ミック・シューマッハは、ポール・リカールでの2年間のアルピーヌF1チームとの最近の走行に続き、火曜日にシルバーストーンでマクラーレンに乗りピレリのタイヤテストを行った。
F1グリッド復帰に向けて懸命に努力しているミック・シューマッハは、ワークスチームのメルセデスのリザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレン・メルセデスのリザーブドライバーでもある。
ミック・シューマッハは2日間のテストの初日に53周を走行。Formel1.deによると、ウィリアムズのアレックス・アルボン、ハースのテストドライバーであるピエトロ・フィッティパルディよりも速かったと報じている。
ピレリの代表マリオ・イゾラはF1チームの尽力に感謝した。
「今年のような忙しいスケジュール、特に非常に忙しいトリプルプログラムの後で、さらに2日間のテストのための時間とエネルギーを見つけるのは簡単ではないことはよくわかっている」とイゾラは語った。
ミック・シューマッハはF1復帰の夢を持ち続けており、先週初めにその夢に向けて大きな一歩を踏み出したかもしれない。
元ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、来年のエステバン・オコンの後任候補として有力視されており、先週、ポール・リカールで2年前のアルピーヌを駆り、ジャック・ドゥーハンと直接対決のテストを行った。
ルノーのF1ファクトリーチームは、このテストの結果について口を閉ざしている。
「私がアルピーヌから得た情報によると、彼にとっては素晴らしいテストだった」とミック・シューマッハがリザーブドライバーを務めるメルセデスF1チームの代表、トト・ヴォルフはシルバーストーンでSky Deutschlandに語った。
「彼は本当に素晴らしい仕事をしてくれた。それを聞いて嬉しい」
「それが私が受け取ったメッセージだ。彼らはとても喜んでいるが、それは予想されたことだ」
現時点での1つの説は、ジャック・ドゥーハンが2025年のアルピーヌF1チームのシートを得る可能性が高い一方で、シューマッハはメルセデスのエンジンを搭載したウィリアムズにレンタルされる可能性があるというものがある。
ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、メルセデスでかつてのボスだったウォルフと親しい間柄にあり、苦戦中のローガン・サージェントが2024年中に交代する可能性を示唆している。
「我々はそれを継続的に評価している」とジェームス・ボウルズはシルバーストーンで認めた。「我々は物事に対してオープンな姿勢だ」
また、F1の伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハの25歳の息子であるシューマッハについても尋ねられたボウルズは「彼は世界クラスのドライバーだ」とDPA通信社に答えた。
その一方で、アルピーヌは、次世代F1パワーユニットの開発を放棄するルノーに代えて、2026年からメルセデスのカスタマーになると噂されており、アルピーヌがメルセデスの若手ドライバーの居場所になる可能性もある。
ミック・シューマッハは来週、ポール・リカール・サーキットで2022年仕様のアルピーヌA522に乗り、現行世代のF1マシンをテストする。
2022年末にハースF1チームのシートを失ったミック・シューマッハは、それ以来メルセデスF1チームでリザーブドライバーを務めながら、アルピーヌで世界耐久選手権（WEC）に参戦している。直近ではル・マン24時間レースに出場した。
25歳のミック・シューマッハは、2025年のアルピーヌF1チームのシート獲得候補と見られている。同チームはエステバン・オコンの放出を決定したため、少なくとも1つのシートが空いている。
ミック・シューマッハは、シルバーストーンで開催されるイギリスグランプリの週末に先立つ1週間の間に、フランスのサーキットで1日分の走行距離を得る予定だ。アルピーヌの2022年仕様のマシンを運転するのは初めてとなる。
ミック・シューマッハがF1マシンを走らせる機会は限られている。昨年、シューマッハはメルセデスF1のピレリタイヤテストを完了し、2021年仕様のマクラーレンでの走行も行った。
7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミックは、来週、フランスのコースでアルピーヌF1チームのリザーブドライバー、ジャック・ドゥーハンと合流する予定だ。
アルピーヌ・アカデミー所属であるジャック・ドゥーハンは、2025年のレースシートへの昇格が真剣に検討されていると伝えられている。
ミック・シューマッハとジャック・ドゥーハンがA522のハンドルを握る。アルピーヌは声明で「TPC（testing of previous cars/旧車テスト）プログラムの一環として、来週、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを2024年のスケジュールに沿ってテストするほか、ミハエル・シューマッハもアルピーヌ・エンデュランス・プロジェクトの一環としてポール・リカール・サーキットでテストを行う予定である」と述べた。
「TPCプログラム期間中、引き続き当社のレースサポートチームとA522フォーミュラ1カーを活用できることを楽しみにしている」
ピエール・ガスリーは、2025年までの3シーズン目もアルピーヌでシートを維持する有力候補と見られているが、もう1つのシートをめぐっては激しい競争が繰り広げられている。
ドゥーハンとシューマッハに加え、10回のレース優勝経験を持つバルテリ・ボッタスが有力候補と見られている一方、カルロス・サインツは依然として外れた存在であり、ウィリアムズやザウバー／アウディとの交渉がさらに進んでいる。
2025年のドライバー探しについて、スペイングランプリの週末にアルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは「リストは充実しており、プロセスも順調に進んでいる」と語った。
ミック・シューマッハは、ル・マン24時間レースへのデビューを前に、F1との「奇妙な」違いを強調した。
元F1ドライバーのミック・シューマッハは、今週末、今年WECで参戦しているアルピーヌからル・マン24時間レースにデビューする。ル・マンでのレースは、象徴的なレースに向けて行われるすべてのテストやメディア業務により、「10日間のマラソン」となる。
2024年までのミック・シューマッハのキャリアは、すべてシングルシーターでのものだったため、WECへの転向は彼にとって大きな転換となった。しかし、今週末、伝説のサルト・サーキットでレースを戦うことを彼は待ちきれないでいる。
「そうだね、実際、少し奇妙なコンセプトだと感じている」とミック・シューマッハはRacingNews365に語った。
「なぜなら、この一回限りのイベントでは、誰もがただそれに向けて準備していて、他のレースはむしろそれに向けたウォーミングアップのようなものだからだ」
「でも、素晴らしいレースだと思う。僕にとっては初めての経験だし、すべてが初めての体験だ。レースに情熱を傾ける人たちがここにいることがよくわかる。それは見ていてとても嬉しいことだ」
「だから、個人的にはレースに参加できることにとても興奮しているし、どんな気分になるか見てみたいと思っている。24時間緊張しっぱなしなのは確かだ。これまでで一番長い時間になるだろう。だから、とても楽しみだ。」
「比較できない」
当然、メルセデスF1のテストドライバーとしてF1マシンを運転する方法と、アルピーヌのWECハイパーカーを運転する方法には大きな違いがある。
明らかに、この2つのカテゴリーは似ておらず、シューマッハも比較できないと考えている。
それにもかかわらず、彼は異なるマシンを乗りこなすことに問題を感じていない。それは今年培ったスキルだ。
「2つの異なる選手権という意味では比較できない。そういうものだから、私もそう捉えている」と元ハースのF1ドライバーは付け加えた。
「だから、例えばテストでF1マシンに乗る時は、2つのカテゴリーを完全に切り離して考えることができる」
インディカーチームのオーナー、デイル・コインは、メルセデスF1のリザーブドライバーであるミック・シューマッハと、NTTインディカー・シリーズへの参戦について話し合いを進めていると語った。
メルセデスF1チームの公式リザーブドライバーとして、ミック・シューマッハはF1のレースウィークエンドにチームと行動を共にしているが、それ以上に、シューマッハはブラックリーでチームのシミュレーター開発に多くの時間を費やしている。
2021年と2022年にハースF1チームからF1に参戦し、現在は世界耐久選手権でアルピーヌからレースもしている25歳のシューマッハは、将来F1グリッドに復帰することを望んでいる。
「僕の目標であり夢はF1で走ることだ」とシューマッハは最近語った。「それはこれまでもずっとそうだったし、これからもそうだろう」
「だからこそ、ドミノ倒しが私に有利に働くようにし、最終的にシートを獲得できるようにしなければならない」
「そのために僕ができることは、WECでもF1でもベストのパフォーマンスを発揮し、リザーブドライバーとしてチームのために良いパフォーマンスを続け、話し合いを続けることだけだ」
今シーズン末にチームがエステバン・オコンかピエール・ガスリーのどちらかと別れる場合に備えて、フランスのチームには若きオーストラリア人ジャック・ドゥーハンが控えていることを考えると、2025年にアルピーヌとミック・シューマッハのF1契約が成立する可能性は低いと思われる。
そのため、インディカーへの移籍はシューマッハにとってシングルシーターレース復帰の絶好の機会となる可能性があり、コインは若きドイツ人ドライバーに門戸を開いたようだ。
「F2で1位や2位を獲得しても、F1で将来を約束されているドライバーはいない。ミック・シューマッハはその典型だ」とコインはAuto Motor und Sportにコメントしている。
「我々は、このような素晴らしいドライバーを歓迎したい」
「我々はミック・シューマッハと話をしている。しかし、彼はまだアルピーヌとの契約に希望を託している。我々にチャンスが与えられれば嬉しい」
ミック・シューマッハは、たとえシート争いに加わっている若手ドライバーは自分だけではないとしても、アルピーヌでF1復帰する明確な道が開けると考えている。
複数の情報筋によると、エステバン・オコンが2025年にアルピーヌF1チームから離脱することはもはや疑いの余地がないという。オコンと彼のマネジメント（トト・ヴォルフ）は、日曜日にモナコで起きた2人のアルペンドライバーの衝突事故が起きる前から、このことを知らされていた。
したがって、来年の出場枠は少なくとも1つあり、ピエール・ガスリーが別のプロジェクトを選択した場合はそれが2つになるかもしれない。
アルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンは、2022年型A522を駆り、F1での集中的なプライベートテストプログラムを開始しており、自分の順番を待っている最有力候補のようだ。
しかし、アルピーヌのWECドライバーでもあり、メルセデスF1のリザーブドライバーでもあるミック・シューマッハもシートを獲得する可能性はある。彼はハースF1で2年間の最高峰クラスでの経験を積んでいる。
ミック・シューマッハは、モナコでカムバックへの希望を語った。
「物事は動いているし、明らかに展開を見せている。僕の目標であり、夢はF1で走ることだ。これまでもそうだったし、これからもそうだ」
「だからこそ、ドミノ倒しが確実に僕に有利になるようにしなければならないし、できれば僕がシートを獲得できることを願っている」
「そのために私にできることは、アルピーヌのWEC、そしてF1でも最高のパフォーマンスを発揮し、メルセデスのリザーブドライバーとしてチームのために良いパフォーマンスを続け、話し合いを続けることだ」
ブルーノ・ファミンは、シューマッハがWECのチャレンジに適応していることに感銘を受けたと語り、2025年のF1シート獲得からシューマッハを除外するのは 「間違い 」だと認めた。
「ミックにはとても満足している。彼はとても速いが、それが重要なことではない。WECでは高く安定したレベルでドライブし、良いチームスピリットを持たなければならない」
「彼は初日から耐久レースに適応している。チームメイトともうまくやっている。私は彼にとても感銘を受けている」
「2025年に向けてすべてがオープンだ。誰もが皆と話し合っている。ミックをリストに入れないのは間違いだ」
チームスピリットはファミンが大切にしている価値観の核であり、オコンのモナコでの行動は裏切られたと感じている。そのため、次戦カナダGPでは、懲罰交代やさらには解雇の可能性もあると報じられている。
アルピーヌF1チームは、現在の2人のレースドライバーがいなくても成功できるとチーム代表であるブルーノ・ファミンは主張している。
ルノー傘下のチームは深刻なパフォーマンス低迷から抜け出す兆しを見せているが、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンがドライバー市場を探し回っているのは間違いない。
オコンはイモラで、来年メルセデスで、マネージャーであるトト・ヴォルフのために1年契約でも受け入れるとほのめかし、同じフランス人のガスリーはハース、ウィリアムズ、ザウバーへの移籍が噂されている。
ファミンはイモラで「我々にプレッシャーはない」と語った。 「ドライバーには満足しているが、今は技術面に集中したい。ドライバーの問題は後で対処できる」
ファミンは、ドライバーを全員フランス人にすることは決して優先事項ではなかったと主張する。
フランス人のファミンは「アルピーヌのプロジェクトは世界的なブランドになることだ」と語った。 「チームにフランス人ドライバーがいることをうれしく思うが、他のドライバーがいることも同じくらいうれしい」
オコンとガスリーも経験豊富なF1ドライバーであるため、アルピーヌが回復と強化を必要としているときにその経験を失うことは打撃となるだろう。
それについて尋ねられたとき、ファミンは「我々はすべてに対してオープンだ」と答えた。
「当然、経験豊富なドライバーが少なくとも1人いるのは良いことだが、機会があれば若い人たちにも喜んでチャンスを与える」
ハースで2年間の経験を持つミック・シューマッハは、現在メルセデスのF1リザーブドライバーであるだけでなく、フランスのブランドのル・マン・プログラムでアルピーヌからレースに出場している。
「もちろん、彼にはその可能性がある」とファミンは語った。
「ミックは持久力において素晴らしい仕事をしており、彼のメンタリティは本当に素晴らしい。もちろん彼は速いし、それは誰もが知っていると思うが、私にとって本当に素晴らしいのは、彼が持久力に必要なメンタルにどのように適応できたかだ」
もう一人の明らかな候補は、アルペンF1チームのリザーブドライバーであるのジャック・ドゥーハンだ。
バイクレースの伝説的人物ミック・ドゥーハンの息子は、先週ザントフォールトで2年落ちのアルピーヌのF1マシンのステアリングを握り、予選とグランプリのシミュレーション、さらにはスタート練習を含むプログラムを実行した。
「何キロも走って、週末のレースに慣れないといけない」と21歳のジャック・ドゥーハンはザントフォールトのテスト後、オランダの情報源NOSに語った。
「今のところ、機会があればトラック上で仕事をしているけど、コース外やシミュレーターでも仕事をしている。それが私にできるすべてだ」
「来年はクルマに乗れることを願っている」とドゥーハンは語った。 「僕が全力を尽くしていることをみんながわかってくれるといいんだけどね」
「このチームには何年も在籍してきたけど、今年はリザーブドライバーとしてこのプログラムに全力を注いでいる。それを活かせたらうれしいね」
ドゥーハンは、次にザントフォールトに来るときはアルピーヌF1のレースドライバーとして来たいと結論づけた。
「そうなれば、このテストは価値があったということになるね」とドゥーハンは微笑んだ。「それがドライバーとして目指すものなんだ」
元ハースF1チームのミック・シューマッハのF1グリッド復帰が現実味を帯びつつある。
F1界のレジェンド、ミハエル・シューマッハの息子である25歳のミック・シューマッハは、2022年末にシートを失って以来、メルセデスのテスト兼リザーブドライバーを務めながら、2024年にはアルピーヌのル・マン世界耐久選手権でレースに復帰している。
先週末にスパ・フランコルシャンで開催された最新の耐久ラウンドで、新たなF1のうわさについて質問されたシューマッハは「状況を注視している。これ以上は言えない」と答えた。
スパに行く前の先週、シューマッハはシルバーストーンでトト・ヴォルフの若き愛弟子キミ・アントネッリとメルセデスの2022年F1マシンをシェアした。
シューマッハはグランプリ以上の距離を走ったと伝えられているが、メルセデスはすべてのラップタイムを秘密にしている。
しかし、ミックの叔父であるラルフ・シューマッハはF1復帰に希望を見出している。
「特に他のドライバーと比較した場合、ミックはF1に出場するに値すると信じている」とラルフ・シューマッハは語った。
ミック・シューマッハの2024年の復帰への最大の希望はアルピーヌのようで、現在シューマッハはブルーノ・ファミン監督と強固な関係を築いている。
F1におけるアルピーヌの現在の業績危機を監督するファミンは、2025年にレースドライバーを2名とも失う可能性があると考えられている。
17歳のアントネッリのマネジメントに加え、エステバン・オコンのキャリアも担当するヴォルフは、オコンが2025年以降にメルセデスエンジンを搭載するウィリアムズに移籍するよう働きかけていると伝えられている。
そうなれば、アルピーヌの重要なポジションが空くことになるが、ジャック・ドゥーハンも来季のドライバー候補であることに留意しなければならない。
しかし、Auto Bildは、アルピーヌが今後数週間のうちにミック・シューマッハに2年落ちのF1マシンでのテストを提案する可能性があると報じている。
同報道によると、ルノーのルカ・デ・メオCEOも、フランスの自動車メーカーにとってドイツ市場が重要であることから、「マーケティング上の理由から 」シューマッハがアルピーヌのF1プログラムに参加することを熱望している可能性があるという。
ミック・シューマッハは「F1に復帰することが私の目標であることに変わりはない」と述べた。
ミック・シューマッハが2025年のプレマのインディカー参戦の有力なドライバー候補に浮上している。
ミハエル・シューマッハの息子である25歳のミック・シューマッハは、現在アルピーヌでの世界耐久選手権とメルセデスでのF1リザーブドライバーを行き来しながら、F1復帰という目標をまだ捨てきれていない。
しかし、イタリアのF2とF3のトップチームであるプレマ・レーシングが来年、2台体制でインディカーに参戦することが発表された。
プレマは現在、オリバー・ベアマンとキミ・アントネッリの印象的なコンビをF2で走らせているが、シューマッハも過去にこのチームでドライブし、ヴェネトに本拠を置くこのチームでF2とF3のタイトルを獲得している。
「プレマが選手権に参加するのは、数字を稼ぐためではない」とプレマのボスであるレネ・ロジンは語った。
フランスのAuto Hebdoによると、プレマは現在、2025年に向けて経験豊富なインディカードライバーとチームを組むことを計画しており、そのドライバーはヨーロッパのレース界でランクを上げてきた新人ドライバーとペアを組む予定だという。
ミック・シューマッハは理想的な候補者になるだろう。
「彼（ミック・シューマッハ）はシングルシーターに復帰したいという野心を隠していない」と記者のゴンサロ・フォーブスは報じている。
「ドイツ人は、再びロジン一家と団結し、2025年に再びインディカーに復帰する可能性がある」
アルピーヌF1チームは、ミック・シューマッハがWEC（FIA世界耐久選手権）の契約をきっかけにF1マシンで走る可能性を否定した。
メルセデスのF1リザーブとして1年間第一線を退いてたシューマッハは、トップ争いに復帰するために今年、A424ハイパーカーでアルピーヌでWECレースを戦う。
2024年以降もメルセデスのF1リザーブドライバーを務める一方で、アルピーヌとのパートナーシップにより、フランスのメーカーのF1マシンで走る可能性もあるとの見方もある。
しかし、アルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンはそのような話を一蹴し、シューマッハとの契約は純粋にスポーツカーレースのためのものであり、今年のF1マシンの追加走行はリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンが行うと述べた。
シューマッハに現行車や旧車でテストをさせる計画はあるかと尋ねられたファミンは「いや、できない」と答えた。
「ジャック・ドゥーハンというリザーブドライバーがいるし、ミックはメルセデスのリザーブドライバーなので、計画は立てていない。我々がミックと結んだ契約は、耐久レースのみを目的としたものだ」
シューマッハはまだF1グリッドへの復帰を視野に入れていることを明言しており、アルピーヌとのつながりは、現在のドライバーであるエステバン・オコンやピエール・ガスリーがシーズン終了後に移籍した場合、チームへの扉を開くのに役立つかもしれない。
2025年に向けたチームの選択について、ファミンは「我々には多くの選択肢がある」と語った。
「ミック・シューマッハはすでにアルピーヌのドライバーだし、当面はエステバンとピエールに本当に満足している」
「シリーシーズンがいつ始まるかは誰にもわからない。数週間前（ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍のニュース）にはかなり強い意見があったが、その後は何も起こっていない」
「シーズンが実際にシリーなものになるのは次の段階だと思う。我々は準備をする必要があり、あらゆる可能性に備えている。だが、エステバンとピエールには満足している」
しかしファミンは、チームが2025年のラインアップをどうするかについて決断を急ぐことはないと明言した。
「ドライバー側にプレッシャーはない」とファミンは語った。「ドライバーには満足しているし、いずれわかることだ」