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タグ: 中国GP

  • フェラーリ：マッサQ2敗退、ライコネンは8番手 （F1中国GP予選）

    フェラーリ：マッサQ2敗退、ライコネンは8番手 （F1中国GP予選）

    フェラーリは、F1中国GP予選で、キミ・ライコネンが8番手、フェリペ・マッサが13番手だった。

    フェラーリの苦戦は中国GPでも続いているようだ。

    フェラーリは中国GPでKERSを搭載しないことを決定したが、フェリペ・マッサは13番手でQ2で姿を消した。なんとかQ3に駒を進めたライコネンも8番手タイムがやっとだった。

    キミ・ライコネン （8番手）
    「8番手にはもちろん満足していないけど、現在のポテンシャルを考えれば、受け入れなければならない。僕たちはマシンから最大限を引き出したけど、Q3ではもう新しいタイヤがなかった。すでに僕たちの後ろにはかなり多くのライバルがいる。問題は同じで、僕たちには十分な速さがない。マシンのハンドリングは悪くないけど、前にも言ったように、僕たちはトップから1秒離されている。すぐに開発がなされることを期待しているけど、僕たちが持っているものでベストを尽くすつもりだ。良いレースをして、いくつかポイントを獲れることを期待している。KERSを搭載していたら、僕たちがどこにいたかはわからない。ある点ではアドバンテージになるだろうけど、一方ではディスアドバンテージになりうる。状況を理解するために少なくとも1台のマシンにKERSを搭載していれば、有益だったかもしれない。」

    フェリペ・マッサ （13番手）
    「Q2での最初の走行はかなり良かったけど、2回目の走行でターン9の進入でミスをしてしまい、Q3に到達できなかった。アウトラップで少しトラフィックがあって、タイヤを正しい温度にあげることができなかった。ポイントを持ち帰って、その間にマシンの開発に取り組んで、2つの困難なレースを終わりにしなければならない。KERSがないことは僕にとって特に予選では間違いなくハンディキャップだ。できるだけ早くKERSを使えるようにすることも僕たちが作業しなければならないエリアだ」

  • ウィリアムズ：中嶋一貴は15番手 （F1中国GP予選）

    ウィリアムズ：中嶋一貴は15番手 （F1中国GP予選）

    ウィリアムズは、F1中国GP予選で、ニコ・ロズベルグが7番手、中嶋一貴が15番手だった。

    中嶋一貴 （15番手）
    「マシンはマレーシアと同じくらい競争力があるし、僕たちはまだ前進しているので、この結果は悔しいですね。レースではもっとうまくやれることを期待しているけど、まずデータを見て、マシンがどうだったかを理解して、それを解決していきたいです。グランプリでは何が起こるかわからないので、良い戦略が得られるようベストを尽くしていきます」

    ニコ・ロズベルグ （7番手）
    「ここが現時点での僕たちの場所だ。僕たちは4番目のチームなので、7番手は多かれ少なかれ予想していた。僕たちはタイヤのウォームアップに少し苦しんでいたけど、それ以外はかなり満足している。戦略面は良さそうだし、レースペースに関しては心配していない。ハードとソフトの両方のタイヤはチャレンジだけど、マレーシアを見れば、僕たちはレースでかなり強かった。周りの燃料搭載量を見てみなければならないね。明日は、マレーシアとオーストラリアより、もっと僕たちに運があればいいね。僕にとって、今日のアプライズはアロンソだった」

  • トロ・ロッソ：ブエミがQ3初進出 （F1中国GP予選）

    トロ・ロッソ：ブエミがQ3初進出 （F1中国GP予選）

    トロ・ロッソは、F1中国GP予選で、セバスチャン・ブエミが10番手、セバスチャン・ブルデーが16番手だった。

    ルーキーのセバスチャン・ブエミが3レース目でQ3に到達する大健闘をみせた。

    しかし、Q3進出を想定していなかったのか、トロ・ロッソはソフトタイヤを余らせておらず、ブエミはハード側のタイヤでQ3を戦うことになってしまった。

    一方、チームメイトのセバスチャン・ブルデーは16番手でQ1敗退だった。

    セバスチャン・ブエミ （10番手）
    「Q3進出を果たすことができて本当にうれしい。予想以上の結果だ。これ以上のポジションは無理だったと思う。燃料を軽くしたクルマの走りはとても良かったが、Q3では新しいオプションタイヤを使い切ってしまっていたので、プライムタイヤでフライングラップを3周走った。それを考えると、これは満足な結果だ。チームも素晴らしかった。シーズン開幕と比較するとクルマの性能も格段に良くなっており、今日もとても上手くいった。今は明日のレースが本当に楽しみだ」

    セバスチャン・ブルデー （16番手）
    「単にミスを犯しただけ。一番良いラインでターン8へ入ろうと思ったが、外側に出すぎて左側のタイヤかすや埃を踏んでしまい、クルマが回らなかった。タイヤに埃がついたために、次の数コーナーは悲惨だった。約0.5秒のタイムロスがあった。しかし、チームメイトが素晴らしい予選ラップを2周走っているので、クルマのポテンシャルには確信が持てた。明日はポジションを取り戻すのは難しくなるかも知れないが、プッシュし続けるよ」

    ジョルジオ・アスカネリ
    「クルマについて我々は多くを学んでいる。F1出場3戦目にしてQ3進出を果たしたブエミは良くやったと思う。彼は急速に学んでいる時期で、Q2でもミスがなかったわけではない。Q3進出を確実にするために、最初の2セッションでオプションタイヤを使い切ってしまっていた。レッドブル・テクノロジーにも感謝したい。クルマのもともとの性能が明らかに高い。レッドブル・レーシングのポールポジションは当然と言って良いだろう。ぼくも彼らを応援している」

  • BMWザウバー：クビサがまさかのQ１敗退 （F1中国GP予選）

    BMWザウバー：クビサがまさかのQ１敗退 （F1中国GP予選）

    BMWザウバーは、F1中国GP予選で、ニック・ハイドフェルドが11番手、ロバート・クビサが18番手だった。

    金曜日のフリー走行で初めてKERSを搭載して走行したロバート・クビサだったが、ブレーキのスタビリティを懸念し、結局KERSは搭載しないことに決定。

    その影響でセッティングを煮詰めることができなかったのか、クビサは18番手でまさかのQ1敗退。

    今回のレースでもKERSを搭載したハイドフェルドは、100分の1秒差でQ3敗退を逃し11番手。しかし、ハイドフェルドはマシンのペース不足を感じており、スペインGPで投入されるアップデートに期待している。

    ニック・ハイドフェルド （11番手）
    「Q2での最初の走行と最速ラップではマシンの最大限を引き出せたし、本当に良いラップだった。ただ予選の間にトラックコンディションは常に改善していたので、2回目の走行でもっと良いラップタイムを得られると期待していた。でも、いくつかの理由でオプションタイヤでグリップしなかった。その理由を見つけなければならない。たった100分の1秒で予選トップ10を逃したけど、それでも僕たちのペース不足は明らかだ。空力のアップデートに期待しているし、それはスペインGPで投入される予定だ。助けになってくれるだろう。今のところ、僕たちは状況を最大限に利用しなければならないし、明日は雨になる可能性が大いにある。今、レース戦略について慎重に考えている。トップ10ではないので、自由に燃料量を選ぶことができるしね」

    ロバート・クビサ （18番手）
    「マシンがグリップしなくて、ドライブするのが本当に難しかった。ソフトタイヤに苦戦していた。ソフト側とハード側のギャップは大きかったので、今朝のセッションのあとはまったく期待していなかった。さらにターン12でミスをしてしまって、ラップタイムを犠牲にしてしまった。」

  • フォース・インディア：グリップ不足に苦戦 （Ｆ１中国GP予選）

    フォース・インディア：グリップ不足に苦戦 （Ｆ１中国GP予選）

    フォース・インディアは、F1中国GP予選で、エイドリアン・スーティルが19番手、ジャンカルロ・フィジケラが20番手だった。

    エイドリアン・スーティル （19番手）
    「ここでは難しくなることはわかっていた。バランスを見い出せなかったので、まだダウンフォースが十分ではない。これが主な問題だし、今、正しく運転するのがとても難しい原因だ。今日はタフだったけど、金曜日のロングランのペースは良かったので、レースではもっと競争力があると思う。今の僕たちの目標は事故なしでフィニッシュすることだ。マシンは信頼できるので、いくつか順位をあげられるかもしれない」

    ジャンカルロ・フィジケラ （20番手）
    「昨日より感覚は良かったけど、まだ厳しいね。特に低速コーナーでエアロ的なグリップが不足している。今回のレースはタフになるかもしれないけど、バーレーンよりも前進していると思うので、目標はフィニッシュすることだ。良い戦略が必要だし、出来る限りのことにトライしなければならない」

  • F1中国GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

    F1中国GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

    2009年F1第3戦 中国GPの予選が18日（土）、中国の上海インターナショナル・サーキットで行われた。

    ポールポジションを獲得したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。ベッテルはQ2とQ3をわずかワンアタックでトップタイムを記録した。

    ベッテルにとっては、昨年のイタリアGP以来の2度目のポールポジション、レッドブル・レーシングにとっては初のポールポジション獲得となった。

    2番手はルノーのフェルナンド・アロンソが入った。アロンソは今朝からダブルディフューザーを装着している。3番手にはレッドブルのマーク・ウェバーが入った。

    4番手はブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、5番手はジェンソン・バトン。バトンは3戦連続のポールポジション獲得はならなかった。

    ティモ・グロックは14番手タイムQ2敗退。予選前にギアボックス交換を行ったため、明日の決勝は5グリッド降格の19番手からのスタートとなる。

    BMWザウバーのロバート・クビサが18番手でQ1脱落。KERSを搭載しなかったクビサだが、金曜からKERS搭載・非搭載を悩んでいた影響が表れてしまった結果となった。チームメイトでKERSを搭載するニック・ハイドフェルドは11番手でQ2敗退となった。

    フェラーリのフェリペ・マッサも13番手でQ2敗退という結果になっている。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は、15番手でQ2敗退した。

    決勝は明日19日（日）、現地時間の15時（日本時間16時）から開催される。

    中国GP 予選

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分36秒565 1分35秒130 1分36秒184
    2 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分36秒443 1分35秒803 1分36秒381
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分35秒751 1分35秒173 1分36秒466
    4 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 1分35秒701 1分35秒503 1分36秒493
    5 ジェンソン・バトン ブラウンGP 1分35秒533 1分35秒556 1分36秒532
    6 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分36秒308 1分35秒645 1分36秒835
    7 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分35秒941 1分35秒809 1分37秒397
    8 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒137 1分35秒856 1分38秒089
    9 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分35秒776 1分35秒740 1分38秒595
    10 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分36秒284 1分35秒965 1分39秒321
    11 ニック・ハイドフェルド BMW 1分36秒525 1分35秒975 　
    12 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒646 1分36秒032 　
    13 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒178 1分36秒033 　
    14 ティモ・グロック トヨタ 1分36秒364 1分36秒066 　
    15 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分36秒673 1分36秒193 　
    16 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分36秒906 　 　
    17 ネルソン・ピケJr. ルノー 1分36秒908 　 　
    18 ロバート・クビサ BMW 1分36秒966 　 　
    19 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分37秒669 　
    20 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分37秒672
  • ティモ・グロック、ギアボックス交換で5グリッド降格 （F1中国GP）

    ティモ・グロック、ギアボックス交換で5グリッド降格 （F1中国GP）

    ティモ・グロックは、F1中国GP前にギアボックスを交換。明日の決勝レースは5グリッド降格ペナルティが適用され19番グリッドからのスタートとなる。

    午前中のフリー走行3回目でギアボックスにトラブルが発生したグロックは、わずか6周を走行しただけで、残りの時間はピットで過ごしていた。

    予選では14番手でQ2で敗退したグロックだが、決勝はさらに5グリッド下がり19番手からのスタートとなる。

    「運が悪かった」とグロックはコメント。

    「でも、メルボルンではピットレーンから素晴らしい結果を出したから、まだ希望を持っている」

  • F1中国GP フリー走行3回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

    F1中国GP フリー走行3回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

    2009年F1第3戦 中国GPのフリー走行3回目が18日（土）、中国の上海インターナショナル・サーキットで行われた。

    フリー3回目のトップタイムを記録したのは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ。ロズベルグは、インストレーションラップでのピットイン時にエントリーでグラベルにハマるというトラブルがあったが、問題はなかったようで17周を走行し1分36秒133を記録した。

    2番手にはトヨタのヤルノ・トゥルーリ、3番手にはマクラーレンのルイス・ハミルトンが続いた。マクラーレンは新たなディフューザーを投入してきており、この中国GPでパフォーマンスを向上させてきた印象だ。

    トヨタのティモ・グロックはギアボックスにトラブルを抱え、わずか6周の走行に留まった。ルノーのフェルナンド・アロンソ、レッドブルの2台もトラブルで走行を行えなかった。

    予選はこのあと現地時間の14時（日本時間15時）から行われる。

    F1第3戦 中国GP フリー走行3回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分36秒133 17
    2 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分36秒272 22
    3 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分36秒330 17
    4 ジェンソン・バトン ブラウンGP 1分36秒463 16
    5 ネルソン・ピケJr ルノー 1分36秒464 16
    6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒528 18
    7 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒547 13
    8 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分36秒560 17
    9 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒568 17
    10 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 1分36秒642 17
    11 ニック・ハイドフェルド BMW 1分36秒702 14
    12 ロバート・クビサ BMW 1分36秒742 14
    13 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分36秒742 16
    14 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分36秒834 17
    15 マーク・ウェバー レッドブル 1分37秒330 8
    16 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分37秒349 7
    17 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分37秒534 17
    18 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分37秒732 16
    19 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分38秒003 6
    20 ティモ・グロック トヨタ 1分39秒110 6
  • ブラウンGP：F1中国GP初日

    ブラウンGP：F1中国GP初日

    ブラウンGPは、F1第3戦 中国GP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが1番手、ルーベンス・バリチェロが3番手だった。

    ジェンソン・バトン
    フリー走行1回目　2番手　1分37秒450
    フリー走行2回目　1番手　1分35秒679
    「初めは正しいセットアップを見つけるのに少し苦労したけど、最後の数周ではマシンのバランスは本当に良くなった。2つの異なるタイヤコンパウンドがロングランの後にどのような状態になるかを確かめるために多くの走行を完了させた。今日はトラックのトラフィックが多かったので、重要なのはクリーンな空気を見つけることだった。有益な初日だったけど、予選でのバランスに満足するためにまだ明日やることがある」

    ルーベンス・バリチェロ
    フリー走行1回目　3番手　1分37秒566
    フリー走行2回目　3番手　1分35秒881
    「再びポジティブな金曜日だったし、週末に向けてセットアップを見出すために良い作業ができた。主な焦点はタイヤだった。柔らかいオプションタイヤをどうやって使うか評価していたんだけど、タイヤの性能を確認することができたのはかなり有益だった。いろいろなことを試していたけど、午後の最後のタイヤセットではグリップに苦しんでいた。現在、トラックには多くのマーブルがあるので、週末に向けて掃除するべきだね」

  • フェラーリ：F1中国GP初日

    フェラーリ：F1中国GP初日

    フェラーリは、F1第3戦 中国GP初日のフリー走行で、フェリペ・マッサが12番手、キミ・ライコネンが14番手だった。

    フェリペ・マッサ
    フリー走行1回目　15番手　1分38秒418
    フリー走行2回目　12番手　1分36秒847
    「僕たちは技術的に困難な状況にあるけど、アブルッツォで被害に遭った人々の生活などを考えれば、できることは何でもしたいと思っている。マシンに“Abruzzo nel cuore”というメッセージを貼るというルカ・ディ・モンテゼーモロ会長の提案は、彼らが決してひとりではないという気持ちを抱くための助けになるだろう。サーキットに関して、僕たちのチャンピオンシップ争いはかなり妥協をしなければならない。このサーキットではKERSを使っていないけど、結果的にかなりパフォーマンスを落としているし、速いマシンと比べても多くの空力ダウンフォースが不足している。マシンの開発をできる限り懸命にプッシュしなければならないけど、ライバルに追いつくのはかなり難しいのはわかっている。この困難から抜け出すには、働くしかない」

    キミ・ライコネン
    フリー走行1回目　11番手　1分38秒223
    フリー走行2回目　14番手　1分37秒054
    「マシンのバランスは悪くなかったし、KERSがないことは気にならなかった。問題は今のところトップのチームと比べて僕たちが遅すぎるということだ。僕たちはマシンを改善させなければならない。現時点で、僕たちはタイトルを争うことはできないと思う。チーム全体が懸命に作業しているし、勝てるポジションに戻ることができると思うので、戦いを諦めてはいけない。簡単な時間ではないけど、僕たちのグループは強いし、この状況を抜け出すために必要なことを知っている。ソフトタイヤはオーストラリアよりうまく働いていると思う」