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  • 角田裕毅 今年初のF1走行「めっちゃ寒かったけどやっぱり速くて楽しい！」

    角田裕毅 今年初のF1走行「めっちゃ寒かったけどやっぱり速くて楽しい！」

    角田裕毅は、2024年のF1世界選手権にむけてイモラでプライベートテストを実施。F1マシンでの走行は「やっぱり速くて楽しい！」と語った。

    2024年から『ビザ・キャッシュアップRB』を名乗るファエンツァのチームは、2月8日の体制発表にむけて始動。火曜日から3日間、イモラにある“エンツォ＆ディノ・フェラーリ”サーキットでテスト走行を行った。

    テストではプライベートテストで許されるは旧車テスト（TPC/TPC（testing previous car）規定に基づいて2年落ちのアルファタウリAT03が使用された。また、新体制のローンチ前ということもあり、マシンカラーリングやチームスタッフのギアも昨年までのスクーデリア・アルファタウリ時代のものが使用された。

    テストにはビザ・キャッシュアップRBのレギュラードライバーである角田裕毅とダニエル・リカルドに加え、リザーブドライバーのリアム・ローソンが参加。2024年F1マシンのシェイクダウンを前に冬休みの錆を落とした。

    角田裕毅はアルファタウリAT03の走行動画とともに「今年初のF1,めっちゃ寒かったけどやっぱり速くて楽しい！」とXに投稿した。

    ビザ・キャッシュアップRBは、2月8日（木）にラスベガスで開催されるスーパーボールの場で2024年F1マシンを発表するとSports Business Journalが報じている。

    新車発表会には、角田裕毅、リカルド、ローソンやチームの幹部の他に、レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーも参加し、グローバルパートナーに就任した『VISA』、タイトルスポンサーの『Cash App』の盛大なお披露目の場となるだろう。

  • 角田裕毅が所属のアルファタウリF1新チームはスーパーボールでお披露目

    角田裕毅が所属のアルファタウリF1新チームはスーパーボールでお披露目

    スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBは、2月にラスベガスで開催されるスーパーボールで2024年F1マシンを発表する予定だという。

    Sports Business Journalの報道によると、角田裕毅が所属するアルファタウリとして知られていたチーム（現在はビザ・キャッシュアップRBの名で運営）は、NFLの優勝決定戦の前の2月8日（木）にラスベガスで新車を発表し、新しいスポンサーのための出発点にする予定だという。

    このチーム名は、ファンの間ではほとんど不評であることが判明しているが、一般的にどの部分が切り落とされるかはまだわからない。例えばアルファタウリは、正式には「スクーデリア・アルファタウリ」だが、便宜上、最初の単語は削除されていた。

    Visa Cash App RBがラスベガスで公開予定
    今年のスーパーボウル出場チームは今週末に決定され、カンザスシティ・チーフスがボルティモアに遠征してレイブンズと対戦し、その前にサンフランシスコ49ersがNFCタイトル戦でデトロイト・ライオンズと対戦する。

    試合までの準備は、伝統的にスポーツカレンダーで最大のメディアイベントのひとつであり、何百人ものパーソナリティがインタビューや製品プロモーションのために“Radio Row”に現れる。

    ドライバーの角田裕毅とダニエル・リカルド、新チーム代表のローラン・メキース、CEOのピーター・バイエルに加え、レッドブルがサポートするチームの新時代を盛り上げようとして、少なくともレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの登場が期待される。

    チームのピーター・バイエル最高経営責任者（CEO）は「チームのF1ストーリーの次の段階に着手するにあたり、新たなアイデンティティを明らかにし、新たなパートナーを歓迎できることは素晴らしいことだ」と語った。

    「ファエンツァは、才能の温床としてのルーツに忠実でありながら、F1で最高の賞を目指して競争することにさらに重点を置き、レースの新時代を迎えている」

  • 角田裕毅 アルファタウリF1カラーのマシンで最後のテスト走行

    角田裕毅 アルファタウリF1カラーのマシンで最後のテスト走行

    角田裕毅は、2024年にサーキットを走る最初のF1ドライバーとなった。そして、人気のあったスクーデリア・アルファタウリのマシンカラーリングで最後の走行を行っている。

    火曜日から3日間、角田裕毅はイモラにある“エンツォ＆ディノ・フェラーリ”サーキットでテストを行っている。テストではプライベートテストで許されるは旧車テスト（TPC/TPC（testing previous car）規定に基づいて2年落ちのアルファタウリAT03が使用されている。

    水曜日、角田裕毅は午前9時53分にAT03のステアリングを握り、慣熟走行としてフルウエットタイヤで2周を走った。そしてすぐにコースに戻り、まずは赤のピレリ、次に白のピレリで数キロを走破した。

    午後はリアム・ローソンに交代し、13時30分にサンテルノのアップダウンをスタートした。その間、ファエンツァからチームの新名称が発表された。スクーデリア・アルファタウリからビザ・キャッシュアップRBへ。2024年のF1世界選手権に向けたシングルシーターのカラーリングは、2月8日にラスベガスで発表される。

    Visa Cash App RBのピーター・バイエルCEOは「F1におけるチームの歴史に新たな1ページを刻む準備として、新たなアイデンティティを発表し、新たなパートナーを迎えることができるのは素晴らしいことだ」と語った。

    「私とチーム代表のローラン・メキーズが率いるチームには大胆なビジョンがあり、VisaやCash Appのような未来志向のパートナーがこの旅で私たちの側にいてくれることは、非常にエキサイティングなことだ」

  • 角田裕毅 2024年F1シーズンに向けて「冬のカロリーを燃焼！」

    角田裕毅 2024年F1シーズンに向けて「冬のカロリーを燃焼！」

    角田裕毅が、2024年F1シーズンに向けてトレーニングで身体を追い込んでいる様子を公開した。

    いよいよ2024年のF1世界選手権の本格始動が迫ってきた。各チームはオフシーズンを終えて新車発表とシェイクダウンを行い、2月21日にバーレーンで始まるプレシーズンテストに挑むことになる。

    角田裕毅は、ドバイでパフォーマンスコーチとして有名なジョン・ヌーナンとともにバイクやボクササイズ、ウェイトトレーニングをしている様子を公開。

    「冬のカロリーをジョン・ヌーナンと燃焼」とコメントを添えた。

    ジョン・ヌーナンは、F1でも知られた人物で、ジュリアーノ・アレジのパフォーマンスコーチを務めた後、メルセデスF1チームと提携。最近ではメルセデスの育成ドライバーであるフレデリック・ベスティのFIAフォーミュラ2選手権にに帯同していた。

    F1で4年目を迎える角田裕毅は、2024年から新しいチーム名となるスクーデリア・アルファタウリでダニエル・リカルドとチームを組む。

  • 角田裕毅 アルファタウリF1の元チームメイトのガスリーとトレーニング

    角田裕毅 アルファタウリF1の元チームメイトのガスリーとトレーニング

    角田裕毅は、アルファタウリF1の元チームメイトであるピエール・ガスリーと数日間を一緒に過ごし、ラックを走り回ったり、ソーシャルメディアで自分たちの挑戦の画像を公開したりした。

    2024年のF1シーズン開幕まで残り少なくなり、2月21日から23日までバーレーン・サーキットで3日間のテストが予定されており、翌週末には最初のグランプリでチャンピオンシップが実際に開幕する。

    そのため、ドライバーたちにとっては長い冬休み明けに体調を整える必要がある。このような場合、カートを使ったトレーニングで健康的に「昔に戻る」のが一番だ。

    F1は本来、常にチームメイト同士を戦わせるものだ。それがF1のやり方なのだ。しかし、そんな固定観念を打ち破り、レースだけでなくどんなことにも勝てるという優しさを見せてくれる2人のチームメイトに出会うことがある。元アルファタウリF1のピエール・ガスリーと角田裕毅のペアだ。

    2人はアルファタウリで共に過ごした間に、非常に親密な関係になった。実際、ガスリーがアルピーヌへの移籍を発表したとき、角田突っ切を含め、ネット上では2人の別れを惜しむ声が上がった。

    しかし、2人はコース上でのライバル関係に邪魔されることはなく、ガスリーの最新のインスタグラムの投稿がそれを証明している。

    角田裕毅とピエール・ガスリーは、ドバイのドバイ・オートドローム内に建設された素晴らしいカートトラックで数日間の楽しみを満喫しながら、そう思ったに違いない。

    角田裕毅とピエール・ガスリー

    ガスリーは、角田裕毅と一緒にカートに乗って昔を懐かしむ写真を自身のソーシャルメディアに投稿。はこの投稿に「レースして、食べて、寝て、その繰り返し。唯一無二の角田裕毅とトラックで過ごした美しい日々」とキャプションをつけ、2人がコース上でのバトルを繰り広げている写真を掲載した。

    カートへの挑戦はサーキットのオーナーからも高く評価され、「来年も同じ時期に？」」と公式アカウントがメッセージを公開した。

    また、ガスリー対角田裕毅の挑戦の映像は、F1でのレースを経て現在はアメリカのインディカー選手権に参加しているスウェーデン人のマーカス・エリクソンなど、2人の他の元同僚たちも楽しませた。

    2022年インディ500の勝者であるエリクソンは、ガスリーが公開した写真についてコメントし、2人のドライビングスタイルが伝統的に厳しいF1のパラメータに対して「アグレッシブ」すぎると冗談を飛ばした。「それは 5 秒のペナルティだ！」

    アルピーヌ移籍後、ガスリーは「でも、何があっても裕毅とはいい関係だし、僕たちの関係は変わらないと思う」と告白し、その言葉を忠実に守っている。

    二人は異なるチームやコース上でのライバル関係に邪魔されることはなく、冬休みのカートの投稿は、これがスポーティング界最高の友情であることをファンに確信させるのに十分だった。

  • 角田裕毅の精神面をレッドブルF1は信頼していない？海外媒体が持論

    角田裕毅の精神面をレッドブルF1は信頼していない？海外媒体が持論

    角田裕毅にとって2024年は4度目のF1フル参戦シーズンとなる。2021年からレッドブルの姉妹チームでドライブしてきたこの若き日本人ドライバーは、才能とペースの面でメインチームでのチャンスを得るだけの実力を証明してきた。しかし、長年にわたって彼が見せてきた気性の問題は、ブルズが角田に大ブレイクを与えることを思いとどまらせるかもしれない。

    理論上、角田裕毅は経験豊富なチームメイト、ダニエル・リカルドを余裕で上回っている。そうは言っても、この角田が見せた怒りの瞬間と癇癪の喪失は、レッドブルが彼を2025年のレースシートの候補に入れていないことを意味している可能性があるとThe Raceは報じている。

    The Race F1ポッドキャストで、スコット・ミッチェル＝マルムは、レッドブルがペースメーカーである角田に直面しているジレンマについて「角田（裕毅）には明らかにレッドブルが信頼していない何かがある」と持論を展開した。

    「おそらく彼らは、彼がそれに対処できるとは思っていないのだろう。つまり、それは能力というよりは精神的なものだ」

    角田裕毅の評価には明確な裏付けがある。23歳の角田は、他のドライバーが冷静に受け止めていることについて、無線で暴言を吐いたり悪態をついたりするのを何度も聞かされたことがある。

    さらに、角田が2021年フランスGP予選で起こしたシャントは、彼が時にその場に圧倒されてコントロールを失うことがあることを明確に示している。とはいえ、ミルトンキーンズのチームには、彼を解雇するよう促す経済的な理由もあるのかもしれない。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

    ホンダのレッドブル離脱は角田裕毅との提携の終わりを意味するかもしれない
    レッドブルの4つのシートのうち、少なくとも1つを日本人ドライバーが占めることを強く求めていたのはホンダだった。それゆえ、角田裕毅はジュニアカテゴリーでかなり説得力のある結果を残した後にチャンスを与えられた。

    とはいえ、2026年以降、レッドブルとホンダは袂を分かつことになる。2021年以降、一進一退の提携関係を続けてきたが、フォードがエンジンパートナーに加わったことで、ホンダとレッドブルの関係はまもなく正式に終わりを迎えることになる。これは、レッドブルが望めば角田に便宜を図る義務がなくなることを意味する。

    チームが角田裕毅を放出する可能性があるのは、ルーキーのリアム・ローソンの加入だ。ダニエル・リカルドがオランダGPでのひどいクラッシュの結果ベンチとなった後、ローソンは昨シーズンの数レースでリカルドの代役を務めた。シンガポールGPでのポイントフィニッシュを筆頭に、目覚ましい活躍を見せたローソンに、チームはすぐにでもフルタイムのシートを与えたいと考えているはずだ。

    もし角田裕毅が解雇されたとしても、彼のF1キャリアが完全に危うくなるわけではない。アレックス・アルボンのグリッド昇格が噂され、ハースやザウバー／アウディでは迅速な交代が行われているため、日本のエースのためにすぐに1つか2つのシートが空くかもしれない。さらに言えば、ホンダとアストンマーティンの提携も決定しており、彼がシルバーストーンに向かう日も近いかもしれない。

  • 角田裕毅 2023年F1戦歴：アルファタウリF1の3名のチームメイトを凌駕

    角田裕毅 2023年F1戦歴：アルファタウリF1の3名のチームメイトを凌駕

    角田裕毅は、2023年F1シーズンの対戦成績でスクーデリア・アルファタウリの3名のチームメイトを予選・決勝ともに上回った。

    アルファタウリは2023年シーズンを最悪のマシンでスタートさせたが、シーズンを追うごとにアップデートを重ねて状況を好転させ、コンストラクターズランキングでハースとアルファロメオを引き離した。

    とはいえ、8位という結果は残念なもので、2024年にはレッドブルの姉妹チームとしてさらなる活躍が期待される。以下はアルファタウリのシーズンレビューだ。

    ベストフィニッシュ
    ダニエル・リカルド（メキシコGP）：7位
    ザントフォールトで手を骨折して以来、復帰2戦目の週末となったメキシコGPで、リカルドはアルファタウリにとって今季最高位となる7位入賞を果たした。予選で衝撃の4位を獲得したリカルドは決勝でも7位に入り、ケビン・マグヌッセンのクラッシュで赤旗中断となったが、レース後は明るい気分だった。彼の観点からすれば、5位は達成可能だったかもしれない。

    チームメイトの角田裕毅もサンパウロGPのスプリントで6位を獲得し、メキシコでも好成績を収めるべく順調に進んでおり、18番グリッドから順位を上げたが、マクラーレンのオスカル・ピアストリと接触して10位圏外に転落した。

    角田裕毅 F1角田裕毅はデ・ブリースとともに開幕を迎え、その後リカルド、ローソンとともにシーズンを戦った。

    予選直接対決
    角田裕毅 16 – 2/1/3 デ・フリース/ローソン/リカルド
    角田裕毅は2023年の予選対決で、デ・フリースを8-2、ローソンを4-1、リカルドを4-3とリードし、3人のチームメイトを相手にトップに立った。アブダビ最終戦では6番グリッドを獲得し、アルファタウリの進歩を証明した。

    しかし、今シーズンチームの予選ベストリザルトを達成したのはリカルドであり、メキシコでは注目すべき4グリッドを獲得。また、ローソンは角田のミスをついてシンガポールでQ3進出を果たし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンをノックアウトした。

    決勝直接対決
    角田裕毅 14 – 2/3/3 デ・フリース/ローソン/リカルド

    決勝も同様の展開で、角田はバーレーンからイギリスまでの間にデ・フリーズを快勝し、その後ローソンとリカルドを抑えた。ラスト5戦で3ポイントフィニッシュを飾り、角田裕毅の権威は確固たるものとなった。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ終盤の追い上げでアルファタウリに今季最高のフィニッシュをもたらした角田裕毅。

    最高の瞬間
    上でも触れたように、角田裕毅の終盤のポイント獲得はチームにとってより価値のあるものだったが、リカルドがメキシコで見せた予選でのパフォーマンスは、驚きと手ごたえをもたらしただけでなく、彼自身の自信レベルにも大いに貢献した。

    スリリングな最終局面でリカルドはポールポジションからコンマ2秒差まで迫り、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、カルロス・サインツ（フェラーリ）、フェルスタッペン（レッドブル）より遅いだけだった。 そして、より競争力のあるマシンに乗っていたドライバーたちを打ち負かした。

    最悪の瞬間
    リカルドはシーズン途中にF1に復帰したとき、トレードマークの笑顔でパドックを明るくしていたが、ハンガロリンクとスパ・フランコルシャンで心強い2週末を過ごした後、34歳のリカルドの復帰はプザントフォールトでのラクティスでのクラッシュによってストップしてしまった。

    手を握りながらコックピットから這い出たリカルドの怪我は単なる打ち身ではないのではないかという懸念がすぐに広まり、中手骨骨折の診断により、痛ましいことに彼は5レースの間戦線離脱することになった。

    今後
    2024年のアルファタウリのトップは、フランツ・トストが18年間チーム代表を務めた後退任し、フェラーリからローラン・メキースが後任として到着し、元FIA F1エグゼクティブディレクターのピーター・バイエルがCEOとして運営を監督するため、すべてが変わることになる。

    トストは引退を前にインタビューに応じ、長く指揮を執ってきた中で1つだけ目標を逃したことを嘆き、次のように説明した。「コンストラクターズ選手権で5位に入ることが目標だったが、この目標を達成することはできなかった」

    2023年後半にアルファタウリがウィリアムズを7位まで追い詰めた勢いが、この冬に水泡に帰すことのないよう、チームのリブランディングと並行して新体制で挑むことになる。

  • オスカー・ピアストリ 角田裕毅のようなF1無線での暴言は「意味がない」

    オスカー・ピアストリ 角田裕毅のようなF1無線での暴言は「意味がない」

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ドライバーがなぜチーム無線で発散したい衝動にかられるのか理解できず、「都合が悪くなるだけ」だと主張する。

    ピアストリは2023年のデビューシーズンに強い印象を残した。マクラーレンMCL60がシーズン中に大幅な伸びを達成した際に2度表彰台に上り、カタールのスプリントレースではレッドブルの3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝した。

    そしてピアストリは、そのドライビング能力だけでなく、爽やかで屈託のないアプローチで、すでに根強いファンを獲得し始めている。

    激しいバトルの中、ドライバーたちがチーム無線で緊張をほぐしたり、怒りを爆発させたりするのはよくあることで、それが国際中継で取り上げられると面白いネタにつながることがある。

    しかし、ピアストリの穏やかで真面目なルーキーシーズンの一部は、そのような無線の暴言がなかったことでもあった。彼の「沈黙のピーク」は、メキシコGPで角田裕毅が接触した後、ピアストリがほとんど何もしゃべらなかったの対し、角田裕毅が慌てふためいたときだった。

    角田裕毅に追突されたオスカー・ピアストリ （2023年F1メキシコGP）

    オスカー・ピアストリ、F1チームの無線暴言に「驚いた」
    フェルスタッペンのラジオでのおどけた態度（長年レースエンジニアを務めるジャンピエロ・ランビアゼとのいざこざをしばしば含む）が持ち出され、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルもラジオで声を荒げる角田裕毅と並んで名前が挙げられている中、ピアストリは同じように振る舞いたくなる衝動と戦う必要があるのか、それとも簡単に感情をコントロールできるのかとEff Wonのポッドキャストで質問された。

    ピアストリは、たとえある瞬間に苛立ちを覚えたとしても、「世界に知らしめる」ことや「太陽の下で100の名前を呼ぶ」ことに何の価値も見いだせないので、むしろ「簡単」だと答えた。

    「僕にとっては簡単なことだ」とピアストリは語った。「誤解しないでほしいんだけど、一年を通して、いくつかの考えを抱いていた特定の瞬間はあった」

    「でも僕にとっては、他のドライバーが無線で暴言を吐くのはとても不思議なことなんだ」

    「僕たちは無線のスイッチを物理的にオンにする必要がある。無線は常にオンになっているわけではない。 だから、そういった多くの場合、世界中に知られることなく、自分自身に言うことができる。それが僕がとっているアプローチのようなものだ」

    「ラジオが繋がっていないときに、自分自身に対してそれほど多くのことを言うことはないけど、僕としては、誰かを怒鳴りつけたり、太陽の下で100の名前を呼んだりするのは、単なる心の問題だと思う」

    「特にまだレースが残っているときに、そんなことをしても意味がない。都合が悪くなるだけだ」

    “コーナーを通して自分の中で考えるだろうことはあるだろうけど、必ずしも世間に知らせる必要はない」

    冗談めかして、家に帰ったら枕に向かって不満を叫ぶのかと尋ねると、ピアストリは「そんなことはしない」と答えた。

    「いつもはすぐに眠ってしまうか、余計なことを考え始めてしまうけど、ノー、枕に向かって叫んだり、枕を殴ったりすることはない。僕はかなりリラックスした男だ」

    オスカー・ピアストリは2023年のF1シーズン中に速やかにマクラーレンとの契約延長を獲得し、2026年末までチームに留まることになっている。

  • ピエール・ガスリー 角田裕毅との「またチームメイト」投稿を削除

    ピエール・ガスリー 角田裕毅との「またチームメイト」投稿を削除

    ピエール・ガスリーは、角田裕毅との「またチームメイト」とのキャプションを添えた投稿を誤解を招かないようにすぐに削除した。

    ガスリーと角田裕毅はアルファタウリF1チームでの2年間でかなりの友情を築き、その友情はガスリーがアルピーヌに移籍しても続いている。

    2023年のシーズン中、ガスリーは角田がバスケットボールのフープでダンクを決められるように抱き上げるところを撮影され、そして今、2人がオフシーズンを一緒に過ごしている画像を公開した。

    ガスリーは、角田裕毅とカートトラックで一緒にいる画像を「またチームメイト」というキャプションとともに投稿したが、すぐに画像を削除した。そのキャプションをあまり真剣に受け取ってほしくないという理由が最も考えられる。

    投稿は現在は削除されているが、ドライバーたちが互いのソーシャルメディアに登場するのはこれが初めてではなく、彼らの良好な友情が浮き彫りになっている。

    角田裕毅

    2023年、角田裕毅は一緒に過ごしたガスリーを「兄弟のようだ」と評した。

    「ピエールは兄弟のような存在で、本当に完全にオープンな関係でした」と角田裕毅は語った。

    「ピエールと一緒にいると、本当に、居心地がいいです。サーキットで（ピエールに会ったら）挨拶します。彼はミラノに住んでいるので、いつでも彼にメッセージを送って、ご飯を食べに行くことができます」

    この気持ちは、2022年シーズンの終わりに角田裕毅とチームメイトでなくなることの悲しみを表明したガスリーと共通している。

    「彼はミラノの僕の家からそれほど遠くないところに住んでいるから、オフシーズンにはもう少し時間をとって久しぶりに会うことができると思う」とガスリーは語った。
    「でも、裕毅にはうそがない。それは本当に感謝していることの1つだ。彼の頭の中にあることはすべて、一瞬のうちに口をついて出てしまう」

    「彼はとてもユニークなキャラクターで、ユーモアのセンスがあり、フィルターがない。この2年間、彼がチームの中で進化していくのを見るのは本当に楽しかった」

    「また、人間としても、彼はかなり成長したと思う。間違いなく感謝しているし、今は喜んで友人と呼べる」

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はレッドブル昇格より今季に集中するべき」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はレッドブル昇格より今季に集中するべき」

    スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエルCEOは、角田裕毅とダニエル・リカルドが健全な競争を行うことで、2人がレッドブル昇格の可能性よりも2024年の「今この場所」に集中できると考えている。

    角田裕毅とリカルドはともに、2025年にレッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスのシートを獲得するために最高のパフォーマンスを発揮することが今シーズンの最大の目標だと明言している。

    しかし、ペレスもまた、マックス・フェルスタッペンと並んでチャンピオンシップを獲得しているレッドブル・レーシングの重要なドライバーの座を維持するために全力を尽くすことを決意している。

    さらに、レッドブルのジュニアドライバーで、リザーブドライバーであるリアム・ローソンは、昨年5レースでリカルドの代役を務めて今季はフルタイムシートへの昇格に値すると多くの人が考えているなかで、ヘルムート・マルコによって2025年のドライブがほぼ保証されている。

    レッドブルのドライバーのパフォーマンスが極端に低下したり、突如解雇されたりした場合を除けば、どのような状況がそのような機会をもたらすのかは不明であるものの、マルコは最近、早ければ今季中にリアム・ローソンが再びグリッドに立つ可能性があるとさえ示唆している。

    2025年に向けてレッドブルではさまざまな動きがあるだろうが、バイエルは角田裕毅とリカルドが将来的な可能性よりも何よりもまず目の前の仕事に集中しなければならないと語る。

    「我々レッドブル・ファミリーは大きな期待を寄せられていることで知られていますし、必要であればシーズンの途中でも決断を下すことでも知られている」とバイエルはSpeedcafeに語った。

    「捨てる神あれば拾う神あり。チームにとっても、メカニックにとっても、みんなにとっても、この相乗効果があるんだ」。

    「ジュニアチームでうまくやれば…我々は常にそこから離れ、適切なF1チームになろうとしているが、例えばリアムのように、多くのジュニアがプッシュしている。彼は素晴らしい仕事をしてくれたが、非常に難しい決断だった」

    「つまり、この2人は、物事がうまくいかなかった場合、リアムが待っているることを知っている。もちろん、彼らは自分たちが非常に良い成績を収めればチャンスがあるかもしれないことも知っている」

    「だから、このプッシュ＆プル効果は、彼らが“今この場所”に集中することにつながると思う。正直に言うと、彼らはそうしていると思う」

    昨シーズンの角田裕毅とリカルドの互角のパフォーマンスからすると、レッドブルの上層部に好印象を与えるためのプッシュは接戦になることが予想される。

    「彼らはすべてのレースで、自分たちの実力、速さ、ひたむきさ、そして全力で取り組んでいることを示さなければならないだろう」とバイエルは付け加えた。

    「重要なのは、彼らが毎日、毎週、確実に成果を出せるようにすること、そしてここにいるときはチームと協力することだ」

    「しかし、彼らに任せることが重要だ。彼らは今、ここに100パーセント集中していると私は心から信じている」

    角田裕毅について語るスクーデリア・アルファタウリCEO

    昨シーズンはアルファタウリでのレース数が限られていたにもかかわらず、リカルドはファエツァに本拠を置くチームにその名を刻み、バイエルに感銘を与えた。

    「まず第一に、彼は非常に経験豊富なドライバーだ」とバイエルは語った。「彼はセットアップで僕たちを助けてくれた！セットアップに関する彼のフィードバックはとても正確だ」

    「彼は『バランスに問題がある』と言うわけではない。彼はターンX、Y、Zでリアに問題がある、ペダルを踏んでいて何かフィーリングがおかしいと言い、エンジニアに見てもらうよう頼む」

    「彼らはすぐにデータを見て、ディファレンシャルなどに何か問題があることを確認するので、彼は私たちを大いに助けてくれている。そして我々はそれを裕毅マシン車に応用することができ、通常はそれが彼を助けてくれる」

    「彼らはドライビングスタイルが少し異なるが、クルマのセットアップという点では役に立つ」

    スクーデリア・アルファタウリ

    技術的な知識だけでなく、F1ベテランの戦略経験もレース当日のチームにとって貴重な財産だ。

    「彼はコース上に何かがあったり、DRSトレインに引っかかっていたり、マシンが特定の状況でパフォーマンスを発揮していないことに気づくと、空気を吸うためにピットインするように要求する。その経験も我々に役立っています。」とバイエルは付け加えた。

    「彼はまた、チームに多くのポジティブな新しいエネルギーをもたらしてくれた。彼はみんなを元気づけてくれる。彼はその点において見事だった」

    「また、個人的にとても重要だと思うのは、彼が裕毅の真のリファレンスであるということだ」

    「私もそう思うし、言うべきではないかもしれないが、裕毅にはそれが必要だ。なぜなら彼はまだナンバーワンドライバーではないし、より経験豊富なドライバーが彼と一緒にいることが助けになると思う」

    「公平に言えば、我々にはナンバーワンがいない。我々にはこの2人がいる、1人はもう少し経験があり、もう1人は若くてとても速い」

    「しかい同時に、それは彼自身のポジションを確立し、『分かった。たとえ自分のほうが速いときがあったとしても、このドライバーから学ぶことができる』ということを理解するのに役立つ」