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  • レッドブルF1、レーシングブルズの23億ドル買収オファーを拒否との報道

    レッドブルF1、レーシングブルズの23億ドル買収オファーを拒否との報道

    レッドブルが、傘下のF1チーム「Visa Cash App Racing Bulls(レーシングブルズ)」の買収を望む投資家から提示された23億ドル(約3500億円)という巨額のオファーを拒否したと報じられている。

    オーストリアの飲料メーカーは、長年にわたり2チーム体制でF1に参戦しており、ファエンツァを拠点とするセカンドチームは若手育成の舞台として機能してきた。

    これまでにセバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンといった名ドライバーがこのチームから羽ばたき、レッドブル・レーシングへと昇格してきた。

    レッドブルが23億ドルのオファーを拒否
    F1チームの価値は、リバティ・メディアによる買収以降に大幅に上昇し、2017年以降、各チームの人気と収益性は飛躍的に高まっている。

    F1ジャーナリストのジョー・ソワード氏は自身のブログ『Green Notebook』で、次のように報告している。

    「信頼できる情報筋によると、レッドブルは最近、レーシングブルズを買収したい投資家から23億ドルのオファーを受け、それを断った。以前にも20億ドルの提案が8月にあったが、それを上回る金額だ。」

    過去数か月間、レッドブルがセカンドチームを売却する可能性が取り沙汰されてきたが、レッドブル側も、買収を申し出た投資家側も正式なコメントは出していない。

    ジャミー・チャドウィックが“ドライバー刷新”を提案
    Sky Sports F1の解説者であり、ウィリアムズF1のアンバサダーでもあるジェイミー・チャドウィックは、レッドブルが新たな才能を見いだすために、レーシングブルズのドライバーラインアップを一新すべきだと主張した。

    「彼ら(レッドブル)は常に“次のマックス・フェルスタッペン”を探している。今のラインアップを維持したままでは、トップチームに昇格できるようなドライバーは生まれないと思う」

    「新しい若手を起用してみるべき。もしかするとイサック・ハジャーのような新星を発掘できるかもしれない。」

    レーシングブルズの2026年ドライバー体制は、現時点でまだ正式発表されていない。

    VCARB / ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    レッドブルの“2チーム体制”は今後も維持されるのか
    23億ドルという評価額は、レーシングブルズが単なるジュニアチームではなく、すでにF1の中堅チームとして高い市場価値を持つことを示している。

    しかし、売却を拒否した背景には、以下の要素があると考えられる。

    ドライバー育成と技術共有の戦略的重要性
    レッドブルは、若手発掘と育成を自社エコシステム内で完結させることを重視している。特に2026年のレギュレーション変更期には、2チーム体制による開発面の柔軟性が大きな武器となる。

    VCARBブランドの再構築中
    2024年に「Visa Cash App Racing Bulls」として刷新されたばかりで、スポンサーシップ価値も上昇中。チームを手放すにはあまりにタイミングが早い。

    育成ラインの再編期にある
    角田裕毅、リアム・ローソン、アイザック・ハジャーなど、昇格候補が複数存在。チャドウィックの提言は、2026年のレッドブル内人事をめぐる再編を象徴するものともいえる。

    結果として、レッドブルがレーシングブルズを保持し続けることは、競争優位と育成戦略を両立するための中長期的判断と見られる。

    2026年以降の新F1時代に向け、同チームがどのようなドライバー体制を構築するかが注目される。

    Source: Sportskeeda

  • 角田裕毅 レッドブルF1代表の「成長はポジティブ」発言に“送別スピーチ”の声

    角田裕毅 レッドブルF1代表の「成長はポジティブ」発言に“送別スピーチ”の声

    レッドブル・レーシングの顧問ヘルムート・マルコは、2026年のF1シーズンに向けて複雑なドライバー選考に直面している。

    F1アゼルバイジャンGP後、リアム・ローソンと角田裕毅の将来をめぐる議論が一気に加熱し、マルコが「笑っていた」と報じられたことで、両チームの人選をめぐる駆け引きが注目を集めている。

    同時に、レーシングブルズ代表ローレン・メキースの発言も波紋を呼んだ。メキースは角田裕毅について「非常にポジティブに評価している」と語ったが、その口調が“送別スピーチ”のようだと話題に。

    マックス・フェルスタッペンの残留が決まる一方で、チームメイトの座およびレーシングブルズの布陣は未定のまま。アイザック・ハジャー、角田裕毅、リアム・ローソン、そしてF2のアービッド・リンドブラッドが残る2枠を争う構図となっている。

    マルコ「プレッシャーの中でこそ真価が問われる」
    オランダの記者ロナルド・フォルディングは、F1アゼルバイジャンGPのパドックでヘルムート・マルコに話を聞いた際のやり取りを明かした。
    リアム・ローソンの将来を問われたマルコは笑みを浮かべ、「それがトップレベルのスポーツというものだ。プレッシャーの中でこそ真価が問われる」と語ったという。

    レッドブルとレーシングブルズの両チームでは、マックス・フェルスタッペンの残留が確定しているものの、来季のチームメイトおよびサテライト側のラインナップは未定。

    アイザック・ハジャーの昇格が有力視される中、角田とローソン、そしてF2のアービッド・リンドブラッドが残る2席を巡って争っている。

    リアム・ローソンとヘルムート・マルコ

    角田裕毅への評価と“別れ”の気配
    フォルディングによれば、メキースは角田裕毅の成長を「非常にポジティブ」と表現し、レッドブル・レーシングとしても“より深くサポートしている”と語ったという。
    しかし、そのコメントは“あまりに前向きすぎる”として、「まるで送別スピーチのように聞こえた」と話題になっている。

    「彼はモンツァ以降、明確な進歩を遂げた。我々はその成長を見たい」とメキースは述べたが、同時に「すべてのドライバーがレッドブルとの契約下にあり、決定を急ぐ必要はない」と慎重な姿勢も示している。

    この発言が、角田裕毅のレッドブル残留を確約するものなのか、それとも静かに幕を下ろすための布石なのか、注目が集まっている。

    バクーで光るローソンと角田裕毅の奮闘
    アゼルバイジャンGPでは、角田裕毅とリアム・ローソンがともに今季最高成績をマーク。角田はレッドブルで8位、ローソンはレーシングブルズで5位に入り、両者がそろって存在感を示した。

    マルコは特に角田裕毅の安定した走りに満足しており、ローソンにとっても「印象を残すには最高のタイミング」だったという。

    それでも、レッドブル本隊への昇格の可能性は依然として低く、レーシングブルズでのシート争いが彼らの焦点となる。

    今後の数戦が、二人のF1キャリアにとって決定的な意味を持ちそうだ。

    リンドブラッド昇格の可能性と2026年の展望
    F2での戦績が安定しないアービッド・リンドブラッドの昇格には慎重論もあるが、レッドブルは若手育成において大胆な決断を下してきた歴史を持つ。

    2026年のF1グリッドには空席が多く、特にメルセデス、レーシングブルズ、そしてレッドブルのセカンドシートが鍵を握るとみられている。

    角田裕毅とローソンにとって、残りの数戦は「生き残りを懸けた直接対決」だ。

    マルコが誰の名前にサインをするのか――その答えは、今季終盤戦の走り次第となるだろう。

    Source: F1 Oversteer

  • 角田裕毅 「レースペースはレッドブルF1で走ってきた中で一番良かった」

    角田裕毅 「レースペースはレッドブルF1で走ってきた中で一番良かった」

    角田裕毅は、F1シンガポールGP決勝で12位に終わったものの、レース後に「レースペースはレッドブルF1で走ってきた中で一番良かった」と語り、明確な手応えを口にした。

    オープニングラップの混乱で順位を落とす厳しい展開となったが、中盤以降は上位勢に匹敵するペースを記録。予選での課題を残しつつも、角田裕毅は「確かな進歩」を感じ取っていた。

    マリーナベイ・ストリート・サーキットで行われたF1シンガポールGP。レッドブル・レーシングの角田裕毅は、決勝でオープニングラップの混乱により後方に沈み、12位でレースを終えた。昇格後初の母国以外でのレースとなったが、序盤の不運が結果を左右する展開となった。

    金曜のフリー走行では好調を示していたものの、最終プラクティスでは18番手に後退し、予選も13番手に終わった。ソフトタイヤでスタートした決勝では、1周目で4ポジションを失い、オーバーテイクが難しいシンガポール市街地で渋滞に巻き込まれてしまった。

    「人生で最悪のスタート、あるいは最悪の1周目だったと思います。まだ信じられないです」と角田裕毅はMotorsport Weekなどに語った。

    「どのコーナーでも、どこに行っても誰かにブロックされてしまって、スペースが全くなかったんです。1周目で多くのポジションを失ってしまいました。本当に最悪のスタートだったと思います」

    「自分にできることが他にあったのか分からないですけど、きっと何か改善できる点はあったはずです。それがこの後の展開をとても難しくしてしまいました」と振り返った。

    角田裕毅 レッドブル・レーシング F1 シンガポールGP

    「今季最高のペース」への手応え
    苦しい結果の中にも、角田裕毅は明確な前向きな材料を見出していた。レースペースの向上と安定感が「レッドブル昇格後で最高レベル」だったと強調する。

    「正直言って、レースペースはレッドブルで走ってきた中で一番良かったと思います」と角田裕毅。

    「2戦前までは本当に希望がなかったんです。どれだけ頑張ってもペースがなくて、ほとんどP19とかP18が限界でした。でも今回はトップグループに近い、とてもいいペースでした」

    「今は1周のグリップを引き出せていなくて、どうしても予選でグリップを感じられなかったです。1周の速さとロングランをうまくまとめることができれば、すべてが噛み合ってくると思います。それが今の自分のメインの目標です」と語った。

    角田裕毅の前進と課題
    シンガポールの結果は「スタートで全てを失った」形だったが、角田裕毅の発言からは確かな自信がうかがえる。特に中盤以降のロングランでは、ミドルレンジのコンパウンドで上位と遜色ないペースを刻み、車の一発性能以外では明らかな進化を示した。

    予選でのグリップ不足、タイヤウォームアップ、トラフィックマネジメント——これらの要素を克服できれば、レッドブルでの定位置争いにも再び食い込める可能性がある。
    次戦以降、角田裕毅が「予選の一発」と「決勝の安定」をどう統合していくかが焦点となる。

    Source: Motorsport Week

  • レッドブルF1代表メキース 「シンガポールで勝利争いできたことに価値」

    レッドブルF1代表メキース 「シンガポールで勝利争いできたことに価値」

    マックス・フェルスタッペンがF1シンガポールGPで2位を獲得し、レッドブル・レーシングは近年苦戦してきた市街地サーキットで復調の兆しを見せた。チーム代表ローラン・メキースは、ここで優勝争いができたことに大きな意義を感じていると語った。

    フェルスタッペンはモンツァ、バクーと2連勝を飾り、RB21の改良が進んだ状態で挑んだが、今回もシンガポール初勝利には届かなかった。それでもレースを通じてジョージ・ラッセルにプレッシャーをかけ続け、チームとして大きな前進を示した。

    「ここで勝利を争えたという事実は、我々にとって大きな意味を持つ」とメキースはチームのパフォーマンスについて語った。

    「モンツァやバクーとはまったく異なる挑戦だった。実際に現地に来るまでは、どうなるか分からなかったが、金曜日からリズムをつかむことができた。予選でもいいリズムで走れたし、非常に僅差の戦いだった。そして決勝でもそのリズムを維持できた」

    「結果を見れば、我々はジョージのほんの数秒後ろでフィニッシュしている。これはいいニュースだ。我々が見出したパフォーマンスの向上が、ローダウンフォースのサーキットだけに限定されないことを意味している」

    「我々は今後もアプローチを変えない。引き続き“レースごとに”取り組んでいく。学びを重ねながら前進を続ける」

    レッドブルは過去3戦で顕著なパフォーマンス向上を見せており、モンツァやバクーのようなローダウンフォース・サーキットに加え、今回のようなハイダウンフォース設定が求められるシンガポールでも競争力を発揮した。

    フェルスタッペンは3連勝こそ逃したものの、ドライバーズ選手権リーダーのオスカー・ピアストリとマクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスを3戦連続で上回っており、残り6戦と3回のスプリントを残して、それぞれに対して63ポイント差、41ポイント差に迫っている。

    「ミルトンキーンズの全員が、開幕戦から今日に至るまで本当に懸命に働いてきた。マシンの潜在能力を解き放つため、誰一人として諦めなかった。その努力が、ここ数週間の劇的な進歩につながったのは間違いない」

    「そして、その功績はすべて、決して諦めなかったファクトリーの仲間たちにある。そしてマックスにもある。彼の高い感受性によって、我々はさまざまなアプローチを探ることができた。ついに、少しずつパフォーマンスを引き出す道筋を見つけることができた」

    「単独で奇跡を起こす“銀の弾丸”など存在しない。流れのあるアップデートが続いているし、マシンの運用方法も多角的に取り組んできた結果だ」

    RB21の進化が示すレッドブルの底力
    今回のレッドブルの改善は、空力面だけでなく車高制御やメカニカルバランスの見直しにも及んでいると見られる。メキースが強調する「学びの積み重ね」は、チーム全体のセットアップ哲学の進化を意味しており、低速区間でもRB21が安定して速さを発揮できるようになったことが、シンガポールでの上位争いに直結したといえる。

    Source: F1.com

  • レッドブルF1代表「ソフトスタートはリスク承知の積極策だった」

    レッドブルF1代表「ソフトスタートはリスク承知の積極策だった」

    レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1シンガポールGP決勝でマックス・フェルスタッペンが2位を獲得したことについて、チームの進歩を実感できる週末だったと語った。

    フェルスタッペンは序盤からトップ争いを繰り広げ、ソフトタイヤスタートという攻めの戦略を採用しながらも、終盤までメルセデスとマクラーレンを抑えて表彰台を確保した。

    「まずはマクラーレンにコンストラクターズタイトル獲得の祝福を送りたい。チャンピオンシップを勝ち取ることがどれだけ難しいか、私たちはよく理解しているからね。彼らの努力には心から敬意を表したい」

    そう切り出したローラン・メキースは、レッドブルのレース内容についても手応えを語った。

    「我々としては、マックスが非常に力強いレースをしてくれた。ジョージ(ラッセル)と接近したペースで走り続け、マクラーレン勢をしっかり抑え込むことができた。今日は勝利を狙ってすべてを試した。トリッキーなコンディションの中で、スタート時にソフトタイヤを選んだのはリスクを承知のうえでの積極的な判断だった」

    レッドブル・レーシング

    レース序盤の乾きかけた路面でスタートを賭けに出たレッドブルは、その後ハードタイヤに履き替えて耐久戦に転じたが、フェルスタッペンは最後まで冷静な走りを維持した。

    「一度ピットストップを終えた後は、レースの流れを大きく変えることは難しかった。だがマックスは素晴らしい守りを見せ、マクラーレン勢の猛攻を抑え込んだ。非常に厳しいレース状況のなかで、2位を守り切ったのは本当に見事な仕事だったと思う」

    さらにローラン・メキースは、今回のレースで見えたチームの進化を強調した。

    「このサーキットのような特性のコースで、これだけのパフォーマンスを発揮できたのは大きな自信になる。ミルトン・キーンズのファクトリー、そして現場で懸命に働く全員の努力の賜物だ。ここまでの数戦で確実にパフォーマンスを引き上げられている。今後のサーキットでは、さらに競争力を発揮できるはずだ」

  • レッドブルF1マルコ アイザック・ハジャーの能力を称賛「マックスに似ている」

    レッドブルF1マルコ アイザック・ハジャーの能力を称賛「マックスに似ている」

    アイザック・ハジャーが新しいサーキットでいかに早くスピードを発揮するかに、ヘルムート・マルコは感銘を受けている。マルコはそれを「マックス・フェルスタッペンとの共通点」だと語った。

    ハジャーはF1シンガポールGPで好調なスタートを切り、金曜フリー走行2回目では2番手タイムを記録した。初めて走るマリーナベイ市街地サーキットでも、21歳のルーキーはFP1からトップ10入りし、FP2ではさらにペースを上げた。オスカー・ピアストリとの差はわずか0.132秒で、チームメイトのフェルスタッペンを上回った。

    このタイムはFP2終盤、路面コンディションが最も良い時間帯に記録されたものだが、それでもレーシングブルズのルーキーによる強力なパフォーマンスであることに変わりはない。

    フェルスタッペンのように、すぐにスピードに乗る
    レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるマルコによると、シンガポールでの金曜走行はハジャーの典型的なパターンだという。これまで走ったことのないサーキットでも、彼はすぐにスピードを見せる傾向があるという。

    「アイザックは本当に印象的だった。たった2周でP1を取った。すぐに最速グループに入り、FP2でも非常に良いラップを決めた。彼は成長しており、我々が期待していたことをきっちりやってくれている」とマルコはモータースポーツ・ドットコムのパドックで語った。

    マルコは、ドライバー育成担当として特に重視しているのが「新しいトラックで最初の数周をどう走るか」だという。どれだけ早くスピードに乗れるかは、ドライバーの順応性を示す重要な指標であり、ハジャーの場合はその能力が極めて高い。F2からF1への適応スピードの速さにもそれが表れている。

    マルコはシンガポールで、そうした特性がフェルスタッペンを思い出させると認めた。ただし、4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは「別次元」だと強調している。フェルスタッペンもまた、セッションの開始直後やコンディションが変化する状況で、すぐにスピードを発揮できる。最近のGT3参戦でも、スペシャリストたちにすぐ肉薄する速さを見せていた。

    マルコはこう述べた。「これは彼(ハジャー)の持つもう一つの利点だ。彼はこれまでほぼすべてのサーキットでそれを証明してきた。ウォームアップも事前の知識も必要としない。そういう点でマックスに似ている」。

    アイザック・ハジャー レッドブル F1

    2026年レッドブル昇格の最有力候補
    ハジャーは依然として2026年にレッドブル・レーシングへ昇格する最有力候補だが、マルコはチームが急ぐつもりはないと繰り返している。10月末のメキシコGPが一つの判断基準になる可能性があるという。

    ローソンのクラッシュには寛大な姿勢
    一方、レーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソンは、シンガポールの金曜走行で苦戦した。バクーでの好走に続き期待されたが、FP2の序盤でクラッシュし、この日2度目の赤旗を引き起こした。

    しかしマルコは彼を厳しく責めることはなかった。「クラッシュはあったが、ここでは起こり得ることだ。スピード自体は競争力があった」とコメントしている。

    全体的に見て、マルコはナイトレースでのレーシングブルズの可能性に前向きだった。「勝利争いには加われないだろうが、かなり上位に行けると思う」と82歳のマルコは笑いながら語った。

  • レッドブルF1が改善 ヘルムート・マルコ「もうカンガルーのように跳ねない」

    レッドブルF1が改善 ヘルムート・マルコ「もうカンガルーのように跳ねない」

    レッドブルF1のヘルムート・マルコは、シンガポールGP金曜プラクティス終了後に「ここ数年で最高の金曜日だった」と語り、これまで苦手としてきたマリーナベイでの週末に手応えを感じていた。

    そして迎えた土曜の予選では、その言葉どおりレッドブルは確かな前進を示した。マックス・フェルスタッペンがポールポジションまで0.182秒差の2番手につけ、チームとして久々にシンガポールでフロントロウを確保した。

    一方、角田裕毅はQ2で敗退し15番手。チームメイトとの差が大きく開いたが、レッドブル勢としては確実にマシンの競争力を取り戻しつつある。

    マルコは金曜の段階で英オートスポーツ誌に対し、次のように語っていた。

    「ここでこれほど良い金曜日を迎えたのは、何年ぶりか分からないほどだ。間違いなく前進した。予選ではコンマ数秒差の戦いになると思う」

    「(赤旗が2回出たため)誰もロングランはできなかったが、基本的にマックスはクルマに満足している。まだ少し調整すべき点はあるが、最終的には非常に僅差になるだろう」

    フェルスタッペンが昨年モナコGPで「カンガルーのように跳ねる」と無線で嘆いた問題についても、今回のシンガポールでは改善が見られた。

    「クルマは良くなっている。以前はいつも『カンガルーのように跳ねる』と文句を言っていたが、今は縁石を越える時の動きがかなり改善されている。アンダーステアも減った」

    マルコはまた、アロンソがプラクティスで上位に食い込んだことを受け、アストンマーティン勢の速さにも言及していた。

    「アロンソはどのセッションでも速かった。彼らはブダペストでも良いパフォーマンスを見せた。似た特性を持つサーキットだし、考慮すべき存在だ」

    その一方で、レーシングブルズのアイザック・ハジャーがFP2で2番手タイムを記録したことについては「勝つことはないだろうが、かなり上位に来る可能性はある」と述べていた。実際、ハジャーは予選で8番手を獲得し、マルコの見立てを裏付ける結果となった。

    レッドブルは依然としてマリーナベイでの初ポールを逃したものの、マシンバランスの改善と縁石通過性能の向上は確かに成果を上げており、日曜決勝では優勝争いの一角を担う可能性が高い。

  • レッドブルRB21改良で後押し フェルスタッペンF1シンガポールGP初制覇狙う

    レッドブルRB21改良で後押し フェルスタッペンF1シンガポールGP初制覇狙う

    レッドブルとメルセデスは、シーズン第18戦となる今週末のF1シンガポールGPに向けて、マシンにいくつかのアップデートを投入した。

    マックス・フェルスタッペンがマクラーレンへのプレッシャーを維持し続けるための鍵となるのが、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット向けに改良されたRB21だ。

    レッドブル、開発プッシュを継続
    前戦アゼルバイジャンGPでは、リアの局所的なダウンフォース向上を狙ったインボードウイングアセンブリーを再設計して投入したレッドブル。今回のシンガポールでも、さらなる変更をRB21に加えてきた。

    ここ数年、レッドブルにとって苦戦の傾向が続いているこのサーキット――フェルスタッペンが唯一まだ勝利を挙げていないトラック――において、今週末はRB21に2つの小規模な変更が加えられている。

    フロント側では、いくつかのセクションにおいてキャンバー(反り角)を増加させるよう進化。これにより、空力安定性を維持しながら局所的なダウンフォースを高め、性能向上を図る狙いがある。

    一方リア側では、エンジンカバーの上部開口部が拡大され、冷却効率の向上が図られた。これはF1カレンダーでも最も高温なイベントのひとつであるシンガポールGPに向けた対応だ。

    FIAへの技術申告書によると、今回の仕様は従来の冷却ルーバーよりも効果的であるとされている。

    メルセデスもシンガポール仕様の改良を実施
    メルセデスもレッドブル同様、開発を継続しており、今回のシンガポールではフロントウイングフラップを再設計。局所的な空力負荷を低減することで、この特有のコースに適したバランスを得る狙いがある。

    アップデートを投入したのは上位2チームのみ
    今週末に明確なアップデートを持ち込んだのはレッドブルとメルセデスのみで、残る8チームはこれまでのレースと同仕様のマシンを投入している。

    2025年シーズンも残り7戦となり(シンガポールを含む)、2026年の新レギュレーション導入を前に、現行マシンへのアップデートによるリターンはごくわずかとなっている。そのため、各チームのリソースはすでにほぼ完全に来季マシンの開発へと振り向けられている状況だ。

  • レッドブルF1代表 シンガポールGPで自信「ブダペストの再現にはならない」

    レッドブルF1代表 シンガポールGPで自信「ブダペストの再現にはならない」

    レッドブルF1代表のローラン・メキースは、今週末のF1シンガポールGPに向けて前向きな見通しを示し、RB21の最近の改良がマックス・フェルスタッペンの未勝利記録を覆す可能性があると語った。

    フェルスタッペンは、モンツァとバクーでの連勝を経てシンガポールに乗り込む。これらの結果はレッドブルのサマーブレイク後の復調を裏付けるものであり、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリとのタイトル争いを生き残らせている。

    RB21は操縦が難しいマシンと評されてきたが、レッドブルのエンジニアたちは大きな前進を遂げ、新たな速さを引き出すことに成功している。モンツァで投入された画期的なフロアのアップグレードはバクーにも持ち込まれた。しかし、シンガポールは全く性格の異なるサーキットであり、タイトでハイダウンフォースを要求する過酷なレイアウトが波乱を呼ぶ。

    それでもメキースは、このナイトレースでレッドブルとフェルスタッペンが勢いを維持できると自信をのぞかせている。

    「ブダペストのあと、我々はマシンから少しパフォーマンスを引き出せるようになったと言っていいと思う」と彼は語った。

    ハンガロリンクでは、フェルスタッペンが優勝したノリスから72秒遅れの9位に沈み、ハイダウンフォース・トラックでの苦戦を痛感させられた。しかしメキースは、シンガポールがその再現になることはないと断言する。

    「シンガポールがブダペストの繰り返しになるとは思っていない。だからもっと自信を持っている」と彼は言う。「勝利を争うのに十分か? 正直に言えば分からない。しかしブダペストのようにはならない」

    レッドブル F1 シンガポールGP

    暑さとハイダウンフォースのバランス
    マリーナベイ市街地コースは、タイトなコーナーと最大限のダウンフォース要求に加え、極端な暑さと湿度で知られる。これらはレッドブルが必ずしも得意としてきた条件ではない。

    メキースはそうした要素を認めつつも、最近の進歩によって競争力は高まっていると強調した。

    「シンガポールに行けば、方程式が少し変わる」とメキースは指摘する。

    「低速コーナーは残るが、最大ダウンフォースが必要になる。我々はブダペストで苦しんできたし、それ以前からも苦戦してきた。加えて、もっと暑いサーキットだ。我々がこの点にどれだけ敏感かは分かっているが、それは我々だけでなくほぼ全チームが同じだ」

    フェルスタッペンにとって、シンガポールは華々しい経歴における数少ない空白のひとつだ。通算67勝を誇る4度のワールドチャンピオンは、ほぼすべてのサーキットを制覇してきたが、マリーナベイだけはいまだ勝利を挙げていない。

    メキースは突破口となる勝利を予言することは避けたものの、改善したレッドブルの戦闘力に自信を示し、フェルスタッペンがついにマリーナベイの壁を破る可能性に希望を抱いている。

  • レッドブルF1 シンガポールGPは「真の試金石になる」とワシェ警告

    レッドブルF1 シンガポールGPは「真の試金石になる」とワシェ警告

    レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、最近の勝利に沸く期待に現実的な視点を添えている。F1チームが猛暑のシンガポール市街地に向かうなか、ワシェは今週末の一戦が改良マシンにとって究極の試金石になると強調した。

    マクラーレンのオレンジ軍団が2025年シーズンを支配し、17戦中12勝を奪ってきたなか、レッドブルはイタリアとアゼルバイジャンで連勝を果たし、希望を取り戻した。

    だがワシェは、来週末に開催されるマリーナベイでの波乱必至のグランプリこそが真の評価の場になると釘を刺す。

    モンツァ・マジックからの連勝ブースト
    すべては今月初めのモンツァから始まった。レッドブルは画期的な新型フロアを投入し、マックス・フェルスタッペンが勝利を収めたのだ。

    このアップグレードは「スピードの殿堂」だけでなくバクーでも効果を発揮し、フェルスタッペンが再びマスターフルな走りを披露してチームにシーズン4勝目をもたらした。

    ファンの間ではシーズン終盤の巻き返しや、フェルスタッペンがドライバーズタイトル争いに割って入る可能性への期待が高まっている。しかしワシェは、F1 Nationポッドキャストで冷静に語った。

    「新しいフロアを持ち込んで、それが機能しているように見える」とワシェは説明し、最近の優位性はパーツとセットアップの組み合わせによるものだと指摘した。
    「ローダウンフォースのサーキットでは、再び競争力を発揮できているように見える」

    しかしシンガポールは全く別物だ。曲がりくねったハイダウンフォースの舞台であり、マシンを容赦なく痛めつけ、不意打ちの連続が待ち受けている。

    「シンガポールで我々がどこにいるのかを確認することになる。通常、あそこは我々の得意なトラックではない。それが本当の試金石になる。我々があそこで競争力を持ち、あまり大きな差をつけられなければ、問題を解決できたということだ」とワシェは率直に語った。

    レッドブル F1 シンガポールグランプリ

    コンストラクターズタイトル争いに食い込めるか?
    フェルスタッペンの活躍がタイトルへの期待を呼ぶ一方で、ワシェは熱を冷ますように現実的な見方を示した。レッドブルの視線はマクラーレンを追うことではなく、まずはメルセデスやフェラーリとの2位争いに注がれている。

    「レースごとであり、レースに勝つことがどれほど難しいか、この競争に勝つことがどれほど難しいかを理解する必要がある」と彼は警告する。
    「我々は2連勝したが、それで優勝争いに加わったと言うのは早すぎる。我々の焦点はクルマをできる限り速くすることにある。そして最大の焦点は、コンストラクターズ選手権でフェラーリとメルセデスに勝つことだ」

    関連記事:フェルスタッペン、ニュルブルクリンクでNLS GT3デビューへ

    レッドブルがマリーナベイに向かう中、アップグレードと戦略の調整が、最近の得意舞台とは対照的なサーキットで通用するかどうかが試される。決定的な週末を前に、ワシェの言葉は空気中に漂っている。これは勝利の凱旋ではなく、真剣勝負の試練の場なのだ。そしてレッドブルは、闘う準備を整えなければならない。