつか変更を加えなければなりません」と角田裕毅はコメント。

    「トラックは最後の2つのコーナーが間違いなく速くなっていて、タイヤにも厳しくなっています。でも、明日は新しい日なので、自分たちの限界に挑戦するための時間はあります」

    「いつも通り、今夜はエンジニアたちと一緒に可能な限りマシンを改良して、明日のQ2進出、さらにはQ3進出を目指します」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ) F1 スペインGP