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  • ロマン・グロージャン、反省のないマックス・フェルスタッペンを批判

    ロマン・グロージャン、反省のないマックス・フェルスタッペンを批判

    ロマン・グロージャンは、F1モナコGPでのクラッシュについて、ミスを認めず謝罪もしないとして、マックス・フェルスタッペンを批判した。

    F1モナコGPで10位入賞を狙っていたマックス・フェルスタッペンは、ターン1で前のグロージャンに追突し、大クラッシュを喫した。

    この件でマックス・フェルスタッペンにはF1カナダGPでの5グリッド降格、スーパーライセンスに2ポイントのペナルティーポイント加算された。

    事故直後にマックス・フェルスタッペンはロマン・グロージャンがブレーキテストをしたとグロージャンを非難。しかし、ロータスは前のラップよりも遅くブレーキングしたとのデータを出してこれを否定している。

    2012年、ロマン・グロージャンは無謀なドライビングが多く、マーク・ウェバーから“オープニングラップの狂人”という不名誉なあだ名をつけられたが、その後大きな成長を遂げたドライバーの1人となっている。

    ロマン・グロージャンは、若いドライバーがミスを犯すのは問題なく、その時に手を挙げて誤りを認めることが重要との考えを述べた。

    マックス・フェルスタッペンから謝罪がなかったことに失望しているかと質問されたロマン・グロージャンは「その通りだ。グランプリ後にスチュワードのところへ行った時、僕は彼の背中をぽんと叩いたんだ。“ブレーキテストされた”など言わず、ただ“ごめんなさい”と言えばいい」とコメント。

    「実際、僕は前のラップより遅くもブレーキングしてた。こんな展開は望んでなかった。ミスをするのは構わない。時に起きてしまうものだ。でも、そこから学ばなければいけない」

    「僕もミスを犯した。それもかなりたくさんね。でも、僕はそこから学んだ。そして、2013年に表彰台に上がった。クラッシュを起こしたり、レースでミスをしたりするのは問題ない。大事なのはそれを認めて学び、ぶつかった相手に素直に謝ることだ」

    「僕にとってはもう終わった問題だ。過去から学んだ。一時は“オープニングラップの狂人”などと呼ばれ、ちょっと傷ついた。マークのおかげでね!」

    「でも、それによって僕はとても強くなった。勉強になった。今、僕が望むのは、彼がそれを自覚して学んでくれることだけだ。そうすれば必ず彼は良いレースができる」

    この論争はF1カナダGPの木曜記者会見にも拡大した。F1モナコGPでの経験を指摘したフェリペ・マッサにマックス・フェルスタッペンが反論した。

    ロマン・グロージャンは、これにさらに不快感を示した。

    「マックスは本当にとても才能があると思う。ここまでの彼はとても印象的な仕事をしてきた。でも、ミスをした。それに気づいてくれないのは残念だ。今日の記者会見でも同じだった。“僕は今まで通りドライブする”とね。F1は危険だ。それを覚えておくべきだ」

    ロマン・グロージャンは、F1で日が浅いルーキーたちが巨大なプレッシャーの中で間違いを認めるのは難しいだろうと語る。

    「そうだろうね。いつも力を示さなければ、存在を示さなければならないと思っているからね」

    「彼はFP1で2番手だった。それはとても立派だ。予選も良かった。でも、ピットストップが悪くて僕の後ろになってしまった。彼は何度もブルーフラッグを使って、良い動きを見せていた。もう少しで10番手を取り戻せるところだった。それで、こう考えたんだろうね。『モナコでオーバーテイクできるところをみんなに見せてやる』とね」

    「僕も2013年にダニエル・リカルドを相手に同じことを試した。うまくいかなかったけどね。僕もミスを犯した。だから、それはまったく構わないんだ。後で謝りさえすればね」

  • ロータス、ロマン・グロージャンの“ブレーキテスト”を否定

    ロータス、ロマン・グロージャンの“ブレーキテスト”を否定

    ロータスは、ロマン・グロージャンがF1モナコGPで“ブレーキテスト”したとするマックス・フェルスタッペンの主張を完全否定した。

    F1モナコGP決勝レースの62周目、マックス・フェルスタッペンは、ターン1のブレーキングでロマン・グロージャンのリアに追突した。これによってレース展開を変えるセーフティカーが入り、メルセデスの大失態によってルイス・ハミルトンは勝利を失った。

    レース後、マックス・フェルスタッペンは、ロマン・グロージャンの動きを“非常に危険”と非難し、クラッシュした時に自分はオーバーテイクを試みたのではなく、彼が前のラップよりも“10〜15m”早くブレーキングしたと主張した。

    だが、このクラッシュを見たフェリペ・マッサは、マックス・フェルスタッペンの経験不足が原因だと危機感を示している。

    FIAは、この事故を審議した結果、マックス・フェルスタッペンはF1カナダGPでの5グリッドの降格と、スーパーライセンスへ2ペナルティポイントの加算を言い渡された。

    ロータスのトラックサイドオペレーションディレクターを務めるアラン・パーメインは、自分たちのデータが裁定の決め手になったとしてマックス・フェルスタッペンの主張を退けた。パーメインは27日(水)、『Twitter(ツイッター)』で次のようにコメントし、グロージャンの潔白を証明した。

    アラン・パーメインは自身のTwitterで「@RGrosjeanは@Max33Verstappenにブレーキテストなどしていない。彼はその前のラップより5m遅くブレーキングしている。このデータはFIAも認めたもので、だからRGではなくマックスにペナルティーが出た」

  • ロマン・グロージャン:F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャン:F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャン(ロータス)が、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    バーレーンに向けていかがですか?
    良いトラックだし、あろこに戻れることを嬉しく思っている。速くて信頼性の高いクルマで夜のバーレーンでレースをするのを特に楽しみにしている。本当に楽しいサーキットだし、レースをするのが楽しいサーキットだ。

    F1でバーレーン・インターナショナル・サーキットでレースをした3回中、2回、表彰台を獲得している。良い記録だし、もちろん、2015年も自分自身とチームのために多くのポイントを獲得してベストな結果を出すために出来る限りハードにプッシュするつもりだ。

    バーレーンのトラックのどんなところが気に入っていますか?
    紙上では最も驚くようなサーキットではないけど、走ってみるとかなりクールだ。ヘアピンに繋がるロングストレートが気にいっているし、そのあとの多くのGフォースがかかるツィスティなミドルセクションもエキサイティングだ。運転しているドライバーに多くのことを与えるし、報告会でもやることがかなりたくさんある。出来る限り早くラップを刻むためには、異なる要求のなかでクルマをうまくバランスが取ることが常に成果を挙げる。

    現行世代のF1カーでレースをすることをどれくらい楽しんでいますか? 昨年は最も楽しいレースではありませんでしたが…
    もちろん、良いクルマに乗っていると違うよね! 以前の世代のマシンからV6ターボ・ハイブリッドに変更したときに最もハッピーなドライバーではなかったのは事実だし、去年のクルマを気に入っていなかったのもそんなに秘密ではなかったね! 今年はトラックで全力を出し切れるのではるかにハッピーだし、現在のパッケージはかなり楽になっている。

    バーレーンがナイトレースとして開催されるのはどれくらいの違いがありますか?
    遅くにスタートするし、スケジュールも遅めなので、寝る時間が増える。いつだって歓迎だ! トラックに関しては、日中は日照りが多くて気温が高く、タイヤデグラデーションがかなり高かった。夜の方が気温は明らかに低いし、タイヤのグリップとデグラデーションに影響する。前回は視覚的にエキサイティングなイベントだったのは確かだ。トラックでは観客がよりパーティ感覚だったけど、テレビで観ている人々もその経験を楽しんでくれたと思う。

    過去にどうしてバーレーンはあなたにそれほど親切だったのですか?
    必ずしも親切だったとは言えないけど、過去にうまくパフォーマンスを発揮できたのは確かだ。F1以前から知っているトラックだったし、好きなサーキット特性だ。ビッグブレーキングが特定のコーナーであって、レーストラックの中盤にはダブルの左のいい感じの方向転換がある。全ての流れがかなりいい感じだ。E20とE21ではバランスが良く、タイヤに優しいというクルマのアドバンテージを生かすことができた。もちろん、E22ではかなり大変だったけど、E23は僕たちが望んでいる位置に大きく戻ってきたのは間違いないし、とても期待できる。

    セッションを欠席しなければならないことはどれくらいフラストレーションを感じますか?
    F1ドライバーとしては、あらゆる機会にクルマに乗っていたものだし、もちろんクルマに乗れないときはフラストレーションを感じる。テスト機会が限られているので、クルマを手放さなければならないときがあるのも理解できる。自分もFP1で機会を与えられていたからね。でも、セッションが行われているときにガレージに立っていてもまったく簡単にはならないし、クルマに乗っていたいものだ。FP2のスタートが待ち切れないよ!

    自分自身とシーズンにおけるチームの成長をどう予測しますか?
    ポイント口座に最初のデポジットを入れることができたし、シーズンを通して力強く成長していくと思っている。バーレーンではもっと多くのポイントを取れると思っているし、シーズンを通して定期的にデポジットを入れていけると思っている。僕たちは中国で4番目に速かったので、コンストラクターズ4位を目標にしなければならないと思う。長いシーズンだけど、プッシュし続けていく。これまでは新しいメルセデスのパワーユニットで大きく前進しただけだし、ポテンシャルは高い。チームとしてとても良い投資だと思う。

  • ロマン・グロージャン 「上海はいつも特別なレーストラック」

    ロマン・グロージャン 「上海はいつも特別なレーストラック」

    ロマン・グロージャン(ロータス)が、F1中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットについて語った。

    マレーシアを振り返り、どのような週末でしたか?
    特に予選では、高温多湿だったけど、全体的に良い週末だったし、予選中はずっと力強いパフォーマンスを発揮できてた。でも、レースでは期待したように上手くいかなかった。

    それでも次のレースに活かせるポジティブな要素はたくさんあるし、それら全てをまとまめることができれば本当に素晴らしいだろう。

    中国に向けて、マシンには十分なポテンシャルがあると思いますか?
    上海はいつも特別なレーストラックだし、どうなるか予想するのはとても難しい。しばしば、かなり寒くなるし、アンダーステアを避けるためにマシンはフロントリミテッドになる。僕たちはマシンを思い通りに上手く機能させるためのツールをたくさん持ってると思うし、良いレースができるはずだ。

    関連:F1中国GP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン、2グリッド降格ペナルティ

    ロマン・グロージャン、2グリッド降格ペナルティ

    ロマン・グロージャン(ロータス)にF1マレーシアGPの決勝レースでの2グリッド降格ペナルティが科せられた。

    予選Q2では、雨を警戒した各マシンがピットレーンのオープン前に出口で行列になっていたが、スチュワードはガレージを離れたロマン・グロージャンが列に割り込んだと判断。予選中はいかなる状況においても割り込みが認められていない。

    スチュワードは声明で「ドライバーは到着順に従ってピットレーンを離れておらず、規約第23条6項に違反したとみなす」

    予選を8番手で終えたロマン・グロージャンは2グリッド降格して、10番手スタートとなり、予選9番手のバルテリ・ボッタス(ウィリアムズ)と10番手のマーカス・エリクソン(ザウバー)のスターティンググリッドがひとつずつ繰り上がる。

  • ロマン・グロージャン 「序盤戦の目標は毎戦トップ10入り」

    ロマン・グロージャン 「序盤戦の目標は毎戦トップ10入り」

    ロマン・グロージャン(ロータス)が、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    セパンでの主なチャレンジは?
    マレーシアでの最初のチャレンジは高温多湿と午後4時の暴風雨だね! いくつか興味深いコーナー、高速ストレートがある良いトラックだ。路面を把握しづらいときもあるね。ドライバーとマシンはその高温多湿な状況で戦うために考えなければならないことがあるし、同じように雨も僕たち全員にチャレンジングな状況を用意してくれる。

    レースをする上でセパンの良いところは?
    好きなトラックの一つだ。流れが素晴らしいし、レースをエキサイティングにするオーバーテイクのチャンスがある。多くのドライバーが好きなサーキットだ。エンジニアにとっては、マシンを上手く機能させるために最高のセットアップを見つけるという仕事があるので、彼らにとっても興味深いトラックだ。トラック自体が持つチャレンジングさに加えて高温多湿もあるので、物凄くハードなレースになる。面白くなりそうだね。

    マレーシアGPでの可能性は?
    僕たちのシーズン序盤戦でのターゲットは、毎回トップ10入りしていくことだ。僕たちはアルバート・パークでそれをキッチリ証明できたし、レースぺースのシミュレーションもよかったので、レースで生き残ることができれば、良い位置でフィニッシュできるはずだ。マレーシアでそれを阻む要素はないし、僕たちは初ポイントを狙っている。

    関連:F1マレーシアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン 「全員が同じポジション」 / F1オーストラリアGP

    ロマン・グロージャン 「全員が同じポジション」 / F1オーストラリアGP

    ロマン・グロージャンが、2015年F1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン (ロータス)
    「アルバート・パークは、今までどおり好きなグランプリ・サーキットのひとつなので、あそこに行って、シーズンをスタートできるのは嬉しいし、あそこは常に素晴らしい雰囲気がある。最高のトラックだし、公園を抜けて風景が変わっていく感じは信じられないくらいだ」

    「もちろん、素晴らしい国だし、いつもオーストラリアを訪れるのを楽しみにしている。寝るのは好きなんだけど、まだ時差ぼけに対処する完璧な戦略は見つかっていないんだよね!」

    「トリッキーなサーキットであることはわかっている。常設サーキットではないので、路面とレイアウトはたくさんの考えることを与える。僕たちは、まだE23の理解とどのように機能するかという点でかなり初期段階だし、正しいセットアップを見つけて、全てを望みどおりに働かせることに忙しく取り組んでいる。天候によって状況が難しくなることもある。3年前にはたくさんの雨が降って、日曜日の朝に予選を終えなければならないことさえあったしね! 今年は天気がいいことを願っているよ!」

    「全員がどう予想すればいいかわからないという点では同じポジションにいると言えると思うし、クルマのがいろいろと変化したことで、いくつかサプライズがあると想像しているよ! 僕たちとしては、トラックの時間を最大化して、レースを完走し、できるだけベストな結果を獲得する週末にしたい」

    関連:2015年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • グロージャン、E23は「ラグビーボールとバスケットボールくらいの差」

    グロージャン、E23は「ラグビーボールとバスケットボールくらいの差」

    先週のヘレステストで新車E23を走らせたロマン・グロージャンに笑顔が戻っている。

    2012年に“クラッシュ小僧”と呼ばれた危機を抜け出し、2013年には評価を上げたロマン・グロージャンだったが、昨年は悲惨なマシンでのレースに耐えた。

    ヘレステスト最終日にE23をドライブしたロマン・グロージャンは、F1マシンを走らせることの純粋な喜びを再認識したと述べた。

    2014年マシンと2015年マシンで何が変わったかと質問されたロマン・グロージャンは「たくさんのことが変わった。エンジンが変わったし、僕たちはもう一度正しい方向に進んでいる」とコメント。

    「とりわけ、今のクルマを走らせるのが本当に楽しい。走るラップを本当に楽しんでいる。それはしばらくなかったことだ」

    昨年マシンE22と今季マシンE23を比較して、ロマン・グロージャンは「ラグビーボールが跳ねていたのが、バスケットボールが跳ねているようになった」と説明。

    「まだクルマから100%のパフォーマンスを引き出してはいないし、自分たちがどの位置にいるかはわからない。でも、走っていていい感じだし、楽しい。全体的に良いスタートだね」

    今年のロータスは、ライバルに対してどのような状態かと質問されたロマン・グロージャンは「僕たちはアイデアを得始めているいるけど、今は誰が優勢かについては自問していない」とコメント。

    「去年は、僕たちにとって非常に難しいシーズンになるだろうとすぐに悟った」

    「バルセロナでの次回テストでのクルマについてより多くの情報を得ているし、メルボルンでのシーズン初の予選で現在の順位が明らかになるだろう」

  • ロマン・グロージャン、ロータス E23でシート合わせ

    ロマン・グロージャン、ロータス E23でシート合わせ

    ロータスは、ロマン・グロージャンが2015年F1マシン『E23』でシート合わせを行ったことをチームの公式Twitterで明らかにした。

    ロータスは、先にE23がFIAのクラッシュテストに合格したことを発表している。

    チームが公開した写真には、クラッシュテストを通過した「E23」でロマン・グロージャンがシート合わせをする様子が収められ、一緒に新型のステアリングも写っている。

    「新型ステアリングをもっとよく見たい? どうぞ!」

    2015年最初のプレシーズンテストは、2月1日からスペインのヘレスサーキットで行われる。

    LOTUS E23

  • ロマン・グロージャン 「フェラーリとも交渉していた」

    ロマン・グロージャン 「フェラーリとも交渉していた」

    ロマン・グロージャンは、2015年のF1ドライバー市場がセバスチャン・ベッテルのフェラーリ移籍によってかき乱されるまで、フェラーリを含めたチームと交渉中だったことを明らかにした。

    ロマン・グロージャンは、契約におけるパフォーマンス条項によってロータスを離れることもできたが、2015年もロータスに残留することが決定している。

    「いくつか議論があった。結局、マーケットはセバスチャン・ベッテルがレッドブルを離れると言ったときにかなり揺れ動いたと思う。全員が驚かされた」とロマン・グロージャンは RMC に述べた。

    「僕たちはまだマクラーレンがどうなるかを見守っているけど、他にもフェラーリやメルセデスのようなF1のビッグネームがいる。議論はあった」

    今年ロータスでルノー・エンジンに苦戦したロマン・グロージャンだが、タイトルを獲得したメルセデス・エンジンに変更になる2015年に目を向けている。

    「最初の冬季テスト後までわからない。でも、今年序盤でさせ、僕たちはほんとに良いクルマがあると思っていた。どうなるかは本当にわからないものだ。浮き沈みはあるけど、それでもここは良いチームだ」