レッドブル RB7が発表された。RB7は、前年マシンRB6の正常進化版とされているが、随所にエイドリアン・ニューウェイらしい個性的なディテールを持っている。
美しいクビレを備えたノーズはRB6同様ハイノーズに設定。フロントウイングにはより複雑な曲線が用いられている。
リアサスペンションにプルロッドを採用するレッドブルだが、RB7はそのコンセプトをさらに追求。KERSを搭載しているようには見えないようなよりコンパクトで低重心なリアエンドを備える。
ギリギリまで延長されたエンジンカバーと可変リアウイングを搭載したリアウイングとのマッチングも注目だ。
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レッドブル RB7 （主要諸元）
Red Bull RB7
レッドブルの2011年F1マシン「RB7」は、昨年のチャンピオンマシンRB6をさらに進化させた。全体的に贅肉が削ぎ落とされ、特にリアの絞り込みは過激。規定内いっぱいまで伸ばされたエンジンカバーも特徴的だ。設計はエイドリアン・ニューウェイが担当。ルノー製エンジンを搭載。
| シャシー | コンポジット・モノコック構造、ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー) |
|---|---|
| トランスミッション | 縦置き7速ギヤボックス 油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーション APレーシング社製クラッチ |
| ホイール | OZ Racing社製 フロント：12インチ x 13インチ リヤ: 13.7インチ x 13インチ |
| タイヤ | ピレリ |
| サスペンション | フロント：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー リヤ：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー |
| ブレーキ | ブレンボ社製キャリパー、ブレンボ社製カーボンディスク及びパッド |
| 電子部品 | FIA（MES製）標準コントロールユニット |
| 燃料 | トタル・グループ | エンジン | ルノーRS27-2011 |
| シリンダー数 | 8 |
| 排気量 | 2,400cc |
| バルブ数 | 32 |
| 最大回転数 | 18,000rpm |
| シリンダーバンク角 | 90度 |
| エンジン構造 | アルミ鋳造製シリンダーブロック |
| エンジン・マネージメント | FIA（MES製）標準コントロールユニット TAG310B |
| オイル | トタル・グループ |
| 重量 | 95kg （FIA最小重量） |
レッドブルは1日、2011年F1マシン「RB7」を発表。同時にアルパイスターズ製の新しいレーシングスーツを披露した。
レッドブルは、バレンシア・サーキットで新車RB7を発表。セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの両ドライバーが2011年使用のアルパインスターズ製レーシングスーツを着用して登場した。
レッドブルは、昨年までプーマ製のレーシングスーツとシューズを着用していたが、今年はプーマとの契約を終了し、アルパインスターズ製のレーシングスーツとGEOX製のシューズを着用する。
レッドブルは、2011年F1マシン「RB7」を発表した。
レッドブルは1日、バレンシア・サーキットのテスト開始前にガレージでRB7を発表。セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがRB7のアンベールを行った。
昨年のチャンピオンチームであるレッドブルの新車RB7は、より“絞り込まれた”印象。特にリアエンドの処理は強烈だ。
RB7は、このあとの合同テストに持ち込まれ、セバスチャン・ベッテルがテストを担当する。
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セバスチャン・ベッテルは、フェラーリ移籍への噂がそのうち収束すると考えている。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、セバスチャン・ベッテルが次のフェラーリドライバーになることは「ありえない」と否定していた。
オーストリアでのスポンサーイベントに出席したセバスチャン・ベッテルは、レッドブルに満足していると述べた。ベッテルは、2011年にトップ3に入れば、他チームへの移籍はできない契約を結んでいるとされている。
「今後数年にむけて、契約上でも気持ちの中でも感覚はとてもいいよ」とセバスチャン・ベッテルは SID通信 にコメント。
「現時点で、議論することはあまりないけど、僕はまだ若い」とF1での将来についてベッテルは付け加えた。
セバスチャン・ベッテルとレッドブルとの契約に含まれている結果条項により、ベッテルが今シーズン末でレッドブルを離れる可能性は低そうだ。
2010年にF1最年少ワールドチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルは、レッドブルとの契約が2011年末で満了となるためフェラーリへの移籍が噂されており、2012年の“オプション”にはベッテルかレッドブルのどちらかに行使権があると考えられていた。
が、レッドブルが所有する Speed Week 誌は、今年ベッテルが定められた数の勝利を収め、トップ3でチャンピオンシップを終えた場合は、2012年に移籍することはできないことを明らかにした。
同誌は、2011年以降のベッテルについてのあらゆる憶測が、2012年のオプションに関する「契約状況の知識なしで書かれた」と述べた、
レッドブルのヘルムート・マルコも「結果に基づくオプションがある」と認めている。
「トップドライバーを流出させることはないだろう」
レッドブルは、2011年F1マシン「RB7」を2月1日にバレンシアで開始する公式テスト直前に披露することを明らかにした。
レッドブルは、RB7をテスト初日となる2月1日の朝にメディアに披露することをTwitterで発表した。
「初めてここで聞くと思う。RB7は2月1日の午前8:30にバレンシアのピットレーンで発表される。お楽しみに・・・」とチームは公式Twitterであるredbullf1spyに投稿した。
2月1日には他にもメルセデスGP、ウィリアムズ、トロ・ロッソ、ロータスが2011年F1マシンを初披露する。
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BBCのフルタイムの解説者に就任したデビッド・クルサードだが、レッドブルのコンサルタントは続けていくようだ。
2009年までレッドブルでF1を戦ったデビッド・クルサードは、引退後にBBCの評論家として活躍していた。しかし、2011年は同じく元F1ドライバーのマーティン・ブランドルとともにレース解説ボックスに入るため、レッドブルとの契約との利害関係が囁かれていた。
「デビッド・クルサードが、公平のためにレッドブルとの関係を終えたり、一時的に中止するように要求されることはありません」とBBCのスポークスウーマンは Daily Record に述べた。
「我々はオフエアーの関係にとって我々のタレントがオンエアー活動を損なわないように処置をとっています」
レッドブルとデビッド・クルサードは、本件についてコメントは発表していない。
レッドブルは、RB7を2月1日の初公式テストでトラックデビューさせる準備を進めている。
ライバルのマクラーレンは、MP4-26を2月4日に発表するためバレンシアでのテストでは暫定マシンを使用するが、レッドブルは、RB7を初テストから走らせるという当初の予定に変更はないとしている。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「初テストにむけて予定通りに進んでいる。間に合わせるのは非常にタイトだが、それが我々の目標だ。まもなく我々の計画と発表の詳細を発表する予定だ」とコメント。
2010年、レッドブルは風洞での開発時間を得るためにRB6の導入を延期することを選び、バレンシアでの初テストではRB6を走らせなかった。
だが、今年はタイヤがピレリに変更になるため、レッドブルはできるだけ多くのデータを収集するべくバレンシアでRB7を走らせようとしている。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、実質的な発表イベントを行わずにRB7のテストを開始する可能性もあることを示唆している。
「フォーマルな発表のない冬季テストのスタートになるが、バレンシアの始めからRB7を使うつもりだ。非常にタイトだが、今のところ新車は予定通りだ」
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レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、チャンピオンチームから主要スタッフがさらに流出するとの噂を否定している。
先日、フェラーリはレッドブルでチーフ・ストラテジストを務めていたニール・マーティンが2011年からチームに加入することを発表。
しかし、ディートリッヒ・マテシッツは、ニール・マーティンの移籍が高額報酬によるスタッフの大量流出に繋がることはないと主張している。
「そんなことはない！ 最近、最も重要なスタッフ50名と契約を延長したところだ」とディートリッヒ・マテシッツは Bild に述べた。
同紙は、ニール・マーティンの移籍がセバスチャン・ベッテルのチーム移籍の説得材料になるかもしれないと示唆した。
これに対し、マテシッツは「セバスチャンは、将来どのチームが信頼できるかよくわかっている」と主張した。