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レッドブルは、F1タイトルの望みは、エンジンパートナーのルノーのV6ターボパワーユニットの進展にかかっていると考えている。

レッドブルは、予想を上回るシーズンスタートを切っており、序盤のペースメーカーとなったメルセデスはレッドブルの挽回を恐れている。

だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、タイトル争いの鍵となる要因は、ルノーがどれくらい進歩できるかにかかっていると考えている。

「ギャップは大きい。現時点でメルセデスは多くを隠し持っている」

「今週末のように彼らに近づくことができれば、我々は信じられないくらいうまくやっとことになると思う」

「彼らのアドバンテージは明らかだ。それと直線にある。我々はヴィリーのスタッフと懸命に取り組んでいる」

「エンジンに関して我々がどの位置にいるかを考えれば、我々がやっていることは我々の予想を超えている」

「ルノーは、ドライバビリティなどを整理できれば、もっと多くを引き出せることをわかっている」

「直線スピードを取り戻すという点での我々のカーブは級ではあるが、ステップを果たせるはずだと期待を持っている」
F1の新しいターボエンジンはホモロゲートされているが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーはハードウェアを調整する必要がないので、多くを改善できると考えている。

「彼らの問題の多くはソフトウェアに関するものだステップを果たし、そのギャップを縮められると期待してる」

「エンジンは非常に複雑だ。だが、内燃機関、ターボ、そしてエネルギー回生システムの3つの要素すべてが調和して働いていることが重要だ」

「それらすべては、加速やパワー伝達だけでなく、ブレーキングにも影響する」

「それら3つの要素を調和して働かせることが重要だし、現時点ではまだ我々はそこにいない」

レッドブルは、エンジン供給元のルノーにプレッシャーを与え続けている。

プレシーズンの大惨事は克服されたが、常に率直な物言いのヘルムート・マルコは、ルノーはそのことで称賛されることさえないと主張する。

ヘルムート・マルコは、冬季テストで問題の重大性が明らかになった際、レッドブルが“介入”したと述べた。

「トロ・ロッソとルノーと一緒に我々は前進するための協力を開始した」

ヘルムート・マルコは、レッドブル RB10パッケージの唯一の“病気”はエンジンだけだと主張。エイドリアン・ニューウェイが設計したRB10は、メルセデスよりもいいと主張した。

「そうだね。もっと良いエンジンがあれば、我々は再びトップになるだろう」

「だが、80馬力不足している今、さすがにそれは不可能だ」

ヘルムート・マルコは、ルノーを捨てて、もっと良いエンジンに変更が技術的に可能であるならば、レッドブルはそうするだろうとほのめかした。

「持っているものに束縛されている。彼らがそれを我々に与えてくれたとしても“ヘイ、明日から我々はメルセデスのエンジンを使う”と言うのは無理だ。このクルマはルノーのパワートレインにあわせて造られているからね」

ヘルムート・マルコは、マレーシア仕様のソフトウエアが“機能しなかった”ため、メルボルン仕様のソフトウエアを使わなければならなかったと述べた。

だが、ルノーは現在、バーレーンにむけて次の開発ステップに進む準備ができていると主張する。

「メルボルンとは異なり、調整のための相当なジョブリストを持って次のレースに向かわなくてもいいのはポジティブなことだ。バーレーンではもっと多くのパワーとパフォーマンスを供給するアイテムを持っていける」とルノー・スポーツのレミ・タフィンは述べた。

だが、ヘルムート・マルコは、レッドブル自身で直線スピード不足の問題を解決しようとしていることを示唆した。

「我々はコーナーに影響せずにストレートでより多くのスピードを見い出すためにあらゆる可能性にトライしている。そして、その点で我々は進歩していると言える」

「我々はバーレーンにファクトリーからいくつか新しいパーツを持ち込む。それにルノーもエンジンソフトウエアに関して別のアップデートを持ち込む」