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タグ: 角田裕毅

  • 「角田裕毅はより成熟してレースを読んでいる」とアルファタウリF1代表

    「角田裕毅はより成熟してレースを読んでいる」とアルファタウリF1代表

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チームで3年目を迎えている角田裕毅について語った。

    フランツ・トストは、今季限りでチーム代表を辞任。角田裕毅がスクーデリア・アルファタウリで4年目を迎えることになる2024年はアドバイザーとしてチームを支えることになる。

    今季、スクーデリア・アルファタウリは苦戦を強いられているが、前戦アメリカでは、角田裕毅がチームの今シーズンのベストリザルトとなる8位フィニッシュ、さらに日本人として3人目となるファステストラップをマークして、合計5ポイントを獲得した。

    「裕毅はいいレースをいくつか見せてくれた」とフランツ・トストはコメント。

    「ルクレールとハミルトンの失格で2つ順位を上げたことも忘れてはならない。そうでなければ、彼は10位でフィニッシュしていただろう」

    「だが、彼サイドからの非常にコントロールされたレースだった」

    「また、彼のタイヤマネジメントは本当に素晴らしかった。彼は3年目のシーズンを迎えて、すべてのこと、特にタイヤのことをよく理解している」

    「そしてレースもうまくこなしている。彼はレースをよりよく理解している。今の彼ははるかに成熟してレースを読んでいる。したがって、彼は良いレースをした」

    「彼のベストレースだったかどうかはわからない。だが、彼は本当にいいレースをした」

    角田裕毅のポイント獲得により、スクーデリア・アルファタウリは、コンストラクターズ選手権9位のハースF1チームに2ポイント差まで迫った。

    順位を上げるのは十分なマシンがあるかと質問されたフランツ・トストは「マシンには十分なものがあると思う」とコメント。

    「彼らの前に出ることはできるが、前に出ることとポイントを獲得することは別の話だ。トップチームがすべてフィニッシュすれば、1位から10位以内に入り、ポイントを獲得するのはそう簡単ではないからだ」

    「だが、もちろん、我々はベストを尽くす。まだ4レース残っている。これからもいいレースをして、それたのチームを打ち負かすことができると楽観的に考えている」

  • 角田裕毅 F1メキシコGP初日 「バランスの面で少し異常な挙動を示した」

    角田裕毅 F1メキシコGP初日 「バランスの面で少し異常な挙動を示した」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

    スクーデリア・アルファタウリのルーキーFP1枠のためにフリー走行1回目をアイザック・ハジャーに譲った角田裕毅はFP2から作業を開始。パワーユニットを含めたパーツの交換のため最後尾グリッドからのスタートが決定している角田はロングランに焦点を当てた。

    「今日は走行計画のほとんどを完了できたので満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「マシンの一部のエレメントを交換したため、日曜のレースは最後尾グリッドからスタートすることになり、そのため今日は主にロングランでのパフォーマンスに焦点を当てました」

    「マシンはバランスの面で少し異常な挙動を示し、予想していなかったいくつかのことに苦労したので、今夜の焦点はその理由を理解することになります」

    「明日に向けて改善できる部分はありますが、グループとしてはたくさんのデータが集まったので、チームとしてまとめていきたいと思います」

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    2023年 F1メキシコGP フリー走行2回目 結果・タイム
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） -1分18秒686
    2．ランド・ノリス（マクラーレン） -1分18秒805
    3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） -1分18秒952
    4．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） -1分18秒955
    5．セルジオ・ペレス（レッドブル） -1分18秒988
    6．ダニエル・リカルド（アルファタウリ） -1分19秒002
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） -1分19秒024
    8．エステバン・オコン（アルピーヌ） -1分19秒077
    9．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） -1分19秒163
    10．ジョージ・ラッセル（メルセデス） -1分19秒227
    11．カルロス・サインツ（フェラーリ） -1分19秒257
    12．角田裕毅（アルファタウリ） -1分19秒290
    13．周冠宇（アルファロメオ） -1分19秒415
    14．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） -1分19秒446
    15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） -1分19秒535
    16．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） -1分19秒642
    17．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） -1分19秒900
    18．ランス・ストロール（アストンマーティン） -1分20秒075
    19．ケビン・マグヌッセン（ハース） -1分20秒112
    20．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） -1分20秒426

  • 角田裕毅 F1メキシコGPでPU交換ペナルティで最後尾グリッド降格が確定

    角田裕毅 F1メキシコGPでPU交換ペナルティで最後尾グリッド降格が確定

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

    スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

    また、制限数パーツもいくつか変更され、角田裕毅のマシンは5基目のギアボックスケースとカセット、5基目のギアボックスドライブライン、ギアチェンジコンピーネント、補助コンピーネントの変更を受けた。

    FIA F1競技規則第28条2項および第29条2項違反の結果、スチュワードは角田裕毅を決勝レースで最後尾グリッドからスタートさせることを決定した。

    また、スチュワードは「ペナルティは第28.3条、第29.2条、第32.4条、第32.5条、および第42.3条d)に従って課され、セッション中に車の運転手はイサック・ハジャールであったことに留意した」と付け加えた。

    スクーデリア・アルファタウリは、FP1で義務付けられている残りのルーキードライバー枠をレッドブル・ジュニアドライバーのアイサック・ハジャーで使い切ることを選択。角田裕毅はFP2から作業を開始し、ペナルティによって決勝を見据えたプログラナムで12番手で終えた。

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 「ハースF1チームとの2ポイント差は実際には僅差ではない」

    角田裕毅 「ハースF1チームとの2ポイント差は実際には僅差ではない」

    角田裕毅は、メキシコGPの記者会見で2023年F1世界選手権の残りのレースへの見通しについて語った。

    前戦オースティンで、角田裕毅は10位でチェッカーを受けて、ファイナルラップで日本人ドライバーとしては3人目となるファステストラップを記録。上位2名が失格となったことで8位に昇格し、それまでのチームの合計ポイントと同数の5ポイントを獲得した。

    「僕たちにとっては良い瞬間でした」と角田裕毅は振り返る。

    「正直に言うと、もちろん前を走る車のおかげで少し幸運に恵まれたところもありました。でも、我々にとって大きなポイントです。特に残り4レースしか残っていないので、前のマシンとの差を確実に縮めることができたの本当に良かったです」

    「最後のファステストラップは…最後の新しいソフトのタイヤはとても楽しかったです。レースではほとんどの場合、タイヤを管理することになりますが、これでフラットアウトできるようになりました。素晴らしい瞬間でしたし、今のところ良いモチベーションが得られたと思います。あそこからさらにモチベーションが上がった。残りのレースに向けて準備はできていると思います」

    オースティントでは、負傷にとって欠場していたダニエル・リカルドがチームメイトとして復帰。

    スプリントの週末に彼の経験を活かすという点でどのように役立ったかと質問された角田裕毅は「とても役に立ったと思います」とコメント。

    「でも同時に、僕たちはレースを最大化するために戦略を広げました。アメリカではポイントを獲得するのが難しいことはわかっていました。スプリント予選では、実際にはレースペースはかなりいいことがわかりました。でもアレックス（アルボン）やニコ（ヒュルケンベルグ）が言うように、すべては実行力です。土曜日はそれを最大限に発揮できなかったので、今後に向けて改善しなければならないのはそこだけです」

    角田裕毅の活躍により、ハースF1チームとはわずか2ポイント差、アルファロメオとは6ポイント差となった。

    残り4レースの目標について角田裕毅は「もちろんトップ8に入ることができればいいですが、簡単なことではないです」とコメント。

    「アルピーヌは最近のレースで一貫してかなり速いと思うし、簡単ではないでしょう。2ポイントというのはとても小さいように聞こえますが、実際には僅差ではありません」

    「レースウイークごとに最大限の力を発揮する必要があります。でも、楽観的に考えています。前向きに考えてます。僕たちのパッケージはどんどん10位以内に近づいていると思います。ただ、毎レース、すべてをまとめなければなりません」

  • 角田裕毅はF1で身を守る方法をアロンソを参考に会得すべきと元F1王者

    角田裕毅はF1で身を守る方法をアロンソを参考に会得すべきと元F1王者

    角田裕毅はフェルナンド・アロンソのようなドライバーにインスピレーションを受けるべきだと1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは考えている。

    F1とアルファタウリでのキャリア3シーズン目に突入している角田裕毅は、レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリの厳しいF1 2023キャンペーンにおいて、数少ない一貫性を証明している。

    角田裕毅は、アルファ・タウリが現在獲得している10ポイントのうち8ポイントを獲得しており、前回のアメリカGPでは今季最高の8位入賞を果たしている。

    角田裕毅は“過小評価”されているが“逆効果”のプレッシャーを背負う
    FIAスチュワードのティム・メイヤーは、F1グリッドに並ぶ唯一の日本人ドライバーとして23歳の角田裕毅に重圧がかかっていると考えている。角田裕毅はチーム無線での激しい暴言で知られるが、アルファタウリは彼の在任期間中にそれを抑え込もうとしてきた。

    しかし、ティム・メイヤーは、角田裕毅を“過小評価されている”コンペティターだとも見ている。アメリカGPは角田が力を発揮したときの一例であり、チームメイトで8勝を挙げているリカルドを破っている。

    ティム・メイヤーは「裕毅は過小評価されているドライバーだと思う」と F1 Nation のポッドキャストで語った。「彼は国民全体の重圧を背負っている」

    「彼はそのプレッシャーを感じているし、レースウイークを見ればわかる。そのプレッシャーは逆効果だと思う。彼の週末はアップダウンが激しい。

    角田裕毅はアロンソを見習うべき
    デイモン・ヒルはメイヤーと同意見で、角田裕毅の欠点は人前で自分に厳しくなりたがる点かもしれないと付け加えた。

    その意味で、角田は、F1で最も経験豊富なレーサーであるアストンマーティンの2度の世界チャンピオンであるアロンソを観察して、「失敗」があったときに自分の周りに「少しだけ身を守る」方法のインスピレーションを得る必要があるとヒルは語る。

    「私もティムの意見に同意する。彼は少し自分に厳しすぎる」とヒルは語った。

    「彼のペースはそこそこで、良いペースなんだけど、彼自身は自分のことを十分だと思っていないのか、そういう風に見えてしまう」

    「そして、どうやってその態度を変えるのか分からない。彼は自分の失敗について非常にオープンで正直で、時々『 フェルナンド・アロンソは、たとえ何か失敗があったとしても、それを認めることはないと思う』と言いたくなる」

    「そして時には、批判に身をさらすのではなく、自分自身を少し保護することも必要だ」

    角田裕毅は2024年のF1でレッドブルのジュニアチームでの4年目の参戦が決定しており、ダニエル・リカルドとパートナーを組むことになる。

  • 角田裕毅 F1メキシコGP事前「ホンダの信頼性は心配していません！」

    角田裕毅 F1メキシコGP事前「ホンダの信頼性は心配していません！」

    角田裕毅が、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

    前戦オースティンでは、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位入賞に加え、日本人ドライバーとして3人目となるファステストラップを記録して、5ポイントを獲得した角田裕毅。

    標高の高いメキシコシティは、マシンに厳しいトラックだが、特にホンダのエンジン関して信頼性は心配していないと角田裕毅は語る。

    「3回連続ポイント圏内を獲得した今、オースティンはお気に入りのトラックの1つだと考えなければなりません! サーキットでもファクトリーでも、チームのみんなが懸命にプッシュしてくれて、アップグレードもうまくいったようだですし、あの結果は彼らにとって素晴らしいご褒美でした。ファイナルラップでファステストラップを狙うと無線で言われたときは信じられませんでした。こんなことは初めてでしたし、2台が失格になったあと、さらにポイントを獲得できる位置にいたことは素晴らしいことです」

    「標高が冷却に与える影響を考えると、このレースはマシン、ブレーキ、エンジンの冷却に厳しいですが、これまでホンダは信頼性の面で非常に良い仕事をしてきたし、特にカタールでの非常に暑いレースを考えれば、信頼性に関しては特に心配していません！走り方に関しては、クルマがいつもと違うフィーリングを与えるので、いつもと違うアプローチを採用する必要があります。個人的なフィットネスの観点からは、高度は問題ありません」

    「メキシコは好きだし、いい思い出があります。雰囲気は本当に独特で、特にフォロ・ソルのセクションでは大勢の観客で埋め尽くされたグランドスタンドの下を走ることになります。この場所には独自の個性があり、ショーにはもってこいだし、僕たちドライバーもその熱気を感じることができるので、モチベーションにもなります」

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

  • 「角田裕毅はアルファタウリで実力を示す必要がある」とレッドブルF1代表

    「角田裕毅はアルファタウリで実力を示す必要がある」とレッドブルF1代表

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

    角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

    そしてこれまでのところ、彼はそのチャンスを両手で掴んでいる。おそらくグリッド上で最も遅いマシンに乗っていたにもかかわらず、開幕から4戦中2戦でしかポイントを獲得できなかったのは残念だった。

    角田裕毅がどちらも11位に終わった最初の2レースだけの後でも、トストは22歳の角田から将来の大きなことを予測するのに十分なものを見ていた。

    「裕毅はこれまでに2つの非常に強力なレースを運転した。私は彼にとても満足している。我々がまだ競争力がないのは彼のせいではない」とトスト語った。

    「私の知る限り、セルジオ・ペレスにはまだ来年の契約が残っている。私に言えるのは、裕毅は正しい軌道に乗っているということだけだ。彼はあらゆる面で成長している。しかし、私は彼が2024年に再びアルファタウリでドライブすべきだと思う。 2025年、彼はついにレッドブルに向けて準備が整うと思う」

    その後、元F1レーサーのラルフ・シューマッハはレッドブルに対しペレス解任を検討するよう呼びかけ、ダニエル・リカルドと並んでペレスを後継者候補に指名した。しかし、チーム代表のホーナーは角田裕毅の将来についてより慎重であり、当然のことながら、現在のドライバーの組み合わせを支持することを選択した。

    「彼がまだそのレベルに達しているとは思わないが、彼は大きな進歩を遂げている」とホーナーは角田裕毅について語った。

    「我々は彼がドライバーとして成長しているのを見ている。彼には確かにスピードがあるし、経験を積むにつれてもっと円熟味を増していくだろう。彼は今年これまでにいくつかの力強いレースをドライブしてきた」

    角田裕毅のレッドブルでの将来の可能性について、ホーナーは「チームの選択肢が不足しているわけではない。我々は両ドライバーと2024年末までの契約を結んでいる。しかし、しかし、彼ができる最善のことは、アルファタウリで非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮することだ」

    角田裕毅は自身の進歩に満足しており、最近レッドブルが声をかけてくるときはいつでも昇格する準備ができていると宣言した。

    「準備はできていると感じていますが、同時に、まずは自分自身をもっと改善する必要があります」と角田裕毅は語った。

  • 角田裕毅 F1アメリカGPでのファステストは「エンジンは100％ではなかった」

    角田裕毅 F1アメリカGPでのファステストは「エンジンは100％ではなかった」

    角田裕毅は、F1アメリカGPの最後から2周目にからアルファタウリピットインを命じられた際に「心臓が止まりそうになった」と語った。

    ファステストラップを狙うことに気づくまで、角田裕毅はクルマに何か問題があるに違いないと思っていたという。終盤に10番手を走行していた角田は、追走していたアレックス・アルボンがトラックリミットタイムペナルティを課されたことも手伝って、後方にピットストップウィンドウが開いた。

    これによりソフトタイヤのためのフリーストップのチャンスが得られ、ファイナルラップでファステストラップ・ボーナスポイントを獲得し、10位をキープした。

    終了後、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが失格となったため8位に浮上し、合計5ポイントを獲得し、スクーデリア・アルファタウリのシーズン合計獲得ポイントをちょうど2倍にした。

    「正直なところ、ピットインするように無線が入ったときは心臓が止まりそうになりました」と角田裕毅。「エンジンの問題だと思ったからです」

    「ファステストラップが出せたと聞いて、ホッとしましたが、それでもプレッシャーは少しありました。それでもファステストラップを達成することができたので、良かったです」

    ハミルトンやマックス・フェルスタッペンらは、フレッシュラバーのためのピットストップ後にファステストラップを狙うことが多いが、角田裕毅にとっては新鮮だったようだ。

    「そうですね、ファイナルラップでファステストラップを狙うのはおそらく初めての経験です」と角田裕毅は語った。

    「とても楽しかったです。もちろん、たくさんのタイヤマネジマントをした後、すぐに予選モードに入ったので、ちょっとスリリングでした。、楽しんだと同時に、低燃料で感じたグリップの量は驚くべきものでした」

    「もちろん、僕自身としては100％でしたが、エンジンのほうは、バッテリーを完全に充電できなかったりして、100％ではなかったかもしれません。でも、少なくとも最後のプッシュは100％でした」

    「特にここは、体力的に厳しいサーキットです。かなり難かったですが、再び集中するだけでしたし、実際にかなりの大幅なタイムを短縮することができたので良かったです」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 アメリカグランプリ

    角田裕毅は、この結果はマシンに新しいパーツを供給し続けてくれたチーム・メンバーへの賛辞だと語った。

    「そうですね、間違いなく、ファエンツァとビスターで水面下で働き、レースごとに可能な限りパッケージの改善に努めてくれている人たちのおかげです」と角田裕毅。「少しずつ進歩しているし確実に10位に近づいていると感じました」

    「このレースを見る限り、僕は終盤にポイントを獲得する運に恵まれました。でも、このレースのように何が起こるかわからない。だからレースごとに可能な限りポイントを獲得するために10位前後にいることを目指しました」

    この結果、スクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズランキングでハースF1チームに2ポイント、アルファロメオに6ポイント差まで迫った。

    「1ポイントの差は大きいです」と角田裕毅。「チームとしても本当によくやった。まだ4レース残っているので、自分たちのパッケージを最大限に活用して、どうなるか見てみるだけです」

  • アルファタウリF1代表 「角田裕毅の入賞とファステストラップは重要」

    アルファタウリF1代表 「角田裕毅の入賞とファステストラップは重要」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を振り返った。

    決勝では、11番グリッドからスタートした角田裕毅がミディアムタイヤで競争力を発揮して10位でチェッカー。最後はソフトタイヤファステストラップを記録し、上位2台が失格となったことでアルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位に昇格。5ポイントを獲得した。

    ダニエル・リカルドは、マシンにダメージを負ったことでペースを失い、17位でレースを終えた。

    「今日はポイント圏内に戻れて良かった」とフランツ・トストはコメント。

    「2台のマシンで戦略を分けることにした。裕毅は2ストップ作戦で、ダニエルは1ストップ作戦だった。2台ともミディアムタイヤでスタートした
    」

    「裕毅は1周目に周（冠宇）にひとつポジションを奪われたが、2周目には周をオーバーテイクすることができ、その後は常にトップ10近くにつけていた。スピードもあったので、最初のスティントを延長し、17周目にピットインしてハードコンパウンドに交換した。アンダーステアを訴えながら少し苦戦していたので、あまり長くは走らず、新しいミディアムタイヤに交換した。これはアロンソを後ろに留めておくためでもあり、うまくいった。ピットストップの後、裕毅が前に出てきたが、アストンマーティンはスピードがありすぎたため、アロンソもストロールも裕毅をオーバーテイクすることができ、裕毅は11番手に後退。その後、アロンソがリタイアしたため、裕毅が10番手に浮上。アルボンとの差は20秒ほどあったため、チームはソフトタイヤに交換することを決定。彼はファステストラップを記録し、チームは2ポイントを獲得した（レース後の失格を考慮すると5ポイント）。ここ数戦は不運に見舞われてポイントも獲得できていなかったので、これは重要だ」

    「ダニエルに関しては、第1スティントの中盤に左フロントのブレーキダクトが破損するトラブルが発生し、空力に大きな影響を及ぼしてダウンフォースを大きく失ってしまった。マシンのバランスが崩れてしまい、いいパフォーマンスを発揮できなかった。セーフティカーが導入されることを想定して、ニュータイヤを履かせるために彼を呼び寄せたが、残念ながらそうはならなかった。このマシンの故障のせいで、より良いパフォーマンスを見せることができなかったことをダニエルに謝らなければならない。メキシコでは彼が戻ってくると確信しているし、マシンが信頼できるものであることを願っている」

    「我々が導入しているアップグレードはうまく機能しているようだ。空力部門もいい仕事をしてくれたし、マシンのフロアを新しくしたことでパフォーマンスも向上した。チーム全体がよくやった。シーズンの終わりまでこのレベルを維持できることを願っている。トリプルヘッダーということで、この2ポイント（レース後の失格で5ポイント）を獲得できたことは、チームにとって非常に重要なことだった」

    角田裕毅の5ポイントによって、スクーデリア・アルファタウリは、ランキング9位のハースF1チームとの差を2ポイントまで縮めた。

    スクーデリア・アルファタウリ F1 アメリカGP

  • 角田裕毅 F1アメリカGP決勝「ファステストを狙うのはスリリングだった」

    角田裕毅 F1アメリカGP決勝「ファステストを狙うのはスリリングだった」

    角田裕毅は、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を10位でフィニッシュ。レースのファステストラップも記録して、2ポイントを獲得した。

    11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。

    ソフトタイヤを装着した角田裕毅は、ファイナルラップで1分38秒139をマークして自身初のファステストラップを記録して2ポイントを獲得。中嶋悟（1989年）、小林可夢偉（2012年）に次いで、日本人3人目の快挙となった。

    「僕にとってはいいレースだったし、満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「ここで3回連続でポイントを獲得できたのはアメージングです。特にオースティンのファンの前ですしね。チームの素晴らしい仕事でしたし、祝福したいです」

    「ファエンツァとビスターのファクトリー、そしてコースサイドのみんなが懸命に働いてくれています。彼らが提供するアップグレードがうまく機能しているようで、10位争いに向けて差をつつあるのを見れてうれしいです」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 アメリカグランプリ

    「最後はフェルナンド（アロンソ）に少し恵まれたところもありますが、あそこでドライブしていなかったら恩恵を受けることもポイントを獲得することもできなかったので、パフォーマンスを最大限に発揮したと思います」

    「最初、チームに呼ばれたときは何か問題があるんじゃないかと心臓発作を起こしそうでした。ソフトタイヤでファステストラップを狙うと言われました。レースのファイナルラップでファステストラップを狙うのは初めての経験でしたが、とても楽しかったですし、スリリングでした。今、今は集中し直して、この勢いを今季の最終戦につなげたいです」

    動画の公開は終了しました