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F2ロシア大会のレース2で大クラッシュに見舞われた松下信治だが、幸いにも怪我はないことがF2によって発表された。

松下信治は、1周目にニキータ・マゼピンと接触してウォールに激しくクラッシュ。メディカルのため病院に搬送されていたが、診察の結果、二人とも無事が確認された。松下信治は大事を取って一晩入院して経過を見る。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「ホンダチームの全員を代表し、今日のF2レースのクラッシュの後、ホンダのサポートドライバーである松下信治の素晴らしい回復を願っています」と述べた。

関連：【動画】 松下信治とニキータ・マゼピンが大クラッシュ / F2ロシア大会

ホンダF1の育成ドライバーである松下信治が、F2ロシア大会のレース2で大クラッシュに巻き込まれて病院に搬送された。

オープニングラップでポールポジションからスタートしたニキータ・マセピンは、トップ争いをしていた松下信治と接触。2台はターン2の外側のウォールに激しくクラッシュした。

ターン2を逃したニキータ・マセピンは、ランオフを使用しなければならなかったが、ルールで要求されているコーナー出口のボードを回らなかった。ジャック・エイトケンはボードを正しく回ってトラックに合流したが、マゼピンはそれを無視したため進路上におり、行き場がなくなってマゼピンの左リアに接触。

それにより、ニキータ・マゼピンのマシンはコース上を横切って松下信治のマシンと接触して、バリアに激しくクラッシュした。

両方のドライバーは予備検査のため病院に搬送されたが、最初の報告では骨折などは伝えられていない。

この事故でレースは大幅に遅れたため、15周に短縮。ルカ・ギオットが優勝した。

2019年 FIA F2選手権 第11戦が、ロシア・ソチで幕を開けた。シリーズは残り2大会4レースとなり、ランキング6位の松下信治(Carlin)は、目標であるランキング4位以上を目指して戦いに挑む。

午前9時30分より45分間のプラクティスが行われた。気温22℃、路面温度23℃のコンディション。松下信治は、20周を走行し、ベストラップは1分49秒587をマーク。トップからコンマ7秒差の5番手でプラクティスを終えた。

午後5時からの予選は、厚い雲が空を覆い、降水確率は60％と今にも雨が降りそうなコンディションでスタートした。松下信治は1セット目のアタックは、途中までハイペースだったものの、セクター3でタイヤをロックさせてしまい1分49秒139にとどまる。すぐにピットインしタイヤを交換した松下信治は、降雨を見越してすぐに2セット目でアタックを行う。このアタックで1分48秒396をマークし、その時点で6番手につけた。

セッション終盤、すでに2セットのアタックを終えた松下信治はピットにとどまりセッションは終了。小雨がぱらつき出したものの、ラップタイムに影響はなく、通常通り2セット目のアタックを仕掛けたクルマがタイムを伸ばして、松下信治は10番手となり予選は終了した。レース1では5列目10番手のスタートポジションから、上位進出を狙う。

レース1は28日(土)午後4時45分(日本時間午後10時45分)にスタートする。

松下信治(予選：10番手)
「雨が降る予報だったので、1セット目のアタックでは(早目にタイムを出そうと)いつもと違うタイヤの温め方をして、タイヤをうまく機能させられずに、ロックアップして壊してしまい、タイムを伸ばせませんでした。すぐにピットに入り、雨を見越してすぐに2セット目のアタックに入りました。その時も、普段はアウトラップからウォームアップしてプッシュなのですが、アウトラップですぐにプッシュしたので、ウォームアップが足りずにタイムは伸ばしきれませんでした。最初の自分のミスが原因でそうなってしまったので仕方ないですね。レースはストラテジー次第だと思うので、これからエンジニアと相談します。いずれの戦略にしても、レースペースはいいと思うので、勝負できると思います」

FIA-F2選手権第10戦イタリア大会は、モンツァでレース2が行われ、ジャック・エイトケンが優勝。松下信治は3番手でゴールするもペナルティーで5位に降格。それでも連続入賞でランキング6位を守り、上位との差を詰めた。

午前10時50分、雨は上がり路面もほぼドライだったが、ところどころ濡れた部分がある難しいコンディションでレースはスタートした。4列目8番手からのスタートとなった松下信治はスタートでポジションを上げることはできなかったが、8番手を死守し1周目を終える。

7周目に上位車2台が接触し、松下信治は6番手に浮上。このアクシデントでVSC(バーチャル・セーフティカー)が発動された。VSCは1周で解除されたが、松下信治はVSCでの走行でプラス5秒のタイムペナルティーを科されてしまう。12周目、前車をパスし5番手に上がると、18周目には前車がコースアウトして4番手に。21周目にも前車がコースアウトして3番手にまでポジションを上げた。後続との差を広げたい松下信治はペースを上げて、3番手でフィニッシュするが、5秒加算の結果5位となりました。

レース1の優勝とレース2での5位入賞で、今大会で31ポイントを得た松下信治はランキング6位。上位との差を縮めて、目標であるランキング4位以内まで37ポイント差とした。

FIA-F2選手権第11戦ロシア大会は、ソチで9月27～29日に行われる。

松下信治(レース2・5位)
「結構路面が濡れていて、僕の得意のブレーキで抜くことができなかったです。奥まで行っちゃうとロックしてしまうし、乾いたラインは1本しかなくて、なかなか前をオーバーテイクすることができませんでした。VSCのペナルティーについては、僕として問題ないものだと思っていて、確認してもらっています。向こうはオートマチックにチェックしていて、以前も同じペナルティーが取り消されたこともあるので、こちらもデータをチェックしています。ペースは速かったですが、なかなか抜けない展開でした。不完全燃焼の部分はありますが、やれることは精一杯やったと思います。(今週末は)ランキングでも上との差を詰められたので、残り2戦、全力で目標を達成したいと思います」

ホンダF1の育成ドライバーである松下信治が、モンツァで開催されたF2選手権第10戦イタリア大会のレース1で今季2勝目を挙げてランキング6位に浮上した。

午後5時のレース開始時、モンツァは好天となり、気温23℃、路面温度33℃のコンディション。松下信治(Carlin)は、上位車が燃料規定の違反で予選ノータイムとなったため、グリッドが一つ繰り上がり3列目5番手からのスタートとなった。

好ダッシュを決めた松下松下は、1コーナーでの混乱したポジション争いをうまくしのぎ、3番手に順位を上げる。2周目の1コーナーでは2番手とのブレーキング争いを制し2番手に。トップとの差を詰める松下は、5周目に首位を捕えてトップに立つ。ソフトタイヤでスタートした松下信治は7周目にピットインし、タイヤ交換。同じ戦略のマシンの中では、トップをキープしてレースに戻る。レース中盤、背後に迫られ、一時はコンマ5秒差まで詰め寄られるが、落ち着いたレース運びで事実上の首位をキープ。全車がタイヤ交換を終えた22周目に再びトップに立つと、後続との差を広げて、危なげなくトップチェッカーを受けた。

松下信治は、第6戦オーストリア大会以来の勝利で、今季2勝目を飾り、シリーズランキングは6位に浮上。ランキング上位との差を大幅に縮めている。

レース2は8日(日)午前10時50分(日本時間午後5時50分)にスタート。リバースグリッドにより、松下信治は4列目8番手から連続での表彰台を目指す。

松下信治(レース1・優勝)
「持っているものを出せたレースです。これで予選でのミスは償えたかな、と思います。モンツァは得意だし、ペースがいいこともわかっていたので、自分にとっては普通のレースでした。スタートがよかったのですが、(1コーナーは)ちょっと危なかったです。少し接触もありました。ダメージがなくてよかったのですが、最初に当たったのが原因で、結局途中で翼端板が飛んでしまいました。僕はブレーキが強いので、2番手に上がった時、(相手は)同じところでブレーキして止まれなかったのでしょう。トップに立った時は、相手が最初かなり飛ばしてタイヤが苦しくなったのだと思います。抜く時は普通に抜けました。タイヤを交換した後、背後に迫ってきましたが、あの段階では『抜かれてもいい』くらいの感じでした。ちょっと僕がプッシュすると、その分離れたので大丈夫だと思ったし、あそこで無理をするとこちらのタイヤにダメージが出てしまうので、あまり気にはしませんでした。レース2はペースも速くなるだろうし、タイヤマネージメントをうまくやって、また表彰台に上がれるようがんばります」

FIA F2イタリア大会のレース1が9月7日（土）に行われ、ホンダF1の育成ドライバーである松下信治（カーリン）が優勝を成し遂げた。

前戦ベルギー大会で事故死したアントワーニ・ユベールの追悼大会の位置づけとなったレース。5番グリッドからスタートした松下信治は好スタートを切って3番手まで順位を上げると、5周目に松下信治にはトップに浮上する。

8周目にミディアムタイヤに交換した松下信治は6番手でコースに復帰。23周目に先行マシンがすべてピットインしたことでトップに返り咲いた松下信治は後続とのギャップを管理してトップでチェッカー。開幕戦のレース1以来となる今季2勝目を挙げた。2位にはルカ・ギオット（UNI-Virtuosi）、3位にはニック・デ・フリース（ART Grand Prix）。佐藤万璃音（カンポス）は12位でレースを終えた。

2019年FIA-F2選手権第9戦の予選がベルギーのスパ・フランコルシャンで行われ、ニック・デ・フリース（ART Grand Prix）がポールポジションを獲得。松下信治（Carlin）は4番手、今大会から参戦する佐藤万璃音（Campos）は17番手だった。

午後1時より45分間のプラクティスが行われました。上空は青空が広がり、気温22℃、路面温度37℃の絶好のコンディション。松下信治は11周を走行し、ベストラップは2分01秒027をマークして10番手、佐藤万璃音は19番手でセッションを終えた。

午後4時55分からの予選では、全車が最初のアタックに入る直前に、コース上にストップしたマシンが出たため、セッションは赤旗中断となる。約5分間の中断を経て、予選は再開された。1セット目のアタックで、松下信治は1分59秒374をマークし、6番手につける。セッション終盤に2セット目でアタックした松下信治は、最後のシケインでややオーバランするミスがあったが、1分58秒832とラップタイムを更新し、トップから0.5秒差の4番手に浮上して予選を終了。レース1では2列目4番手スタートのポジションを獲得。佐藤万璃音は17番手だった。

レース1は31日(土)午後4時45分(日本時間午後11時45分)にスタートする。

松下信治(予選：4番手)
「アタックの最後にミスをしました。最終コーナーで、いけると思って、少し欲が出てしまい、大きなロスになりました。クルマはすごくよかったので、悔しい結果です。レースはスタートとタイヤの勝負となると思いますし、4番手からのスタートは悪くないので、スタート直後に気をつけて上を狙います」

F2選手権第8戦ハンガリー大会は、ハンガロリンクでレース1が行われ、ニコラス・ラティフィ（DAMS）が優勝。松下信治（Carin）は7番手でフィニッシュし上位車ペナルティーで5位入賞を果たした。

午前10時10分のレース開始時は気温23℃、路面温度33℃のコンディションで、空には晴れ間ものぞいている。松下信治は、4列目8番手からのスタート。

好ダッシュでポジションを上げた松下信治は、1周目を6番手で終えた。早めのタイヤ交換を選択した松下信治は7周目にピットイン。同じ戦略をとった上位陣の中で、ポジションをキープしてレースに復帰した。レース中盤にかけてタイヤをセーブしながらもペースを落とさずにポジションを守り、15周目には10番手に上昇。22周目には前車2台をパスして7番手となる。

28周目に、全車がタイヤ交換を終えて、松下信治のポジションは5番手に。そこからレース終盤にかけて、松下信治を含む4台による激しい3位争いが展開された。34周目、松下信治は第1コーナーで前車をオーバーテイクするが、相手も譲らず、そこに後続から追いついて3台の激しいポジション争いとなった。わずかな隙を突かれた松下信治は6番手にダウン。次周にはさらに後続にパスされて7番手となる。

松下信治が7番手となったほぼ同時のタイミングで、ストップしたマシンがありセーフティーカーが導入された。残り周回の少ない状況でのセーフティーカー導入により、レースはそのまま37周を終えて終了となった。松下野母華は7番手でチェッカーフラッグを受けたが、上位車2台がバーチャルセーフティーカー中のペナルティーで5秒ペナルティーとなり、最終順位は5位となっている。

レース2は4日（日）午前11時25分（日本時間午後6時25分）にスタート。松下信治は、2列目4番手から表彰台を目指す。

松下信治（レース1・5位）
「34周目に前を抜ききれなかったこと以外はほぼ完ぺきなレースでした。いったん前には出たのですが、その後の位置取りが悪く抜ききれなかったことが悔やまれます。タイヤのセーブはうまくいったし、終盤のペースも悪くなかった。結果的に5位なのでよかったです。レース2は2列目からのスタートなので、スタートを決めて、その後タイヤの様子を見ながら、なんとしても表彰台に上がることを目指します」