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  • ウィリアムズ：F1メキシコGP 初日レポート

    ウィリアムズ：F1メキシコGP 初日レポート

    ウィリアムズは、F1メキシコGP初日のフリー走行で、ランス・ストロールが16番手、セルゲイ・シロトキンが18番手だった。

    ランス・ストロール （16番手）
    「いつも通りの金曜日だった。僕たちはかなり走行を行ったし、高度が高く、グリップが低いこのようなコンディションで多くのことを学んだ。今週末は僕自身、そして、エンジニアたちからいろいろと適用された。明日に向けていくつかのことを考えることがある」

    「Q2進出を目指していくけど、僕たちのライバルがどの位置にいるかは定かではない。金曜日は決してわからないからね。今日のタイムシートを見ると拮抗しているけど、それがF1だ。タイヤに関してトリッキーになるだろう。ハイパーソフトでスタートする人は特にね。彼らが運に恵まれることを願っているよ！　僕たちは日曜日に何がをもたらせるか見ていくつもりだし、レース戦略などによって予測できないレースになると確信している。燃料もチャレンジングになるだろうけど、燃料が制限される唯一のトラックというわけではないし、これまでに経験しなかったわけではない。タイヤ、ブレーキ、高地が日曜日の要因になるだろう」

    セルゲイ・シロトキン （18番手）
    「忙しい金曜日だった。午前中はいくつか面白いことを実施して興味深いものになった。それらがパフォーマンスを与えてくれるとは考えていないけど、経験としては良かった。午後は重い燃料を積んでのロングランに移行した。パフォーマンス的には厳しいけど、僕たちにとってそれは驚きではない。明日に向けて最適化することはいくつかあるけど、生産的なテストができたし、それには満足するべきだと思う。全体的に厳しいけどそれなりの金曜日だった」

    パディ・ロウ （チーフテクニカルオフィサー）
    「今日のメキシコは良い天候に恵まれ、FP1はガレージの両側で多数の実験を行い、我々にとって忙しいセッションとなった。計画していたプログラムを完了させることができた。際立っていた点はハイパーソフトタイヤのグレイニングのレベルの高さだ。FP2に向けてグレイニングがハイパーソフトとウルトラソフトの両方のタイヤコンパウンドで大きな問題であることは明らかだった。セルゲイとともにスーパーソフトタイヤではるかに良い走行ができていた。再び、今日の午後は全ての宿題を終えることができた。サーキットの高度に起因するレースに向けてシステムの多くを適応させることが重要なサーキットだ。一晩かけて予選とレースで走らせる構成を最適化していく予定だ。特に我々が利用できるタイヤをどのように使用していくかを見ていくつもりだ。タイヤは他の多くのチームにとっても懸念材料だと思う。非常にチャレンジングだが、面白いレースになるだろう」

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  • キミ・ライコネン 「まだ完了させなければならない作業がある」

    キミ・ライコネン 「まだ完了させなければならない作業がある」

    フェラーリのキミ・ライコネンは、F1メキシコGP初日のフリー走行を8番手タイムで終えた。

    「このトラックはとてもローダウンフォースなので開始時はいつもトリッキーだし、今日はそこは変わらなかった。メキシコでのノーマルな金曜日だった。コース上のグリップが非常に限られているのでミスをしやすいし、タイヤにフラットスポットを作りやすい」とキミ・ライコネンはコメント。

    「それによってクルマに多くの振動があったし、そこは理想的ではなかったけど、終盤は良くなっていった。他に対して僕たちがどれくらい良いかは明日見てみるつもりだ。セッションを通して改善していたのは確かだけど、まだ完了させなければならない作業がある」

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  • ホンダF1 「全体としては全てが予定通りでスムーズな一日だった」

    ホンダF1 「全体としては全てが予定通りでスムーズな一日だった」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1メキシコGP初日のトロロッソ・ホンダの作業を振り返った。

    ホンダF1は、標高2000kmを超える高地というメキシコの特殊な環境では、使い慣れた旧スペックを使用するほうがセッティング面での確実性が高いと判断。新スペックの“スペック3”ではなく、ロシアまで使用していた“スペック2”で挑んでいる。

    ただし、ピエール・ガスリーに関しては前戦アメリカで使用した新スペックのユニットに組立て品質上の懸念が確認されたため、残りのシーズンに備えて、P1で新たなユニットを搭載。2周インスタレーションラップだけを実施し、すぐに旧スペックへと戻す作業が行われた。このPU交換でガスリーはペナルティを科せられ、決勝を後方グリッドからスタートすることが決定している。

    ピエール・ガスリーはP1で本格的な走行をせずにノータイムで終了。一方、ブレンドン・ハートレーは、新しいフロントウイングとフロアを含めた空力アップグレードを搭載して9番手でP1を終えている。

    P2ではピエール・ガスリーの旧スペックへ戻す作業も終了し、順調に周回を重ねる。ブレンドン・ハートレーは6番手、ピエール・ガスリーは14番手でセッションを終えた。

    「今日はP1でガスリー選手に最新スペックの未使用のPUを投入しました。その後は当初の予定通り数周でセッションを終え、P2に向けて、ロシアまで使用した旧スペックのPUに交換しました。今日新たに投入したユニイットは今後のレースで使用予定です。なお、ハートレー選手も今日は最初から旧スペックを使用しています」と田辺豊治はコメント。

    「P2でハートレー選手が番手という今日の結果は、明日の予選に向けてポジティブなものになりました。ガスリー選手に関sにては、P1をほとんど走行できなかったことも影響し、タイム的に遅れを取ってしまった事を残念に思っています」

    「ただ、全体としては全てが予定通りでスムーズな一日だったと考えています」

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  • トロロッソ 「新しい空力パッケージは期待通りのデータが得られている」

    トロロッソ 「新しい空力パッケージは期待通りのデータが得られている」

    トロロッソのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1メキシコGP初日の作業を振り返った。

    トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーのパワーユニット（PU）を最新仕様の新品に交換。これはアメリカGPで使用したPUに組み立て品質上の懸念が確認されたためで、シーズン残りの戦いを考慮し、交換を決定した。

    ピエール・ガスリーはP1の最初をこの新PUで走行し、その後、旧仕様のPUに再度、交換して走行を行った。ブレンドン・ハートレーはP1から旧仕様PUでの走行となった。これは、メキシコ特有の高地という環境では、旧仕様の方がセッティング面で確実性が高いという判断によるもの。

    P1では、ピエーエ・ガスリーはインスタレーションラップを2回行ったあと、旧仕様のPUに交換する作業に入り、走行はその2周にとどめた。ウルトラソフトタイヤで走行を開始しブレンドン・ハートレーはセッティングを進め、セッション後半にハイパーソフトに交換し、1分19秒024のベストタイムで9番手をマーク。29周を周回し、プログラムを順調に消化した。

    P2では、2台はハイパーソフトタイヤで走行を開始。まずはアタックシミュレーションを行い、ハートレーが1分18秒928、ガスリーが1分19秒299をマーク。セッション半ばを過ぎた時点で2台ともに新品のハイパーソフトに履き替え、再びアタックシミュレーションを行った。このアタックで、ハートレーが1分18秒061、ガスリーが1分19秒047と、ともにベストタイムを更新。その後、ハイパーソフトタイヤでのロングランを行い、このセッションは合計でハートレーが35周、ガスリーが36周を走行。最終的にハートレーが6番手、ガスリーが14番手につけた。

    「初日は天候が悪くなることが予想されていたが、すばらしい天候の中、ハートレー選手がいいタイムを刻んでくれた」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「我々は今週末に向け、2台それぞれに異なる戦略を用意していた。戦略的判断により、ガスリー車に関してはP1でPU交換を行ったため、P1ではインスタレーションラップのみのわずか数周に留まった。それからP2では旧仕様のPUに戻しての走行を行った」

    「今日の主な目的は、ブレーキ、冷却システム、そして特にタイヤと新しい空力パッケージの挙動を確認することだった。このトラックは特にブレーキと冷却システムのセッティングが非常に難しいので、そうした要素がカギとなる。今日の走行では2つとも問題なく動作していたので、その点はポジティブだった」

    「P1では新しい空力パッケージのデータを収集するとともに、その働きをチェックしたが、期待通りのデータだった。ハートレー選手のマシンでは前戦アメリカGPでの走行データを基に、終日を空力プラットフォームの最適化と、どのように新しい空力パッケージから最大限の性能を引き出すかをテストした。今日のタイムからもマシンが速さを発揮していることは明らかだが、今夜中にすべてのデータを見直し、方向性を決定する必要がある」

    「タイヤに関しては、今日は我々が予想していたよりさらに多くのグレイニングが見られた。特にガスリー選手のマシンが履いていたハイパーソフトはグレイニングが多いので、彼は今日あまり速いタイムを刻むことができなかった。今日のタイムは、ガスリーの本来の速さを示しているものではないと言っていいだろう。今後の選択肢としては、グレイニングを少なくするか、グレイニングありでのタイヤ戦略を立てるか。どちらかを選ばなくてはならない」

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  • フェルナンド・アロンソ 「明日は“ノーマル”な勢力図になるだろう」

    フェルナンド・アロンソ 「明日は“ノーマル”な勢力図になるだろう」

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1メキシコGP初日はフリー走行2回目だけの走行となり、19番手タイムでセッションを終えた。

    「空気密度が低く、速いストレートがあって、グリップが少ないこの独特なトラックに来てレースをするのはいつも喜びだ。今日は良いフィーリングが得られた。FP2で僕たちはFP1から引き継いだ様々なことをテストした」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「デグラデーションはかなり高いように思うし、僕たちは両方のコンパウンドをチェックしたかった。それに明日は雨が降るかもしれない。僕たちは良い情報を得ることができた。この種のサーキットは適応しなければならないことがたくさなる。エンジンやブレードの温度など、機械的にもとても要求が厳しいし、全体的に重要なテスト日だったと思う」

    「明日と日曜日に僕たちがどの位置にいるかを予測するのは難しい。ハイパーソフトは1周しかできないからね。上位勢の何人かはそのラップでトラフィックに引っかかったり、ロックアップして、ラップをまとめられなかったのかもしれない。明日彼らははしっかり仕上げてくるだろうし、勢力図はより“ノーマル”なものになるだろう」

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  • ストフェル・バンドーン 「誰もがタイヤのことを話題にすると思う」

    ストフェル・バンドーン 「誰もがタイヤのことを話題にすると思う」

    マクラーレンのストフェル・バンドーンは、F1メキシコGP初日のフリー走行を15番手で終えた。

    「まずまずな金曜日だった。今日はおそらく誰もがタイヤを話題にすると思う。コースに出て、ロングランを見ることが重要だったし、デグラデーションを確認するために二人でタイヤコンパウンドを分けた」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「今日は全員がタイヤに苦労していたと思う。序盤は路面もとても滑りやすかったし、そこから大きく進化しているので、どうなるか見てみるつもりだ。実際、日曜日がそんな感じになれば僕たちにとって良いことだと思う。レースをより面白くしてくれるはずだ」

    「フィールドは実際に非常にタイトなので勢力図で僕たちがどの位置にいるかを言うのは難しい。レッドブル勢は間違いなく一歩抜きん出ているけど、彼らの後ろはとても拮抗しているように思うし、僕たちがいくつかのことを見い出して、少しパフォーマンスを得ることができれば、良い戦いができるかもしれない。最も重要なことはタイヤのマネージングだと思うし、それがここでポイントを獲得する最大のチャンスになるだろう」

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  • バルテリ・ボッタス 「ペース不足の答えが得られず困惑している」

    バルテリ・ボッタス 「ペース不足の答えが得られず困惑している」

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、F1メキシコGP初日のフリー走行を9番手タイムで終えた。

    「かなり難しい一日だった。両方のセッションでペースに苦しんでいたし、他のほぼ全員がタイヤライフに苦労していた、両方のコンパウンドがすぐにタレきててしまっていたし、全体的にグリップが不足しているように感じた。クルマがかなりスライドしてタイヤが摩耗している」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「まだペースが得られていないことの明確な答えは得られていない。そこを分析していかなければならないし、あらゆる角度から調べていかなければならない。明日に向けてやらなければならない作業はたくさんあるうし、現時点ではちょっと困惑しているけど、夜には答えを見つけて、明日はもっと強くなると確信している」

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  • セルジオ・ペレス 「タイヤを理解できればアドバンテージを得られる」

    セルジオ・ペレス 「タイヤを理解できればアドバンテージを得られる」

    フォースインディアのセルジオ・ペレスは、F1メキシコGP初日のフリー走行を10番手タイムで終えた。

    「学習の金曜日だったし、良い情報を得ることができた。午前中にタイヤのパフォーマンスは少し驚きだったし、レース結果に大きな影響を与えることになるだろう。タイヤを理解できれば、大きなアドバンテージになると思う」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ここは予選も重要ではあるけど、強力なレースペースを持つことはさらに重要だと考えているし、そこが今夜僕たちがエネルギーを集中させていく部分だ」

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  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「明日もっと引き出せるポテンシャルはある」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「明日もっと引き出せるポテンシャルはある」

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、F1メキシコGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。

    「今日のクルマの感触はいい感じだった。バランスとフィーリングに関しては期待通りだ。特に金曜日に僕たちがこれほど速いのはうれしい驚きだった」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「当然ながら、タイヤデグラデーションはレースに向けて調べていなければならない部分だ。ハイパーソフトは良いペースを与えてくれるけど、そのパフォーマンスは長くは続かない。いくつかセットアップに取り組まなければならないエリアがあるし、明日もっと引き出せるポテンシャルがある」

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  • セバスチャン・ベッテル 「今週末はタイヤが鍵を握る」 / F1メキシコGP

    セバスチャン・ベッテル 「今週末はタイヤが鍵を握る」 / F1メキシコGP

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGP初日のフリー走行を4番手タイムで終えた。

    「今日はクルマを適切に機能させるのが難しいかった。でも、午前中に行ったパッケージの比較は興味深かった。午後のセッションは予選セッションとレースの準備に重点を置いたけどいい感じだった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「でも、速いラップで正しいバランスを見つけてタイヤからすべてを絞り出すことに苦労している。グリッドとダウンフォースがないのが難しい部分だ。かなり滑りやすいし、タイヤがきちんと機能していない。それがラップタイムに大きなギャップがある理由の一つだと思う。明日に向けて全てを修正していく。それがやらなければならないメインの仕事だ」

    「明日は全員がまだ改善できると思うし、僕たちもできる限り懸命にプッシュするつもりだけど、鍵を握るポイントはタイヤだと思う」

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