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  • キミ・ライコネン：F1オーストラリアGP プレビュー

    キミ・ライコネン：F1オーストラリアGP プレビュー

    キミ・ライコネンが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

    ロータスF1チームでのF1復帰に関しての目標は？
    全力を尽くして、僕たちがどの位置で終えられるかを見てみるつもりだ。オーストラリアでの開幕戦に関しては、大きなトラブルやミスなく、良い週末を過ごしたい。僕たちがグリッドがどの位置にいるかは僕にはわからない。誰にもわからないことだ。

    テストのラップタイムを見てみても全員がお互いに非常に近い。誰が燃料を積んで走っているかわからないし、それは大きな差になる。メルボルンのプラクティスのあとである程度わかるだろうし、予選が終われば全員が僕たちの場所を正確にわかることになるだろう。

    テストでチームと働いてみて、彼らとの感覚はいかがですか？
    チームには非常に満足している。まだ学ぶことはあるけど、全てがスムーズに進んでいるし、まったく問題はない。シーズン開始ぬむけて良いポジションにいるよ。

    テストは中断されましたし、あなたにとって2シーズン離れたあとの復帰です。どれくらい準備ができていると感じていますか？
    準備のために常にもっと多くの日数を望むものだけど、それが僕たちの置かれている状況だし、それに対処しなければならないものだ。ヘレスでの最初の週はかなり良い走行ができていたし、マシンに大きな信頼性問題はなかった。それは良いことだ。2回目のバルセロナのテストで1つ問題があっただけだ。僕たちはそれを解決したし、再び問題が起こることはないだろう。今は全てが満足できるレベルに持っていかなければならないし、正しいタイミングに確実に正しいボタンを押さなければならない。あと数日間あれば不都合はなかったかもしれないけど、時が来れば適切に対処できるとかなり自信を持っている。

    新しいチーム、新しいレギュレーション、新しいマシンと、学ぶことはたくさんありますか？
    それでもレースだし、多さは以前の変更と同じくらいだ。DRSとKERSにとって押さなければならないボタンがある。テストでは押すのが遅すぎたり、早過ぎたりしたときもあったけど、凄まじく多くのことが変わるわけではない。ピットストップは以前よりもちょっと短くなっているけど、実際は何も違わない。マシンを止めて出ていくだけだ。

    オーストラリアではグリッドのどの位置にいることを期待していますか？
    最後尾からもしれないし、一番前にいるかもしれない。着いてから様子をみてみよう。

    チームメイトのロマン・グロージャンはいかがですか？
    彼は素晴らしい男だよ。以前は彼のことを知らなかったし、何度かレースで戦ったことはあるけど、あまり話したことはなかった。彼は僕よりちょっと若いけど、彼もF1でレースをしてから長い時間が空いているので様子を見てみるつもりだ。彼はうまくやれると思うし、彼と働くのは楽しいよ。

    再びF1でレースをすることはどれくらい楽しみですか？
    誰もがレースをしたいものだ。テストドライバーに聞いてみなよ。彼らはレースをしたがっている。レースが人々が好きなことだ。誰もレースよりもテストが楽しいと話す人はいないと思う。もちろん、オーバーテイクによって前回にレースをしていたときとは少し変っていると思うけど、完全に違うスポーツというわけではない。エキサイティングだろうし、おそらくタイヤを最大限に活用できる人が力強い位置にいることになるだろう。

    シーズンにむけて個人的な目標はありますか？
    いいや。開幕戦で僕たちがどの位置にいて、そこから行けるか様子を見てみるつもりだ。ベストを尽くして、マシンのベストを引き出したい。

    オーストラリアでは何度か良いレースをしてますね。あそこで1年を始めるのは良いことですか？
    ヨーロッパからは遠いけど、オーストラリアは素晴らしい場所だ。サーキット自体はカレンダーで最も難しいわけではない。アルバート・パークで初めてポイントを獲ったときは嬉しかったし、表彰台や2007年の優勝ももちろん嬉しかった。サーキットはまったく変っていないし、どこを走ればいいかわかっているので自信はあるよ…

    アルバート・パークはE20に合っていると思いますか？
    トラクションが優れたマシンが必要だし、テストでの全てがE20には優れたトラクションがあることを示しているので助けになるだろう。力強いターンインと安定したブレーキングも助けになるだろうし、それらのエリアでもマシンの感覚はいいので、僕たちにはいい場所だと思う。週末の序盤はトラックがちょっと滑りやすいし、メルボルンの天候は必ずしも暖かいわけではない。メルボルンの天候がちょっとトリッキーなのは確かだ。今回は初レースなので僕たちが他チームと比較してどれくらい競争力があるかはわからない。エンジニアは走行シミュレーションを行い、テストデータを調査しているので、マシンがアルバート・パークでどのように機能するかはわかっているけど、トラックで走ってみるまで確実なことはわからない。トラックに出ていく前に言うのは難しいけど、それなりの強さがあると思うし、そう願っている。

  • ロマン・グロージャン：F1オーストラリアGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1オーストラリアGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

    初めてのF1でのフルシーズンを迎えようとしていますがどのような気分ですか？
    オーストラリアを楽しみにしているし、チームをとても快適に感じている。テストを通して素晴らしかったし、僕たち全員が一緒にうまく働いている。

    期待していたよりもプレシーズンテストは3分の1少なくなってしまったけど、もちろんそれは当初の計画にはなかったことだ！　1回目のバルセロナテストでの小さな問題は良い経験と捉えていいと思う。全員が次の週のバルセロナに戻るために2倍頑張って作業したし、シーズンにむけて僕たちが強いことを示すことができたと思う。

    アルバート・パークに行ったことはありますか？
    チームのサードドライバーを務めていた2009年に1度だけオーストラリアに行ったことがある。素晴らしい国だ。メルボルンは大好きだよ。トラックが僕に合っていることを願っている。素晴らしそうなのは確かだ。とても特別な雰囲気だ。走ったことはないけど好きなグランプリのひとつだったし、運転するとどんな感じか想像もできないよ。

    あなたのテストは全てドライで行われましたが、メルボルンは気まぐれな天候で有名です。最後にウェットでF1カーを走らせたのはいつですか？
    2009年のブラジルのフリー走行3回目だ。大昔のように感じるよ！ トラックがより滑りやすくても準備はできているし、それを最大限に生かしたいと思っている。ウェットでのレースは好きだし、僕にとってはちょっとしたアドバンテージになるかもしれない。

    エンストンのシミュレーターはまだ稼働していません。以前に走ったことのないアルバート・パークにどのように備えていますか？
    オンボードカメラの車載ビデオをたくさん見ているよ！　エンジニアと昨シーズンのトラックのデータを見ることに多くの時間を費やしてきた。サーキットを学ぶために1回目のフリープラクティスセッションで出来る限り多くの走行をするつもりだし、走行距離を重ねてトラックの知識を構築していきたい。シミュレーターへのアクセスがもうすぐライブになるのを楽しみにしている。

    常設ではないという特性とおそらく路面が進化していくという要因を考慮して、アルバート・パークをどう考えますか？
    トラックはそういうものだ。改善するけど、それは助けになるだけだ。マシンの中では特にそれをあまり感じないものだし、ただラップタイムが良くなっていくのがわかる。グリップレベルは改善してラップタイムは良くなってくるし、すぐにもっと良いラップタイムに慣れていくものさ！　前年までのオンボードカメラを見た感じではトラックは良さそうだし、楽しそうだ。E20に合っていることを期待している。

    一年の目標は？
    目標はマシンに乗るたびにベストを尽くすことだ。マシンと自分自身からベストを引き出すことだね。可能な限りミスを少なくしたい。あらゆるチャンスでポイントを獲りたい。特定のポジションの目標は設定していないし、ベストを尽くして出来る限り自分の仕事をしたいし、チームのためにたくさんのポイントをもたらしたい。

    レースを始めるための特別なルーチンはありますか？
    特定のルーチンはあったけど、今は守っている手順のようなものはない。もっと慣れていることをしているという感じだ。たいてい右側からマシンに乗るけど、逆側からはマシンに乗らないと言っているわけではない。リラックスして、気持ちを正して、『よし行くぞ、レースをするぞ！』と自分に言い聞かせる。グランプリをスタートするのは素晴らしい経験だ。始めるのが待ち切れないよ。

    フォーメーションラップ後にグリッドに並ぶときはどのような気持ちになるものですか？
    本当に落ち着いていなければならない。ベストなときは本当に落ち着いているけど、とても集中している。信号が変ってすぐに走りだす準備をしている必要がある。正確にやるのはタフなことだ。高い集中力と高い焦点のバランスだ。

    F1復帰への反応はいかがでしたか？
    フランスでの反応の大きさには驚いたけど、嬉しく思っている。シーズンにむけてマシンは良さそうだし、それがより注目を集めている。僕たち全員がとても興奮している。

    メディアの注目の高さには驚きましたか？
    ある意味でイエスだけど、F1にいなくて注目がないよりも、このような立場にいる方がいいね！　人々が注意を払ってくれるのはいことだし、良いサインだ。これが続くことを願っているよ。

  • キミ・ライコネン、スノーモービル事故で手首を骨折していた

    キミ・ライコネン、スノーモービル事故で手首を骨折していた

    キミ・ライコネンは、昨年12月にスノーモービルのレースでの事故で手首を骨折していたことを明らかにした。

    キミ・ライコネンは、ロータスとの契約を発表した数日後にスノーモービルのレースに出場してクラッシュ。手首を負傷したことでメディアの注目を集めた。

    当時キミ・ライコネンは「これまで経験したなかで最も小さく、最も低速でのクラッシュ」だと述べていた。

    しかし、先週イギリスの人気クルマ番組「Top Gear（トップギア）」に出演したキミ・ライコネンは、実際には怪我はもっと深刻なものだったことを告白。

    司会者のジェレミー・クラークソンに左手首の大きな傷跡を見せて「ちょっとケガをしたけど、いい医者にみてもらったんだ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「ずいぶん大きな傷じゃないか！」と叫んだクラークソンは「骨折したのか？」と質問すると、キミ・ライコネンは「ちょっとね」と微笑んだ。

    関連：キミ・ライコネン、スノーモービル・レースで手首を負傷 – 2011年12月11日

  • キミ・ライコネン Q＆A：2012年のF1開幕戦にむけて

    キミ・ライコネン Q＆A：2012年のF1開幕戦にむけて

    キミ・ライコネンが、F1復帰第1戦となるオーストラリアGPについて語った。

    ロータスF1チームとのF1復帰の目標は？
    全力を尽くして、僕たちがどの位置で終えられるかを見てみるつもりだ。オーストラリアでの開幕戦に関しては、大きなトラブルやミスなく、良い週末を過ごしたい。僕たちがグリッドがどの位置にいるかは僕にはわからない。誰にもわからないことだ。

    テストのラップタイムを見てみても全員がお互いに非常に近い。誰が燃料を積んで走っているかわからないし、それは大きな差になる。メルボルンのプラクティスのあとである程度わかるだろうし、予選が終われば全員が僕たちの場所を正確にわかることになるだろう。

    オーストラリアではグリッドのどの位置にいることを期待していますか？
    最後尾からもしれないし、一番前にいるかもしれない。着いてから様子をみてみよう。

    再びF1でレースをすることはどれくらい楽しみですか？
    誰もがレースをしたいものだ。テストドライバーに聞いてみなよ。彼らはレースをしたがっている。レースが人々が好きなことだ。誰もレースよりもテストが楽しいと話す人はいないと思う。もちろん、オーバーテイクによって前回にレースをしていたときとは少し変っていると思うけど、完全に違うスポーツというわけではない。エキサイティングだろうし、おそらくタイヤを最大限に活用できる人が力強い位置にいることになるだろう。

    シーズンにむけて個人的な目標はありますか？
    いいや。開幕戦で僕たちがどの位置にいて、そこから行けるか様子を見てみるつもりだ。ベストを尽くして、マシンのベストを引き出したい。

    オーストラリアでは何度か良いレースをしてますね。あそこで1年を始めるのは良いことですか？
    ヨーロッパからは遠いけど、オーストラリアは素晴らしい場所だ。サーキット自体はカレンダーで最も難しいわけではない。アルバート・パークで初めてポイントを獲ったときは嬉しかったし、表彰台や2007年の優勝ももちろん嬉しかった。サーキットはまったく変っていないし、どこを走ればいいかわかっているので自信はあるよ…

    アルバート・パークはE20に合っていると思いますか？
    トラクションが優れたマシンが必要だし、テストでの全てがE20には優れたトラクションがあることを示しているので助けになるだろう。力強いターンインと安定したブレーキングも助けになるだろうし、それらのエリアでもマシンの感覚はいいので、僕たちにはいい場所だと思う。週末の序盤はトラックがちょっと滑りやすいし、メルボルンの天候は必ずしも暖かいわけではない。メルボルンの天候がちょっとトリッキーなのは確かだ。今回は初レースなので僕たちが他チームと比較してどれくらい競争力があるかはわからない。エンジニアは走行シミュレーションを行い、テストデータを調査しているので、マシンがアルバート・パークでどのように機能するかはわかっているけど、トラックで走ってみるまで確実なことはわからない。トラックに出ていく前に言うのは難しいけど、それなりの強さがあると思うし、そう願っている。

  • ロータス、リスクを冒したE20のデザイン

    ロータス、リスクを冒したE20のデザイン

    ロータスのジェームズ・アリソンは、E20を創造的に仕上げるよう推進してくれたチーム代表のエリック・ブーリエに感謝の言葉を述べた。

    旧ロータス・ルノーGPは、昨年マシンに革新的な前方エキゾーストを採用したが、レッドブル型のエキゾーストを搭載したマシンに先行を許し、最終的に前方エキゾーストを破棄した。

    そのため、エリック・ブーリエは2012年マシンにより従来型のアプローチを要求することもできた。

    だが、ロータス E20には再び冒険的なデザインが採用されており、プレシーズンテストではバルセロナとヘレスの両方のトラックでトップタイムを記録した。

    「ボスには感謝の言葉しかない」とロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは Auto Motor und Sport にコメント。

    「彼には保守的なマシンを要求するあらゆる理由が揃っていた。でも、彼らは革新的であり続けることを奨励してくれた」

    「うまくいく場合もあるけど、リクスも多い」

    ロータス E20は、2回目のバルセロナテストでシャシーに問題が発覚し、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンのそれぞれ2日間のテストが犠牲になった。

    それがなければ、ロータス E20は2012年のサプライズになるかもしれないとされている。

    同誌は、ロータスは2012年のエアロダイナミクス面で注意深いアプローチをとっており、E20の皮膚の下に秘密があると報じている。

    「空気抵抗を増やすものは組織的に取り除かれている」とジェームズ・アリソンは説明した。

  • ロータス 「E20はレッドブルやマクラーレンと戦える」

    ロータス 「E20はレッドブルやマクラーレンと戦える」

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、2012年F1マシン「E20」にはレッドブルやマクラーレンと十分に戦えるパフォーマンスがあると確信している。

    昨年は来る新シーズンを送ったロータスだが、最終プレシーズンテストでは、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンが4日間のうち3日間でトップタイムを記録するなど大きな前進をみせた。

    開幕戦の予想ではレッドブルとマクラーレンが優勢だと考えられているが、ロータスが手の届かないところにいるか質問されたエリック・ブーエリは「そのように考えているならやめるべきだ」とコメント。

    「非常に励みになっているのは、たとえ彼らが我々の前にいると強く考えてはいるものの、去年と今年とでギャップは縮まっており、追いつけることを示していることだ。もちろん、もっとプッシュしていく必要があるが、ギャップは縮められると思っている。今年良い結果を出して、来年さらにうまくやれるかは我々次第だ」

    ロータスはシャシー問題により2回目のプレシーズンテストを逃している。

    エリック・ブーリエは、テストでのタイムは当てにならないという事実を考慮しても、ロータス E20が優れたマシンである十分な証拠があったと述べた。

    「まず第一にこれはテストであり、全員がラップタイムを見てはいるが、我々にはまず第一に信頼性、温度範囲や様々なログをテストするための広範囲のプロセスがある」

    「テストでしかない。予選はメルボルンで行われるし、それまでは行われない」

    「良いことは、マシンが箱から出してすぐに良い状態だったことだ。マシン自体は非常にうまく設計されているし、これまでより進歩しているのは明らかだ。ヘレスでは多くの走行距離を重ねることができたし、そのあと（2回目のテストでは）ちょっとした妨げがあったが、（最終テストでは）悪くはなかったと思っている」

    「4日逃したので、テストはいくらか妥協を強いられたし、4日間で8日分の兼ねなければならなかったが、全般的に見て悪くはなかった」

    エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンがすでにE20を乗りこなしていると付け加えた。

    「ベースは非常にいい。マシンは簡単ではないが、ドライバーはマシンを快適に感じているようだし、自信を得ているようだ」

    「マシンは、うまく反応しているし、シミュレーションの数値とマッチしている。それは正当な根拠だ」

  • キミ・ライコネン、最速タイムを記録 （バルセロナ最終日）

    キミ・ライコネン、最速タイムを記録 （バルセロナ最終日）

    キミ・ライコネンは、バルセロナテスト最終日に121周を走行し、バルセロナテスト全体の最速タイムとなる1分22秒030を記録した。

    キミ・ライコネン （ロータス）
    「今日の走行には満足している。大きなトラブルはなかったし、昨日よりも良かったのは確かだ。全てが機能していたし、マシンに多くのセットアップを試した。すべてがうまくまとまっていた」

    「今日は長い時間マシンに乗っていたけど、体の調子はいい。今日の方が気温が低かったかったので、タイヤも同じように働かなかったけど、全てOKだった。もちろん、最終日の最速タイムは悪くないけど、アルバート・パークで予選をするまで誰もどのマシンがどれくらい速いかについてはわからない。テストで施した全ての変更がマシンを改善させていたので、2週間後のメルボルンでどうなるか様子をみてみなければならない」

    ロータス 画像

    関連：F1バルセロナテスト最終日：キミ・ライコネンがトップタイム

  • キミ・ライコネン 「少なくとも走ることはできた」 （バルセロナ3日目）

    キミ・ライコネン 「少なくとも走ることはできた」 （バルセロナ3日目）

    キミ・ライコネンは、バルセロナテスト3日目に43周を走行し、10番手タイムとなる1分25秒379を記録した。

    キミ・ライコネン （ロータス）
    「先週テストを逃していたので、E20で走れて良かった。午前中にパワーステリアングに問題を抱えていたし、僕たちはウェットで走行しなかったので、今日はマシンに乗っている時間がかなり短かかった。少なくとも走ることはできたけどね」

    「マシンはトラック上で信頼性があるので、チームにとって良いデータを得ることができた。明日は天候が良くなって、もっと多くの周回を走り込めることを願っている」

    ロータス ライコネン

    関連：F1バルセロナテスト3日目：セルジオ・ペレスがトップタイム

  • ロマン・グロージャン、2日連続でトップタイム （バルセロナ2日目）

    ロマン・グロージャン、2日連続でトップタイム （バルセロナ2日目）

    ロマン・グロージャンは、ヘレステスト2日目に124周を走行し、2日連続のトップタイムとなる1分22秒614を記録した。

    ロマン・グロージャン （ロータス）
    「マシンにはとても満足しているし、ロングスティントを終えたセッション終盤でさえ力強い走りができたのは素晴らしいことだ。序盤に少しタイヤデグラデーションに苦労したけど、いくつかのことを変更して、一日の間に改善することができた」

    「長い時間をかけてレース距離を走ったの今日が初めてだったけど、感触はとてもいい。明日は間違いなく首が少し痛みそうだけど、それ以外は問題ないよ！」

    ロータス

    関連：F1バルセロナテスト2日目：ロマン・グロージャンがトップタイム

  • ロマン・グロージャン 「問題を解決して強くなった」 （バルセロナ初日）

    ロマン・グロージャン 「問題を解決して強くなった」 （バルセロナ初日）

    ロマン・グロージャンは、バルセロナテスト初日にロータス E20で73周を走行し、トップタイムとなる1分23秒252を記録した。

    ロマン・グロージャン （ロータス）
    「マシンのフィーリングはとても良かったし、僕たちに起こった出来事から立ち直って最速タイムを記録できたのは素晴らしいことだ。問題が解決したのは明白だし、今週これからテストプログラムをフルに完了させていかなければならない」

    「チーム内の雰囲気は素晴らしいし、先週のような問題は一度も起こらなかった。クルー達は、問題が僕たちをさらに強くすると言っていたし、それは本当だと思う。シャシーはより強くなっているし、チーム全体が強くなっている。今日は十分にデータを集めることができたし、明日確認したい興味深いことがいくつかある。良い進歩を遂げるのに役立つはずだ」

    ロータス E20 ロマン・グロージャンと小松礼雄

    関連：F1バルセロナテスト初日：ロマン・グロージャンがトップタイム