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ルノーのマネジングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、笑顔でモナコを出発した。

ルノーは、2015年パワーユニットのパフォーマンスと信頼性の問題の大きさが露呈し、パートナーのレッドブルからの絶え間ない批判を受け流してきた。

しかし、F1モナコGPではダニール・クビアトとダニエル・リカルドが4位、5位フィニッシュを果たしている。

シリル・アビテブールは「今はヴィリー（シャティヨン）のことを考えている」と AFP にコメント。

シリル・アビテブールによると、本部があるヴィリーでルノーのスタッフは“不調”を脱出するべく過去何週間にもわたって“全て”を捧げてきたし、モナコで“信頼性とドライバビリティ”のゴールを達成したと述べた。

「ドライバーは一度も不満を言わなかった。望む時にアタックし、タイヤを管理できた」とシリル・アビテブールは続けた。

モナコGPの週末には、ルノーのカルロス・ゴーン取締役会長兼CEOがモナコを訪れており、F1最高責任者のバーニー・エクレストンと面談を行ったとされている。

カルロス・ゴーンは、ルノーが2016年までレッドブル、トロ・ロッソとのエンジン供給契約を履行する意向をバーニー・エクレストンに伝えたと噂されており、その後ワークスチームを立ち上げる計画があるともいわれる。

しかし、レッドブルにはそれよりも直近の懸念がある。ロングストレートを持つモントリオールのサーキットではルノーの苦戦が予想されるからだ。それだけでなく、カナダでは5基目のエンジン投入による10グリッドペナルティの可能性が間近に迫ってきている。

しかし、シリル・アビテブールはカナダに前向きであり、“FIAのレギュレーション明確化により、解釈に対する道理的アプローチが必要になる”ことでメルセデスとフェラーリが“もっとコンサバティブ”になる必要があるかもしれないと笑顔で示唆した。

これはパドックでうわさされる燃料流量規制をすり抜けるための高度な燃料システムに言及しているとみて間違いないだろう。

「モントリオールを楽しみにしている」とシリル・アビテブールは締めくくった。

ルノーのF1エンジンのピストンの設計に問題が確認されたと Canal Plus が報じている。

F1中国GPでは、ルノーのパワーユニットを搭載するレッドブルとトロ・ロッソには相次いでトラブルが発生した。

ルノーのシリル・アビテブールは、上海を発つ際に、そおｎ修正方法が特定され、バーレーンまでに実施されることを望むと述べた。

だが、2戦の間にはほんの数日しかない。

Canal Plus の報道によれば、2015年のルノーエンジンのピストンに根本的な欠陥があるし、シリル・アビテブールが「6週間以内に解決する術ない」と報じている。

フェラーリのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは「パワーユニットの問題は最も避けたいものだ。パーツの製造にかかる時間があまりにも長いためだ」と述べている。

シリル・アビテブールは、パフォーマンスの向上について、残っている“トークン”を賢く使わねばならないと述べている。

「エンジンテクノロジーというものは、悪いレースだったからといって一晩で変えられるものではない」

「我々には今年のトークン使用についてプランがある。そのため、長期的にベストではないかもしれない判断のために事を急ぐべきではない」

レッドブルは、これまでの批判的な態度を和らげ、両者は2015年の改善に本気で取り組むことにしたようだ。

「フェラーリが証明したように、明確なゴールと方向性があれば、状況を変えることができる」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは Tuttosport に述べた。

「現実を見れば、我々にとって今は素晴らしい時間ではない。だが、ルノーは有能な人々を持つ偉大な企業で、F1で長い成功の歴史を持っている」

「今は何かが機能していない。しかし、我々は問題を理解するためにルノーを助ける。今はこれが最優先事項だ」