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レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルが2016年から独自エンジンを使用するプロジェクトを承認する見込みだとの噂を否定した。

ディートリッヒ・マテシッツの右腕であるヘルムート・マルコは、オーストリア企業のPanklやAVLとの繋がりに触れつつ「ノーとは決して言えない。我々はすべての選択肢を検討している」と語っていた。

F1パドックを訪れることは滅多にないディートリッヒ・マテシッツだが、今週末のF1オーストリアGP舞台となっているレッドブルが所有するレッドブル・リンクには姿をみせている。

4年連続でワールドチャンピオンになったレッドブルだが、2014年は苦戦に耐えているとディートリッヒ・マテシッツは述べた。

「これはスポーツだ。過去4年と半年の間、我々はほぼすべてに勝利してきた。しかし、永遠にそうできるわけではない。そして、我々はなぜ遅れているかを理解している」

ディートリッヒ・マテシッツが最後に言及したのは、エンジンサプライヤーであるルノーのことなのは明らか。レッドブルは優勢を誇るメルセデスに直線スピードで追いつくことを熱望しているが、当然、ライバルが供給するV6エンジンにスイッチすることはできない。

しかしな、ディートリッヒ・マテシッツは“レッドブルエンジン”の報道を否定した。

「我々は自動車メーカーではない。我々の主要な専門知識はエンジンの製造ではない」

もしかすると、“レッドブルエンジン”の噂はルノーに対する厳しい警告なのかもしれない。

ルノーのロブ・ホワイトは「レッドブルの基準は高い。したがって、我々はヘルムート・マルコや他のチームメンバーの発言の理由を理解している」とコメント。

「我々はマルコや他の人々を満足させることを望んでおり、そのためには我々が改善することが重要だ。だが、ルノーとレッドブルの間にはいかなる対立もない」

レッドブルが、“インフィニティ”エンジンの計画を進行しているかもしれないと報じられている。

レッドブルは、今週末のオーストリアGP後にエンジンサプライヤーであるルノーが悲惨なプレシーズンからどれだけ進展できたかについての“最終報告”をまとめるとされている。

今週、レッドブルのチームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは「その後、我々は今のエンジンにまだ開発のポテンシャルはあるのか、それともメルセデスの水準に追いつくために新しい開発を検討する必要があるのかを決定する予定だ」と語っている。

ルノーのエンジン部門を率いるロブ・ホワイトは「レッドブルが高い要求をしているのはわかっているが、我々にはそれが満たせると確信している」と語っているが、他にトロ・ロッソやロータス、ケータハムといったカスタマーを抱えるルノーには懸念するだけの理由がある。

レッドブルが、ライバルであるメルセデスやフェラーリのV6エンジンにスイッチする案は否定された。また、ホンダにはカスタマーにエンジンを供給する準備が整っていない。レッドブルとフォルクスワーゲンの繋がりについての噂も的外れだと見られている。

もう一つの噂が、レッドブルが、独自に“レッドブル”ターボエンジンを製造するとの説だ。

ヘルムート・マルコは「不可能なものは何もない」と Auto Motor und Sport に遠慮がちに語っている。

同紙は、レッドブルの潜在的な計画について、いくつかの詳細部分を伝えている。

レポートによると、レッドブルはすでにパワーユニットのバッテリー製造において主要な役割を演じているおり、さらに“ルノー”のターボチャージャーも、実際のところはオーストリアのテクノロジー企業である『APCパンクル（APC Pankl）』によるものだという。

また、内燃エンジンとモーターはオーストリア企業の『AVL』が製造するかもしれないという。同社は今週末のオーストリアGPの舞台であるレッドブル・リンクからそう遠くない場所に位置している。

世界最大の独立したパワートレイン開発企業であるAVLは先日、F1ニュースに登場している。レッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソが、プレシーズンにグラーツにあるAVLの施設で秘密裏にテストを行ったという報道だ。

また、同紙は、レッドブルのタイトルスポンサーである日産の海外ブランドであるインフィニティについて触れている。

「インフィニティは予算の一部に貢献するかもしれないし、もしくは親企業の日産が持つ電気モーターの知識で貢献するかもしれない。エンジンはインフィニティと呼ばれる計画だ」

レッドブルは、今後もルノーと一緒にやっていくのかどうかをオーストリアGP後に決定するとチームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが語った。

レッドブルのお膝元であるレッドブル・リンクでの初めてのグランプリを前に、ディートリッヒ・マテシッツは Kleine Zeitung のインタビューに応じた。

レッドブル関係者はこれまで、レッドブルが低迷するルノーを捨てて別のエンジンサプライヤーにスイッチするとの噂を否定しており、エイドリアン・ニューウェイが手がける最後のマシンとなる『RB11』にルノー製のV6エンジンが積まれるのは”100％”確実だと述べてきた。

しかし、ディートリッヒ・マテシッツには異なる見解を示している。

セバスチャン・ベッテルが今年のマシンについて侮辱的な発言をしたについて、ディートリッヒ・マテシッツは「彼が“キュウリ”と称したのは、エンジンかパワーユニット全体についてだろう。それは一理ある」と述べた。

「マシン自体は素晴らしいし、戦略的にもミスは起きていない。セバスチャンもそれはわかっている」

ヘルムート・マルコは、F1オーストリアGPの週末にレッドブルの上層部が集まり、ルノーの散々な2014年序盤戦とそこからのリカバリーを見極めた上で、チームの進歩を判断する“最終報告”を作成するとしている。

ディートリッヒ・マテシッツも「最終報告は確かに行われる」とこれを認めている。

「その後、我々は既存のエンジンにまだ開発の余地があるのか、それとも、メルセデスと同じ基準を達成するに新たな開発を検討しなければならないのかを決定する」

だが、ルノー以外のF1エンジンサプライヤーとなると、ライバルのメルセデスとフェラーリしかいない。

一方でレッドブルとフォルクスワーゲンを結びつける噂もあり、さらにはエイドリアン・ニューウェイが率いることになる“アドバンスト・テクノロジー・センター”でレッドブルが自社製のターボエンジンを作るとの噂もある。

ルノーの代わりがいないことを指摘すると、ディートリッヒ・マテシッツは「常に代替はある。当然ではないか」と述べた。

「しかし、レッドブルがメルセデスのカスタマーエンジンを使うことは想像できない。メルセデスは今年だけでなく、数年にわたってワールドチャンピオンになりたいだろうからね」

レッドブル・ジャパンは、ブルーベリー味のレッドブル「Red Bull The Blue Edition（レッドブル・ブルーエディション）」を2014年6月10日（火）から数量限定で全国で発売開始した。

レッドブル・ブルーエディションは、精神的・肉体的にパフォーマンスを発揮した時のために開発されたRed Bull Energy Drink（レッドブル・エナジードリンク）のブルーベリー・フレーバー版。

レッドブル・エナジードリンク、レッドブル・シュガーフリーに続き、3種類目のレッドブルとして全国のコンビニエンスストアで販売される。

容量は185mlで、希望小売価格は税込205円。