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ルノーは、レッドブルに対して、パワーユニットに関するエリアへの干渉をやめてほしいと要請した。

冬の間、ルノーはカスタマーのロータスとケータハムを失い、現在のパートナーはレッドブルとそのジュニアチームのトロ・ロッソだけとなった。

レッドブルとルノーは、協力して2014年のパワーユニットの失敗を修正するはずだったが、開幕戦F1オーストラリアGPの不振により、両社はメディアを通じてお互いに批判合戦を繰り広げた。

ルノー・スポールF1のマネジングディレクターを務めるシリル・アビテブールはその後関係は修復されたと主張したが、自分たちの方が専門知識に長けている開発エリアについては、レッドブルに干渉をやめるように礼儀正しく求めたという。

「レッドブルが非常に要求が多いのは正当なことだし、良いことだ」とシリル・アビテブールはコメント。

「しかし、レッドブルには多くの人々がいる。事実、レッドブルにはルノー・スポールの2倍のスタッフがいる。そうした人々が、それぞれに異なる機会を作っては提案をしてくる」

「時々、『ほっといてくれ。自分のしていることくらいわかってる』といいたくなる。誰の言葉かはおわかりだろう」

「我々は、長くこの世界にいる。エンジンの作り方なら知っている。どう表現するべきか・・・パートナーチームには礼儀正しく、オープンに、率直に対応してきた。それが我々のあり方だ。だが、もう少し自信を持って、パフォーマンスを改善できると強く主張してもいいのかもしれない」

シリル・アビテブールは、レッドブルが助けになるエリアもあるが、彼らの関与が妨げになってしまった部分もあったと述べた。

「彼らが貢献し、サポートできるトピックは厳選しなければならない。その場合は一切ためらうことなく、完全に最後までやり遂げなければならない」

「その一方、『申し訳ないが、君たちは助けにならない』と伝えるべきところもある。『助けが欲しくないわけではなく、君たちでは助けられないだけだ。手を出せば、効果より害になる』と告げるべきトピックもある」

「そうしたものを選別して、2社の間で線引きをするべきだ」

ルノーは、F1将来計画として、トロ・ロッソの買収からF1からの完全撤退を含めたいくつかの選択肢を考えている。

新しいエンジンレギュレーションで厳しい戦いを強いられたルノーのカスタマーは、レッドブルとトロ・ロッソの2チームに減っており、今年も順調なスタートとはいかなかった。

特にレッドブルはルノーに対しての不満を隠しておらず、F1オーストラリアGPではルノーのモーターホームの前で名指しで責任を追及した。

ルノー・スポールのマネジングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、企業としていくつかの選択肢を検討しているとし、メディアのあまりの悪評にF1からの撤退もあり得ると述べた。

「我々は多くのオプションを検討しており、F1を撤退することも含まれているのは事実だ」とシリル・アビテブールはコメント。

「率直に言って、F1を続けることが、これほどルノーの評判に悪く、現在の方式では戦えず、F1がルノーのコストに見合う価値をもたらさないのであれば、それもあり得る。しかも、エンジンサプライヤーには開発を行うための奨励金もないのだからね」

「もちろん、我々はこのスポーツで信頼に足るプレーヤーだと自負しているが、我々はベストブランドを相手に戦いたいし、F1がそれに見合うものだと確信し、ブランドとしてのプランを立てたい」

「それから、他に何ができるかを考える必要がある。そうした場合はオープンマーケットなのだから、多くの団体と話をすることが可能となる。しかし、言ったように今はエンジンが焦点だ」

レッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、ワークスチームの設立についてルノーからアプローチがあったことをほのめかしている。

「トロ・ロッソにとって次のステップを踏み出す素晴らしい機会になると考えている。チームは将来的にコンストラクター選手権で5位以内の座を確立したいし、マニュファクチャラーとの提携を希望している。マニュファクチャラーと仕事をし、マニュファクチャラーに所有されるというのは、まさしくトップ5に入るための一歩につながるはずだ」

しかし、どこかのチームを買収する可能性について質問されたシリル・アビテブールは、今はエンジンを良くすることがプライオリティだと強調した。

「メルボルンはトラック内外で、我々の思うようなシーズンスタートにはならなかった。そのため、クルマを作ることを考えるより、エンジンをしっかり制御することを考える必要がある。それが当面のプライオリティだ」

「それからなら、マーケティング、戦略的観点から状況を再考して、F1の割合を増やすか、それとも減らすのか、今より良い活動の方法があるのかを考えることができるだろう。だが。当面は今の自分たちの活動に集中している」

ルノーは、2015年のエンジンが後退していることを認め、マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、問題解決のためにいくつかの“基本的な共通認識”に戻る必要があると説明した。

ルノーは、開幕戦 F1オーストラリアGPの週末中にダニエル・リカルド（レッドブル）とマックス・フェルスタッペン（トロ・ロッソ）のエンジンにそれぞれ異常が発生し、レッドブルから激しい非難を受けた。

さらに、レッドブルとトロ・ロッソのドライバー4名全員がドライバビリティの問題に悩まされ、メルセデスとフェラーリと比較してパフォーマンスも大きく劣っていた。

「非常にフラストレーションのたまる週末だった。冬の間に本当に進展があったことはわかっているが、それをここで見せることができず、実際は後退しているようにさえ見えただろう」とシルル・アビテブールは語った。

「冬の最後の数週間に我々が行った開発のペースを踏まえれば、それらの改善にアクセスするためにできる変更は多くはないかもしれない」

「今は反応する必要があるが、やり過ぎてはならない。ここ数年のF1エンジン開発の全て我々のアプローチの元となったいくつかの基本的な共通認識に立ち戻らなくてはならない」

「シーズンは長いだろうが、我々にはこの非常に悪い2015年シーズンの幕開けを過去のものにできるだけの時間と能力がある」

レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーは、怒りを爆発させている。

「彼らは明確なビジョンを持つ必要があるし、それを迅速に行う必要がある。フェラーリが前進しているのは見て取れる」

「ザウバーは、彼らには心から敬意を表するが、彼らが昨年から今年の間にシャシーであれだけのものを見い出したのではないと思う。なぜなら、ほとんどの部分が同じであり、フロントウィングやリウィングも変わっていないからだ。つまり、フェラーリが良い進展を果たしたということだ。現状、ルノーは逆行したように見える」

トラックオペレーション責任者のレミ・タフィンはルノーが直面している問題のいくつかを説明した。

「信頼性は標準以下であり、ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンはICEの問題に悩まされた。2つの問題に関連はなく、確実に再発を防止するためにすでにリカバリープログラムを調べはじめている」

「最大の問題はドライバビルティであり、全てのドライバーがクルマを快適に感じることを難しくしている。それがペダルアプリケーションとコーナーでの信頼性に影響し、今週末のラップタイムとポイントを失わせた」

「そこはマップやパワーユニットの設定方法に関連している。簡単な修復ではないのは間違いないが、完全な再設計を必要とするわけでもない。マレーシアまでにやるべきことは山積みだが、今週末と同じ問題を繰り返さないというモチベーションも高い」

ルノーは、フルワークスチームとしてF1に復帰するというアイデアを隠さなくなってきた。

2010年までワークスチームを運営していたルノーだったが、以後はエンジンサプライヤーとしての参戦に活動を縮小し、レッドブルのタイトル連覇を支えた。

しかし、ルノーは、将来的なマーケティング戦略を考えた場合、再びチームを持つ方が有利かもしれないと認め始めている。

ルノーのF1プロジェクトでアンバサダーを務めるアラン・プロストは、ルノーのF1チーム買収の噂について「ルノーのような企業は、特にF1のような場所で投資の回収を考慮する場合には常にベストな戦略を分析している」と Marca にコメント。

事実、ルノー・スポールF1のチーフであるシリル・アビテブールは戦略変更についての決定は何もされていないと語っている。

「我々はエンジンサプライヤーであることに満足している」とシリル・アビテブールは RMC Sport に述べた。

「レッドブルを再びワールドチャンピオンにすることがプライオリティだ」

しかし、レッドブルはルノーのV6ターボのプロジェクトの方向性に不満を抱いており、ルノー自身もレッドブルばかりが市場で注目されているとの懸念を抱いている。

「チームを買収することも除外していない」とシリル・アビテブールは認めた。「とはいえ、決定しているわけでもない」

「長期的戦略の一部でなければならない。ルノーにとって最もうまく働くスポーティング戦略を考えなければならない」

「スポーツの発展とその財務状況を含めたすべてに注意を払っていく」