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  • 新生ルノー、メルセデスと同等の予算でF1ワークス復帰

    新生ルノー、メルセデスと同等の予算でF1ワークス復帰

    ルノーは、メルセデスと同等の年間予算でF1にワークスチームとして復帰すると Auto Motor und Sport が報じた。

    ルノーは先週、ロータスF1チームを買収して、2016年からワークスチームとしてF1に復活することを発表した。

    チームは、12月7日に負債を清算するためにロンドンの最高裁判所に出廷するが、それは形式的なものになりそうだ。

    報じられたところによると、ルノーは年間2億〜2億5000万ユーロ（約267億〜334億円）の予算とともにワークスチームとしてF1に復帰するという。この予算はタイトルを2連覇したメルセデスと同様の額となる。

    また、ルノーはロータスの買収についてもうまくやったようだ。チームオーナーだったジェラルド・ロペスは株主として残り、ルノーの“ヒストリック”ステータスが認められたことでバーニー・エクレストンから7000〜8000万ドル（約86〜98億円）を手にする。

    事実上、ルノーは1ドルも払うことなく、ロータスF1チームを買収することになるという。

    それだけでなく、タグ・ホイヤーのブランドでのエンジン契約によって2016年にレッドブルから3000万ユーロ（約4億円）を得る一方で、インフィニティのレッドブルとのタイトルスポンサー契約を終了することで7000万ドル（約86億2300万円）の支出を抑えられる。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「（ルノーとの）新たな合意は、ルノー・日産アライアンスのいかなるマーケティング活動もカバーしない」と認めている。

    「インフィニティの今後のプランの成功を祈っている」

    さらに、ルノーは2016年にトタルのブランドを掲載するとみられ、パストール・マルドナドを起用すれば、ベネズエラの国営石油会社PDVSAからのスポンサーシップも入ってくる。

    しかし、ジェラルド・ロペスは2016年は移行の一年になると述べており、2016年F1マシンは事実上「ルノーエンジンを搭載したロータス・メルセデス」にあると述べた。

  • 新生ルノー、ドライバーラインナップは未決定？

    新生ルノー、ドライバーラインナップは未決定？

    ルノーのカルロス・ゴーンCEOは、ロータスがパストール・マルドナドとジョリオン・パーマーとの間で合意したドライバー契約に疑問を投げかけた。

    数カ月に及ぶ推測の後、ルノーは、ロータスF1チームを買収し、ワークスチームとしてF1に参戦することを発表した。

    「数カ月間、パートナーやF1の株主らとの熟考、議論、そして交渉が必要だった」とカルロス・ゴーンは Le Figaro に述べた。

    その間、財政的に崩壊状態にあったロータスは、2016年のドライバーとして、ベネズエラの巨額の後援をもつパストール・マルドナドとルーキーのジョリオン・パーマーとの契約に同意した。

    しかし、2016年の新生ルノーのドライバーについてカルロス・ゴーンは「数週間待ってみよう。2016年1月に組織、目標、戦略を説明する会議で言及する。またドライバーとパートナーについても話す予定だ」と述べた。

    また、来年タグ・ホイヤーのブランドをつけたルノーのパワーユニットで参戦するレッドブルについて「我々は他チームにもエンジンの供給を続けるが、それは自身のチームの利益あってのものだ」と言及した。

  • ルノー、イルモアとの作業関係を強化

    ルノー、イルモアとの作業関係を強化

    ルノーは、2016年のワークスチームの復活にむけてイルモアとの作業関係を強化していく。

    今シーズン、両社はルノーがメルセデスとフェラーリとのギャップを縮めるために協力してきたが、各作業は一回限りのもとして取り扱われてきた。

    ルノーがロータスを買収してワークスチームとしてF1活動を行うことを発表したことに続き、レッドブルはタグ・ホイヤーのブランド名でルノーエンジンを搭載することが発表された。

    また、ルノーは、イルモアとの関係を強化することが明らかになった。

    イルモアは、ルノー・スポールF1のパワーユニット開発を補助する“請負業務”となり、プロジェクトとしてより体系化され、一貫して関与していくとみられている。

    イルモアは、AVL、メカクローム、マニエッティ・マレリのような他の請負業務と同じように、直接ルノーのもとで仕事をしていく。

    1990年代初期、マリオ・イリエン率いるイルモアは、マクラーレンのタイトル獲得において、メルセデスのエンジン開発で重要な役割を果たした。

    その後、マリオ・イリエンはインディカーとMotoGPに集中したあと、今シーズンはルノーのコンサルタントとして協力していた。

    レッドブルのプロジェクトに関して、ルノーはワークスチームと同じエンジンを供給するとみられている。

  • カルロス・ゴーン 「新生ルノーが結果を出すには3年かかる」

    カルロス・ゴーン 「新生ルノーが結果を出すには3年かかる」

    ルノーのCEOを務めるカルロス・ゴーンは、ワークスチームとしてF1に復活する新生ルノーが競争力をつけるには3年かかると予想している。

    ルノーは、ロータスF1チームを買収し、2010年以来となるルノーの看板のもとでF1を戦うことを正式に発表した。

    ロータスは、2015年シーズンを6位で終えたが、最強を誇るメルセデスのパワーユニットを使用していた。

    2016年は、レッドブルとトロ・ロッソが苦戦したルノーのパワーユニットを使用することになる。

    カルロス・ゴーンは、成功には時間がかかることを認識している。

    「我々のチームにどれくらいモチベーションがあるかを考慮しても、コンペティティブになるには3年かかると考えている」とカルロス・ゴーンは Le Figaro に述べた。

    「ちなみに、我々はエンジンサプライヤーとしての我々の役割を発展し続けていく。ただ、我々自身のチームの利益に繋げるためだけではあるがね。我々はとりわけレッドブルと話をしている」

    カルロス・ゴーンは、F1撤退も検討していたことを認め、エンジンサプライヤーとしてF1に留まることはルノーにとっては意味をなさなかったと述べた。

    「エンジンサプライヤーでいることは、十分な費用対効果を生み出さない」とカルロス・ゴーンは付け加えた。

    「テレビ収益の分配は、2009年よりも今の方が有利だ」

    「我々はルノーの歴史についても考えた。ルノーの名前は40年間F1とリンクしてきた。我々はF1での勝利、タイトルという点では、フェラーリの後ろ、メルセデスの前にいる2番目のコンストラクターだ」

    「ルノーにはその競争が根付いており、F1界の人々がどのようにF1と結びついている。FIA、FOM、我々の相当なライバルにさえにさえもね」

    ルノーは1月にF1プログラムに関する詳細を発表するとカルロス・ゴーンは述べた。

    「数週間、待つ必要がある。2016年1月に我々は組織、目標、ドライバー、戦略、そしてパートナーについて話す」

    ロータスは、2016年のドライバーとして、パストール・マルドナドとジョリオン・パーマーと契約している。

    関連：ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

  • ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

    ルノー、ロータスF1チーム買収とワークス参戦を正式発表

    ルノーは、ロータスF1チームを買収し、2016年からワークスチームとしてのF1参戦を開始すると正式に発表した。

    ルノーは、9月にはロータスとの基本合意書にサインしたことが明らかにされていたが、その後10週間、正式な発表はなされず、状況は不透明なままだった。

    F1アブダビGPの週末には、バーニー・エクレストンとルノー・スポールのジェローム・ストール会長が会合を開いていた。

    その場で、ルノーのコンストラクターズ選手権でのボーナスと歴史的に重要と認められたチームに与えられる“ヒストリック”プライズマネーを受け取れるかどうかが話し合われ、そこでバーニー・エクレストンが提示した最終的な金銭的オファーをルノーのカルロス・ゴーンCEOが検討し、ワークス参戦にゴーサインを出したと言われていた。

    3日、ルノーは、2016年から自身のワークスチームでF1参戦を行うと正式に発表した。

    「ルノーには二つの選択肢があった。100パーセントの形で復帰するか、去るかのどちらかだった」とカルロス・ゴーンは述べた。

    「詳細を検討した結果、私はルノーが2016年からF1に参戦することを決定した」

    「F1の主要な利害関係者によって示された最終的な詳細を見て、この新たなチャレンジを引き受ける自信を得た」

    「我々は勝つという野心を持っている。多少時間がかかろうともそれを目指す」

    ルノーは少なくとも2024年までF1に参戦することを認めており、最初の6年分の支払いを受け、ヒストリックステータスも得たようだ。

    ルノーへとオーナーが変わるため、チーム上層部の体制も変更されるが、現在のチームプリンシパルであるジェラール・ロペスは残る見込みだ。

    マシンカラーは、ルノーのコーポレートカラーであるイエローになるとみられている。

    ルノーは、詳細なF1プログラムについては1月に発表するとし、今回の発表ではレッドブル・レーシングとの新契約には触れなかった。

  • ルノー 「ロータスの買収が完了すればチーム名称は変更」

    ルノー 「ロータスの買収が完了すればチーム名称は変更」

    ルノーは、ロータスF1チームの買収が完了すれば、2016年にチーム名称を変更すると述べた。

    ルノーは、ワークスチームを復活させるために数ヶ月にわたってロータスF1チームと買収について交渉。最終戦アブダビGP周辺で計画を発表できることを望んでいる。

    過去数週間にわたる報道では、2016年はチームの移行期間と位置づけ、ルノーはロータスの名前を継続すると推測されてきた。

    しかし、ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、買収が実現すれば、すぐにチーム名称の変更を申請すると述べた。

    「2016年のためのものだ。待つ理由はない」とシリル・アビデブールはコメント。

    「2016年の活動とパフォーマンスに関してはわかっている。目標に向かって進み、移行の一年になるだろう」

    「だが、マーケティングのストーリーを作ることでもあり、待つ理由はない。たとえ、トラックでの結果が良くなくても、そこには長いストーリーがあり、我々はそのストーリーを語るのが待ちきれない」

    ルノーが名称を変更するためには、バーニー・エクレストンの承認とライバルチームからの支持が必要となる。

    シリル・アビテブールは、マノー・マルシャも名称変更を申請すると考えており、それに反対することは望んでいないと語る。

    だが、シリル・アビテブールは、チームの一新に関連したブランディングを検討していることを示唆した。

    「我々は自分たちが何を望んでいるかわかっている。我々には名称に関して戦略があるし、F1に参入する理由、どのブランドを推進していくかをわかっている」

    「ルノーは栄光のブランドだ。だが、それに関連する他のブランドがある。しかし、それは発表の一部であり、それに関しては何も言うつもりはない」

    「プロセスがなければならないし、理事会と議論している。我々はプロセスを開始していない。なんらかの委任を行うことになると思っている」

    「しかし、名称の変更に関連して何らかの議論を行うのは一人だけではない。人々はこの状況について実用本位でいくと考えている」

  • ルノー、レッドブルへのエンジン供給は「カルロス・ゴーンの決定ありき」

    ルノー、レッドブルへのエンジン供給は「カルロス・ゴーンの決定ありき」

    ルノーが、2016年にレッドブルにブランド名のないエンジンを供給するというアイデアは、ルノーが側にボールがあると述べた。

    報道では、ルノーのカルロス・ゴーンCEOが、レッドブルとの契約の最終年となる2016年にパワーユニットを供給することに合意し、残すはレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが、契約にハンコを押すのみとされていた。

    カルロス・ゴーンは、ロータスを買収してワークスチームとして復活することを含めたルノーの今後のF1への関与について決断する準備はできているとされているが、レッドブルにとって、どのエンジンを使用し、デザインを準備するかを決断するタイミングは迫っている。

    ルノーのF1マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「私が話をしても公平だと思っていることは、レッドブルがソリューションを見つけたということだ。我々はルノーが関与する範囲を発表していくが、最初に決定する必要があることは我々のF1との関係だ」とコメント。

    「F1との我々の関係、F1への関与についての発表はレッドブルありきではない。我々はエンジンサプライヤーとして残ることに関心はないことを明らかにしている」

    「まず第一は我々がF1で何をしたいかだ。それに関連する要素は何か？　ロータスとどうするか？　レッドブル/トロ・ロッソとどうするか？　その上、トタル/インフィニティのようなルノーのプログラムの提携会社とはどうするか？」

    「それに関して憶測があるのはわかっている。だが、トリガーとなるイベントは我々のCEOの決定だ」

    今年、レッドブルとルノーは公的にお互いを批判していた。だが、ルノーは、レッドブル勢がレースをできないことの責任を負いたくはないと思っており、パートナーシップを延長するというアイデアにオープンな姿勢をみせている。

    しかし、シリル・アビテブールは、ルノーのロゴをエンジンに掲載した現在のフォーマットでパートナーシップを継続するのは間違っていると認める。

    ブランド名のないパワーユニットの計画について質問されたシリル・アビテブールは「我々がレッドブルに供給する場合、それが将来の我々にとって意味があるからだ」とコメント。

    「私は、後ろを向くよりも、むしろ前を向くことを奨励していた。だが、明らかに歴史の要素があった。特にルノーとレッドブルほより最近の歴史に関しては特にね。ブランドが協力する際、それが人々を非常に神経質にしている」

    「レッドブルは製品を批判してもいいと思っている。理解できない人もいると思うが、私は彼らは製品を批判してもいいと理解している。彼らは私や私が率いるテクニカルグループを批判してもいい。だが、ブランドを批判することは許容できない」

  • ロータス、ルノーとの交渉決裂に備えて2種類のマシンを用意

    ロータス、ルノーとの交渉決裂に備えて2種類のマシンを用意

    ロータスとルノーは買収話をまとめるために“全力”で取り組んでいるという。

    ルノーは、9月末にロータスF1チームを買収することで基本合意書に調印したが、以降、買収話がどうなっているのか公にされた情報は少ない。

    ロータスのCEOを務めるマシュー・カーターは、状況は順調に進んでいると主張し、契約に向けて“極めて高い”自信を示した。

    マシュー・カーターは「ルノーは基本合意書を発行しており、舞台裏ではルノーとロータスの幹部が契約締結に向けて全力で取り組んでいる」F1公式サイトに述べた。

    「いろいろと進んではいるものの、何かと時間がかかるものだ。契約がまとめることには自信を持っているが、先ほど申し上げた通り、それまでには時間が必要だ」

    また、ロータスは2014年に失望のシーズンを過ごした後、今年からメルセデスのパワーユニットを搭載している。

    マシュー・カーターは、ルノーとｎ契約がまだ締結されていないことを踏まえ、2016年もグリッドに並べるようメルセデスの協力も得つつ、不測の事態に備えた対策を用意していると認めた。

    「来年のエンジンに関しては2つの選択肢がある。メルセデスでいくか、ルノーでいくかだ。その道に沿って進んでいる」とマシュー・カーターはコメント。

    「来年のマシンは2つのデザインを用意しており、どちらのオプションでもいけるようにプッシュしている」

    「ビジネスでは何が起きてもおかしくないとわかっているし、書類にサインしない限りは契約が結ばれないこともわかっている。ただ、（ルノーとの話がまとまる）自信は極めて高い！」

    2016年にメルセデスエンジンを搭載する可能性についてさらに詳しく質問されたマシュー・カーターは「2016年シーズンにメルセデスエンジンでいくというのは可能性が低いオプションだ。また、もしそうなったとして、ルノーの契約が均一だと感じたことを意味する。とはいえ、私は来年にルノーエンジンを載せると強く思っている」とコメント。

    さらに、マシュー・カーターは、今回の契約でルノーがチームの経営支配権を所有することになるだろうとも明かした。

    チーム名からロータスを外すのかと質問されたマシュー・カーターは「もしルノーとの契約がうまくいけば、イエスだ。そうなればチームはロータスとは呼ばれなくなり、その名前はF1からなくなる」とコメント。

    「現時点で我々はロータスの名義を使用するライセンスを有しているが、そのライセンスが失効することになる。つまり、他の誰かが使おうと思えば使えるということだ！」

  • ルノー、2016年の“移行期”はロータスのままで参戦？

    ルノー、2016年の“移行期”はロータスのままで参戦？

    ルノーが、ようやく2016年からワークスチームを擁してF1にフル参戦する意向を固めたと報じられている。

    9月にロータス買収について基本合意書にサインしたルノーだが、その後、実現の兆しは見えなかった。だが、ここへきて、ルノーのスタッフが、ロータスの本拠地であるエンストンでの仕事を開始したと報じられている。

    Auto Hebdo は、ルノーの最高経営責任者であるカルロス・ゴーンが、正式発表に先駆けて今週ロータスとの間で仮契約を調印すると報道。

    または、ルノーは2016年にはロータスというチーム名を継承することになるだろうと報じている。

    ルノーは、パストール・マルドナードとジョリオン・パーマーというラインアップで戦う2016年を本格的なワークスチームとしての活動に移すための移行期としてとらえているという。

    また、メルセデスの元テクニカルディレクターである、マノーのコンサルタントを辞職したとされるボブ・ベルが、新生ルノーF1チームの責任者として迎え入れられるとも噂されている。

  • レッドブル、2016年はルノー製エンジンをノーブランドで搭載？

    レッドブル、2016年はルノー製エンジンをノーブランドで搭載？

    レッドブルが、2016年にルノーからエンジンを購入し、そこに自分たちのブランド名を冠して使用すると報じられている。

    レッドブルは、ルノーと2016年まで締結していた契約を中途で解約したことが明らかとなっているが、それとは別に、2016年にルノーのエンジンを購入することで合意に達したとみられている。

    Autohebdo によると、ルノーのカルロス・ゴーン、とうとうレッドブルへのエンジン供給を承認して間もなく正式発表が行われ、F1を賑わしていた論争が集結するという。

    レッドブルでは、それをベースにイルモアエンジニアリングのマリオ・イリエンや、オーストリアのエンジン専門メーカーであるAVL社の協力を得て、独自のERSを組み合わせるのではないかと言われている。

    この噂が強まった背景には、レッドブルがルノーの最新スペックのパワーユニットを来週のF1ブラジルGPで使用することになりそうだというニュースがある。

    ルノーの最新版エンジンは、すでにF1アメリカGPの時点で用意されていたが、レッドブルは、アメリカ、メキシコと2戦連続でグリッド降格ペナルティーを受けることを考慮し、新エンジンを使用してこなかった。

    しかし、そのエンジンは、2016年にルノーから購入するノーブランドエンジンの基本型となるとみられており、急遽テストするという方向性に向き始めたという。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「ブラジルでは、少なくとも1台には新しいバージョンのエンジンを搭載することになるだろう」と Speedweek に語っている。