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  • F1ラスベガスGPが2037年まで契約延長 10年合意で長期開催へ

    F1ラスベガスGPが2037年まで契約延長 10年合意で長期開催へ

    F1は、ラスベガスGPを2037年まで継続開催することを発表した。ラスベガスGP社、クラーク郡当局、ラスベガス観光局が新たな10年延長に合意し、2023年にカレンダー入りしたイベントの長期的な将来が確定した。

    ラスベガスGPは、ラスベガス・ストリップを舞台に行われるF1屈指の大型イベントとして定着してきた。

    全長3.8マイル(6.2km)のラスベガス・ストリップ・サーキットでは、マシンが時速200マイル(322km/h)を超え、ベラージオ、シーザーズ・パレス、ウィン・ラスベガス、ベネチアン・リゾート・ラスベガスといった象徴的なランドマークを通過する。

    2023年の初開催以降、ラスベガスGPは南ネバダ地域に累計32億ドルの経済効果をもたらした。2023年から2025年までの3大会はいずれも完売し、ラスベガスをF1の主要開催地のひとつとして位置づける役割を果たしている。

    ドメニカリ「ラスベガスは米国での存在感の礎」
    ステファノ・ドメニカリF1会長兼CEOは、ラスベガスでの長期開催継続を歓迎した。

    「F1が今後何年にもわたってラスベガスでレースを続けることを大変うれしく思う」とドメニカリはコメント。

    「2023年の初開催以来、このイベントは extraordinary なものとなり、素晴らしいレース、世界最高水準のエンターテインメント、グローバルなビジネスリーダー、Aリストのセレブリティ、インフルエンサーが集まる最高峰の開催地として急速に地位を確立した」

    「地域経済とコミュニティに強く、永続的な影響をもたらしてきた。我々は常に、ラスベガスが米国における我々の存在感の礎になると信じていた。今回の延長と近年の成功は、この重要市場に対する我々の長期的なコミットメントをさらに強めるものだ」

    ラスベガスグランプリ

    経済効果と地域貢献を両立する大型イベント
    2025年大会だけでも、ラスベガスGPは州および地方税収として4300万ドルを生み、そのうち1500万ドルが地元の幼稚園から高校までの教育支援に充てられた。

    また、ラスベガスGP財団は非営利団体に200万ドル以上を寄付し、クラーク郡学区の生徒や地域団体に教育機会を提供してきた。39エーカーの複合施設「グランプリ・プラザ」は、世界最大のF1アトラクションとしてファンと地域社会の拠点になっている。

    プレイザー「ラスベガスGPにとって決定的な瞬間」
    ラスベガスGP社のエミリー・プレイザー社長兼CEOは、2037年までの契約延長を重要な節目と位置づけた。

    「2037年までの10年延長を確保したことは、ラスベガスGPにとって決定的な瞬間であり、我々の地域パートナーシップの強さを反映している」

    「ラスベガスは世界のどこにもない場所であり、そのエネルギー、ホスピタリティ、スケールは、このレースが現在の形へと発展するうえで大きな役割を果たしてきた。この長期延長により、我々はファンに世界最高水準の体験を届け続けることができる」

    ヒル「ラスベガスとGP双方にとって大きな瞬間」
    ラスベガス観光局のスティーブ・ヒル社長兼CEOも、F1との関係継続を歓迎した。

    「今後10年間にわたってF1とのパートナーシップを延長することは、ラスベガスとグランプリ双方にとって大きな瞬間だ」

    「わずか3年で、このレースは世界的なシグネチャーイベントとなり、レースウィークにおいてラスベガスを文化、競争、エンターテインメントの中心に置いた」

    ラスベガスGPは、単なる市街地レースではなく、F1が米国市場で築くエンターテインメント型グランプリの象徴となった。2037年までの契約延長は、F1がラスベガスを長期的な中核開催地として位置づけたことを示している。

  • 2025年F1ラスベガスGP:見逃したかもしれない8つの瞬間

    2025年F1ラスベガスGP:見逃したかもしれない8つの瞬間

    夢のクールダウンカー、ボッタスのサイドクエスト、そしてタイトル祝賀――ここでは2025年ラスベガスGPで見逃したかもしれない舞台裏の瞬間を紹介する。

    ラスベガスGPはF1カレンダーの中でも最もエネルギッシュなイベントの1つであり、2025年も例外ではなかった。ストリップのネオンの下で今年も再びパーティーのような盛り上がりを見せ、オン・オフ両方であれほどのアクションが詰まった週末は、常に“ジャックポット”を届けてくれる。

    マックス・フェルスタッペンが優勝をさらい、マクラーレン勢がレース後のショッキングな失格処分を受け、メルセデスの2人がダブル表彰台を獲得するなど、オン・トラックのドラマは十分だった。しかし、それだけがこの壮大なグランプリ週末の物語ではない――ここでは知っておきたい“魔法の瞬間”をいくつか紹介する。

    メルセデスの喜び:ピンがF1アカデミー王者に
    F1 ACADEMY(F1アカデミー)は、この週末の主役の1つとなった。理由は十分にある。シンシティでF1アカデミーのシーズン最終戦が開催されたのは今回が初めてであり、タイトル争いは最終レースのチェッカーまで持ち越され、王者が決まったのは土曜午後のラストレースだった。

    最終的に2025年の王座を掴んだのはメルセデスのドリアーヌ・ピンだった。フェラーリのマヤ・ウーグを抑え、前日の圧巻の勝利に続き、レース2での5位入賞が決定打になった。チェッカーフラッグ後、ピンのメルセデスとPREMAの仲間たちがピットレーンに集まり、彼女の偉業を祝福する瞬間は、この週末を象徴するハイライトの1つだった。

    特別仕様の「P1N」シャツを着たチームメンバーは、歓声と抱擁で彼女を取り囲み、涙ぐむ姿も見られた。ジョージ・ラッセル、キミ・アントネッリ、そしてトト・ヴォルフも祝福に駆けつけ、ピットレーンは“シルバーアローの笑顔の海”となった。ピンの快挙はガレージにもインスピレーションを与えたのか、ラッセルとアントネッリはその日の夜、4番手と17番手スタートから見事な2位・3位フィニッシュを決めた。

    テリー・クルーズがタクシードライバーに
    F1に夢中な映画・テレビスター、テリー・クルーズは、ここ数年ですっかりモータースポーツ界に溶け込んでいる。ゲスト出演からドライバーへのインタビューまで、彼はたびたびバイラルな“グリッドの瞬間”を生み出してきたが、今回はその集大成とも言えるだろう。

    クルーズは、フェルスタッペン、ランド・ノリス、ラッセルをアイコニックなラスベガスのクールダウンカー――今年はレゴ製・1950年代キャデラックの等身大の明るいピンク仕様――で表彰台へ送り届ける役目を務めた。そして、フェルスタッペンの1日はここでもさらに輝いた。彼がクルーズに“あの歌”を軽く促すと、当然のようにクルーズは応えた。

    パフォーマーとしての本領を発揮したクルーズは、映画『ホワイト・チックス』の名シーンを完全再現し、ヴァネッサ・カールトンの「A Thousand Miles」を熱唱。ドライバーがレゴのサングラス姿で乗車していたことも相まって、これぞ“史上最高のクールダウン”と言える瞬間となった。

    ディズニーと共に走る
    F1とディズニーのコラボが発表された直後のラスベガスは、まるで“地球上で最も幸せな場所”に変貌した。ミッキーマウスとミニーマウスがパドックに登場し、さらにグーフィー、ドナルドダックも姿を見せ、ドライバーもファンも大喜びだった。パレード前にはミッキー&フレンズがドライバーたちを出迎え、フランコ・コラピントはミニーを前にあまりの嬉しさに“プロポーズ”。なんというハッピーなカップルだろう。

    魔法はまだ続いた。スタート前にはディズニーランド・バンドとディズニー俳優のエイドリアン・ライルズが協力し、圧巻のアメリカ国歌を披露。さらにミッキーは、クラシック音楽とF1テーマ曲を組み合わせた『ファンタズミック!』風のウォーター&ドローンショーをベラージオの噴水で演出し、ストリップにディズニーの魔法を降り注いだ。我々のプレイリストにも加えたいほどだ。

    “牧師”ボッタス
    さて、彼にできないことはあるのだろうか?未来のキャデラックF1ドライバーにして“サイドクエストの王”バルテリ・ボッタスは、グランプリ週末の間非常に多忙だった。メルセデスのリザーブドライバーとしての役割に加え、彼はなんと新たな役職――レゴのポップアップ結婚式チャペルで結婚式を司式する“牧師”――までこなしたのだ。

    もちろん、ボッタスは自然体でこの役目をこなした。結婚式はそれだけでも忘れられないが、“バルテリ・ボッタスに結婚してもらった”となれば、そのF1好きカップルにとって一生語り継ぐ物語となるだろう。

    LEGOとハローキティがグリッドに登場
    F1アカデミーは新しい仲間を迎え、ラスベガスで存分に存在感を見せた。LEGOはレーシング界に旋風を巻き起こし続けており、2026年シーズンにLEGO RacingがF1アカデミーのグリッドに参戦することが発表された。ドライバーはオランダ人の有望株、エスメー・コステルマンだ。

    新チーム発表に加え、LEGOは週末を通して多忙だった。F1アカデミーの表彰台では美しいレゴ花束が贈られ、ピンクのレゴ・キャデラックはコース脇に姿を見せ、レゴは恋人たちのためのポップアップ結婚式チャペルまで設置し、ラスベガスらしい雰囲気を盛り上げた。

    ラスベガスグランプリ LEGO

    ハローキティもシリーズの新パートナーとしてパドックに登場し、新作コラボグッズの発売を祝った。ハローキティ・ファンゾーンを主催し、各グリッドのドライバーと交流し、さらには土曜の波乱のF1アカデミー レース1のチェッカーフラッグを振る大役まで務めた。デビュー週末としては完璧だ。

    エルヴィス祭り
    ラスベガスのレース週末にエルヴィスのそっくりさんがいないなんてことはあり得ない。恒例となったように、ジャンプスーツにサングラス、もみあげを揃えた“エルヴィス軍団”がパドック入口でチームやドライバー、ゲストを迎えた。もはや、これがないと“ラスベガスらしく”感じないほどだ。

    ラスベガスグランプリ エルヴィス

    ラスベガス仕様のルックスに注目
    2023年のカレンダー復帰以来、ラスベガスは特別リバリー、特別スーツ、そして特別ヘルメットの聖地となっている。今年も例外ではなく、多くのチームとドライバーがこの週末のためにアップグレードされたスタイルを披露した。

    ウィリアムズ、ザウバー、レーシングブルズ、アルピーヌは、それぞれ街のスペクタクルを反映し、反射素材、クローム、ネオンアクセントなどを使用したスペシャルリバリーを採用。フラッドライトの下ではその輝きはまさに壮観だった。

    ラスベガスグランプリ スペシャルリバリー

    ドライバーもラスベガスのテーマに全力で応じ、世界有数のパーティー都市にふさわしい特別ヘルメットを用意した。ルイス・ハミルトンとアントネッリはグリッターの煌めきを全面に押し出し、エステバン・オコンはマーベル風のスーパーヒーローテイスト、ノリスは大胆な新ペイント、ラッセル、角田裕毅、オスカー・ピアストリはより個人的なテイストのデザインで臨んだ。

    セレブがラスベガスに大集結
    地球上で最も壮大なモータースポーツショーに惹かれ、多すぎて数えきれないほどのセレブがラスベガスのパドックに姿を見せた。まず、Aリスト夫妻のビヨンセとジェイ・Zは、ハミルトンの運転するフェラーリのスーパーカーで時速320km(200mph)に達するホットラップを体験した。

    映画『ウィキッド』公開直後のシンシア・エリヴォはウィリアムズのガレージを訪れ、ドライバーたちの歌唱力を評価し、引退したばかりのジェンソン・バトンとのホットラップ、さらにはカルロス・サインツのマシンに乗り込む場面もあった。

    週末のラスベガスには音楽があふれていた。ルイ・トムリンソン、ケイン・ブラウン、スティーヴ・アオキ、VAVO、T-Pain、ディロン・フランシス、ZEDD、mgk、シャギーがエンターテインメントを提供。さらに、ラッパーのトラヴィス・スコット、レイ・アミ、デイヴ、歌手のレオナ・ルイス、テムズ、ヴィクトリア・ジャスティス、そしてノリスとフェルスタッペンの親友でもあるプロデューサーのマーティン・ギャリックスらが会場を彩った。

    スポーツ界のスターたちも負けていなかった。WNBAの4度のMVPエイジャ・ウィルソンがグリッドに登場し、“ゴールデンカップル”のタラ・ウッドホール=デイビス&ハンター・ウッドホール、NBAゴールデンステイト・ウォリアーズのジミー・バトラー、金メダリスト体操選手スニサ・リー、テニスのテイラー・フリッツとパートナーのモーガン・リドル、サッカーW杯優勝者ブレーズ・マテュイディ、5度のNBA王者マジック・ジョンソンもレース観戦に訪れた。

    映画・テレビのスターはさらに多く、中でも『F1 The Movie』主演のダムソン・イドリスはグリッドで“ホーム”のような落ち着きを見せていた。『アバター』のサム・ワーシントンはデイビッド・クルサードの決勝後インタビューを手伝い、ジェレミー・レナー、ニーナ・ドブレフ、マーク・ウォールバーグ、ベン・アフレック、ニール・マクドノー、ポール・ウェズレイ、マイケル・ダグラス、キャサリン・ゼタ=ジョーンズ、ローガン・ラーマン、マデライン・ペッチ、そして『ザ・サマー・アイ・ターンド・プリティ』のショーン・カウフマン、ミニー・ミルズ、クリス・ブライニーなど、多くのスターが訪れた。

    さらには、特別ホスピタリティ「F1 Garage」で料理を振る舞っていたゴードン・ラムジーも忙しい合間を縫って週末のエンターテインメントを楽しんだようだ。あなたはいくつのセレブをラスベガスのストリップ・サーキットで見つけただろうか?

  • 2025年F1ラスベガスGP:ラスベガス・ストリップ・サーキット&タイヤ解説

    2025年F1ラスベガスGP:ラスベガス・ストリップ・サーキット&タイヤ解説

    2025年F1 ラスベガスGPが、現地11月20日(木)~11月22日(土)の3日間にわたってラスベガス・ストリップ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第20戦 ラスベガスグランプリのタイヤについて解説した。

    レースの結果には、たとえ開催地がしばしば「世界のギャンブルの都」と呼ばれるこの街であっても、運はほとんど関係しない。

    今年の世界選手権におけるアメリカでの3戦の最後を飾るのがラスベガスGPであり、その後は中東で行われる最終2レースを残すのみとなる。タイムテーブルは標準より1日早くアクションが始まり、各セッションは夜間にフラッドライトの下で行われる。

    そのため、最初の2回のフリー走行は木曜日に行われ、金曜日に最終フリー走行と予選、そしてグランプリ自体は土曜夜に開催される。すべてのセッションは昨年より2時間早い開始時刻となっている。ネバダ州でのこのイベントは、すでに有名なストリップを駆け下りる区間を含むトラックレイアウトのおかげで多くのオーバーテイクを生むエキサイティングなレースを提供してきた。

    このイベントの独自のキャラクターを祝し、ピレリの表彰台キャップはゴールドとブルーの仕様となる。ゴールドはストリップのイルミネーションを、ブルーは夜のサーキットの冷たく落ち着いた雰囲気を表している。デザイナーのデニス・デコビッチのクリエイティブな関与により、ピレリ・デザインによって製作された特別版は、専用のECサイト(https://store.pirelli.com)で入手可能だ。

    ラスベガスグランプリ

    コンパウンド
    3年連続で、ラスベガスのストリートサーキットにはC3、C4、C5のコンパウンドが選択されている。主なチャレンジのひとつはタイヤ温度の管理であり、特に予選で重要となる。今年はセッションが昨年より早い時間に行われるため、気温がわずかに高くなり、タイヤのウォームアップに有利にはたらく。

    しかし、フライングラップ前の準備ラップは依然として重要で、タイヤを正しい温度レンジに入れるために不可欠だ。さらに、今年のタイヤはメカニカル面での特性が改善されており、昨年特にミディアムで顕著だったデグラデーションが軽減されるはずだ。

    より柔らかい3種類のセットを選ばなかった理由は、初回開催以来頻発しているグレイニングのリスクにある。これは現在のレンジにおける最もソフトなコンパウンドの効率を過度に損なう可能性があった。

    ラスベガスGP

    2024年
    4人を除くすべてのドライバーがミディアムでスタートした。フェルナンド・アロンソはソフトを選択し、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタス、そしてピットレーンスタートのフランコ・コラピントはハードを選んだ。フィールドのほぼ全員が硬いコンパウンドを2セット温存していたため、2ストップが主流戦略となり、タイヤを注意深くマネジメントするのではなく、限界までプッシュする展開になった。デグラデーションと摩耗は最小限で、グレイニングは主に第1スティントのミディアムで発生した。

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    サーキット
    ラスベガス・サーキットで行われるレースは50周で構成されており、17のコーナーと高速域、そしてテクニカルなレイアウトが特徴だ。全長6.201kmはスパに次いでカレンダーで2番目に長く、平均ラップスピードでは最速級のサーキットとなる。2024年には、ウィリアムズのアレックス・アルボンがターン12から14のストレートで今季最高速となる368km/hを記録した。ターン14ではブレーキング時に非常に強い減速が発生し、ここは有数のオーバーテイクポイントとなっている。

    ラップの約80%が全開区間であり、ヴェネチアンやシーザースパレスといった有名ランドマークの前を通過する。1981年と1982年のラスベガスGPは、シーザースパレスの駐車場に設けられたコースで開催されたが、現在のレイアウトは市街地のメインストリートを走るため、通常の交通によるストリート家具やオイル残留物がグリップレベルを低下させる。そのため、週末を通じたトラックエボリューションは特に大きいと予想される。

    2025年のF1世界選手権 ラスベガスGP

    キーワード:可能な戦略
    ラスベガスのカジノのテーブルなら運で勝つこともあるかもしれないが、F1では運だけでは不十分だ。戦略を正しく導くには、データ、シミュレーション作業、そして詳細な分析が必要となる。こうして初めて勝利へのプレーを見つけ出すことができる。

    各グランプリの前に、ピレリはその週末に使用可能な特定のタイヤコンパウンドに基づき、理論上もっとも速いレース戦略のシナリオをチームに提供する。これは複数のタイヤ関連要素を考慮した広範な計算により定義される。

    このアプローチは、目的が似ているとはいえ、チームが用いる手法とは異なる。全データは、1台のマシンが最短時間でレースを完了するための最適戦略を特定するよう設計された独自ソフトウェアで処理される。

    最初に分析される情報は、モデリングおよびシミュレーショングループが事前分析で特定したコンパウンド間の性能差だ。次に、同じサーキットにおける前年のタイヤデグラデーションに関する過去データや、今季すでに使用された同一コンパウンドのデータが加えられる。

    計算における主要パラメーターは「パフォーマンスライフ」であり、これはパフォーマンスが低下し交換したほうが良いレベルに達するまで、タイヤが走行できる最大周回数を示す。

    これらの要素とその他の因子により、各コンパウンドのラップタイム推定が可能となり、さらに燃料搭載量の変化も考慮することで、タイヤ交換の理想的なウインドウを特定することができる。

    チームが1ストップか2ストップかを決める際に非常に重要と考える要素は、ピットレーンを通過してタイヤ交換を行い、再びコースに戻るまでに要する時間である。これはサーキットごとに異なる。分析はレース週末を通して更新され、走行セッションのデータやピレリエンジニアが製品から得た知見が加えられる。

    チームは自チームのマシンに関するデータを多く持っているため、しばしば「モンテカルロ法」と呼ばれる手法を使用する。これはトラフィック、セーフティカー導入の可能性、各サーキットでのオーバーテイクのしやすさ、特にDRSゾーンでの状況など、ランダム変数も考慮に入れる。

    2025年のF1世界選手権 ラスベガスグランプリ

    統計コーナー
    ラスベガスGPがストリップで開催されるのはこれが3回目であり、F1世界選手権がギャンブルの都で開催されるのは通算5回目となる。1981年と1982年にはシーザースパレスの駐車場に設けられたコースでレースが行われた。2023年にストリップ・サーキットで初開催されたレースはマックス・フェルスタッペンが制し、昨年はジョージ・ラッセルがポールポジションから勝利した。

  • 2025年F1ラスベガスGP:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2025年F1ラスベガスGP:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2025年F1 ラスベガスGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリが11月20日(木)~11月22日(土)の3日間にわたってラスベガス・ストリート・サーキットで開催される。時差により、日本時間では11月21日(金)~11月23日(日)となる。

    2023年、41年ふりにF1がラスベガスに帰ってきた。しかし、1982年にシーザーズ・パレスホテルの駐車場を利用して造られたコースとは異なる。

    F1オーナーであるアメリカ企業のリバティ・メディアは、パドックとピットレーン用の土地をなんと2億4,000万ドルで購入し、有名なラスベガス・ストリップを含めた土地にストリートサーキットを造った。

    カスタム設計の17ターンのラスベガス・ストリート・サーキットは、全長は6.2kmで、ベルギーのスパ・フランコルシャン、サウジアラビアのジェッダ・サーキットに次いで3番目に長いサーキットとなる。50周のレースは、反時計回りで走行し、ドライバーの最高速度は約342km/h、平均時速は237km/hとなり、カレンダー上でも最も速いレースのひとつとなる。各チームはダウンフォースの少ないモンツァ/スパ仕様の空力パッケージを持ち込むことになる。

    11月の夜間開催のため気温・路面温度が低く、タイヤの発熱やグリップ確保が大きな課題となる。公道ベースで路面のグリップは低く、ウォールも近いためクラッシュリスクが高い。

    ラスベガスグランプリは11月22日(土)に開催されるF1の土曜レースとなる。プラクティスは木曜に行われ、金曜の夜に予選が行われる。2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。日本では日曜日の午後1時からのスタートとなり、F1日本GPとほぼ変わりはない進行となる。

    2025年 第22戦 F1ラスベガスGP 開催スケジュール
    ■11月21日(金)
    フリー走行1: 9:30~10:30(21日16:30~17:30)
    フリー走行2: 13:00~14:00(21日20:00~22:00)
    ■11月22日(土)
    フリー走行3: 9:30~10:30(21日16:30~17:30)
    予選 : 13:00~14:00(21日20:00~21:00)
    ■11月23日(日)
    決勝: 13:00~(22日20:00~)
    ※日本時間(現地時間)

    2025年 F1ラスベガスGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    11月21日(金) 09:20~11:10
     <解説>山本雅史 米家峰起 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行2
    11月21日(金) 12:50~14:40
     <解説>山本雅史 米家峰起 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行3
    11月22日(土) 09:20~11:10
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ■予選
    11月22日(土) 12:50~17:00生放送
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ■決勝
    11月23日(日) 12:20~18:00
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2025年 F1ラスベガスGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    11月21日(金) 9:30~
     <コメンテーター>浅木泰昭 <実況>サッシャ
    ■フリー走行2
    11月21日(金) 13:00~
     <解説>柴田久仁夫 <実況>サッシャ
    ■フリー走行3
    11月22日(土) 9:30~
     <解説>田中健一 <実況>サッシャ
    ■予選
    11月22日(土) 13:00~
     <解説>中野信治 <実況>サッシャ
    ■決勝
    11月23日(日) 13:00~
     <解説>中野信治 <実況>サッシャ
    ※時間はいずれも日本時間

    ラスベガス・ストリップ・サーキット
    FORMULA 1 HEINEKEN LAS VEGAS GRAND PRIX 2025
    ラスベガスグランプリ
    サーキット名: ラスベガス・ストリップ・サーキット
    コース全長: 6.201km
    周回数:50
    レースディスタンス:309.958 km
    ラップレコード:1分34秒876(ランド・ノリス/2024年)

  • F1ラスベガスGPでFBIが異例警戒 空港チェック強化と“5拠点監視”

    F1ラスベガスGPでFBIが異例警戒 空港チェック強化と“5拠点監視”

    ラスベガス・ストリップは今週末、3年連続となるF1ラスベガスGPを迎える。その裏側で、米連邦捜査局(FBI)が大規模なセキュリティ強化に乗り出している。初開催の2023年から積み重ねてきた多機関協力の取り組みは、今年さらに拡大した形だ。

    ドライバーズ選手権は、ランド・ノリスが390ポイントで首位に立ち、2番手のオスカー・ピアストリに24ポイント差、3番手のマックス・フェルスタッペンには49ポイント差をつけている。残り3戦を前に緊張感が高まる一方、警備体制も“最終段階”へと入った。

    FBIが1年がかりで準備「どんな状況でも対応可能」
    FBIラスベガス支局の特別捜査官クリストファー・デルゾットは、地元メディアFox5の取材に応じ、今年のラスベガスGPに向けて年間を通じて対策を講じてきたと語った。

    「どんな状況になっても対応できるという自信がある」とデルゾットは述べる。

    就任から数か月の新任ではあるが、同支局は2023年の初開催時から、地元・州・連邦レベルの各機関とともに定期的な訓練を重ねてきた。

    「我々は毎月、全レベルの法執行機関とのリーダーシップ会議を実施している。

    また、さまざまなシナリオを想定した“テーブルトップ演習”も行い、実際の現場で初めて議論するような事態を避けている」

    空港での“入国スクリーニング強化”も実施へ
    デルゾットはさらに、レースウィークにラスベガス入りする旅行者に対して、ハリー・リード国際空港で追加のスクリーニングが行われる可能性を示した。

    F1ファンも例外ではなく、過去の犯罪歴や外国のテロ組織との関連性などがチェックされる可能性があるという。

    「F1のような大規模イベントや爆破予告などの重大案件では、どの制服を着ているか、どの組織に所属しているかは関係ない。優先すべきは公共の安全だ」

    ラスベガスグランプリ

    SNS脅威専用の“第五指令所”を含む5拠点体制
    ラスベガスGP期間中、FBIは5つの指令所を稼働させ、そのうち1つはソーシャルメディア上の脅威を監視するために特化される。

    デルゾットは「大規模イベントでは、寄せられる通報の大部分がオンライン上の脅威だ。我々はそれらを精査し、活用する」と説明した。

    また、レース週は道路封鎖が段階的に進行しており、FIAは週内に最終的なサーキット全体の点検を行う予定だ。

    迫るラスベガスGP、街も警備も“最終段階”に
    華やかなF1の裏で、治安維持の現場は例年以上に緊張感を増している。FBIを中心とした多機関連携はすでに1年がかりで進められ、ラスベガスの街は今、レースと同じく“勝負の週末”を迎えつつある。

  • F1ラスベガスGP限定 “F1 Hub ラスベガス” が登場 限定コレクション公開

    F1ラスベガスGP限定 “F1 Hub ラスベガス” が登場 限定コレクション公開

    F1ラスベガスGPが11月の象徴として定着しつつあるなか、ザ・ベネチアンに期間限定で設置された「F1 Hub」が注目を集めている。

    F1 Hub は、F1のキュレーションされたライフスタイルコレクションや本物のチームウェアを、次のレベルで体験できる場所だ。ラスベガスのザ・ベネチアンで最新のショーケースをチェックでき、F1 Hub は期間限定でここに設置されている。

    ラスベガスでは、11月といえば今やF1を意味する。ラスベガス・グランプリの最初の2回の開催に向け、街は変貌を遂げ、30万人以上のファンにスリリングなスペクタクルを生み出した──ネオンに覆われたストリップを走り抜け、象徴的なホテルやカジノの前をF1マシンが駆け抜ける。

    そして今年、ラスベガスの週末には新たなピットストップが誕生した──ザ・ベネチアンの F1 Hub だ。

    ラスベガスを訪れるファンは F1 Hub を探索し、F1のキュレーションされたライフスタイルコレクションおよび本物のチームウェアを次のレベルで体験できる。最新のショーケースはザ・ベネチアンに設けられ、F1 Hub は12月6日までの期間限定でここに位置する。

    今年のハイライトは、革新的な Disney と Formula 1 のコラボレーションだ。ディズニーの魔法と F1 のスタイルを融合させたパートナーシップで、ベラージオの噴水での壮大なショーとともにデビューを迎える。

    さらに、F1が究極のパーティータウンと出会う瞬間を祝う、ラスベガス・グランプリ限定デザインも展示され、BAPE、Malbon Golf、Vegas Golden Knights、F1 ACADEMY、Hello Kitty とのユニークなコラボレーションも揃う。もちろん、最新の公式 F1 チームギアも販売される。

    ザ・ベネチアン・リゾートのグランド・カナル・ショップスにある F1 Hub はコレクションを探索する場所となる。営業時間は午前10時から午後7時までで、レース週には午後8時まで延長される。ここは、限定アイテムやこの忘れられないイベントのユニークな記念品を手に入れるチャンスだ。

    F1 Hub(ヴェネチアン・リゾート/グランド・カナル・ショップス)営業時間:
    プレレース:11月8日(金)〜11月19日(水) 10:00〜19:00
    レース週:11月20日(木)〜11月23日(日)10:00〜20:00
    ポストレース:11月24日(月)〜12月6日(土)10:00〜19:00
    感謝祭は休業

    ラスベガスグランプリ

    Las Vegas F1 Hub Exclusive Collections

    ■ Disney x Formula 1
    Disney と Formula 1 は、11月上旬にデビューする全く新しい Disney x Formula 1 の商品ラインを紹介する。この限定コレクションは、ミッキー&フレンズの楽しさとF1の洗練された美学を融合している。ファンはこのコレクションをラスベガスの F1 Hub の現地で購入できる。

    ■ Las Vegas Grand Prix Collection
    Las Vegas Grand Prix Collection は、象徴的なラスベガス・ストリップのエネルギーから着想を得ている。レースファンを念頭に置いてデザインされ、大胆なグラフィック、メタリックアクセント、ネオンライトや砂漠の風景から着想を得たディテールが特徴で、街のキャラクターをすべてのアイテムに吹き込んでいる。

    ■ Hello Kitty and Friends x F1 ACADEMY
    ラスベガスでローンチされるこのコレクションは、F1 ACADEMY と Hello Kitty がデザインした全36ピースの遊び心あふれるラインだ。アパレル、アクセサリー、ペット用アクセサリーまで揃っている。

    ■ F1 BAPE
    この大胆でストリートウェア主導のコレクションは、F1の75周年記念アプリケを、BAPE の代表的なジャケット、Tシャツ、フーディー、キャップと組み合わせている。

    ■ Malbon Golf
    ゴルフウェアブランドである Malbon Golf は、今年もラスベガス・グランプリと再びタッグを組んだ。今年のコレクションには、クラシックなゴルフのチェッカーデザインのシャツ、ワークウェア、トークン・ボールマーカーが含まれる。

    ■ Vegas Golden Knights
    スタンレーカップ優勝のホッケーチームとのコラボレーションで、男女両向けのスタイルを取り揃え、このコレクションは地元の女性経営企業 The Wild Collective によってデザインされている。

    ラスベガスグランプリ F1 ラスベガスGP

    F1 Hubが示す“F1カルチャーの広がり”
    このショーケースは、F1がレースイベントを超え、カルチャー・ファッション・ライフスタイルへと拡張し続けている象徴的な取り組みだ。
    ストリート、キャラクター、スポーツ、ゴルフなど、従来領域を超えたブランドとのコラボレーションが一堂に並ぶ点は、F1の世界戦略の一端を示している。

    ラスベガスという“エンタメ都市”との親和性も高く、F1を中心とした総合的なブランド体験として定着しつつある。

  • F1ラスベガスGP アグレコと公式エネルギーパートナーとして複数年契約

    F1ラスベガスGP アグレコと公式エネルギーパートナーとして複数年契約

    エネルギーソリューションの世界的リーダーであるアグレコ(Aggreko)は、F1 ハイネケン ラスベガス グランプリの公式エネルギープロバイダーして復帰することを発表した。これは複数年契約の一環であり、本契約によりアグレコは2025シーズンからF1の公式プロバイダーとして、F1レースに低炭素エネルギーソリューションを提供することになる。

    アグレコのラスベガスグランプリへの復帰は、同社がF1と複数年のパートナーシップを締結した発表と同時期に行われた。2023年のレースを成功に導いた後、2024年11月21日から23日にかけてラスベガスで開催されるナイトレースに電力を供給した。

    加えてアグレコは、仮設休憩エリア、チームホスピタリティエリアなどのHVAC(暖房・換気・空調)も提供。さらに国内外への放送用の電力も提供した。ナイトレースとしての複雑さがあるため、イベントを継続的に稼働させるための電力供給が重要な課題となる。

    2023年大会では、アグレコは15MWの電力と600万BTUの熱を供給し、ラスベガス・グランプリの成功に重要な役割を果たした。Aggrekoは、最新のTier 4 Final(ティア4F)発電機をサーキット周辺の複数の場所に設置し、バッテリーエネルギー貯蔵システムを導入することで、コースの照明を維持し、観客を楽しませた。また、レースを楽しむ観客が集まる複数の場所で温度管理を提供した。Aggrekoは最先端の技術を活用し、排出量を最小限に抑えることに成功した。特に、Tier 4F発電機は、F1が環境目標を達成するのに貢献し、粒子状物質(PM)の排出を98%、窒素酸化物(NOx)を96%削減した。

    アグレコ 北米地区セールス&マーケティング担当副社長のスティーブン・サール氏「昨年の初開催となったラスベガス・グランプリの成功を受けて、再びラスベガスに戻れることを光栄に思います。最新技術を活用した当社のエネルギーソリューションの専門知識は、昨年のレースを支える上で重要な役割を果たしました。今年もF1と協力し、レースの灯を灯し続けられることを誇りに思います」と語った。

    アグレコ(Aggreko)について
    アグレコは、エネルギーソリューションの分野で世界の最大リーディング企業。必要な時、必要な場所、必要な量のエネルギーを供給し、あらゆる産業を支援している。急速に変化するエネルギー市場の最前線で、革新的な技術と豊富な業界知識を活かし、柔軟で効率的なソリューションを展開。どんなに複雑な課題にも対応し、お客様の目標達成を強力にサポートする。持続可能な未来に向け、クリーンエネルギーや次世代燃料、環境負荷の少ないサービスへの投資を加速。より環境に優しく、効率的な選択肢を世界中のお客様に提供している。1962年に創業し、本社を英国に構え、現在6,000人以上の従業員が世界各地でエネルギーの安定供給を支えている。

    ラスベガスグランプリについて
    2023年に設立されたFORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIXは、F1とリバティ・メディア・コーポレーションが共同でプロモートし、クラーク郡と協力して開催される。全50周のレースは、ラスベガス・ストリップの中心に位置する3.8マイル(約6.1km)の市街地サーキットで行われ、ドライバーは時速215マイル(約346km/h)を超える驚異的なスピードで、世界的に有名なランドマーク、ホテル、カジノの周囲を駆け抜ける。ラスベガスグランプリ財団を通じて、ラスベガスグランプリ株式会社は地元の団体やプログラムに100万ドル近くを寄付し、地域の家族やコミュニティが直面する最も差し迫った課題に直接対応するためのリソースを提供することを約束している。

  • F1ラスベガスGP:2025年は他のナイトレースと同様のスタート時間に調整

    F1ラスベガスGP:2025年は他のナイトレースと同様のスタート時間に調整

    ラスベガスグランプリは、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。レースは日本時間の11月23日(月)の13時からスタートすることになる。

    41年ぶりにF1カレンダーに復帰した2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、この変更により、ラスベガスは現行のスケジュールにおける他のナイトレースと同様になる。

    月曜日にFIA(国際自動車連盟)が配布した文書によると、2024年にはジェッダとシンガポールのレースも午後8時にスタートする。

    過去2年間のラスベガスのレース開始時間が大幅に遅れたのは、開催都市への影響を最小限に抑えるためでもあった。有名なラスベガス・ブルバード周辺の道路の大半は、イベント開催に向けて部分的に閉鎖され、コース上での走行日には完全に閉鎖されなければならない。

    2023年と2024年と同様に、ラスベガスでは木曜日にレースがスタートし、土曜日の夜にグランプリが開催される。

    しかし、2025年のバーレーンとサウジアラビアのレースでは、この通常とは異なるスケジュールは採用されない。これは、これらのレースが今シーズン後半に開催されるようにカレンダーが変更されるためである。

    これは、3月がラマダン期間中であることが理由であり、オーストラリア(現地時間午後3時)は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2020年のレースが失われて以来、初めて伝統的な開幕戦の場所に戻ることになる。

    ラスベガスグランプリ F1

    ラスベガスグランプリのレーススタート時間の変更は、アメリカ東海岸の時間帯でより良い時間帯にレースがスタートすることを意味し、それにより、これまでヨーロッパと並んで日曜の早朝にレースを視聴していたアメリカ東海岸の視聴者にとっては、より都合の良い時間帯となる。レースは、これまでの日曜の午前1時から、土曜の午後11時にスタートする。

    東海岸でのより良いスタート時間は、その地域の主要なメディア組織からの報道を誘致するという点でもF1にとって有益であり、これがレースのスタート時間の変更に少なくとも部分的に影響したと考えられている。
    2023年のラスベガスでのレースでは、緩んだウォーターバルブカバーが当時フェラーリに所属していたカルロス・サインツにぶつかったことで、主催者はレース序盤に困惑する事態となった。最終的なトラック作成時間は、推定で2.5時間から45分程度に短縮されたが、このような進歩にもかかわらず、昨年のレースでは午後10時スタートの時刻は維持され、メルセデス・ジョージ・ラッセルが優勝した。

    モータースポーツ・ドットコムに提供された声明の中で、LVGPの広報担当者は次のように述べた。

    「この調整は、最初の2レースからのフィードバック、洞察、経験に基づいており、ファンが目的地を探索する機会を拡大し、米国中のより多くのファンを引き続き惹きつけることを目的としている」

    イベントの詳細と道路閉鎖スケジュールは今後数か月の間に共有される予定である。

    残りの23レースのスタート時間は、2024年のイベントと同じ時間帯で開始される。

    第3戦として鈴鹿サーキットで開催される日本GPは、4月6日(日)14時の決勝スタートとなる。

  • F1ラスベガスGP 予選レポ:ラッセルが今季3度目PP ガスリー殊勲の3番手

    F1ラスベガスGP 予選レポ:ラッセルが今季3度目PP ガスリー殊勲の3番手

    2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGPの予選が現地11月22日(金)にラスベガス・ストリップ・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルが、フェラーリのライバルであるカルロス・サインツJr.と、飛ぶ鳥を落とす勢いのアルピーヌのピエール・ガスリーを僅差で抑え、ポールポジションを獲得した。

    プラクティス最終セッションでトップに立ち、Q3の最初の走行でもトップを走ったラッセルは、最後の周回で1分32秒312を記録し、トップの座を確保した。これにより、シルバーストーンでのP1でのパフォーマンスに遡るフェラーリとマクラーレンによるポールポジション獲得記録に終止符を打った。

    サインツはコンマ1秒差で続いた。一方、前回のサンパウログランプリでセンセーショナルなダブル表彰台フィニッシュを飾ったピエール・ガスリーとアルピーヌは、今回も目を引く3番手入りを果たした。

    シャルル・ルクレールはフェラーリで4番手に甘んじ、チャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスは、レッドブルとマクラーレンでそれぞれ5番手と6番手となり、3列目グリッドを分け合うこととなった。

    RBの角田裕毅は力強い走りで7番手に入り、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、ハースのニコ・ヒュルケンベルグ、ルイス・ハミルトンがトップ10を締めくくり、メルセデスのハミルトンは序盤は好調だったものの、Q3の3周目でミスを犯した。

    前回のブラジルGPで2度クラッシュしてしまったフランコ・コラピントは、またもQ2の終盤に劇的なクラッシュを経験し、コース上に破片を散乱させてしまった。アルゼンチン人ドライバーは、ウィリアムズが修復作業を完了できれば、14番手からレースをスタートできる。

    エステバン・オコンは、アルピーヌのもう一台でQ3進出を逃し、ケビン・マグヌッセンのハースと周冠宇のザウバーをかわして11番手となった。一方、RBのリアム・ローソンはQ2で最後に脱落したドライバーとなった。

    セルジオ・ペレスにとってはまたしても予選惨敗となった。最初からグリップと自信を欠き、16位という低順位でQ1敗退に終わり、このメキシコ人ドライバーには、土曜の夜にレッドブルのチャンピオンシップ獲得点にいくらか追加するという巨大な課題が残された。

    アストンマーティンも苦戦を強いられ、フェルナンド・アロンソは1番手位で脱落し、ランス・ストロールは最後尾となった。ストロールは、FP3でストップした後、パワーユニットのコンポーネント交換が必要となり、タイム計測ラップを1周しかできなかった。

    アレックス・アルボンはQ1の終盤でラップタイムを失い、18番手でセッションを終えた。キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスは、エンジン関連の5グリッド降格ペナルティを前に19番手で終えたため、ストロールは少なくともグリッドの最後尾から1つポジションを上げる。

    2024年F1 ラスベガスGP 予選ジョージ・ラッセルは予選が始まると、そのままの勢いで走り出した。

    Q1 – ラッセルが最速、ペレスが再び早々に敗退
    メルセデスがトップに立った3回のプラクティスセッションの後、注目はラスベガス・ストリップ・サーキットでの極めて重要な予選1時間に移り、重要な場面で誰がペースを出し、最終的にポールポジションを獲得するかについて多くの興味が寄せられた。

    最終プラクティスの終盤でストロールのメルセデスエンジン搭載車が停止したため、アストンマーティンのメカニックが同車のエネルギー回生システムを交換しなければならなかったため、ストロールがグリッド決定戦に参加するのは時間との戦いだった。

    大半のドライバーがサーキットに出て、前述のストロール&ハースのマグヌッセンとヒュルケンベルグだけがそのグループから外れると、ピアストリが1分33秒450でチームメイトのノリスとルクレールを抑え暫定トップに立った。

    しかし、ドライバーたちがソフトタイヤの温度と自信を高めていくにつれて、タイムは着実に向上し、ラッセルは1分33秒363をマーク。一方、ルクレールはピアストリ、サインツ、ノリス、フェルスタッペンを抑えて2番手に入った。

    一方、順位の最後尾では、残り時間が迫る中、ペレスはQ1敗退の危機に瀕しており、ペナルティを受けたボッタス、コラピント、ローソン、そして土壇場でなんとか参加したストロールも降格圏に沈んでいた。

    チェッカーフラッグまでの最後のラップでは、フェルスタッペンやハミルトンを含む複数のドライバーが1位を記録したが、その後、ラッセルが複数の世界チャンピオンを追い抜き、ベンチマークを1分33秒186にまで縮めた。

    フェラーリとマクラーレンの両車は無事Q2に進出し、ハース、アルピーヌ、RB、コラピント、周も同様に進出したが、これはペレスにとっては悪い知らせとなった。ペレスは、以前のタイムを十分に更新できず、16番手で最初の脱落者となった。

    「信じられない…これ以上良くなることはない」とピットに戻るペレスは無線で嘆いた。アロンソ、アルボン(ラップタイムが抹消された)、ペナルティを受けたボッタス、ストロールも予選の最初のハードルを越えられなかった。

    敗退:ペレス、アロンソ、アルボン、ボッタス、ストロール

    2024年F1 ラスベガスグランプリ 予選 セルジオ・ペレスセルジオ・ペレスはレッドブルで再び予選敗退を悔やんだ。

    Q2 – ハミルトンがトップ、コラピントが激しくクラッシュ
    ハミルトンは予選第2段階が始まると、ペースを刻むために1分33秒136を記録した。これはラッセルのQ1タイムをわずかに上回るタイムだった。ピアストリは1000分の1秒差で2番手につけ、3番手にはフェルスタッペンが600分の1秒差で続いた。

    ラッセルはその後、1分32秒881を記録し、チームメイトのハミルトンが1分32秒965、ルクレールとフェルスタッペンが1分33秒台前半のタイムを記録した。後者は再びトップタイムを数秒間記録した。

    ハミルトンは最終走行で1分32秒567までタイムを縮め、再び1位に浮上。サインツ、ラッセル、ガスリー、ルクレール、ピアストリが僅差で続き、フェルスタッペン、角田ユウキ、ノリス、ヒュルケンベルグはQ3進出の可能性を残した。

    ポールポジション争いに食い込もうと最後の力を振り絞ったコラピントだったが、ターン16のイン側でウォールに接触し、トラックの反対側でバリアに激突するという劇的な結末を迎えた。これにより、サンパウロでの悪夢の後にウィリアムズがまたも大きなクラッシュをしてしまった。

    コラピントは破片が散らばる現場から無事に立ち去ったが、メカニックたちはまたも修復作業に追われ、Q2敗退者であるオコン、マグヌッセン、周(ハンガリー以来初めてQ1を突破)、そしてローソンと並んで14番グリッドからスタートできるよう作業を進めることになる。

    敗退:オコン、マグヌッセン、ジョウ、コラピント、ローソン

    2024年F1 ラスベガスGP 予選 フランコ・コラピントフランコ・コラピントは、Q3進出を目指して予選中にクラッシュしてしまった。

    Q3 – ラッセルが仕事をやり遂げ、ガスリーが主役
    マーシャルがコースの路面を清掃し、オフィシャルがバリアを点検する時間をとった後、残る10台のマシンがポールポジション獲得を狙ってQ3へと向かった。複数のドライバーとチームが混戦状態にあるようだ。

    最初のラップではラッセルがトップとなり、1分32秒811を記録してサインツ、フェルスタッペン、マクラーレンのノリスとピアストリのペアをリードした。一方、7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、大きなロックアップにより最初のラップを断念せざるを得ず、10番手に後退した。

    リプレイ映像では、ラッセルのメルセデスがターン5で壁に接触しながらそのタイムを記録した様子が映し出され、一方、英国人ドライバーからの無線メッセージでは、コースコンディションが改善する中、Q3の最後のドライバーとしてコースに出たいという希望が伝えられた。

    ラッセルは実際に最後に出走し、セクタータイムが緑と紫に光る中、1分32秒312という素晴らしいラップタイムを記録してサインツとガスリーを追い抜いてポールポジションを獲得した。

    ルクレールは2023年のポールポジションを再現することはできず、タイトルを争うフェルスタッペンとノリスの前に4位に甘んじた。Q3の走者は、角田裕毅、ピアストリ、ヒュルケンベルグ、そして最終ラップの第3ターンで激しいスライドを経験したハミルトンが続いた。

    2024年F1 ラスベガスグランプリ 予選 ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセルは金曜の夜、ラスベガス・ストリップ・サーキットで大当たりを引いた。

    ジョージ・ラッセル
    ポールポジションに戻れて信じられない気分だ。週末ずっと速かったし、最後のQ3ラップに入ったとき、それが大事なラップになるだろうと分かっていた。それまでに何が起こったかは関係ない。最初の走行でちょっとミスがあって、フロントウイングを交換しなければならなかったので、チェッカーフラッグに間に合わないと思った瞬間もあった。とにかくとても嬉しい。今週末、なぜここまで速かったのかを理解するために、徹底的に調べる必要がある。本当に驚きだったからね」

  • 2024年F1 ラスベガスGP 木曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 ラスベガスGP 木曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント

    F1ラスベガスGPの木曜フリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。11月21日(木)にラスベガス・ストリップ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリのプラクティスが行われた。

    普段は公道として使用されている場所に設置されたストリートサーキットであるため、セッション開始時は埃が多く、また、ラスベガスの夜の低い気温に多くのドライバーが苦戦を強いられた。

    1番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はすごく調子がよかった。今年初めて、安定して力強い走りができたプラクティスデーだったと思うし、マシンは最初から最後まで速かった。このコースを走るのは本当に楽しいし、ラップで3つの良い競争力のあるセクターをまとめることができてよかった。2回のセッションでトップになったにもかかわらず、燃料積載量や走行プランがそれぞれ違うので、競争力のある順位で正確にどの位置にいるのかを知るのは難しい。ロングランのペースは、1周のスピードほど良くはなかった。だから、予選のスピードを落とさずにペースを改善するために、夜通し作業する必要がある。明日もまだ上位にいられると期待している。今夜はしっかり休んで、力強く戻ってこよう」

    2番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「ラスベガスでの木曜日が終わった。マシンに戻ってこられて嬉しい。コースは厳しかった。昨年同様、滑りやすくグリップが非常に低いので、このようなコンディションになることは予想していた。難しい組み合わせだ。快適に感じてマシンを良い状態にするのは少し難しいけど、少し進歩した。これは常にポジティブなことだ。まだやるべきことが残っているので、報告して明日に備える」

    3番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「チームにとって本当に良い一日だった。まだプラクティスに過ぎないけど、間違いなく励みになる。マシンは最初からうまく機能していて、運転していても気分は良かった。ルイスは1周目から調子が良く、両方のセッションでトップに立った。とはいえ、今日はストリートトラックでかなり汚れたサーキットだ。路面がきれいになり、グリップも向上しているので、進化し続けると確信している。明日の予選では、タイムは3秒ほど速くなる可能性がある。そのため、一晩中データを精査して、なぜ僕たちがそれほど強かったのか、そしてどのように改善を続けられるのかを正確に理解していく。他のドライバーが一歩前進するのは明らかなので、金曜日に再びトップで挑戦したいのであれば、僕たちはベストを尽くさなければならない」

    4番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「ラスベガスでの木曜日は、グリップが非常に低く、車内で奇妙な感覚を覚える難しいコースのため、複雑なものとなった。FP2では何か違うことを試したけど、まだ満足できるところではないので、引き続き取り組む必要がある。今夜の分析が、最大の改善点を見つけるのに役立ち、予選にもっと良い状態で臨めることを願っている。レースペースはそれほど悪くなかったが、まだやるべきことはたくさんある」

    5番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「我々にとって素晴らしい一日ではなかったし、他の全員にとっても難しい一日だったようだ。週末を迎えるにあたり、僕たちは予想していたほど強くなかった。寒い天候のため、タイヤを適温に上げるのが難しく、それが課題になることは分かっていたので、その点に取り組んでいく。明日は何ができるか見てみよう」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

    6番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「F1にとって本当にユニークなラスベガスの会場に戻って来られて嬉しい。路面コンディションは予想通り、グリップが低く、滑りが多く、最初は難しかった。クルマに乗ってすぐにいい感触が得られ、フリープラクティス1から競争力があるように見えた。フリープラクティス2では6位で終えたので、混戦に加わっているし、ターゲットであるハースとRBも競争力があるとわかっている。今夜は、燃料を多く積んだ状態でのロングランはタイヤのグレイニングによりさらに困難だったので、引き続き懸命に作業する必要がある。ミッドフィールドは接近しており、10分の1秒で多くのことが変わる。混戦に加われることに楽観的だけど、予選とレースは別物であり、良い結果を出すにはいくつかの領域で優位に立つ必要がある」

    7番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「調子は良さそうだ。ここ数戦同様、スタートは好調で、マシンも調子がいい。路面が非常に滑りやすく、滑ってタイヤにグレイニングができるので、変わったコースだ。コースはラップごとに変化し、毎回秒を稼いでいる。かなり変わる可能性があるのは明らかなので、自信を持つのは難しいけど、明日に向けて準備するには良い場所だ。」

    8番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「興味深い一日でした。取り組むべきことはいくつかあるけど、ペースはかなり妥当だと思うので、今日は比較的満足している。あとは、すべてをまとめ、タイヤを適切なウィンドウに収めるだけだけど、今日はそれが完全にできたかどうかはわからない。それでも、持ち帰るべきポジティブなことはたくさんあると思う。明日の予選までに整理する必要がある」」

    9番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「木曜日はまずまずの一日だった。トラブルもなく、FP1ではクルマの感触も良かった。このようなトラックでは貴重なことだ。もう少しパフォーマンスを上げられるように努力するけど、レース当日には再び5番目に速いチームとしてポイントを争えると思う。」

    10番手:角田裕毅(RB)
    「全体的にラスベガスでの初日はポジティブな一日でした。FP1では少し苦戦しましたが、FP2では後半に巻き返すことができました。通常は容易なことではないので、これはポジティブな兆候です。また、週末の残りの時間で進むべき方向性も見つけることができたと思います。明日の予選では、Q3に進出するためにコンマ数秒縮めるためにさらに微調整が必要です。ロングランもポジティブな感触でした。ただし、ここではトリッキーで通常とは異なるコンディションなので、タイヤの管理がうまくできるかどうかに大きく左右されると思いますが、ショートランとロングランのマシンのセットアップのバランスをうまく見つけることが重要でしょう」