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レッドブルは、2010年シーズン初の合同テストとなるバレンシアには参加しないようだ。

すでにレッドブルは新車RB6を2回目の合同テストが実施されるヘレス・サーキットで披露することを発表している。

だが、2009年マシンであるRB5で2月1日から始まるバレンシアテストに参加するとの見方もあった。

「タイヤが限られているので、バレンシアでRB5を使うことはない」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはAuto Hebdoにコメント。

「3回のテストに出来る限り最高の状態で取り組むためにタイヤを取っておきたい」

関連：2010年 F1合同テスト 日程

レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、2010年にメルセデス・エンジンへの変更を検討していたが、ライバルチームによってエンジンの使用を妨げられたと語る。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルとメルセデスの契約をメルセデスユーザーのマクラーレンとブラウンGPに妨害されたと主張する。

「メルセデス・エンジンは、昨年他チームに勝る優れたアドバンテージがあった。ラップタイム差はかなり大きかった。コンマ数秒はあっただろう。シャシーからそのようなパフォーマンスを見い出すというのは、かなり大きな要求だ」

「しかし、最終的にブラウンとマクラーレンが我々がメルセデス・エンジンを使うことを妨害した」

ニューウェイは、レッドブルはコスワース・エンジンも検討したが、ルノーがエンジン開発を予定していたので、2010年もルノー・エンジンを継続することに決めたと語る。

「現在、我々には優れた開発プログラムがある」と語るニューウェイは、どのエンジンを使うかと議論をしていたことによってRB6の遅れているとの推測を否定した。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最初の合同テストを欠席することはレッドブルにとって不利にはならないと語り、2月中旬までRB6を走らせないことは常に計画されていたことだと主張する。

今年のF1テスト規制では、15日間のテストしか許されていないため、既存チームの全てが2月1日からスタートするバレンシアテストに参加するものとみられていた。

しかし、レッドブルは2月10日のヘレステストまで走行を行わないことを明らかにしている。

だが、レッドブルは昨年もRB5のデザインを調整するために初回のテストをスキップしており、クリスチャン・ホーナーは、2010年も単に同じ戦略に従っているだけだと主張する。

「昨年は我々にとって非常にうまく働いた」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「数日前に、我々は1回目のテストに参加するよりも、むしろヘレスでの2回目のテストに集中した方がより多くのパフォーマンスを生み出せるとの決断をした。それは当初から計画に組み込まれていたことだ」

クリスチャン・ホーナーは、2009年と2010年の規約の類似点により、大幅にマシンが異なった2009年と比較してテスト走行の重要性は低くなったと語る。

「時間は常に極めて重要だ。しかし、デザイン哲学の多くは移行される」

「ここ数年、グリッドの全てのマシンには信じられないほどの信頼性があった。RB5の走行初日に我々は90周を走破した。RB6の走行時間にも高い公算があるので、計画は我々によって好都合がと感じているし、その計画を実施する予定だ」

関連：
・レッドブル RB6を発表 – 2010年2月10日