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  • F1メキシコグランプリ:エルマノス・ロドリゲス・サーキット 解説

    F1メキシコグランプリ:エルマノス・ロドリゲス・サーキット 解説

    2017年のF1世界選手権 第18戦 メキシコグランプリが、10月27日(金)~29日(日)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われる。

    メキシコにおけるF1の歴史は、60年代前半にペドロとリカルドのロドリゲス兄弟によって開かれた。2人ともドライバーとしてF1に参戦し、メキシコでのファンが拡大。それが1963年の非選手権レースとしてのメキシコGPの開催につながった。

    当時の開催地であるマグダレーナ・スポーツ・シティ・サーキットはその後1979年までカレンダー入り。その後、「アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス」と名を改められ、1986~92年の7年間にわたって開催され、2015年から再びカレンダーに加わった。

    標高2,200mは、年間を通じて最も高く、チームはエンジニアリング面で大きなチャレンジを強いられる。また、ピット前のメインストレートは1.2㎞に及び、ターン1でのオーバーテイクに向けた駆け引きが見られるなど、好レースを演出している。

    今大会もチケットはすでに完売。満員の大観衆が独特の雰囲気を作り出し、特に4万人収容のスタジアムセクションでは大きな盛り上がりを見せる。ちなみに、このエリアはレース以外にコンサートでも活用されており、過去にはローリング・ストーンズやマドンナが公演を行った。

    昨年のレースでは、3位に3人のドライバーが指名されるという珍事があった。3番手でフィニッシュラインを通過したマックス・フェルスタッペンに、コーナーカットがあったとして5秒ペナルティーがレース後に科され、セバスチャン・ベッテルが繰り上がって表彰式に参加。しかし、その後ベッテルにも危険走行による10秒ペナルティーという裁定が下され、最終的に5番手でチェッカーを受けたダニエル・リカルドが3位の座を手にした。

    マクラーレンは、これまでメキシコで3勝を挙げており、そのうち2勝は1988年と89年にホンダエンジンとともにつかんだもの。また、ホンダは1965年のメキシコGPでF1初勝利を達成しています。

    【動画】 F1メキシコグランプリ:エルマノス・ロドリゲス・サーキット 解説

    エルマノス・ロドリゲス・サーキット

    全長 4.304㎞ ※カレンダー中2番目の短さ
    2016ポールポジション ルイス・ハミルトン 1分18秒704
    2016ファステストラップ ダニエル・リカルド 1分21秒134(53周目)
    ラップレコード 1分20秒521 (ニコ・ロズベルグ、2015年)
    エンジニアリング 標高がエンジン出力とマシンの冷却に影響するため、対策がカギとなる。標高2,000mでは海抜0mに比べて酸素量が約75%にまで減少し、ICE(内燃機関)の出力に影響を与える。また、マシン内部のシステムやブレーキを通り抜ける空気の量も減るため、冷却面の影響も避けられない
    ドライビング ダウンフォースが少なくなる特性上、オーバーランなどミスをしやすい。また、ターン1~3、4~5、13~15のように相関性のあるコーナーが多いのでスムーズなドライビングが求められる。難所はターン1へのブレーキング。直線ではモンツァと同程度のスピードが出るが、減速に必要なダウンフォースが少ないため。また、ラップ終盤のスタジアムセクションは低速コーナーが多くタイムを左右するが、ターン16をうまく抜けて1.2㎞のメインストレートでスピードを乗せるためのポイントでもある
    マシンセットアップ ダウンフォースを高く設定しなければならない。高地で空気が薄いため、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地サーキットと同程度のダウンフォースレベルになるが、マシンの出力はモンツァと比較して約10%しか減少しない
    グリップレベル 中程度。アスファルトは2年前に舗装されたためにグリップが比較的高いが、ダウンフォース量が少ないのでマシンは暴れやすくなる
    タイヤ ウルトラソフト(紫)、スーパーソフト(赤)、ソフト(黄) ※この組み合わせは今季9回目
    ターン1までの距離 800m ※カレンダー中最長
    最長ストレート 1.314km ※ターン1へ向かう直線
    トップスピード 時速345㎞(ターン1への進入時)
    スロットル全開率 47%
    ブレーキ負荷 高い。ブレーキングポイントは12カ所あり、そのうち3カ所でハードブレーキング。しかし、空気の薄さと冷却の問題により、ブレーキへの負荷は高くなる
    燃費 1周あたり1.45㎏を消費。カレンダー中でも低め
    ERSの影響 高い。長いストレートと高地という組み合わせが、ERSにとって年間で最も過酷な環境となる
    ギアチェンジ 44回/1ラップ、3,124回/レース

    F1 メキシコグランプリ

    周回数 71ラップ
    スタート時間 現地時間13時(日本時間月曜午前4時)
    グリッド ポールポジションはレーシングライン上にあるが、少ないダウンフォースがドライバーにとって一番の問題であり、ターン1への距離も長いので、アドバンテージは少ない。
    DRS ゾーンは2つ。ターン1と4へ向かうストレート。
    ピットストップ 昨年のレースでは表彰台に登壇したドライバーはすべて1ストップ。今年ピレリは1段階ソフト側のコンパウンドを持ち込むが、今季型タイヤの耐久性は増しているので、30周前後でタイヤを交換する1ストップ戦略が見込まれる。
    ピットレーン 650m。1回のストップでのタイムロスは約18秒
    セーフティカー 2015年にカレンダーへ復帰してからの出動率は100%。過去2年間はセーフティカーもしくはバーチャルセーフティカーがレース結果に影響を及ぼしている
    注目ポイント ターン3での攻防。1つ目のDRSゾーンであるメインストレートでマシン同士が接近し、2つ目のDRSゾーンへ続くターン3でさらに近づけるかがオーバーテイクのカギとなる
    見どころ メキシコのファンは情熱的で、雰囲気は衝撃的ですらある。ドライバーズパレードの際には大歓声とともにさまざまな色に染まるスタンドが見られる。特に、4万人のファンがひしめくスタジアムセクションはひと際盛り上がり、フェルナンド・アロンソは「まるでフットボールスタジアムにいるみたいだ」と評した

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • エステバン・オコン:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    エステバン・オコン:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    エステバン・オコンが、母国ググランプリとなるF1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    エステバン・オコン (フォース・インディア)
    「メキシコでのレースはとても楽しい。素晴らしい雰囲気になると思う。去年それを味わったけど、スタジアムを抜ける最終セクターは印象的だった。モータースポーツとF1はメキシコのファンにとって非常に重要だし、すべてのラップで彼らの声援を耳にするのはとてもスペシャルな気分だ」

    「トラックは素晴らしい。とても良いリズムを見つけることができるし、オーバーテイクもできる。スタジアムセクションはとても遅いし、とても長いロングストレートの直前はクルマが束になる。いくつかスペシャルなコーナーもあるし、とにかくクールなトラックだ。ターン1と4がオーバーテイクには良い機会だし、ラップのその部分でアクションが見られると思う」

    「メキシコ人のチームメイトがいるし、チームにとってスペシャルなレースだ。セルジオはメキシコでとても人気があるけど、僕もとても温かい考えがあることを願っている。去年と同じようにね。セルジオと僕はシーズン序盤に少し難しい時期もあったけど、今は良好な関係だし、お互いに多くの経緯を抱いている。僕たちはチームのために出来る限り最高のパフォーマンスを発揮するために協力しているし、すべてのファンがそれを尊重してくれることを願っている」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • セルジオ・ペレス:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    セルジオ・ペレス:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    セルジオ・ペレスが、母国ググランプリとなるF1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
    「僕にとってホームでのレースは多くの意味がある。いつも僕とチームの両方にとって忙しい週末になるけど、僕たちのファンやパートナーにとって価値あるものになるようにハードワークをしている。間違いなく、僕にとっては一年で最も楽しい週末だ。F1に携わるすべての人にとって素晴らしいレースだ」

    「本当に多くの情熱があるし、週末全体が大きなお祝いだ。メキシコシティの全員がレースを楽しみにしている。トラックはドライブするのがかなり楽しいし、ロングストレートは特別だ。標高によってウイングをつけて走っていても非常に高いスピードが出るし、ブレーキングでクルマを止めるのは本当に難しい。ある意味、モンツァのような感じだ」

    「母国のファンの前でレースが出来る僕は幸運だ。彼らのサポートは僕にとって本当に多くの意味があるし、すべてのグランドスタンドでファンがメキシコの旗が振ってくれるのを目にすることに勇気づけられる。彼らにお祝いするためのスペシャルな結果を与えたい」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグ:2017 F1メキシコグランプリ プレビュー

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが、F1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ (ルノー)
    「メキシコシティは大規模な場所だし、これまで訪れたなかでも最大かもしれない。ヘリコプターで移動できたのは幸運だったし、本当にショッキングだった。トラック自体、チャレンジンだ。標高が高いので、空気が薄いことで多くのダウンフォースを失う」

    「クルマは軽くなるし、スライドしやすい。トリッキーなコーナーの組み合わせがたくさんある。シンプルに見えるけど、かなりテクニカルだ。簡単なラップではないのは確かだ。スタジアムを抜ける最後の2つのコーナーは際立っている。本当にクールだし、いつも大声援を受けられるし、本当に鳥肌が立つ瞬間だ」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「F1デビュー戦で学んだ教訓を生かしたい」

    ブレンドン・ハートレー 「F1デビュー戦で学んだ教訓を生かしたい」

    トロ・ロッソのブレンドン・ハートレーが、F1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    ポルシェからWECに参戦するブレンドン・ハートレーは、スーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーの代役として急遽トロ・ロッソからF1デビュー。13位で完走した。

    「2回目のF1グランプリのためにメキシコに向かうことにとても興奮しているよ!」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「先週のオースティンは学習な学習曲線だったし、今週末のメキシコでそこで学んだ教訓のいくつかと実践するのを楽しみにしている。

    「高い標高がダウンフォースとクーリングに影響を与えるのでエンジニアにとってトリッキーな会場だけど、ドライビングという点では素晴らしいトラックだし、本当に楽しみにしている」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「メキシコのF1レース週末に本当に興奮している」

    ピエール・ガスリー 「メキシコのF1レース週末に本当に興奮している」

    トロ・ロッソのピエール・ガスリーが、F1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    F1マレーシアGPでトロ・ロッソからF1デビューを果たし、次ぐ日本グランプリでもレースドライバーを務めたピエール・ガスリーは、F1アメリカグランプリを結集して、スーパーフォーミュラの最終戦でタイトルを争うために鈴鹿に向かったが、台風により決勝が中止となり、タイトルを争うことができず、2位でシーズを終えた。

    トロ・ロッソは、F1メキシコグランプリでピエール・ガスリーが復帰することを発表。ガスリーにとっては3回目のF1レースとなる。

    「メキシコのレース週末に本当に興奮しているよ!」とピエール・ガスリーはコメント。

    「F1ドライバーとして3回目のレース週末になるけど、今回は僕にとって完全に新しいトラックだ。レースをしたことがない場所なので、新しいサーキットを学ぶことに興奮している。過去2年間、メキシコにはレッドブルと一緒にリザーブドライバーとして行っているし、ユニークなイベントだと思う。雰囲気は本当に特別だし、ファンもとても情熱的で素晴らしい。最終セクターのスタジアムの部分も素晴らしいね。いつもドライバーを応援する観客でいっぱいだ。グランドスタンドが完全に埋め尽くされいるのを見るのは素晴らしいことだ!」

    「スペシャルな街だし、僕たちはいつもハロウィンや“死者の日”の間にメキシコを訪れる。町全体がそれに熱狂している。顔にペイントして仮装をした人々がストリートに押し寄せて、大きな“祭り”を楽しんでいる。それを見るのは本当にクールだ」

    「メキシコで素晴らしいレースができることを願っている。チームと一緒にプッシュし続けていくし、ベストを尽くして、経験を積んで、ポジティブな結果を達成できることを本当に願っている」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー、固定ナンバーは“28”を選択

    ブレンドン・ハートレー、固定ナンバーは“28”を選択

    ブレンドン・ハートレーは、今週末のF1カナダグランプリからカーナンバー28をつけたトロ・ロッソのF1マシンを走らせることになった。

    ブレンドン・ハートレーは、先週末のF1アメリカグランプリで、日本でスーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーの代役として急遽F1デビュー。

    F1アメリカグランプリでは、カーナンバー39を装着していたブレンドン・ハートレーだが、このナンバーでトロ・ロッソに割り当てられたテストナンバーのひとつだった。

    F1メキシコグランプリにむけてトロ・ロッソはプレスリリースを発表。ブレンドン・ハートレーが固定ナンバーとして28番を選んだことを明らかにした。

    ブレンドン・ハートレーは、フォーミュラ・ルノー3.5時代にカーナンバー28を使っている。

    カーナンバー28は、過去にフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズがつけていたF1にとっては歴史的なナンバーとなる。2015年にはウィル・スティーブンス(マノー)が使用していた。

    2014年に導入されたF1レギュレーションでは、ドライバーはF1キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、2~99の中から数字を選ぶことができる。

    レッドブルのモータースポーツアドバンザーを務めるヘルムート・マルコは、今シーズンの残りのレースでダニール・クビアトがトロ・ロッソに戻ることはなく、ピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーのコンピでシーズンを終えることになると語っている。

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • 2017年 F1メキシコグランプリ:各ドライバーのタイヤ選択

    2017年 F1メキシコグランプリ:各ドライバーのタイヤ選択

    ピレリは、2017年 第18戦 F1メキシコグランプリの各ドライバーのタイヤ選択を発表した。

    ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで最も軟らかいレンジである軟らかいソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトという3種類のコンパウンドを選択。レースではソフトとスーパーソフトのいずれか1セットを使用されなければならない。また、ウルトラソフトは予選Q3で使用しなければならない。残りの10セットはチームが自由に選択できる。

    F1メキシコグランプリでは、多くのチームがウルトラソフトに比重を置いた戦略をとっている。マクラーレン・ホンダを始め、ウィリアムズ、トロ・ロッソ、ルノー、フォース・インディアのエステバン・オコンがウルトラソフトを10セット選択。

    逆の戦略をとったのがレッドブル。ウルトラソフトは全チームで最少の6セットだけどなり、ソフトを全チームで最多の3セット確保している。

    メルセデスはウルトラソフトを9セット選択肢、ドライバー間でソフトとスーパーソフトに差をつけている。フェラーリをウルトラソフトが7セットとトップ3チームでタイヤ戦略が大きく分かれた。

    2017年 F1メキシコグランプリ:各ドライバーのタイヤ選択2017年 F1メキシコグランプリ:各ドライバーのタイヤ選択

  • フェリペ・マッサ:2017 F1メキシコグランプリ プレビュ

    フェリペ・マッサ:2017 F1メキシコグランプリ プレビュ

    ウィリアムズのフェリペ・マッサが、F1メキシコグランプリへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ (ウィリアムズ)
    「まずなにより、起こったことを残念に思っているし、人々が地震によて彼らの生活や家を失ったことを本当に悲しく思っている。僕たちは彼らを助け、彼らのために多くの支援を行う必要があると考えている。僕たちは世界中の人々にメッセージを伝える必要がある。それが最も重要なことだ」

    「二つ目に、彼らは本当にF1を愛しているし、レースに夢中だ。グランドスタンドや周辺の道路で彼らを目にするとき、彼らはれっきとしたF1ファンだし、あの場所でレースをするのは素晴らしいことだと思う。いつも楽しんでいるし、友人や父親と一緒に行って、いつも雰囲気を楽しんでいる。サンパウロととても似ているし、ホームにいるように感じる。彼らにとって困難な時期に彼らのために重要なレースができることを願っている」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ホンダF1 「メキシコの標高はPUに異なるアプローチが必要になる」

    ホンダF1 「メキシコの標高はPUに異なるアプローチが必要になる」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務めるエリック・ブーリエ、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエがF1メキシコグランプリへの展望を語った。

    前戦F1アメリカグランプリの週末は優れたパフォーマンスを発揮していたマクラーレン・ホンダだが、決勝日にはホンダのパワーユニットにトラブルが多発。

    フェルナンド・アロンソはポイント圏内を走行中にMGU-Hの故障でリタイア。ストフェル・バンドーンは、パワーユニット交換による大幅なグリッドペナルティによって最後尾のスタートを余儀なくされてポイントに手が届かなかった。

    F1メキシコグランプリでは、フェルナンド・アロンソのパワーユニット一式を交換することで後方からのスタートとなり、ストフェル・バンドーンにもトラブル発生の懸念があるため、厳しい週末が予想されている。

    ホンダF1の長谷川祐介は「アメリカでの非常に期待外れな週末を終え、我々は今、国境を越えてメキシコにいます」とコメント。

    メキシコでは9月にマグニチュード7.1の大地震が発生。300名以上の死者が出た。長谷川祐介は「まず、震災で命を落とした人々に哀悼の意を表するとともに、被災者全員に心からお見舞い申し上げたいと思います」とコメント。

    「F1カレンダーにメキシコGPが復帰してから3年が経ちました。我々はいつも素晴らしいメキシコのファンの前で明るいラテンの雰囲気でレースをすることを楽しんでいます。ホンダ・デ・メキシコの同僚からの温かいサポートにも感謝しています」

    「アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは、標高2,300に位置する非常に独特な場所です。空気が薄いため、パワーユニットからパワーを抽出するには他のサーキットとは非常に異なアプローチが必要になります。加えて、ロングストレートがあるので厳しいチャレンジに直面することになると思います」

    「しかし、厳しい状況は他のチームも同じですし、過去2年間に収集したデータを利用して、ベストなレース戦略を練っていきます」

    「メキシコの人々にとって非常に厳しい状況でのレースであることは明らかであり、彼らのために良いショーをお見せできることを願っています」

    マクラーレンのエリック・ブーリエは「まず、私自身とチーム全体を代表して、9月にメキシコで発生した恐ろしい地震によって被害を受けて数百人の人々に哀悼の意を表したい」とコメント。

    「メキシコシティは我々がすぐに訪れることを愛する場所になった。毎年、我々が訪れるたびにメキシコの友人たちから受ける寛大なおもてなしを認識しており、今週末は犠牲者に対する我々の連帯感とサポートを示せることを願っている」

    「勝利は約束できないが、オースティンでそうしたように、もちろん、我々は難しい環境でやれるすべてを出し切って戦っていく」

    「フェルナンドは先週末に直面したパワーユニットの問題によってペナルティを受けなければならない可能性が高く、彼は後方グリッドから勇ましい戦いのためにすでに準備を進めている。ストフェルの週末がどのように展開するかはまだわからないが、彼にとって多くの週末のなかで2つ目の新しいトラックで最高のチャンスを与えていくつもりだ」

    「コンディションも全チームにとって厳しい。メキシコシティの暑さと湿度の高さ、そして、標高が相まって、通常よりも冷却とエンジンパフォーマンスはさらにチャレンジとなる。我々はレースをした過去2年間からそれらの特性について多くのことを学んでおり、来週末はそれをうまく生かせることを期待している」

    「今週末はポイントテーブルで大きな前進を果たせるとは思わないが、我々は決して諦めないし、このチャレンジングなダブルヘッダーで出来る限りベストな結果を残すために全力を尽くしていく」

    関連:2017 F1メキシコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール