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ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、F2ドライバーのアントワーヌ・ユベールの悲劇的な事故の翌日にF1ベルギーGPを決行したF1の判断は正しかったと語る。

土曜日に行われたFIA-F2選手権の決勝レースで、22歳のアントワーヌ・ユベールが事故によって命を落とした。F2の主催者はすぐに日曜日のレース2を中止することを決定している。

しかし、日曜日にはF3とF1グランプリが予定通りに開催された。

「F2のレースを中止にしたのは適切だったと思う」とシリル・アビテブールは Sky F1 にコメント。

「ブルーノ（ミッシェル／F2代表）やチェイス（チャリー／F1 CEO）にはそのレースを行う方法はなかった」

「F3も中止を検討していた。若いドライバーだからね。本当に若い」

「F1ドライバーに関しては、ある程度の成熟度がある。我々のドライバーは30代であり、彼らはもう少したくましい」

「我々全員がスパから立ち去りたいと思っている。だが、それは事故から離れないということではない。我々はそれについて考えたいと思っているし、あまりに早くに忘れ去りたいとは思っていない」

シリル・アビテブールは、2018年のGP3チャンピオンであり、F2で2勝を挙げて、ルノーのドライバーアカデミーのメンバーだったアントワーヌ・ユベールに敬意を表した」

「彼の才能は特別なものであり、さらに鍛えられていた。彼はすべてのジュニアシリーズで失敗しなかった。歴史を見直すつもりはないが、彼は向上していた。それは本当に印象的だった」

「昨年のGP3のタイトルは彼に新しいエネルギーを与え、彼のハードワークは際立っていた。彼はハードワークの可能性のいいお手本だった」

「純粋に才能だけで彼にチャンスを与えた人は多くなかったと思う。仕事、コミットメント、彼が人々と関わる方法はお手本だった」

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ルノーF1チームは、アップグレード版“スペックC”エンジンを今後のレースのために温存。土曜日から“スペックB”に戻している。

ルノーは、F1ベルギーGPの金曜日に“スペックC”エンジンをダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグに投入。マクラーレンのカルロス・サインツにも搭載された。

しかし、土曜日の朝、ルノーは“スペックB”にエンジンを戻したことを確認。カルロス・サインツも同じように旧スペックに戻した。

「残りの週末に向けてスペックBエンジンに戻した」とルノーは確認した。

「オーバーテイクの可能性のあるコースでペナルティを受け、残りのシーズンに必要な追加のICEをプールに入れる計画だった」

すでに3名はスペックCエンジンを使用しているため、F1ベルギーGPの決勝では5グリッド降格ペナルティを受ける。

マクラーレンのカルロス・サインツは、ルノーの最新のエンジンアップグレードに失望していると認める。

「新しいエンジン？　何も気づかなかなった。パフォーマンス面で新しいものは何もない」とカルロス・サインツはコメント。

「これはスペックCなので、これ以上のエンジンの改善はない。もう少し期待していたけど、正直なところ、ほとんど何もない」

カルロス・サインツは、以前のルノーのアップグレードも期待外れだったと語る。

「3回のエンジンの進化があった。でも、1回目も2回目も気づかなかった。僕たちのトップスピードは悪くはないけど、それ以外に大変革はなかった」

ルノーF1チームは、F1ベルギーGPでダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグの2台に“スペックC”エンジンを投入。グリッドペナルティを受けることになった。

両ドライバーともに変更するのはエンジンだけとなり、グリッド降格は5グリッドとなる。ダニエル・リカルドは5基目、ニコ・ヒュルケンベルグは6基目のエンジンとなる。一部報道ではこの新型エンジンは10～15馬力アップが見込まれているとされている。

マクラーレンも今週末に新型エンジンを使用する選択があるが、これまでのところそういった計画は確認されていない。

木曜日にランド・ノリスは「新しいエンジンを選択する可能性もあるけど、もちろん、その場合にはペナルティが伴う。シーズンはまだ長い道のりが残っている」

「まだ決定していないけど、使用したい場合は可能だ。明日、決定が下されるだろう」

F1ベルギーGPでは、ホンダが“スペック4”、メルセデスが“フェーズ3”と呼ぶエンジンアップグレードを投入。エンジンアップグレードを投入しないのはフェラーリだけとなる。