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  • ロータス・ルノーGP：ポイント獲得も現状に納得せず （F1ドイツGP）

    ロータス・ルノーGP：ポイント獲得も現状に納得せず （F1ドイツGP）

    ロータス・ルノーGPは、F1ドイツGPの決勝レースで、ヴィタリー・ペトロフが10位、ニック・ハイドフェルドがリタイアだった。

    ヴィタリー・ペトロフ （10位）
    「まぁ、今日は再びポイントを獲得できたけど、ポジションを失った理由と上位グループと戦うために早めにピットインしなかった理由をしっかりと分析する必要がある。スタートは良かったし、ジェンソン（バトン）やミハエル（シューマッハ）を含め、それなりに良いバトルができていた」

    「でも、重要なのは、サウバーとフォース・インディアが僕たちより上位でフィニッシュした理由を調べて、できるだけ早くそれを修正する必要があるということだ。今はハンガリーに集中して、夏休み前に十分なポイントを獲得することに集中しなければならない」

    ニック・ハイドフェルド （リタイア）
    「スタートで押し込まれて、2コーナーで挟まれてしまった。3コーナーに向けて、まポールディ・レスタが外側にいた。フロントホイールたときにロックさせてしまい、彼を避けようとしたけど、行き場がなくて彼の方に滑っていってしまった。その後は懸命にポジションを上げようとしていたし、セバスチャン・ブエミの後ろに着くまでに多くのマシンをオーバーテイクした。彼は左側をブロックしたし、それは許されているけど、僕が右側に行ったときに、彼も僕の方に動いた。彼は僕がそこにいることをわかっていたはずだ。僕は彼よりもスピードがあったし、追い抜こうとしていた。彼は僕にスペースを与えなかばふったし、僕を芝生に押し出したので、その後はどうすることもできなかった。避けることのできない事故だった。あのようなクルマがいるのは決して素晴らしいことではないし、危険だと思う」

    関連：F1ドイツGP：ルイス・ハミルトンが今季2勝目、小林可夢偉9位入賞

  • ロータス・ルノーGP：目標はポイント獲得 （F1ドイツGP予選）

    ロータス・ルノーGP：目標はポイント獲得 （F1ドイツGP予選）

    ロータス・ルノーGPは、F1ドイツGPの予選で、ヴィタリー・ペトロフが9番手、ニック・ハイドフェルドが11番手だった。

    ヴィタリー・ペトロフ （9番手）
    「正しいセットアップを見つけるのがとても難しいかったし、このような冷えたコンディションではタイアの温度を上げるのも難しくて、簡単な一日ではなかった。全員がとても懸命に作業したし、トップ10に入ると言う目標を達成できたことには満足しているし、今日のポジションには満足していいと思う」

    「そうは言っても僕たちはまだQ3にはギリギリなので、やるべきことはまだたくさんある。チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、素晴らしいクルマを与えてくれた。ここ2日間、天候がとても変化しているので、常にドライビングスタイルを合わせる必要があるけど、明日はウェットでもドライでも準備はできている」

    ニック・ハイドフェルド （11番手）
    「Q3には0.03秒及ばなかっただけだけど、常にそのようなマージンはどこかで見つけられるものだし、Q3で走ってもう少し順位を上げられれば良かったけど、決して悪い予選セッションではなかった。明日に関しては多くは天候次第だ。ウェットになれば、何を予想すべきかがとても難しくなるし、チームとして僕たちのマシンはドライコンディションやロングランの方がいいことはわかっている。ひとつはっきりしているのは、僕たちは後退しているということだ。シルバーストンはタフなレースだったけど、確かに進歩を遂げていたし、それを示すためにも明日は良いレースをする必要がある。目標はもちろんポイントだ」

    関連：F1ドイツGP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション、可夢偉Q1敗退

  • ロータス・ルノーGP：F1ドイツGP初日

    ロータス・ルノーGP：F1ドイツGP初日

    ロータス・ルノーGPは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ニック・ハイドフェルドが8番手、ヴィタリー・ペトロフが9番手だった。

    ニック・ハイドフェルド （8番手）
    「新しいエキゾーストとディフューザーを試すことができたし、僕たちにとっては重要な2つのセッションだった。技術的な問題もなく、計画していた多くのプログラムに取り組むことができたので、次にどこに進むべきかを決定することができる」

    「新しいパーツを評価していたので、あまりバランス作業には取り組めなかった。いつものような重い燃料によるロングランもしなかったし、新しいエキゾーストとフロアをできるだけ多く学ぶことに集中していた。かなり涼しかったけど、ピレリのソフトタイヤはかなりうまく熱が入ってくれたし、それに関しては問題はなかった。2つのコンパウンドの差もいつも通りだった。これからフロアによって何ができるか、天候がどうなるかを見て多くの作業がある。今日ドライだったのは良かったけど、今後2日間の天気予報は良くなさそうだね」

    ヴィタリー・ペトロフ （9番手）
    「今日には満足している。多くの空力テストをしたし、いくつかのセットアップに取り組んだ。このサーキットは初めてだったので、どのように走るかを知り、理解する時間が少し必要だった。2回目のプラクティスはラジエーターの漏れによって走行時間が少し妨げられてしまったけど、セットアップ面では速いマシンからそれほど離されていない。ソフトタイヤは以前に経験したよりもグリップがあった。全体的に進捗には満足している」

    関連：
    ・F1ドイツGP フリー走行2回目：マーク・ウェバーがトップタイム
    ・F1ドイツGP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • ニック・ハイドフェルド、F1ドイツGPで特別ヘルメットを着用

    ニック・ハイドフェルド、F1ドイツGPで特別ヘルメットを着用

    ニック・ハイドフェルドは、母国GPとなるF1ドイツGPで特別デザインのヘルメットを着用する。

    ニック・ハイドフェルドは、F1ドイツGPに向けて公式ホームページ上でデザインを募集。

    選ばれたのはポーランドのKamila Mazurさんの作品。ニック・ハイドフェルドは、彼がデザインしたヘルメットをF1ドイツGPで着用する。

    「ブラックの背景に赤と金のギアが噛み合っているというアイデアは本当にユニークだね」とニック・ハイドフェルドは感想を述べた。

    ニック・ハイドフェルド ヘルメット （F1ドイツGP） 画像 画像 画像

  • ニック・ハイドフェルド：F1ドイツGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルド：F1ドイツGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルドが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    シルバーストンではチームのために4ポイントを獲得しましたね。チームにとって困難な週末だったことを考えるとそれなりの結果ですか？
    僕たちが望んでいた結果ではないのは間違いないけど、金曜日の問題と予選16位だった土曜日を考えれば、日曜日に8位フィニッシュしたのは最大限の結果だったと思う。

    実際、いくつか素晴らしいバトルもあって楽しいレースだったし、トラックのウェット部分からドライ部分へ走るという面白い天候に直面した。でも、4ポイントは僕たちが望んでいる結果ではない。もっと相応しい結果が必要だし、起こっていることに積極的に促さなければならない。今後の数レースではマシンにもっと多くの興味深い開発物が装着されるので、もっと多くのポイントを獲得できると確信している。

    ニュルブルクリンクは地元の観客の前でレースをします。ドイツでレースをすることは常に特別なことですか？
    そうだね、ドイツに行くのはいつも特別だ。それは間違いないね。応援してくれるファンがたくさんいるのはもちろん、特にニュルブルクリンクでのレースには多くの素晴らしい思い出ある。バイクの乗り方やカートのドライビング、雪の中でのそりは、全てニュルブルクリンクで学んだ。ジュニアカテゴリーのいくつかのレースで優勝しているし、もちろんF1で初ポールポジションを獲得したトラックなので、戻ることは思い出の小道を旅するようなものだ。

    ドイツのファンはどれくらい熱狂的ですか？
    彼らはとても熱狂的だ。いろんな理由があるけど、第1にセバスチャン（ベッテル）がチャンピオンシップをリードしているし、第2にチャンピオンシップにはドイツ人ドライバーがたくさんいて全力を尽くすからね。そのようなドライバーのひとりであることを誇りに思っているし、グリッドでロータス・ルノーGPを代表できることを誇りに思っている。

    今回のレースにはマシンにどのようなことを期待していますか？
    ジェームス・アリソンに認めたように、ここ数レースよりも大きな開発物が持ち込まれる。風洞では相当な量の作業がなされているので、大きく前進できることを非常に期待している。最近のチャレンジングなレース（バレンシアとシルバーストン）では忍耐力を示さなければならなかったけど、これからは前進し、再び僕たちが属するトップチーム勢と戦うときだ。

    今回のレースの目標は？
    目標は常に僕にできる最高のパフォーマンスをすることだ。予選でトップ10に戻れるようにマシンに強さがあってコンストラクターズ選手権でさらに強くなれることを期待している。僕たちを追い抜いたメルセデスと戦う必要があるけど、僕たちは今シーズン4位でフィニッシュできる力があることはわかっている。

  • ヴィタリー・ペトロフ：F1ドイツGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフ：F1ドイツGPプレビュー

    ヴィタリー・ペトロフが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    ヴィタリー、イギリスGPの週末をどのように要約しますか？
    イギリスGPには多くのファンや情熱的な人達がいるし、僕たちのホームレースでもあったので、正直にいって素晴らしい経験だった。残念ながら、3日間にわたる僕たちのトラック上でのパフォーマンスはそれほど良くはなかった。

    予選がとても悪く、14番手と16番手だった。僕たちは予選でそんな低い位置にいるべきではない。ウェットな天候も助けにはならなかったし、規約変更（マッピング）の影響があったのも明らかだ。レースではスタートはオーケーだったけど、実際僕たちはタイヤに手こずっていたし、マシンはウェットコンディションでかなり運転しづらかった。インタータイヤでグリップを得ることができなかったし、それが悪い方向に影響して、ミハエル（シューマッハ）のような他のドライバーを抑えることができなかった。コンディションがドライになったときはペースを掴めたけど、十分ではなかったし、もっと強いクルマが必要だった。高速コーナーは僕たちに適していると思っていたので、全体的に期待外れだった。でも、それ以降、チームとして僕たちは何が悪かったかを理解したし、ドイツではそこから進むことができると思う。

    今週末、ロシアでフォーミュラ・ソチ・フェスティバルがありますね。F1に母国ファンの注目をもたらせることを誇りに思いますか？
    ソチに行って、スポーツが提供できる全てを示すことは非常に重要なことだと思う。僕の国でF1はよりポピュラーになってきているし、数年（2014年）でロシアGPが開催されるので、『見てくれ、これがF1だ』と言うにはいいタイミングだと思う。

    ニュルブルクリンクでのドイツGPへの予想は？
    去年はホッケンハイムでレースが開催されたけど、今年はニュルブルクリンクを走るのでもちろん異なるだろう。天候はかなり変わりやすいし、再び影響を与えることになるだろうけど、僕たちに一番必要なのは、力強いマシンセットアップだ。通常通り、空力効率が重要になるだろう。（マシンは）僕たちが理解しているレベルでは機能していないし、ここ数レースではペースが遅れていたので、これからのシーズンの風向きを早く変えていなければならない。加えて、日曜日の午後に多くのポイントを獲得するためには予選Q3に到達することが非常に重要だ。

    今後2レースにおける最低限の期待は？
    最大限のポイントを狙っていくけど、週末全体に目を向けてレースまでにP1からすぐにパフォーマンスをあげていく必要がある。シルバーストン以降、ニュルブルクリンクで最高のチャンスを得られるように作業に取り組んでいる。新しいアップグレードを導入することによりスピードが成功のための重要なファクターだし、ドイツで投入されるアップグレードがより多くのチャンスを与えてくれると確信している。

  • ルノー、ロータス・ルノーGPのコスワースへの変更を否定

    ルノー、ロータス・ルノーGPのコスワースへの変更を否定

    ロータス・ルノーGPが、ルノーと別離して2012年からコスワースエンジンを搭載するとの報道をエンジン供給元のルノーが否定した。

    ロータス・ルノーGPは、ルノー・スポールF1へのカスタマーエンジン料金の支払いが遅れているため、2012年からコスワースエンジンを搭載すると噂されている。

    だが、ルノー・スポールF1のマネージングディレクターを務めるジャン・フランソワ・コベは、この噂を否定した。

    「我々には（ロータス・ルノーへの）エンジン供給に関して（2013年まで）非常に明白な契約がある」とジャン・フランソワ・コベは RMC radio でコメント。

    「我々は契約を尊重する。このような噂を聞いて非常に驚いている」

    「我々は2014年のV6エンジンについてロータス・ルノーGPと真剣に協議している」

  • ロータス・ルノーGP、2012年にルノーエンジンを失う？？

    ロータス・ルノーGP、2012年にルノーエンジンを失う？？

    ロータス・ルノーGPが、2012年にルノーエンジンを失うとの噂が広まっている。

    ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブーリエは否定しているが、チームは財政難であるとの憶測を拭いきれていない。

    チーム名にこそルノーの名前が入っているロータス・ルノーGPだが、カスタマーエンジン契約以外ではもはやルノーとの関係はない。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、「担当者は激しく否定している」としながらも、ロータス・ルノーGPは来季からコスワースエンジンを搭載する可能性さえあると報道。

    「乏しい結果と、いまだ未完了の支払いは、物事をまったく好転させていない」

    ルノーは先週、2012年からウィリアムズにエンジンを供給することを発表している。

  • ロータス・ルノーGP、前方エキゾーストを廃止へ

    ロータス・ルノーGP、前方エキゾーストを廃止へ

    ロータス・ルノーGPは、完全に新しいエキゾースト設計をデビューさせようとしているいう。

    FIAは、シルバーストンでのオフスロットル時のブロウン・エキゾースト論争を受け、次戦F1ドイツGPからF1ヨーロッパGPの仕様に戻すことになったが、ロータス・ルノーGPは、そのバレンシアですでに苦戦を強いられていた。

    F1ヨーロッパGPから予選と決勝でエンジンマップを変更することを禁止となったが、ロータス・ルノーGPの前方エキゾーストの効果を発揮するために、最も積極的に特別な予選モードを走らせていた。

    レッドブルのエイドリアン・ニューウェイも、今回のディフューザー規制で最も影響を受けたのはロータス・ルノーGPだと述べていた。

    「あれほど前方にエキゾースト出口を置く理由は他にはない」

    ロータス・ルノーGPのエリック・ブーリエは、2週間後のF1ドイツGPで従来型の排気レイアウトを投入することをほのめかしていると Auto Motor und Sport は報じている。

    「残念ながらシルバーストンでは使用できなかったが、いくつか良い開発があるし、ニュルブルクリンクに着くときには準備ができているだろう」

    「パフォーマンスに前進をもたらしてくれると確信している」

  • ニック・ハイドフェルド、2012年もロータス・ルノーGP残留を目指す

    ニック・ハイドフェルド、2012年もロータス・ルノーGP残留を目指す

    ニック・ハイドフェルドは、2012年もロータス・ルノーGPに残留したいと考えていることを明らかにした。

    ニック・ハイドフェルドは、2月にラリーで負傷したロバート・クビサの代役として2011年のロータス・ルノーGPのドライバーに起用された。

    ロバート・クビサのマネジメントは、クビサが2011年後半に復帰する可能性があると主張しているが、ハイドフェルドはそれ以降もルノーに残留することを望んでいることを認めた。

    2012年について考えているかと質問されたニック・ハイドフェルドは「そうだね。今シーズンに完全に集中することによってそれをしている」とコメント。

    「良い結果以上に説得力のあるものはない」

    「ロータス・ルノーに残留したいと思っているけど、ヴィタリーの正確な状況はわからないし、ロバートはさらにわからない」

    だが、ロータス・ルノーGPとニック・ハイドフェルドは苦戦を強いられており、チーム代表のエリック・ブーリエは、F1モナコGP後にハイドフェルドの予選パフォーマンスを非難していた。

    「ここ数レースではほぼ最大限のパフォーマンスを発揮できていると言える」とニック・ハイドフェルドは主張。

    マシンについては「シーズン序盤と比較して少し後退したと言うのが妥当と思う」とコメント。

    「でも、僕たちは再び前進できると確信しているし、夏休み前にその傾向がわかったのは素晴らしいことだ」