レーシング・ポイントF1チームは、2020年のF1世界選手権を戦う新型F1マシン『RP20』のカラーリングをお披露目した。
レーシング・ポイントF1チームは2月17日（月）、ヨーロッパの大手浄水器総合メーカー『BWT』の本拠地オーストリア・モンゼーで2020年のF1チーム体制発表会を開催。スポートペサに代わり、BMWがタイトルスポンサーに就任し、『BWTレーシング・ポイントF1チーム』として参戦することが発表された。
すでに実車はプレシーズンテストの会場であるスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットに輸送されており、発表会では昨年マシンに今季のカラーリングを施したマシンを披露。新しいレーシングスーツに身を包んだセルジオ・ペレスとランス・ストロールがアンベールを行った。
レーシング・ポイントF1チームは、2020年F1マシン『RP20』のカラーリングを公開。あわせて2020年のF1世界選手権ではBWTがタイトルスポンサーとなり、「BWTレーシング・ポイントF1チーム」として参戦することが発表された。
2018年シーズン後半に破産に陥ったフォース・インディアをローレンス・ストロールが買収して誕生したレーシング・ポイントF1チーム。来季からはアストンマーティンのワークスとなり、『アストンマーティンF1チーム』としてF1に参戦することが決定している。
レーシング・ポイントF1チームは2月17日（月）、主要スポンサーであるヨーロッパの大手浄水器総合メーカー『BWT』の本拠地オーストリア・モンゼーで2020年のF1チーム体制発表会を開催。2020年F1マシン『RP20』に施されるカラーリングをお披露目された。
事前にリークされていた画像の通り、昨年までタイトルスポンサーを務めていたスポートペサがスポンサーを降り、2020年のF1世界選手権はBWTがタイトルスポンサーを務め、『BWTレーシングポイントF1チーム』として参戦することが発表された。
レーシング・ポイントF1チーム体制となって迎える初の本格的なシーズンであり、レーシング・ポイントF1チームとして最終年となる2020年、セルジオ・ペレスとランス・ストロールが引き続きドライバーを務め、昨年のコンストラクターズ選手権7位からベスト・オブ・ザ・レストの座を狙う。
レーシング・ポイントF1チームの2020年F1マシン『PR20』はすでにプレシーズンテストの会場であるスペイン・バルセロナのカタルニア・サーキットに搬送されており、2月19日（水）に実車がお披露目される。
レーシング・ポイントF1チームの2020年F1マシン『RP20』のカラーリングが流出。スポートペサがスポンサーを離れたようだ。
昨年、レーシングポイントはオンラインスポーツ賭博企業のスポートペサ（SportPesa）とタイトルスポンサー契約を結び、『スポートペサ・レーシングポイントF1チーム（SportPesa Racing Point F1 Team）』として参戦していた。
しかし、流出した2020年F1マシンのカラーリングを施された昨年マシンからはスポートペサのロゴが消えており、ヨーロッパの大手浄水器総合メーカー『BWT』のピンクのカラーリングを纏ったマシンではBWTのロゴが目立っている。昨年、スポートペアは、ケニア国内のスポンサープログラムをキャンセルすることを発表していた。
BWTはスポートペサと同等のスポンサー契約を結んでおり、昨年はメルセデスのF1エンジンを『BWTメルセデス』という名称で走らせていた。
レーシング・ポイントF1チームは、2月17日（月）にBWTの本拠地オーストリア・モンゼーで2020年F1マシン『RP20』の発表会を開催。この画像から察するに、RP20の実車の展示はなく、カラーリングのみの発表となりそうだ。
レーシングポイントのセルジオ・ペレスは、10月13日（日）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPの決勝レースを9位で終えることができたが、ファイナルラップでクラッシュに追いやられたピエール・ガスリーの走りに不満を露わにした。
ファイナルラップで、セルジオ・ペレスは8位をかけてターン2のアウトサイドからピエール・ガスリーに仕掛けたが、接触してスピンし、バリアにクラッシュした。
だが、チェッカーフラッグパネルのエラーによって、レースリザルトは52周目のものが適用され、セルジオ・ペレスは9位を維持することができた。
「僕たちのレースペースは予選よりも良くかったし、クルマに自信を持つことだできた。良いスタートが切れたし、チームは戦略で素晴らしい仕事をしてくれた」とセルジオ・ペレスはコメント。
「レース終盤に2度目のピットストップでソフトタイヤに交換して再びポイント圏内に戻ることができた。最後にチェッカーフラッグが1周早く出るという混乱があったので、ガスリー（トロ・ロッソ）に押し出された時はレースがもう終了していた」
「フレッシュタイヤだった僕の方が彼よりずっと速かった。僕は彼の前にいて十分な空間を残していたし、接触する必要なんてなかった。あんな形でクルマにダメージを負ってレースを終えるのは残念だ。それでもチームのためにポイントを獲ることはできた」
2019年のF1日本GPの決勝レース終了後、レーシング・ポイントF1チームは、ルノーF1チームの2台のマシンに車両規定違反があった可能性があるとして抗議を提出した。FIAはこれを受理し、調査を開始することを発表した。
レーシング・ポイントが異議申し立ては、ルノーの”プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステム（事前設定済みラップ距離従属型ブレーキバイアス調整システム）”に関連する問題。
スチュワードはこれを受け、両チームの代表者を招集。13日中に結論は下されず、FIAの技術部門は、ルノーの2台のマシンの標準エレクトロニクスとステアリンホイールを押収。さらなる調査を進めることとなった。
ルノーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグが9位でフィニッシュしたが、チェッカーフラッグが52周目に振られたことで10位に後退。ダニエル・リカルドは7位でフィニッシュした後、シャルル・ルクレール（フェラーリ）に15秒のタイムペナルティが科されたことで6位に繰り上がっている。
レーシング・ポイントF1チームのセルジオ・ペレスとランス・ストロールが、F1日本GPに先駆けて書道に挑戦した。
二人はそれぞれカタカナで「セルジオペレス」「ランスストロール」と自分の名前を筆で描いた。書き順などはめちゃくちゃで、ストロールは名前が納まりきらなかったが、それなりの文字に仕上がっている。
10月11日（金）に行われたフリー走行ではセルジオ・ペレスが8番手タイム、ランス・ストロールは14番手タイムを記録。
セルジオ・ペレスは「今日のパフォーマンスにはかなり満足していいと思う」とコメント。
「特に日曜日に僕たちがレースをすることになるであろうチームと比較してね。今夜から台風が到着することで明日の予選は中止され、日曜日の午前中も実施できない可能性がまだ残っている。もしそうなった場合は今日のプラクティスのリザルトでグリッドが決まる。そうなった場合、8番手はレースをスタートするのに悪い位置ではない。グリッドの中団は、10台ほどが0.5秒の間にひしめいている。日曜日はどうなろうと接戦になるだろう」
ランス・ストロールは「良い1日だった。クルマはうまく機能していると思うけど、日曜日の天気を見てみる必要がある」とコメント。
「日曜日の午前中までに嵐が去っているかどうか分からないし、予選が本当に実施されるかどうかもまだわからない。それがFP2をいつもより少し面白くしたのは確かだ。今日から予選のことも考えなければならなかったからね。明日はしべてが中止だなんてかなり変な感じだ。ホテルでできることは限られているし、外に出ることもできない。ぶらぶらして、天気が改善するまで映画でも見ようかな」
レーシング・ポイントF1チームのセルジオ・ペレスが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。
「鈴鹿は間違いなく世界最高のサーキットのひとつだ。すべてのドライバーが愛しているトラックだ。高速コーナーとセクター1はおそらくシーズンのベストだ。素早い方向転換によってF1カーが本当にパフォーマンスを発揮できる場所だ。軽い燃料の予選は非常にスペシャルな感覚だ」とセルジオ・ペレスはコメント。
「驚くのはセクター1だけではない。ラップ終盤には130Rがある。非常に印象的だし、コーナーの出口でもまだ300kphで走っている。今のマシンのダウンフォースを持ってしてもミスをしたり膨らみやすいので正確であることが非常に重要だ」
「日本について考えるときはファンのことを思い出す。朝にホテルを離れるときも彼らはすでに僕たちのことを待っていてくれている。彼らがいかに僕たちのスポーツを愛してくれているかを見るのは本当に素晴らしいことだ。彼らは非常に敬意を払ってくれるし、礼儀正しい。それに僕たちにプレゼントまでもってきてくれる」
レーシング・ポイントF1チームのランス・ストロールが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。
「僕は鈴鹿の大ファンだ。カレンダーで最高ではないにしても、ベストなトラックのひとつだ。本当にF1カーが生きていると感じられる場所だし、ラップの各パートに特別なものがある。低速コーナーと高速コーナーが組み合わせられているけど、それ以上に流れとスピードが素晴らしい」とランス・ストロールはコメント。
「ランオフがあまりない僕たちが“オールドスクールトラック”と表現するものだ。だから、ミスをする余地はほとんどないし、他のサーキットよりもさらに高い精度が必要だ。あそこで速く走るためにはターマックのすべてを使用する必要がある。ドライバーやファンにも気に入られているのはそれが理由だ」
「お気に入りのコーナーはデグナー1だ。シーズンで最も印象的なコーナーだ。サーキットの最も狭いコーナーのひとつだけど、5速ギアで260～270km/hくらいで走るし、とても印象的だ。予選でのスピードはセンセーションナルだ」
「全体的にセクター1はとてもスペシャルだし、F1カーが最高の状態で働いていることを感じることができる。正確さとリズムが大事だ。あのセクターは週末を通して自身をつけていって、マシンを正しい位置に配置することが重要だ」
「日本のファンはトラックにエネルギーをもたらして特別なイベントにしてくれる。日本の食べ物も楽しい。特に寿司はおいしいね。地元の食べ物を試すのは面白いね」
レーシング・ポイントF1チームは、F1ロシアGPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが7位、ランス・ストロールが11位でレースを得た。
オトマー・サフナウアー（チーム代表）
「今日はレース状況を最大限に生かし、2台でタイヤ戦略を分け、しっかりと戦うことができた。セルジオとランスが序盤に強力なラップを重ねたことが助けになったが、レース中盤のセーフティカーでギャップが縮まり、例えばヒュルケンベルグなど、一部のライバルは2回目のピットストップを行ってフレッシュなタイヤに履き替えることができた」
「このタイミングはどちらのマシンにとっても理想的でなく、特にランスにとってはそうだった。最後の20周を通して好ペースを発揮し、セルジオはマグヌッセンをオーバーテイクして7番手に上がり、ランスはノリスとヒュルケンベルグと共に最後のポイントを争った。2台揃っての入賞にあと一歩届かなかったのは悔しいが、レースの展開を考えれば、6点のチャンピオンシップポイントを追加できたことは歓迎する」
セルジオ・ペレス（7位）
「今日は僕たちにとって非常に良いレースだった。最大限の結果を出せてとてもうれしく思う。思い出す限り、自分にとってベストレースの1つだと思う。良いスタートを切って、戦うときと守るときを理解しながら各スティントをしっかりと管理できたし、それが大きな違いを生んだ。セーフティカーのタイミングは運がなかったが、リカバリーしてどんなチャンスも見逃さなかった。夏休み以降は調子がいいし、重要なポイントも獲得できている。今日のためにハードワークをしてきたし、これ以上ないほどの仕事ができた」
ランス・ストロール （11位）
「今日はタフなレースだったし、あと少しでポイントというところで終わったのはとても悔しい。トラフィックにかなりの時間を取られてしまったし、クルマのバランスも満足だったわけではない。レースの間ずっとタイヤマネジメントに悩まされた。リアがかなり滑り、リスタートの時にはそのせいでヒュルケンベルグにパスされてしまった。今週末のクルマは以前よりも競争力が上がったので、ポジティブなことはたくさんある。シーズン終了までこの調子を維持していかなければならない」
レーシングポイントは、F1ロシアGP初日のフリー走行でセルジオ・ペレスが7番手とランス・ストロールが9番手でセッションを終えた。
セルジオ・ペレス
「期待が持ている一日だった。理解と進歩に関しては今シーズンでベストな金曜日だったと思う。多くの空力作業を実施できたし、とても満足している。明日と日曜日が本当に楽しみだ」
「コンディションはいつ変わってもおかしくないし、天候に対応する準備を整えて、コンマ数秒を見つけられれば、良いポジションを争えるはずだ」
ランス・ストロール
「満足しているし、クルマのフィーリングもいい。バランス面でまだ少しやることがあるけど、今の僕たちはかなり競争力があると思う。明日は何が起きるかわからないし、雨の影響もあるかもしれない。シンガポールは新パッケージを使った最初のレースだったし、良いバランスを見つけるためには1回の週末だけでは足りない部分もある。まだいくつかやるべきことはあるけど、悪い状態ではない」
オトマー・サフナウアー（チーム代表）
「全体的に生産的な1日とだったし、今夜分析するための大量の情報を収集することができた。路面は最初のセッションを通して劇的に発展したし、その間に我々は相当な量の空力テストプログラムに取り組んだ。シンガポールで投入したマシンパーツを継続的に評価する良いチャンスだった。すべてが非常にスムーズに進んだし、ドライバーたちはマシンセットアップのベースラインに満足しているようだ。ここからの焦点は低燃料での予選パフォーマンスの作業となるが、明日の天気予報は大きく変わって降雨の可能性が高いため、まったく異なるチャレンジをもたらすだろう」