セバスチャン・ベッテルは、バルセロナテスト初日にレッドブル RB9で66周を走行し、4番手タイムとなる1分22秒965を記録した。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「僕たちにとってクルマで十分な走行距離を重ねることがとても重要だけど、午前中はあまりそれができなかった。午前中は小さなソフトウェアの問題が発生した。多くのチームがそうだったと思うけどね」
「理想的ではなかったけど、フィックスさせることができたし、そのあとはまずまずな一日だった。バルセロナに戻ってこれて嬉しい。クルマを判断するには良いサーキットだし、自分達がどの位置にいるかの良い指標になる。でも、現時点ではかなり寒いので、そうすることには慎重にならなければならないし、多くのラップでタイヤを長持ちさせておくのはかなり大変だ。なので、把握するのは難しい。でも、全体的に悪い一日ではなかった」
マーク・ウェバーは、2013年のDRS規約の調整を歓迎。プラクティスでDRSを自由に使用できるのは無意味だと感じていたと述べた。
昨年までは、DRSはフリー走行と予選では、レースで指定されたDRSゾーンに関係なく、自由なエリアで使用することができていた。
それにより、チームでは、日曜日のレースでは使えないとしても、予選でDRSを十分に生かせるようにセットアップを最適化しなければならなかった。
2013年からは、DRSは週末を通してレースで指定されたDRSゾーンのみの使用に制限される。
「良いことだと思う」とマーク・ウェバーはコメント。
「ドライバー側は、予選でDRSをレースで使えるセクションだけにして欲しいとずっと要求していた」
「金曜日と土曜日にDRSをオープンにして走ることは、チーム、ドライバー、ファンにとってあまり意味のないことだった。リスクが少し増えるし、もう少しうまくそれを管理できるなら、その方がいいよね？」
「今は全チームが満足していると思うし、彼らはDRSがあっても価値があるようにギアを適切にすることができる」
マーク・ウェバーは、テストで新しいDRS制限を忘れるときがあったと認めた。
「まだいくつかの場所でDRSを使おうとしているし、それに慣れなければならないね」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、最近のシーズンで成功を収めたことでチームにかかるプレッシャーは少なくなったと述べた。
レッドブルは、2012年にドライバーとコンストラクターズのダブルタイトルを3連覇。記録では、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ロータスとしった名門チームに肩を並べる存在となった。
今年も追われる立場のレッドブルだが、3連覇を成し遂げたことで、以前ほどプレッシャーはなくなったとクリスチャン・ホーナーは述べた。
「多くの点でプレッシャーは軽くなった。3年連続でダブルタイトルを獲得したからね」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports にコメント。
「それらを我々から奪うことはできない。すでに歴史に刻まれているからね」
「だが、我々はその成功を継続したいからそこ、自分達にプレッシャーをかけていく。もちろん、我々はディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨む。倒すべき相手、狙われる存在だ。しかし、それはこの2年間で慣れた。プレッシャーは、このビジネスの一部であり、このスポーツの一部だ」
「だが、我々は多くの点で以前よりもリラックスして2013年に臨んでいる。ここまでの成果があるからだ。チームは成長を続けてきたと思うし、進化を続けている。そういったプレッシャーにも耐えられる状態にある」
クリスチャン・ホーナーは、長期にわたる成功を収めても、レッドブルのモチベーションは衰えていないと語る。
「（3年連続のダブルタイトル獲得は）物凄いことだ。しかし、モチベーションはとてつもなく高い」
「我々はまだ比較的若いチームであり、全員が勝つことを楽しんでいる。成功を楽しみ、本気の覚悟を持っている」
「F1は世界最大のチームスポーツであり、全ての部門が一体となって努力しなければ、レースやチャンピオンシップで勝つことはできない」
「ここには徹底した強さがあるし、チームには素晴らしい個性がある。私の役目はあらゆるエリアにおいてベストを発揮できるようにすることだ。全員が目標を理解しているし、期待に応える仕事をしてくれている」
マーク・ウェバーの2013年のヘルメット。母国オーストラリアの国旗をイメージしたデザイン。ブルーの部分にオーストラリアの地図と国旗、背面にはオーストラリアの国章がデザインされている。アライ製。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2014年のF1規約が現在のF1の上位チームのひとつをめちゃくちゃにし、ミッドフィールドで停滞させる可能性があると考えている。
F1に1.6リッター V6ターボエンジンが導入され、完全に新しいレギュレーションとなる2014年は、現在の競争力がそのまま変わらないという保証はない。
間違ったクルマやエンジンによって勢力図がシャッフルされる脅威への対処について質問されたクリスチャン・ホーナーは「2014年が全員にとってリスクになるかもしれないのは確かだ」と述べた。
「現時点で各々のエンジンで誰がどの位置にいるかは誰にもわからない」
「ヴィリ（ルノーのエンジン本拠地）内で多くの決意と多くの優れた作業が行われいるのはわかると思う」
「ルノーは相当な実績があるし、我々はヴィリのエンジニア達を心から信頼している。彼がのプログラムがどこかはわかるが、メルセデスとフェラーリも懸命にプッシュしている」
「来年のF1のレースはかなり異なるものになるかもしれないし、絶対的なパフォーマンスよりも環境により焦点を合わせられているかもしれない。面白い挑戦だと思う」
「我々は自分達のエンジンパートナーを信頼しているが、2014年になってみないことにはわからない」
2014年は、エンジンとシャシーの統合の重要性が増してくるため、自動車メーカーチームであるメルセデスとフェラーリにアドバンテージがあるとの見方がある。
しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとルノーとの緊密な結びつきは、レッドブルが後退しないことを確実にするのに十分なものだと考えている。
「我々はヴィリの人々と非常に良い関係を築いていると思う。それに我々にはルノーと明白な（ワークス）関係にある」
「デザインアイデアについて多くの意見交換をしているし、シャシーとパワープラントをシャシーに統合する方法は明白な要素だ」
「ブラックリーでメルセデスでブリックスワースと連携するか、ミルトンキーンズがヴィリと連携するかどうかであり、その関係はかなり類似していると思う」
セバスチャン・ベッテルは、F1ヘレステスト最終日にレッドブルRB9で96周を走行し、3番手タイムとなる1分19秒851でテストを終えた。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「チーム全体にとってかなり良いテストだったと思う。信頼性に関する問題もなかったし、多くのラップを走ることができたので、結果にはかなり満足している。去年よりも感覚はいい。いくつか信頼性に問題を抱えていたので、僕たちはうまく宿題をこなせたと思う」
「今日の中断に関しては、なぜトラックが崩れていったのかはわからないけど、ここでは全員が膨らんだり、トラック幅や縁石を最大限に使って限界まで攻めているんだと思う。残念なことに崩れていってしまった。でも、昼食の間にサーキットは全てを解決するためにとても良い仕事をしてくれたし、最後に追加の30分を与えてくれたので、あまり問題はなかった。今後に目を向けると、バルセロナテストではもう少し明らかになってくると思う。でも、みんな多く走っているので、チームはちょっと遊んでくるかもしれない。なので、注意していれば、いくつかのものを見つけられるかもしれないね。でも、前にも言ったように、僕たちは自分たちがやっていることに集中している。バルセロナでは自分たちについてより多くを学べると思う足、ライバルのことももう少しわかるかもしれない。面白くなるだろうね」
セバスチャン・ベッテルは、F1ヘレステスト3日目にレッドブル RB9で102周を走行し、3番手タイムとなる1分19秒052を記録した。
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
「ここまでのところはかなり満足していいと思う。まずはマークが2日間良いスタートを切ってくれて、今日から僕が引き継いだ。クルマに戻って、錆を落として、再びグローブをはめるのは最高の気分だ」
「最初の感触はいいし、クルマはうまく機能している。スピードを判断するのは難しいけど、信頼性に関してはとても良さそうだ。今日はマシンに乗って多くの周回数を重ねという課題に取り組んだ。現時点ではなにかを判断するのはとても難しい。3日間のテストを終えて優勝候補が浮上したとしても、オーストラリアに行けばまったく違うことになる可能性がある。特性の異なる別のコースだからね。レギュレーションがそれほど変わっていないので、チャンピオンシップは少なくとも昨年同様にタイトになると予想している。タイムに関しては、確かにいつもトップに立てれば素晴らしいけど、シーズンの中であまり重要ではない段階があるとすれば、それがここだ。今は課題をこなす時期だ。僕たちとしては多くのラップを重ねて、クルマがうまく機能しているかどうかを確認できればいい。そこから始まる」
マーク・ウェバーは、F1ヘレステスト2日目にレッドブル RB9 で101周を走行。4番手タイムとなる1分19秒338を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「一貫性に関しては素晴らしいと思う。クルマと自分自身にはとても満足している。ふらふらなラップがいくつかあったかもしれないけど、170周以上走り込めたし、新車での最初の2日間として良い合計数だ」
「全体的にとても良かった。クルマはかなりハードにプッシュするための信頼感を与えてくれているし、それは組み立てていける何かを持っているという兆候だ」
「午前中の走行プランはかなり野心的だった。僕たちには、チーム内にフィードバックを求めている部門がたくさんあるので、リストを完了させることが重要だった。そのほとんどを達成できたし、求られる全てを完了でき他。人々はいつもピットレーンでタイムのアップダウンについて尋ねてくるけど、正直、僕は見ていない。僕たちは自分たちがやっていることしか見ていないし、ここまでの自分達の位置には満足している」
「昨日から多くのことを学んでいるし、明日はセバスチャンがそれを続けてくれると思う。僕たちは彼のためにクルマを良いポジションに置けたと思う足、そこから彼がプッシュできることを願っている。去年のこの時期と比較してどう思うかという質問であれば、僕たちはもっと良いポジションにいると言えるけど、もちろん、それはレギュレーションの変化が少なかったことによるところが大きい」
レッドブルは、2013年にセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーが着用するレーシングスーツの写真を公開した。
今年からインフィニティがタイトルスポンサーに就任し、“インフィニティ・レッドブル・レーシング”として参戦するレッドブル。先に発表された2013年F1マシン「RB9」ではよりインフィニティのロゴが大きく掲載され、カラーリングにパープルが加えられた。
レッドブルは、2013年のドライバーフォトを公開。マシン同様、レーシングスーツにも新たにパープルのラインが加えられ、袖口にはインフィニティのロゴが追加されている。アルパインスターズ製。
マーク・ウェバーは、ヘレステスト初日にレッドブル RB9で73周を走行し、2番手タイムとなる1分19秒709を記録した。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「かなり良かったよ。エイドリアンが発表会で言ったように、今年はレギュレーションに大きな変更はないし、クルマは昨年を終えたものの進化版なので、大きなサプライズはなかった。大部分のドライバーが今夜くつろげると思うし、今日のタイムはかなり競争的だったと思う」
「実際、いくつかの点で金曜プラクティスセッションのようだった。タイヤを理解していくことができたし、ポジティブなことが多かった。解決しなければならないちょっとした雑務はあるけど、それ以外は励みになった。クルマは去年のものと似ているし、一番の違いはタイヤだ。このようなタイヤは常に油断は禁物だ。今日は温度が一貫していて良かったし、分析するための多くの情報とフィードバックが得られた。すべてがいい感じだ。全体的にクルマの感覚はかなりいいし、満足している」
