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小林可夢偉は、バーレーンテストを終えてケータハムの2014年F1マシンCT05に大きな危機感を抱いており、現時点ではケータハムはGP2マシンを使った方が良いかもしれないとさえ述べた。

先週のバーレーンテストで2日目と最終日にCT05を走らせた小林可夢偉だが、総合タイムでは16番手となる1分39秒855を記録。トップタイムを記録したメルセデスのニコ・ロズベルグからは6秒以上の差がついた。

レース仕様の難点はスピードなのか信頼性なのかと質問された小林可夢偉は「両方ですね。全てです！」とコメント。

「レースコンディションではないですが、レースコンディションでは、現時点で僕たちはGP2カーを持ってこなければならないかもしれません。そんな感じです。ラップタイムはまだGP2の方が速いです。僕たちのクルマには多くの問題がありますし、やらなければならない作業はたくさんあります。今、レースをしなければならないとすれば、クルマはF1のレベルではないと思います」

「でも、ベースのラップタイムと僕たちが成し遂げられるであろうことに目を向ければ、そこには物凄いポテンシャルがあります。たくさんの作業が必要ですし、果たさなければならないステップはたくさんあると思います。トライして、作業して、進歩していきたいです。彼らを信頼するだけですし、シーズン開幕戦のメルボルンでわかると思います」

「ギャップがどれくらい大きいかを言うのはとても難しいです。予測はできません。エンジンシステムについてはわかりませんが、僕たちのものはとても難しいです。保証はないですし、新しいものがたくさんあります。パワーに問題があって、ストップしなければなりませんでした。レースでは最大のパワーと最大のリカバリーで走らなければなりません。それが第一目標です。最大のリカバリーで走れれば、もう少し作業していけると思います。僕たちにとってはタイムを失わないことがとても重要です。今動かなければなりませんし、そうでなければ、僕たちはかなり弱いと思います。次の4日間のテストは全員にとってかなり重要になると思っています。僕たちのチームにとっては特にです。ルノーのエンジンスタッフもやなければならないことはたくさんあります。様子を見てみなければなりませんね…

心配しているかと質問された小林可夢偉は「もちろんです」とコメント。

「ラップタイムを見れば、心配しないわけにはいきません。ハッピーなはずがありません。何をする必要があるかを考えなければなりませんし、時間はとても限られています。あらゆる変化によって時間はとても重要です」

「僕たちはラップタイムを改善する必要がありますし、確実にレースをフィニッシュするために優先順位を決定していかなければなりません。パフォーマンスと同様にその点について考えていかなければなりません。限られてはいますが、出来ることは何でもトライしていかなければなりません」

小林可夢偉は、CT05に対する明らかな懸念に関わらず、ケータハムに加入してから見つけたことには満足していると主張した。

「僕たちはお互いをリスペクトしていますし、一生懸命に作業することによって改善し、目標に到達しようと頑張っています。現時点ではきちんと機能していません。期待していたものではありません。僕たちのクルマに大きな問題があるとは思いませんが、どれくらいのパフォーマンスがあるかを確認するのはとても難しいです。かなり多くのテストアイテムとテストリストがありますが、クルマが十分に走ってくれないので、どうすることもできません。僕たちはただ待って昼食を食べているだけです。テストをするためにここに来ているのであって、食事のために来ているのではありません」

「ポテンシャル、そしてキャッチアップできるかにより目を向けています。それが僕がここにいる理由の非常に重要な部分です。ただレースをフィニッシュすることだけを考えているわけではありません。パフォーマンスにも目を向ける必要があります。このチームにとってそこが最大のチャレンジですし、役に立ちたいと思っています。ポテンシャルはありますが、現時点ではペースは遅れています」

「今年は僕たちにとって大きなチャレンジです。全員が最大限でトライしていますし、スタッフが全力を尽くしていることはわかっています。僕たちは懸命に働いています。スタッフ全員がそうしていますし、僕たちは望んでいる結果を達成できると信じています」

小林可夢偉は、現状のケータハムの2014年F1マシンの速さは「F1のレベルではない」と語った。

2014年からF1にはV6ターボエンジンや新しいERSの導入など大幅なレギュレーション変更が導入され、プレシーズンテストではトラブルが連発。昨年よりもタイムが落ちただけではなく、特に初回のヘレステストではまともに走れないチームも多かった。

先週バーレーンで行われた2回目のプレシーズンテストでは、メルセデスのニコ・ロズベルグ、昨年のバーレーンGPで記録されたポールポジションのタイムからわずか1秒遅れのタイムを記録するも、王者レッドブルを含めたルノーのパワーユニットを搭載するチームはバーレーンでもトラブルに苦しめられた。

バーレーンテストで2日間の走行を行った小林可夢偉は「今の僕たちはF1のレベルではないです。GP2に近いレベルです」と Speedweek にコメント。

「クルマには多くの問題がありますし、タイムは信じられないほど遅いです」

「メルセデスが飛び抜けていますが、何ができるのかを示してくれていますし、どの方向性で開発すべきなのかも見せてくれています」

小林可夢偉は、バーレーンテスト最終日の午後にテストを担当。17周を走行し、1分43秒027というタイムでテストを終えた。

ケータハムは、マーカス・エリクソンが走行した午前中に電気系のトラブルが発生。トラブルの解決に時間がかかり、残り1時間のところで午後の走行を担当する小林可夢偉が走行を開始。なんとか17周を走行してテストを終えた。

小林可夢偉 （ケータハム）
「午前中に電気系統のトラブルが起き、午前中のテストを担当していたチームメイトの走行時間が短くなってしまいましたが、チームが一所懸命にクルマを直してくれたので、僕はなんとか最後の一時間を走ることができました。いろいろと試すには走行時間が短すぎましたが、それでもいくつかの項目をテストすることができたので、今晩このデータはしっかりと検証します。そして来週、再びこのサーキットで行われる最後のテストで開幕戦のメルボルンに向けてパフォーマンスを上げたいと思います」

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小林可夢偉は、バーレーンテスト2日目に66周を走行し、6番手タイムとなる1分39秒855を記録した。

小林可夢偉 （ケータハム）
「午前中はテレメトリーの問題で何度もプログラムが中断してしまいましたが、結果的には66周走行できたので、役に立つ一日になったかなと思います。僕たちがどの位置にいるのかを判断するにはまだ早いので、とにかく毎日距離を重ねることがクルマのポテンシャルを最大限に引き出す唯一の方法だと思っています」

「特に今年は信頼性が重要ですが、今日もトラブルにきちんと対応してテストを続けられました。テストでのラップタイムは意味がないということはみんな分かっていますが、一日をまずまずのタイムで終えることができました。少しずつクルマ本来のパフォーマンスが見え始めたことはチームにとってよかったと思います」

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小林可夢偉が、テストが開催されているバーレーンからKAMUI TVの第5弾を配信。バーレーンテストにむけた意気込みを語った。

ヘレステストでは最終日に54周を走り込んだ小林可夢偉だが、ルノー勢はパワーユニットに関連した多くの問題を抱えていた。

今週のバーレーンテストでは、小林可夢偉は2日目と最終日に走行を担当する予定となっている。

「前回残念ながら、エンジンの不調でルノー勢は結構厳しい状態にあるんですが、この2週間の間にまだ完璧とは言っていなかったですが、エンジン自体とシステムを改善したということでしっかりは走れるようになればなと思います」と小林可夢偉はコメント。

「スペインでテストするよりは気温が高いと思うので、ここでしっかり走れれば、だいたいレースに向けてのイメージというか、信頼性のテストにはなると思います」

「それよりも僕たちはしっかりクルマを走らせることが一番なので、できるだけ距離を稼いで、しっかり信頼性を確保することを努力したいと思います」

ケータハムは、F1バーレーンテストで2014年のレーシングスーツをお披露目。この日走行がなかった小林可夢偉もレーシングスーツ姿を披露した。

2014年のケータハムのレーシングスーツは、今年から変更になったチームロゴと同様に緑、黄緑、白が基調がなり、これまで採用されていたイエローが排除された。メーカーはスパルコ製。

小林可夢偉のレーシングスーツには、右胸にAREN.JP、右腕に錦秀会、左腕にグッドスマイル・カンパニーと個人スポンサーのロゴが掲載されている。

小林可夢偉は、今週バーレーンで行われるF1合同テストで2日間の走行を担当することになった。

シーズン2回目となるテストは今週19日（水）〜22日（土）までバーレーンで開始。前回のテストを欠席したロータスを含め、全11チームが参加を予定している。

ケータハムは、バーレーンテストのドライバーラインナップを発表。小林可夢偉は、2日目と最終日に走行を担当することになった。

バーレーンテスト初日の走行は、リザーブドライバーのロビン・フラインスが担当。レースドライバーのマーカス・エリクソンは3日目に走行する。

初回のヘレステストでは、小林可夢偉は最終日の1日のみを担当。ルノーのパワーユニットにトラブルが発生したものの、4日間でのケータハムドライバーの最多となる54周を走行していた。