セバスチャン・ベッテルが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「2011年のレースでトラックが改修されたけど、その魔力は失われなかった。ドライバーにとって全てのトラックのなかで最高で面白いトラックのひとつだ。雰囲気は素晴らしい。イギリスのファンは自国のドライバーを熱心に応援するけど、同時にそイギリス以外のドライバーのパフォーマンスにも客観的で公平な評価をしてくれるんだ。それに彼らはF1の専門家だ」
「ドライバーへの要求が多いトラックだし、予測不可能な天候を含め、ドライバーの好きな全てを提供してくれる。7月のシルバーストンではその可能性はある」
マーク・ウェバーが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「イギリスGP、そしてF1に熱心な満員の観客の前でレースをするのを本当に楽しみにしている。彼らの多くはイギリス人ドライバーを応援するために来るけど、皮肉なことに、実はシルバーストンはグリッドの2人のオーストラリア人ドライバーにとって地元のトラックなんだ。ダニエル・リカルドと僕はバッキンガムシャーを拠点にしているんだ！」
「ウインブルドンがやっているし、もう少しでオリンピックもあるので、イギリスのスポーツにとって素晴らしい一年だ。イギリスGPもがっかりさせないと思う。シルバーストンで目指しているゴールはひとつ。優勝することさ！」
FIAが、F1ヨーロッパGP後にレッドブルのマシンを調査したことで、レッドブル RB8の合法性が再びスポットライトを浴びている。
F1ヨーロッパGP後、FIAはマーク・ウェバーの新しいリアサスペンション・レイアウトを“慎重に調査”し、ウェバーのマシンはかろうじて車検に通過したと Autosprint は報じている。
先週末、革新的な“ダブルフロア”を導入したレッドブルは、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。マシントラブルでレースをリタイアするまでレースを支配していた。
新たな優勢について質問されたセバスチャン・ベッテルは「僕たちにとっても驚きだった。20周で20秒以上引き離すとは思っていなかった」と認めた。
「セーフティカーが入るまで余分にピットストップできる状態だった。今年フィールドがどれくらい接近しているかを考えれば、かなり珍しいことだ」
「良い結果であるのは確かだね」
セバスチャン・ベッテルは、RB8の最新の開発物が大きな前進だと認めた。
「そうだね。特定のエリアだけではなく、単純に至るところでより多くのグリップを見つけられたし、タイヤ磨耗にもポジティブな影響があった」
ルノー・スポールF1は、F1ヨーロッパGPで発生したトラブルを解決するために詳細な調査を行っている。
F1ヨーロッパGPでは、トップを走っていたセバスチャン・ベッテルとロマン・グロージャンがオルタネーターの故障でリタイアを強いられた。
当初、故障は偶然の一致とされていたが、Auto Motor und Sport は、故障には共通点があると報道。
ルノーは、F1モナコGPでケータハムのヴィタリー・ペトロフに発生した問題も類似していたと考えているという。
報じられたところでは、ユニットは、ルノーとマニエッティ・マレリとで共同で製造されているという。
「何が壊れたかはわかっていないが、我々はそれが同じ原因だと考えている」とエンジン責任者のロブ・ホワイトは述べた。
ロブ・ホワイトは、ヴィタリー・ペトロフのモナコでの故障も原因は同じである可能性があると考え、オルタネーターのオーバーヒートという当初の診断を疑っている。
ロータスのチームオーナーであるジェラルド・ロペスは「熱だとは聞いていないが、暑いなかでのレースはあったし、なぜキミとウェバーは影響を受けなかったのかも疑問に思わなければならないだおる」とコメント。
ルノーは、レッドブルのパートナーとして非常に密接に働いている。
セバスチャン・ベッテルは「僕たちは今、それが問題のエリアだとわかっている」とコメント。
「なので、できるだけ早くそれを解決するために働く必要がある」
レッドブルとロータスのエンジン供給元であるルノー・スポールF1は、F1ヨーロッパGPで両方のドライバーが優勝するチャンスを奪ったあるオルタネーターの問題について謝罪した。
レッドブルのセバスチャン・ベッテルは、容易にレースをリードしていたが、セーフティカーが退いた直後、オルタネーターがオーバーヒートし、エンジンがシャットダウンした。
ロマン・グロージャンのオルターネーターの故障の原因は異なるが、燃料圧が不足して同じようにリタイアを強いられた。
「我々は手を挙げて、セバスチャンとロータスの姉妹車での問題に関してレッドブルとロータスに謝罪する必要がある」とルノー・スポールF1のレミ・タファンは述べた。
「その時点では異なる理由だったが、両ドライバーともオルタネーターが故障した。セバスチャンはオーバーヒートしてシャットダウンし、ロマンはオルタネーターが故障し、エンジンへの電力が止まり、エンジンがシャットダウンした」
「将来、レッドブルとロータス、そして他のパートナーに同じような問題が起こらないことを確実にするために、ユニットがヴィリィに戻ったら、原因を徹底的に調査していく。同様に、ヘイキ（コバライネン）のKERSの故障の原因の理解に取り組んでいく。これからシルバーストンまでやるべき仕事は多気が、我々のファクトリーには力強いチームとリソースがある」
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、非常にフラストレーションを感じたと述べた。
「モーターレーシングは時に残酷だ。セバスチャンは絶好調だったし、ピットストップまでに大きなリードを築いていた。後ろのグロージャンのペースをカバーし、ハミルトンを抜き、本当にレースをコントロールしていた。セーフティカー中に問題があることが明らかにった。なんとか管理しようとしたが、リスタート直後におそらくロマンと非常に類似したオルタネーターの問題がセバスチャンをリタイアに追い込んだ。あのような力強く、威圧的なポジションにいた後なので、非常にフラストレーションを感じた」
「バッテリーが補充されず、すぐに電圧が下がり始めた。仕方のないことだ。我々はそれを確認し、セバスチャンもダッシュボードで確認していた。非常にフラストレーションを感じた」
レッドブルは、F1ヨーロッパGPの予選で、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。マーク・ウェバーはQ1で敗退して19番手だった。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「Q1とQ2は満足のいく走りはできなかったけれども、Q3で取り戻すことができた。予選までは順調だったけれども、Q1が始まる頃にはコンディションが変化していたんだ」
「でも、最終的には良い結果が出せたので良かった。みんなが新しいパーツの準備に一生懸命取り組んでくれたお陰で、クルマはさらにステップアップしているようだ。新パーツの導入は難しいんだ。金曜日にいろんなテストをしても、元のセットアップに戻してしまうことが多い。明日にならないとちゃんとしたことは分からないけれども、今週末は一歩前進していると思う。これまでもこのサーキットでは良い結果が出せているので、明日もそうなるといいね。メンバーもすごく頑張ってくれているから、彼らの努力に報いる結果が出したい」
マーク・ウェバー （19番手）
「DRSの不調が1周につき1.3秒のタイムロスに繋がり、難しかった。でもクルマも良く頑張ってくれたと思う。今日は4周しか走れなかった。そのうちの3周は予選だった。第1セッションはハードタイヤで1周走り、タイムが接近していたので、ソフトタイヤに履き替えてまた走った。DRSが使えなかったことを考えると、実際のタイムはそれほど悪くはなかった。でも、それだけではどうにもならないからね。明日は頑張るよ。Q2までにDRSを直したかったのだけれども、間に合わなかった。明日までには直せると思う」
クリスチャン・ホーナー （チーム代表）
「トップ7台のタイム差が一時は0.1秒以下という非常に厳しい予選だったが、セバスチャンは最後の1周で他を0.4秒引き離すという、非常に素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた。その結果、彼は33回目のポールポジションを達成した。ジム・クラークとアラン・プロストという偉大なドライバーたちに匹敵する記録だ。マークはそれとは対照的で、午前中のセッションでDRSに油圧系の問題が生じ、予選ではDRSが使えなかった。それでもQ2進出にもう少しで手が届くタイムを記録しているので、明日はアグレッシブなレースを見せてくれるだろう。トラブルが発生するまでは圧倒的な走りを見せていたので、明日も間違えなく同じような走りを見せてくれると思う」
シリル・デュモン （ルノー）
「今日は複雑な気分だ。セバスチャンは他を0.4秒も引き離してポールポジションを獲得した。残念ながらマークはトラブルが発生して午前中も走れず、その後の予選ではDRSに問題が生じてDRSが使えなかった。とても残念だ。エンジンに関しては、エンジンのドライバビリティに影響する難しい低速コーナーがいくつかあるので、この2日間はその作業に取り組んだ」
レッドブル、フェラーリ、マクラーレンといったビッグチームは、F1ヨーロッパGPで大幅な改良をマシンに加えている。
Auto Motor und Sport は、そのなかでも最大の開発がみられるのはレッドブルであり、デザイナーのエイドリアン・ニューウェイは“改めて規約を完全に読み込んでいる”と報じた。
RB8には、ディフューザー後方への気流を改善するためにサイドポッドの下側を開けた“ダブルフロア”が導入されているという。
セバスチャン・ベッテルは、新しいリアエンドで金曜日に最速タイムを記録した。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「まだデータを分析してみなければならないが、ドライバーからのフィードバックはポジティブだった」とコメント。
「残りの週末もおそらく新しいパーツを使うことになるだろう」
マクラーレンは、ルイス・ハミルトンがMP4-27の新しいリアサスペンショのさらなる進化型を使用していた。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは「明日はジェンソンのマシンにそのパーツを装着できることを期待している」と述べた。
フェラーリは、F2012にフロントウイングの新しいエンドプレート、エンジンカバー、フロア、エキゾーストを導入。序盤の問題から力強い復調を続けている。
フェラーリのスポークスマンは「パーツがうまく機能すればそのままでいく。うまくいかない場合は、シルバーストンにむけてそれらを最適化していく予定だ」と述べた。
フェルナンド・アロンソは、F2012の改善に自信を持っているようだ。
「ここ4レースで、僕たちが持ち込んだ新パーツの全てが風洞で予想したとおりに機能している。それは僕たちがここ2年間苦しんでいたことだ」
レッドブルは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが1番手タイム、マーク・ウェバーが9番手タイムだった。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「今日はいくつかの新しいパーツをテストしたが、ラップタイムではまだ正しい評価の結論は出せない。今日のプラクティスはクリーンな走行を重視したからだ。走行には満足している」
「今日は涼しかったけれども、日曜日はまたコンディションが変化すると思うので、今日とは違った感じになるだろうね。各チームのタイムは接近しているし、まだ日曜日の戦略も決まっていない。明日はまた一歩前進できることを期待している」
マーク・ウェバー （9番手）
「クルマの調子は良いけれども、改善できる部分はいくつかある。ハードよりタイヤの方が良かった。今日はソフトタイヤはバランスが良くなかったが、これに関しては今夜作業を行う。今日は風の影響が大きかったが、明日は風が弱まるはずだ。クルマにいくつか変更を加えているが、日曜日にならないとその成果は分からない。路面にゴムが乗ってくればスピードも上がると思うし、気温も今日よりは高くなるはずだから、様子を見よう」
関連：
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セバスチャン・ベッテルが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「バレンシアでは200kph以上の平均速度で走る。F1で最も高速なストリート・サーキットだ。オーバーテイクは可能だけど、リスクを伴う。その理由は、トラックの周りのウォールが高いことで、互いに接近して走っているマシンによって引き起こされる乱気流が消えないからだ。グリップを失うし、極端な場合はスロットルを緩めなければならない」
「バレンシアのスタート/フィニッシュストレートは特別だ。それほど長くないけど、290kphで走る速い右コーナーに続くからね」
マーク・ウェバーが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「7人のウィナーと多くの異なる表彰台を見ているので、バレンシアで僕たちがどうなるかを予測するのはもちろん非常に難しい。僕たちの主なゴールは、両方のチャンピオンシップのポジションを改善させることだ。個人的にはドライバーズチャンピオンシップ、そしてチームはもちろんコンストラクターズで十分なマージンを維持することを目指している」
「ミルトン・キーンズの全員が2レースの間に信じられないくらい一生懸命に働いていることを僕は知っている」