パストール・マルドナドは、ルノーが2016年にワークスチームとしてF1に復帰する準備をしていることに大きな期待を寄せている。
9月28日、ルノーは、ロータスF1チームの65％という支配的な株式買収について基本合意書にサインしたことを発表した。
両社は、12月7日（月）まで延期されたイギリス高等法院への裁判までに契約を完了させなければならない。
昨年のV6ターボパワーユニットの導入以来、ルノーはパワーユニットの開発に苦戦しているが、2016年のドライバーとして発表されているパストール・マルドナドは、ルノーによる買収は“ポジティブなニュース”だと感じている。
「ここで進んでいることを楽しみにしている」とパストール・マルドナドは述べた。
「僕は過去にルノーと働いていたし、彼らは本物のレーサーだ」
「エンストンはいつだって非常にハードに働いしてるし、僕たちは過去にエンストンとルノーの組み合わせが達成したことを目にしている。素晴らしい状況になることを期待しよう」
マクラーレンは、ロマン・・グロージャンの移籍で空席となったルノー（現ロータス）への移籍を評価しているとの噂を否定した。
ロマン・グロージャンは、2016年にハースに移籍することが決定。ルノーによる買収がほぼ確定しているロータスのシートのひとつが空席となった。
ジェンソン・バトンの新生ルノー移籍について、マクラーレンの広報担当は「その記事はナンセンスです」と述べた。
しかし、ジェンソン・バトンのルノー移籍にはあらゆる文脈が存在している。
ジェンソン・バトンとロン・・デニスは、2016年の契約について公然と論争している。
ジェンソン・バトンは“競争的”である場合に限り、F1を続けたいと述べており、マネージングディレクターのジェナサン・ニールは、マクラーレンはジェンソン・バトンの願望を“尊重する”と述べている。
しかし、ジェンソン・バトンは「長年一緒にいて、どこか他に行くのは違うと感じている」と Speed Week に述べた。
「2016年にF1にいるなら、それはマクラーレン・ホンダだ」
ジェンソン・バトンが、2016年に新生ルノーに移籍する可能性が噂されている。
今年、不甲斐ないシーズンを送っているマクラーレン・ホンダで、ジェンソン・バトンは約束された昇給を巡って衝突しているとされ、チームを離脱をほのめかしている。
そんななか、ルノーがロータス買収の基本合意書にサイン。再びワークスチームを設立する準備を進めている。
ルノーのアドバイザーを務めるアラン・プロストは、ジェンソン・バトンのファンであることが知られており、ルノーの上層部はドライバーリストの上位にジェンソン・バトンをリストアップしているという。
マクラーレンがジェンソン・バトンと結んだ現契約のオプションを行使した場合、ジェンソン・バトンの報酬は今季の1250万ドル（約15億2000万円）から2016年は1900万ドル（約23億2000万円）に跳ね上がる。しかし、ロン・デニスはそれを抑えたいと考えている。
だが、ジェンソン・バトンは譲歩を拒否し、むしろマクラーレンを離脱すると主張している。そうなると、マクラーレンは、ジェンソン・バトンについていたスポンサーも失うことになる。
ジェンソン・バトンは、2001年〜2002年までルノーに所属していた。
ルノーがロータスF1チームの買収に基本合意したことを受け、イギリス高等法院で審議中のロータスの裁判は12月7日（月）まで延期された。
ロータスは、英国歳入関税庁（HMRC）への270万ポンド（約4億9000万円）の未払いをめぐって出廷していた。
だが、その審議が始まる数時間前、ルノーが、ロータスF1チームの65％という支配的な株式の“買収の可能性”について声明を発表した。
28日（月）に再開された審議で、ルノーとロータスの弁護士が契約が締結されたと述べ、延期を申請。判事は、ルノーによるチーム買収の意思表明に納得し、要請は認められた。HMRC側からの延期への反対はなかった。
今回の延期により、2016年にルノーがワークスチームとしてF1へ復帰ための契約がまとまるまで10週間の猶予が与えられたことになる。
ルノーは、ロータスF1チームを買収する基本合意書にサインしたことを発表した。
これまで長く噂されていたルノーのロータス買収。ルノーは、現チーム所有者のジェニイ・キャピタルからチーム株式を買い戻し、完全なワークスチームとしてF1に復帰することになる。
ルノーは、2002年〜2009年にエンストンに拠点を置く同チームを所有。、2005と2006年にはフェルナンド・アロンソとダブルタイトルを獲得していた。
財政難に陥ったルノーは、昨年のレースからの未払い請求のため、F1日本グランプリでホスピタリティから締め出され、バーニー・エクレストンがチームスタッフの食事を手配していた。
ルノーは、エンジンサプライヤーとして活動することはないとしており、レッドブルとの分裂は今後数日で発表されるとみられている。
「ルノー・グループとジェニイ・キャピタルの系列会社グラビティ・モータースポーツは、ルノーによるロータスF1チームの経営支配権の取得に関する基本合意書にサインしたことを発表できることを嬉しく思う」とルノーは声明で述べた。
「この基本合意書のサインは、世界最高峰のモータースポーツ世界選手権への38年間のブランドのコミットメント拡大し、2016年シーズンからルノーF1チームのプロジェクトへのルノーの第一歩を踏み出すものだ」
「ルノー・グループとジェニイは、チームと他の利害関係者のあらゆる条件を満たし、最終的にこの初期の事業を正式な取引に成立させるべく、今後数週間、協力して取り組んでいく」
F1でのルノーとロータスの将来についての憶測は、もうすぎ終わりを迎えることになりそうだ。
日本には来ていないバーニー・エクレストンは、金曜日にルノーがロータスF1チームを買収するのは“明らかだ”と Reuters に述べた。
だが、バーニー・エクレストンも「正直、ルノーのような大企業が決定を下すのにこのような長い時間をかけるのは奇妙だ」と認める。
だが、D-デイは近づいているようだ。28日（月）には、資金が枯渇したロータスに対して、一時休止になっているイギリス歳入関税庁が起こした訴訟が再開されることになっている。
しかし、土曜日に鈴鹿では、ルノーがようやくその不確実性を終えることになりそうなことが示唆された。
ロータスのマシュー・カーターCEOは「状況は非常にポジティブに見えている。来週ルノーからプレスリリースが出るだろう」と BBC に述べた。
「月曜日は我々の有利に進むと確信しているし、ここ数週間で状況はかなりポジティブに進んでいる」
ロータスは、鈴鹿でのF1日本グランプリでホスピタリティユニットを締め出された。
マシュー・カーターは「ルノーはチームに関心を示しており、その決定はより近づいている。我々は財政的な決定をしなければならない。ルノーは我々に契約にサインしないように依頼した」と説明。
「それは5〜6月のことだったが、長引いている」
ルノーは、もはやエンジン供給元としてF1を続けることがないことを明言し、レッドブルとの契約について再交渉していることを明かした。
現在、ルノーはロータスの買収について詳細な詰めを行っており、同時に将来により大きな収益を得るべく、F1での歴史上のステータスを得るためにバーニー・エクレストンとも交渉を行っているとされている。
ルノーのカルロス・ゴーンCEOは、エンジン供給元としての時代が終わったことを初めて認めた。
カルロス・ゴーンは、フランクフルトモーターショーで「我々はそれを終えたと非常に明白に述べた」とコメント。
「我々はすでにF1当局に『エンジンプロバイターとして我々を当てにしないでください』と警告を出した。それはもう終わっている」
「我々は契約を守る。問題はない。だが、エンジンのデベロッパーおよびサプライヤーとしてのルノーの時代はストップした」
ルノーは、2016年末までレッドブルとトロ・ロッソと契約を結んでおり、レッドブルにはナンバー1ステータスを約束している。
しかし、レッドブルは一年早い契約の解消を要請したとみられており、ライバルのメルセデスが供給しないことを決めたことで、2016年からフェラーリのエンジンを獲得するために取り組んでいるとされている。
「現在、我々は契約を再交渉していると思う。契約がどのような結末になるかを言うにはまだ早い」
同時にカルロス・ゴーンは、2010年から2014年までのドライバーズ選手権およびコンストラクターズ選手権を4連覇したレッドブルの原動力となったにも関わらず、レッドブルによってなされたルノーへの批判に対して不快感を表明した。
ルノーは、V6ターボ時代に適応するのに苦労しており、レッドブルのオーバーであるディートリッヒ・マテシッツ、チーム代表クリスチャン・ホーナーは公にルノーを批判している。
「残念ながら、我々がチャンピオンシップに勝っていたときは、ルノーの名前は決して口にされなかった。勝っていたのはチームだった」
「そのため、我々はこの投資へのリターンが非常に弱いものだと感じ始めた」
「テクノロジーが変わり、V8エンジンから現在のテクノロジーに移行した際、我々のエンジンを使用しているチームのいくつかがうまく料理できなかった事実によってそれは強められた。彼らがパフォーマンスを発揮できない理由はエンジンになった」
「非常にうまくいっているときは決して言及しないが、チームに問題があったときには最初に指摘される」
「批判は公平か不当化？ 私はそれが公平か不当かの問題だとは思わない」
「これはスポーツだ。『私は負けたが、チームメイトは本当に良かった…』とは言えないものだ」
「スポーツマンシップの問題だと思う。他の人々と一緒にスポーツで働いているときは、共にに勝ち、共にに負けるものだと我々は思っている」
マックス・フェルスタッペンは、9月22日（火・祝）に、富士スピードウェイレーシングコースで「ルーテシア R.S.」のビデオ撮影を行う。
今回、ルノー・ジャポンは、この撮影の模様を一般のお客様に特別公開する。
また、指定されたエリアのグランドスタンドにお集まりいただいたお客様は、マックス・フェルスタッペンを交えた集合写真を撮影する。
【ビデオ撮影】
実施日 ：2015年9月22日（火・祝）
実施時間：11:00〜11:55
会場 ：富士スピードウェイレーシングコース
〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向694
【集合写真撮影】
実施時間：10:50から11:10の間の5分程度を予定。
集合場所：グランドスタンドの最終コーナー寄りのエリアに、着席してお待ちください。
※都合により、撮影時間の変更や撮影が中止となる場合がございます。予めご了承ください。
※撮影した写真、映像は、ルノー・ジャポン株式会社が行うPR活動 （Web、TV、新聞、雑誌など)に使用する場合がございます。予めご了承ください。
※集合場所最寄りの駐車場は、P12です。
元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、レッドブルが長年のエンジンパートナーであったルノーと決別することを決めたのは無理のない話だと語った。
レッドブルの総帥ディートリッヒ・マテシッツとはか親交の深いゲルハルト・ベルガーは、マテシッツがルノーと手を切るという決断をしたことに驚きはしなかったと Servus TV に語った。
「今回のルノーとの決別は予想されていたことだ」とゲルハルト・ベルガーはコメント。
「過去数カ月間、レッドブルとルノーの間には明らかに隔たりが生まれていた。特に過去2年間にレッドブルが非常に不満を抱えていたことを私は知っているからね」
「ルノーには、その打開に向けて真剣に取り組むことを示すチャンスはあった。メルセデスに対抗するために、もっと資金と人材をつぎ込めばそれでよかった」
「だが、ルノーはそういう姿勢を決して見せなかった。それどころか、メルセデスが巨額の予算を投じて最高の技術を磨き上げていたときに、彼らは現状維持で行くばかりか、撤退さえちらつかせていた」
ゲルハルト・ベルガーは、ルノーと決別したレッドブルが、かつて自分がドライバーを務めていたフェラーリのエンジンを搭載することになるのは歓迎だと述べた。
「フェラーリは追いつくためにできることはなんでもやろうとしている。彼らは本当に良い仕事をしているし、疑いなく2番目に強いエンジンを作り上げた。まだメルセデスとは大きな差があるにしてもね」
「だが、フェラーリのエンジンがルノーよりはかなりいいのは間違いない。実際、ルノーではいつもまったく問題はないと言っているにも関わらず、ほとんど改善したようには見えないしね」
現在、レッドブルとルノーは、急速に契約解消の方向へと進んでいる。
ルノーのカルロス・ゴーンCEOは、レッドブルの契約解消の動きを受け入れたとされている。
「シンガポールでもっと多くのことを話せるだろう」とレッドブルのヘルムート・マルコは Speed Week にコメント。
「シンガポールでは、ルノーとの会議がある。そこで全ての状況が議論され、解決される」
議論される話題のひとつは、残りの2015年シーズンをどう取り扱うかだ。現在、ルノーはV6ターボパワーユニットのアップグレードに取り組んでいるが、当初予定していたソチからオースティンまで延期された。
現在、そのユニットが日の目を見るかは定かではない。レッドブルの上層部は、パフォーマンスのゲインがグリッドペナルティよりも価値があるかどうかを評価したがっている。
しかし、ルノーは、ほぼフェラーリだとされているレッドブルの新しいパワーユニット供給元に情報がもれないように仕様を保留にするとも噂されている。
ルノーのシリル・アビテブールは「当然、それは我々が今後何をするか次第だ」と認める。
「ルノーがF1を離れることに決定した場合、我々が改良されたエンジンをもたらす必要はない」